CN217944144U - 一种epp汽车组件用注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其为一种EPP汽车组件用注塑模具，包括支架，支架的内侧固定连接有弹簧，弹簧远离支架的一端固定连接有滑板，滑板的外部固定连接有连杆，连杆远离滑板的一端固定连接有顶板，连杆的外部滑动连接有下模具，下模具的内侧固定连接有卡槽，滑板的外部固定连接有支杆，支杆的外部设置有插槽，支架的内侧固定连接有限位杆，限位杆的外部滑动连接有卡块，支架的内侧固定连接有撑杆，撑杆的外部滑动连接有压板，压板的外部固定连接有上模具，压板远离上模具的一侧固定连接有气缸。该一种EPP汽车组件用注塑模具，达到了方便脱模，从而方便使用者对材料进行拿取。

Description

一种EPP汽车组件用注塑模具

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种EPP汽车组件用注塑模具。

背景技术

随着人们生活物质的不断提高，汽车也开始普及，其中汽车的一个组件就是汽车保险杠，而保险杠大多用来为车辆提供碰撞缓冲的功能，现有的汽车保险杠为了提升缓冲的效果大多在其内侧设置缓冲组件，而市面上的缓冲组件种类繁多，价格不一，其中EPP材料最受青睐，而EPP材料缓冲材料大多是通过注塑成型，在注塑过程中就涉及到成型模具。

现有的EPP缓冲材料成型模具大多不方便脱模，导致EPP材料会粘在模具上，还需要人工将其抠出，特别费时费力，也增加了工人的劳动强度，降低了生产的效率。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种EPP汽车组件用注塑模具，解决了现今存在的现有的EPP缓冲材料成型模具大多不方便脱模，导致EPP材料会粘在模具上，还需要人工将其抠出，特别费时费力，也增加了工人的劳动强度，降低了生产的效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种EPP汽车组件用注塑模具，包括支架，支架的内侧固定连接有弹簧，弹簧远离支架的一端固定连接有滑板，滑板的外部固定连接有连杆，连杆远离滑板的一端固定连接有顶板，连杆的外部滑动连接有下模具，下模具的内侧固定连接有卡槽，滑板的外部固定连接有支杆，支杆的外部设置有插槽，支架的内侧固定连接有限位杆，限位杆的外部滑动连接有卡块，支架的内侧固定连接有撑杆，撑杆的外部滑动连接有压板，压板的外部固定连接有上模具，压板远离上模具的一侧固定连接有气缸。

作为本实用新型的一种优选技术方案，弹簧有不少于五个，每个弹簧的一端均固定连接在支架的内侧且每个弹簧的另一端均固定连接在滑板的底部，每个弹簧等间距分布，滑板滑动连接在支架的内侧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，连杆有两个且两个连杆均固定连接在滑板的顶部且两个连杆分别穿过支架、下模具与顶板固定连接，顶板设置在下模具的内侧且顶板的规格与卡槽相匹配。

作为本实用新型的一种优选技术方案，支杆的外部设置有两个与卡块规格相匹配的插槽且两个插槽对称分布。

作为本实用新型的一种优选技术方案，限位杆有两个，两个限位杆均固定连接在支架的内侧且两个限位杆的外部均滑动连接有卡块，两个限位杆对称分布。

作为本实用新型的一种优选技术方案，支杆滑动连接在支架的内侧，下模具固定连接在支架的外部，上模具的规格与下模具相匹配且位置相对应，上模具的外部设置有进料口。

作为本实用新型的一种优选技术方案，撑杆有两个，两个撑杆的两端均固定连接在支架的外部且两个撑杆均与压板滑动连接，气缸固定连接在支架的顶部。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种EPP汽车组件用注塑模具，具备以下有益效果：

该一种EPP汽车组件用注塑模具，通过设置弹簧、滑板、连杆、顶板、下模具、卡槽、支杆、插槽、限位杆、卡块、撑杆、压板、上模具、气缸，使用时，使用者拉动支杆，支杆运动带动滑板运动，滑板运动挤压弹簧并带动连杆运动，连杆运动带动顶板运动，顶板运动到一定位置会被收进卡槽，当支杆运动到一定位置时，使用者滑动卡块并将卡块插进支杆外部的插槽，这时滑板的位置被固定，之后使用者通过气缸带动压板通过撑杆运动，压板运动带动上模具运动，上模具运动到一定位置会与下模具卡合，当加工完成后，使用者通过气缸将上模具与下模具分离，之后将卡块与插槽分离，这时滑板会在弹簧的影响下回到原位，这时顶板会将下模具中的材料顶出，达到了方便脱模，从而方便使用者对材料进行拿取。

附图说明

图1为本实用新型局部结构正视剖视示意图；

图2为本实用新型局部结构三维示意图；

图3为本实用新型A处结构放大示意图；

图4为本实用新型B处结构放大示意图。

图中：1、支架；2、弹簧；3、滑板；4、连杆；5、顶板；6、下模具；7、卡槽；8、支杆；9、插槽；10、限位杆；11、卡块；12、撑杆；13、压板；14、上模具；15、气缸。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实施方案中：一种EPP汽车组件用注塑模具，包括支架1，支架1的内侧固定连接有弹簧2，弹簧2远离支架1的一端固定连接有滑板3，滑板3的外部固定连接有连杆4，连杆4远离滑板3的一端固定连接有顶板5，连杆4的外部滑动连接有下模具6，下模具6的内侧固定连接有卡槽7，滑板3的外部固定连接有支杆8，支杆8的外部设置有插槽9，支架1的内侧固定连接有限位杆10，限位杆10的外部滑动连接有卡块11，支架1的内侧固定连接有撑杆12，撑杆12的外部滑动连接有压板13，压板13的外部固定连接有上模具14，压板13远离上模具14的一侧固定连接有气缸15。

弹簧2有不少于五个，每个弹簧2的一端均固定连接在支架1的内侧且每个弹簧2的另一端均固定连接在滑板3的底部，每个弹簧2等间距分布，滑板3滑动连接在支架1的内侧，连杆4有两个且两个连杆4均固定连接在滑板3的顶部且两个连杆4分别穿过支架1、下模具6与顶板5固定连接，使得连杆4可对顶板5进行限位，使得顶板5可精准的被收进卡槽7中，顶板5设置在下模具6的内侧且顶板5的规格与卡槽7相匹配，支杆8的外部设置有两个与卡块11规格相匹配的插槽9且两个插槽9对称分布，使得使用者可通过拉动支杆8，支杆8运动带动滑板3运动，滑板3运动挤压弹簧2并带动连杆4运动，连杆4运动带动顶板5运动，顶板5运动到一定位置会被收进卡槽7，当支杆8运动到一定位置时，使用者滑动卡块11并将卡块11插进支杆8外部的插槽9，这时滑板3的位置被固定，限位杆10有两个，两个限位杆10均固定连接在支架1的内侧且两个限位杆10的外部均滑动连接有卡块11，两个限位杆10对称分布，使得限位杆10可对卡块11进行限位，从而使得卡块11可精准的插进支杆8外部的插槽9，从而实现对滑板3的位置进行固定，支杆8滑动连接在支架1的内侧，下模具6固定连接在支架1的外部，上模具14的规格与下模具6相匹配且位置相对应，上模具14的外部设置有进料口，撑杆12有两个，两个撑杆12的两端均固定连接在支架1的外部且两个撑杆12均与压板13滑动连接，使得撑杆12可对压板13进行限位，从而使得上模具14可与下模具6精准接触，气缸15固定连接在支架1的顶部，使得当加工完成后，使用者通过气缸15将上模具14与下模具6分离，之后将卡块11与插槽9分离，这时滑板3会在弹簧2的影响下回到原位，这时顶板5会将下模具6中的材料顶出。从而方便使用者对材料进行拿取。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，使用者拉动支杆8，支杆8运动带动滑板3运动，滑板3运动挤压弹簧2并带动连杆4运动，连杆4运动带动顶板5运动，顶板5运动到一定位置会被收进卡槽7，当支杆8运动到一定位置时，使用者滑动卡块11并将卡块11插进支杆8外部的插槽9，这时滑板3的位置被固定，之后使用者通过气缸15带动压板13通过撑杆12运动，压板13运动带动上模具14运动，上模具14运动到一定位置会与下模具6卡合，这时使用者通过进料口开始加工，当加工完成后，使用者通过气缸15将上模具14与下模具6分离，之后将卡块11与插槽9分离，这时滑板3会在弹簧2的影响下回到原位，这时顶板5会将下模具6中的材料顶出。从而方便使用者对材料进行拿取。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种EPP汽车组件用注塑模具，包括支架(1)，其特征在于：所述支架(1)的内侧固定连接有弹簧(2)，所述弹簧(2)远离支架(1)的一端固定连接有滑板(3)，所述滑板(3)的外部固定连接有连杆(4)，所述连杆(4)远离滑板(3)的一端固定连接有顶板(5)，所述连杆(4)的外部滑动连接有下模具(6)，所述下模具(6)的内侧固定连接有卡槽(7)，所述滑板(3)的外部固定连接有支杆(8)，所述支杆(8)的外部设置有插槽(9)，所述支架(1)的内侧固定连接有限位杆(10)，所述限位杆(10)的外部滑动连接有卡块(11)，所述支架(1)的内侧固定连接有撑杆(12)，所述撑杆(12)的外部滑动连接有压板(13)，所述压板(13)的外部固定连接有上模具(14)，所述压板(13)远离上模具(14)的一侧固定连接有气缸(15)。

2.根据权利要求1所述的一种EPP汽车组件用注塑模具，其特征在于：所述弹簧(2)有不少于五个，每个所述弹簧(2)的一端均固定连接在支架(1)的内侧且每个弹簧(2)的另一端均固定连接在滑板(3)的底部，每个所述弹簧(2)等间距分布，所述滑板(3)滑动连接在支架(1)的内侧。

3.根据权利要求1所述的一种EPP汽车组件用注塑模具，其特征在于：所述连杆(4)有两个且两个连杆(4)均固定连接在滑板(3)的顶部且两个连杆(4)分别穿过支架(1)、下模具(6)与顶板(5)固定连接，所述顶板(5)设置在下模具(6)的内侧且顶板(5)的规格与卡槽(7)相匹配。

4.根据权利要求1所述的一种EPP汽车组件用注塑模具，其特征在于：所述支杆(8)的外部设置有两个与卡块(11)规格相匹配的插槽(9)且两个插槽(9)对称分布。

5.根据权利要求1所述的一种EPP汽车组件用注塑模具，其特征在于：所述限位杆(10)有两个，两个所述限位杆(10)均固定连接在支架(1)的内侧且两个限位杆(10)的外部均滑动连接有卡块(11)，两个所述限位杆(10)对称分布。

6.根据权利要求1所述的一种EPP汽车组件用注塑模具，其特征在于：所述支杆(8)滑动连接在支架(1)的内侧，所述下模具(6)固定连接在支架(1)的外部，所述上模具(14)的规格与下模具(6)相匹配且位置相对应，所述上模具(14)的外部设置有进料口。

7.根据权利要求1所述的一种EPP汽车组件用注塑模具，其特征在于：所述撑杆(12)有两个，两个所述撑杆(12)的两端均固定连接在支架(1)的外部且两个撑杆(12)均与压板(13)滑动连接，所述气缸(15)固定连接在支架(1)的顶部。

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