CN217942785U - 一种汽车变速箱生产用打磨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车变速箱生产用打磨装置，涉及变速箱加工技术领域，该汽车变速箱生产用打磨装置包括工作台，所述工作台的顶部设置有沿其高度方向单自由度滑移的打磨箱，所述打磨箱的侧壁转动连接有转轴，所述转轴的一端固定连接有安装盘，所述安装盘的一侧设置有打磨头，所述转轴的另一端固定连接有位于打磨箱内部的从动锥齿轮，所述打磨箱的底部转动连接有与从动锥齿轮相互啮合的主动锥齿轮；将变速箱放置在工作台顶部，使打磨头伸入内孔中，通过调节驱动机构带动螺纹筒在工作台内部转动，使螺纹杆跟随螺纹筒转动，并使主动锥齿轮带动从动锥齿轮在打磨箱内部转动，从而使转轴带动打磨头转动对变速箱的内孔进行打磨。

Description

一种汽车变速箱生产用打磨装置

技术领域

本实用新型涉及变速箱加工技术领域，具体是一种汽车变速箱生产用打磨装置。

背景技术

变速箱是作为汽车的重要组成部分之一，它分为手动、自动两种,手动变速箱主要由齿轮和轴组成,通过不同的齿轮组合产生变速变矩,而自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。汽车变速箱在进行生产时，通常变速箱壳体上的内孔的孔壁中存在许多毛刺，需要对内孔进行打磨，使其变得光滑。

在授权公告号为CN214162393U的中国专利中公开了一种用于汽车变速箱壳体的打磨装置，包括底座和固定块，所述底座的顶端固定连接有支撑架，所述固定块的底端固定连接有V形架，多个所述支撑架的顶端固定连接有同一个顶架，所述顶架中设有驱动电机，所述顶架的底端固定连接有U形架，通过设置打磨柱头和第一转轴，启动驱动电机，第一转轴转动，第一转轴带动第一锥齿轮转动，由于第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合，从而使第二转轴转动，从而使多个打磨柱头同时转动，进而能够同时对多个汽车变速箱壳体的内孔进行打磨，大大提高工作效率。

但是，上述技术方案还存在以下缺陷，该设备无法较好的对打磨柱头的高度进行调节，在对变速箱上不同高度的内孔进行打磨时较为的不便，适用性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车变速箱生产用打磨装置，旨在解决现有技术中的无法较好的对打磨柱头的高度进行调节的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：所述汽车变速箱生产用打磨装置，包括：工作台，所述工作台的顶部设置有沿其高度方向单自由度滑移的打磨箱，所述打磨箱的侧壁转动连接有转轴，所述转轴的一端固定连接有安装盘，所述安装盘的一侧设置有打磨头，所述转轴的另一端固定连接有位于打磨箱内部的从动锥齿轮，所述打磨箱的底部转动连接有与从动锥齿轮相互啮合的主动锥齿轮，所述工作台的中部转动连接有螺纹筒，所述螺纹筒的一侧设置有用于驱动其转动的驱动机构，所述螺纹筒的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端转动连接在打磨箱的内部且与主动锥齿轮固定连接，所述螺纹杆的底端固定连接有位于工作台下方的连接盘，所述工作台和连接盘之间设置有用于限制连接盘转动的限位机构。

为了使得本实用新型具有较好的驱动螺纹筒转动的作用，本实用新型的进一步的技术方案为，所述驱动机构包括电机，所述电机的输出端和螺纹筒的外壁均固定连接有皮带轮，两个所述皮带轮之间设置有传动带，所述工作台的底部固定连接有支撑板，所述电机固定安装在支撑板的内部。

为了使得本实用新型具有较好的限制连接盘转动的作用，本实用新型的进一步的技术方案为，所述限位机构包括固定安装在工作台内部的电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的伸缩端固定连接有档杆，所述连接盘的内部开设有位于档杆正下方的弧形槽。

为了使得本实用新型具有较好的限制打磨箱转动的作用，本实用新型的进一步的技术方案为，所述打磨箱的底部固定连接有限位杆，所述限位杆滑动连接在工作台的内部。

为了使得本实用新型具有较好的对打磨头进行更换的作用，本实用新型的进一步的技术方案为，所述打磨头的一侧固定连接有挡板，所述挡板的侧壁固定连接有丝杆，所述安装盘的内部开设有定位槽，所述丝杆设置在定位槽的内部，所述丝杆的外部螺纹连接有位于安装盘一侧的紧固螺母。

为了使得本实用新型具有较好的转轴进行支撑的作用，本实用新型的进一步的技术方案为，所述打磨箱的侧壁固定连接有L形支板，所述转轴转动连接在L形支板的内部。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型在使用时，将变速箱放置在工作台顶部，使打磨头伸入内孔中，通过调节驱动机构带动螺纹筒在工作台内部转动，使螺纹杆跟随螺纹筒转动，并使主动锥齿轮带动从动锥齿轮在打磨箱内部转动，从而使转轴带动打磨头转动对变速箱的内孔进行打磨，当需要对变速箱不同高度的内孔进行打磨时，通过调节限位机构对连接盘进行转动限位，较好的限制螺纹杆无法进行转动，从而在驱动机构带动螺纹筒旋转时，使螺纹杆沿螺纹筒进行上下滑动，较好的推动打磨箱进行升降，从而对打磨头高度进行调节，使打磨头能够较好的对变速箱上不同高度的内孔进行打磨，有效的增强设备的实用性能，提高对变速箱内孔的打磨效果。

2、本实用新型在使用时，通过挡板的设置，能够较好的在打磨头进行打磨的同时，对变速箱的内孔进行阻挡，避免打磨掉落的毛刺碎屑等四处飞溅，通过将丝杆插入定位槽内部，并使用紧固螺母进行固定，较好的将挡板以及打磨头固定至安装盘的一侧，通过取下紧固螺母，即可较好的将挡板以及打磨头进行拆卸，从而能够对不同大小的打磨头进行更换，较好的对不同直径的内孔进行打磨，进一步提高设备的实用性能，通过L形支板的设置，能够较好的对转轴进行加固支撑，避免转轴在长时间的使用中出现形变弯曲，影响打磨效果。

附图说明

图1是本实用新型的具体实施例的结构示意图。

图2是本实用新型的具体实施例的正视图。

图3是本实用新型的具体实施例打磨箱的内部结构示意图。

图4是本实用新型的具体实施例的底部结构示意图。

图5是本实用新型图1中A处的放大结构示意图。

图中：1、工作台；2、打磨箱；3、转轴；4、安装盘；5、打磨头；6、从动锥齿轮；7、主动锥齿轮；8、螺纹筒；9、螺纹杆；10、连接盘；11、电机；12、皮带轮；13、传动带；14、支撑板；15、电动伸缩杆；16、档杆；17、弧形槽；18、限位杆；19、挡板；20、丝杆；21、定位槽；22、紧固螺母；23、L形支板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。

如图1-5所示，一种汽车变速箱生产用打磨装置，包括：工作台1，工作台1的顶部设置有沿其高度方向单自由度滑移的打磨箱2，打磨箱2的侧壁转动连接有转轴3，转轴3的一端固定连接有安装盘4，安装盘4的一侧设置有打磨头5，转轴3的另一端固定连接有位于打磨箱2内部的从动锥齿轮6，打磨箱2的底部转动连接有与从动锥齿轮6相互啮合的主动锥齿轮7，工作台1的中部转动连接有螺纹筒8，螺纹筒8的一侧设置有用于驱动其转动的驱动机构，螺纹筒8的内部螺纹连接有螺纹杆9，螺纹杆9的顶端转动连接在打磨箱2的内部且与主动锥齿轮7固定连接，螺纹杆9的底端固定连接有位于工作台1下方的连接盘10，工作台1和连接盘10之间设置有用于限制连接盘10转动的限位机构。

在本具体实施例中，将变速箱放置在工作台1顶部，使打磨头5伸入内孔中，通过调节驱动机构带动螺纹筒8在工作台1内部转动，使螺纹杆9跟随螺纹筒8转动，并使主动锥齿轮7带动从动锥齿轮6在打磨箱2内部转动，从而使转轴3带动打磨头5转动对变速箱的内孔进行打磨，当需要对变速箱不同高度的内孔进行打磨时，通过调节限位机构对连接盘10进行转动限位，较好的限制螺纹杆9无法进行转动，从而在驱动机构带动螺纹筒8旋转时，使螺纹杆9沿螺纹筒8进行上下滑动，较好的推动打磨箱2进行升降，从而对打磨头5高度进行调节，使打磨头5能够较好的对变速箱上不同高度的内孔进行打磨，有效的增强设备的实用性能，提高对变速箱内孔的打磨效果。

具体的，驱动机构包括电机11，电机11的输出端和螺纹筒8的外壁均固定连接有皮带轮12，两个皮带轮12之间设置有传动带13，电机11带动皮带轮12和传动带13转动，较好的带动螺纹筒8在工作台1内部转动。

进一步的，工作台1的底部固定连接有支撑板14，电机11固定安装在支撑板14的内部，通过支撑板14的设置，能够较好的对电机11进行支撑固定。

具体的，限位机构包括固定安装在工作台1内部的电动伸缩杆15，电动伸缩杆15的伸缩端固定连接有档杆16，连接盘10的内部开设有位于档杆16正下方的弧形槽17，调节电动伸缩杆15伸长，推动档杆16下降并插入弧形槽17的内部，使连接盘10以及螺纹杆9在转动时受到的档杆16的阻挡从而使螺纹杆9由跟随螺纹筒8转动，转变为在螺纹筒8内部滑动。

进一步的，打磨箱2的底部固定连接有限位杆18，限位杆18滑动连接在工作台1的内部，通过限位杆18在工作台1内部滑动，较好的限制打磨箱2无法相对与工作台1进行旋转，从而使打磨箱2较好的进行单自由度上下移动。

优选的，打磨头5的一侧固定连接有挡板19，挡板19的侧壁固定连接有丝杆20，通过挡板19的设置，能够较好的在打磨头5进行打磨的同时，对变速箱的内孔进行阻挡，避免打磨掉落的毛刺碎屑等四处飞溅。

进一步的，安装盘4的内部开设有定位槽21，丝杆20设置在定位槽21的内部，丝杆20的外部螺纹连接有位于安装盘4一侧的紧固螺母22，通过将丝杆20插入定位槽21内部，并使用紧固螺母22进行固定，较好的将挡板19以及打磨头5固定至安装盘4的一侧，通过取下紧固螺母22，即可较好的将挡板19以及打磨头5进行拆卸，从而能够对不同大小的打磨头5进行更换，较好的对不同直径的内孔进行打磨。

优选的，打磨箱2的侧壁固定连接有L形支板23，转轴3转动连接在L形支板23的内部，通过L形支板23的设置，能够较好的对转轴3进行加固支撑，避免转轴3在长时间的使用中出现形变弯曲，影响打磨效果。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种汽车变速箱生产用打磨装置，包括：工作台（1），其特征在于，所述工作台（1）的顶部设置有沿其高度方向单自由度滑移的打磨箱（2），所述打磨箱（2）的侧壁转动连接有转轴（3），所述转轴（3）的一端固定连接有安装盘（4），所述安装盘（4）的一侧设置有打磨头（5），所述转轴（3）的另一端固定连接有位于打磨箱（2）内部的从动锥齿轮（6），所述打磨箱（2）的底部转动连接有与从动锥齿轮（6）相互啮合的主动锥齿轮（7），所述工作台（1）的中部转动连接有螺纹筒（8），所述螺纹筒（8）的一侧设置有用于驱动其转动的驱动机构，所述螺纹筒（8）的内部螺纹连接有螺纹杆（9），所述螺纹杆（9）的顶端转动连接在打磨箱（2）的内部且与主动锥齿轮（7）固定连接，所述螺纹杆（9）的底端固定连接有位于工作台（1）下方的连接盘（10），所述工作台（1）和连接盘（10）之间设置有用于限制连接盘（10）转动的限位机构。

2.根据权利要求1所述的汽车变速箱生产用打磨装置，其特征在于，所述驱动机构包括电机（11），所述电机（11）的输出端和螺纹筒（8）的外壁均固定连接有皮带轮（12），两个所述皮带轮（12）之间设置有传动带（13）。

3.根据权利要求2所述的汽车变速箱生产用打磨装置，其特征在于，所述工作台（1）的底部固定连接有支撑板（14），所述电机（11）固定安装在支撑板（14）的内部。

4.根据权利要求1所述的汽车变速箱生产用打磨装置，其特征在于，所述限位机构包括固定安装在工作台（1）内部的电动伸缩杆（15），所述电动伸缩杆（15）的伸缩端固定连接有档杆（16），所述连接盘（10）的内部开设有位于档杆（16）正下方的弧形槽（17）。

5.根据权利要求1所述的汽车变速箱生产用打磨装置，其特征在于，所述打磨箱（2）的底部固定连接有限位杆（18），所述限位杆（18）滑动连接在工作台（1）的内部。

6.根据权利要求1-5任一项所述的汽车变速箱生产用打磨装置，其特征在于，所述打磨头（5）的一侧固定连接有挡板（19），所述挡板（19）的侧壁固定连接有丝杆（20）。

7.根据权利要求6所述的汽车变速箱生产用打磨装置，其特征在于，所述安装盘（4）的内部开设有定位槽（21），所述丝杆（20）设置在定位槽（21）的内部，所述丝杆（20）的外部螺纹连接有位于安装盘（4）一侧的紧固螺母（22）。

8.根据权利要求1-5任一项所述的汽车变速箱生产用打磨装置，其特征在于，所述打磨箱（2）的侧壁固定连接有L形支板（23），所述转轴（3）转动连接在L形支板（23）的内部。

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