CN217926009U - 一种汽轮机隔板悬挂装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽轮机隔板悬挂装置，安装在气缸和隔板之间，所述气缸包括上半缸体和下半缸体，二者水平对接，所述隔板包括上半板体和下半板体，二者水平对接，所述上半缸体套设在上半板体外侧，所述下半缸体套设在下半板体外侧，所述汽轮机隔板悬挂装置包括悬挂销和压板，所述悬挂销包括固定部和悬挂部，固定部通过第一内六角螺栓固定在下半缸体内，所述下半板体设置在悬挂部上，所述压板设置在上半缸体内，所述上半板体设置在压板上，所述悬挂部四周设有螺纹孔，所述螺纹孔内设有卡接件，所述卡接件上连有调整块，所述下半板体设置在调整块上；所述压板一端与上半缸体焊接，压板另一端通过第二内六角螺栓固定在上半板体内。

Description

一种汽轮机隔板悬挂装置

技术领域

本实用新型涉及汽轮机隔板，尤其涉及一种汽轮机隔板悬挂装置。

背景技术

隔板是汽轮机重要组成部件之一，用以固定静叶片，阻止级间漏气。它负责将汽轮机通流部分分隔成若干个汽室，使蒸汽的温度、压力逐级下降，蒸汽的热能在静叶片组成的汽道中被转换成动能，同时实现汽流的定向流动。汽轮机隔板悬挂装置是汽轮机内部隔板的固定装置，上隔板与上汽缸装配在一起，下隔板与下汽缸装配在一起，汽轮机总装完成后上、下隔板构成一个圆形。隔板悬挂装置的功能是将隔板固定在汽缸上，使汽轮机在运行时隔板不会因位移、旋转或震动而发生事故。因此隔板悬挂装置通常为了保证汽轮机安全而设计多重安全措施。

常规的隔板悬挂装置比较复杂，需要借助垫片的厚度来调整中分面的间隙，费时费力，工作效率较低，并且目前的隔板悬挂装置样式很少。

实用新型内容

鉴于目前存在的上述不足，本实用新型提供一种汽轮机隔板悬挂装置，结构简单，拆装便捷，使用方便，省时省力，提高了工作效率，丰富了市面样式。

为达到上述目的，本实用新型的实施例采用如下技术方案：

一种汽轮机隔板悬挂装置，安装在气缸和隔板之间，所述气缸包括上半缸体和下半缸体，二者水平对接，所述隔板包括上半板体和下半板体，二者水平对接，所述上半缸体套设在上半板体外侧，所述下半缸体套设在下半板体外侧，所述汽轮机隔板悬挂装置包括悬挂销和压板，所述悬挂销包括固定部和悬挂部，固定部通过第一内六角螺栓固定在下半缸体内，所述下半板体设置在悬挂部上，所述压板设置在上半缸体内，所述上半板体设置在压板上，所述悬挂部四周设有螺纹孔，所述螺纹孔内设有卡接件，所述卡接件上连有调整块，所述下半板体设置在调整块上；所述压板一端与上半缸体焊接，压板另一端通过第二内六角螺栓固定在上半板体内。

依照本实用新型的一个方面，所述下半板体上设有配合槽，所述调整块安装在配合槽内。

依照本实用新型的一个方面，所述调整块内设有卡接孔，所述卡接件一端与螺纹孔连接、另一端与卡接孔连接。

依照本实用新型的一个方面，所述悬挂部上设有安装槽，所述螺纹孔设在安装槽内，所述调整块与安装槽配合连接，二者可发生相对移动。

依照本实用新型的一个方面，所述下半缸体上设有T形凸起，所述固定部内设有T形槽，所述T形凸起与T形槽配合连接。

依照本实用新型的一个方面，所述固定部上设有沉头孔，所述第一内六角螺栓安装在沉头孔内。

依照本实用新型的一个方面，所述上半缸体上设有第一沉头槽，所述压板焊接在第一沉头槽内，所述上半板体上设有第二沉头槽，所述压板螺纹连接在第二沉头槽内。

依照本实用新型的一个方面，所述悬挂销呈L形，所述压板呈矩形。

本实用新型实施的优点：通过调整卡接件旋入螺纹孔内的高度，再将调整块通过卡接孔卡入卡接件上，即通过调节调整块的高度，就能快速方便的调整隔板上下或者说气缸上下之间的中分面的间隙，省时省力，使用方便，效率高；通过压板一端与上半缸体焊接、压板另一端通过第二内六角螺栓固定在上半板体内，既能增强装置的强度和稳固性，减少装配时间，又能便于拆卸，便于中分面的间隙调整。该装置结构简单，拆装便捷，使用方便，省时省力，提高了工作效率，丰富了市面样式。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所述的一种汽轮机隔板悬挂装置的结构示意图。

图中序号所对应的名称如下：

1、气缸；11、上半缸体；12、下半缸体；121、T形凸起；2、隔板；21、上半板体；22、下半板体；221、配合槽；3、悬挂销；31、固定部；311、T形槽；312、沉头孔；32、悬挂部；321、螺纹孔；322、安装槽；4、压板；5、第一内六角螺栓；6、卡接件；7、调整块；71、卡接孔；8、第二内六角螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，一种汽轮机隔板悬挂装置，安装在汽轮机的气缸1和隔板2之间，所述气缸1包括上半缸体11和下半缸体12，二者水平对接，所述隔板2包括上半板体21和下半板体22，二者水平对接，所述上半缸体11和下半缸体12、或者说上半板体21和下半板体22形成中分面，形成中分间隙，所述上半缸体11套设在上半板体21外侧，所述下半缸体12套设在下半板体22外侧，所述汽轮机隔板悬挂装置包括悬挂销3和压板4，所述悬挂销3包括固定部31和悬挂部32，二者焊接或一体设置，固定部31通过第一内六角螺栓5固定在下半缸体12内，所述下半板体22设置在悬挂部32上，所述压板4设置在上半缸体11内，所述上半板体21设置在压板4上，所述悬挂部32四周设有螺纹孔321，所述螺纹孔321内设有卡接件6，所述卡接件6上卡接有调整块7，所述下半板体22设置在调整块7上；所述压板4一端与上半缸体11焊接，压板4另一端通过第二内六角螺栓8固定在上半板体21内。该装置结构简单，拆装便捷，使用方便，省时省力，提高了工作效率，丰富了市面样式。

在实际应用中，汽轮机、气缸1和隔板2，或者说上半缸体11、下半缸体12、上半板体21、下半板体22、中分面或者说中分间隙都为现有技术，不再赘述。

在实际应用中，下半板体22上设有配合槽221，所述调整块7卡接安装在配合槽221内。调整块7呈矩形块状，表面平整；配合槽221的结构形状与调整块7的结构形状相适应，配合槽221为矩形槽，结构简单、易于加工制作。下半板体22通过配合槽221悬挂在调整块7上，或者说悬挂在悬挂销3上。通过调节调整块7的高度，即可调整中分面处的间隙，使用便捷、操作简单、效率高。

在实际应用中，调整块7内部四周设有卡接孔71，为内表面光滑的盲孔。卡接件6呈棒状，一端设有外螺纹、另一端表面光滑，外螺纹端与螺纹孔321连接、光滑端与卡接孔71卡接；或者卡接件6也可为螺杆，外围全部设有外螺纹，一端与螺纹孔321螺纹连接、另一端与卡接孔71卡接。当卡接件6需要与螺纹孔321螺纹连接安装时，可采用钳子或扳手夹住卡接件6后拧入螺纹孔321内，然后将调整块7通过卡接孔71直接卡在卡接件6上。所述卡接件6也可由特制的螺钉制作，便于直接用起子将其拧入螺纹孔321内、便于安装；该螺钉的头部与其螺纹端的直径或者说横截面一致，便于头部卡入卡接孔71内。

在实际应用中，下半缸体12上设有槽口，用于安装悬挂销3，所述固定部31安装在槽口内。所述槽口的结构形状依据悬挂销3的结构形状而定，可为矩形槽。

在实际应用中，悬挂部32上设有安装槽322，所述螺纹孔321设在安装槽322内部四周，所述调整块7与安装槽322配合连接，二者可发生相对移动。安装槽322的结构形状与调整块7的结构形状相适应，安装槽322为矩形槽，用于使得调整块7与悬挂部32的连接更为紧密，增强结构稳固性。

在实际应用中，螺纹孔321、卡接件6、卡接孔71数量可一致，都优选有四个；卡接件6也可采用两个，在安装槽322内呈对角线分布。

在实际应用中，下半缸体12上可增设有T形凸起121，所述固定部31内可增设有T形槽311，所述T形凸起121与T形槽311配合连接，用于加固悬挂销3与下半缸体12的连接，增强结构稳固性。此时T形凸起121的长度和T形槽311的长度都要小于槽口的宽度，便于固定部31的装配；具体长度或宽度尺寸的设置依据实际情况而定。

在实际应用中，固定部31上设有沉头孔312，所述第一内六角螺栓5安装在沉头孔312内，并与下半缸体12螺纹固定。沉头孔312、第一内六角螺栓5都不限数量，依据实际情况而定，或者说依据悬挂销3、调整块7、下半板体22的重量、大小等参数而定。第一内六角螺栓5和第二内六角螺栓8规格可选用一致，都为高强螺栓。

在实际应用中，上半缸体11上设有第一沉头槽，所述压板4焊接在第一沉头槽内，增强了结构强度或者说稳固性、减少了装配时间；所述上半板体21上设有第二沉头槽，上半板体21通过第二沉头槽悬挂在压板4上后，压板4螺纹连接在第二沉头槽内，即压板4与上半板体21螺纹固定，便于拆卸。第一沉头槽、第二沉头槽通过压板4对齐。压板4表面平整，便于中分面处间隙的调整。

在实际应用中，悬挂销3呈L形，所述压板4呈矩形。

本实用新型实施的优点：通过调整卡接件6旋入螺纹孔321内的高度，再将调整块7通过卡接孔71卡入卡接件6上，即通过调节调整块7的高度，就能快速方便的调整隔板2上下或者说气缸1上下之间的中分面的间隙，省时省力，使用方便，效率高；通过压板4一端与上半缸体11焊接、压板4另一端通过第二内六角螺栓8固定在上半板体21内，既能增强装置的强度和稳固性，减少装配时间，又能便于拆卸，便于中分面的间隙调整。

总而言之，该装置结构简单，拆装便捷，使用方便，省时省力，提高了工作效率，丰富了市面样式。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域技术的技术人员在本实用新型公开的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种汽轮机隔板悬挂装置，安装在气缸(1)和隔板(2)之间，所述气缸(1)包括上半缸体(11)和下半缸体(12)，二者水平对接，所述隔板(2)包括上半板体(21)和下半板体(22)，二者水平对接，所述上半缸体(11)套设在上半板体(21)外侧，所述下半缸体(12)套设在下半板体(22)外侧，所述汽轮机隔板悬挂装置包括悬挂销(3)和压板(4)，所述悬挂销(3)包括固定部(31)和悬挂部(32)，固定部(31)通过第一内六角螺栓(5)固定在下半缸体(12)内，所述下半板体(22)设置在悬挂部(32)上，所述压板(4)设置在上半缸体(11)内，所述上半板体(21)设置在压板(4)上，其特征在于，所述悬挂部(32)四周设有螺纹孔(321)，所述螺纹孔(321)内设有卡接件(6)，所述卡接件(6)上连有调整块(7)，所述下半板体(22)设置在调整块(7)上；所述压板(4)一端与上半缸体(11)焊接，压板(4)另一端通过第二内六角螺栓(8)固定在上半板体(21)内。

2.根据权利要求1所述的一种汽轮机隔板悬挂装置，其特征在于，所述下半板体(22)上设有配合槽(221)，所述调整块(7)安装在配合槽(221)内。

3.根据权利要求2所述的一种汽轮机隔板悬挂装置，其特征在于，所述调整块(7)内设有卡接孔(71)，所述卡接件(6)一端与螺纹孔(321)连接、另一端与卡接孔(71)连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽轮机隔板悬挂装置，其特征在于，所述悬挂部(32)上设有安装槽(322)，所述螺纹孔(321)设在安装槽(322)内，所述调整块(7)与安装槽(322)配合连接，二者可发生相对移动。

5.根据权利要求1所述的一种汽轮机隔板悬挂装置，其特征在于，所述下半缸体(12)上设有T形凸起(121)，所述固定部(31)内设有T形槽(311)，所述T形凸起(121)与T形槽(311)配合连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽轮机隔板悬挂装置，其特征在于，所述固定部(31)上设有沉头孔(312)，所述第一内六角螺栓(5)安装在沉头孔(312)内。

7.根据权利要求1所述的一种汽轮机隔板悬挂装置，其特征在于，所述上半缸体(11)上设有第一沉头槽，所述压板(4)焊接在第一沉头槽内，所述上半板体(21)上设有第二沉头槽，所述压板(4)螺纹连接在第二沉头槽内。

8.根据权利要求7所述的一种汽轮机隔板悬挂装置，其特征在于，所述悬挂销(3)呈L形，所述压板(4)呈矩形。

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