CN217538803U - 一种汽轮机隔板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽轮机隔板，包括第一板体和第二板体，二者相互对接且结构相同，第一板体包括第一内环、第一外环、内围带、外围带、静叶片，静叶片两端分别与内围带和外围带连接，内围带、外围带上分别对应设有内锁紧环、外锁紧环，第一内环、第一外环上分别对应设有内锁槽、外锁槽，内锁紧环、外锁紧环分别对应安装在内锁槽、外锁槽内，内锁紧环、外锁紧环上分别对应设有内锁孔、外锁孔，第一内环、第一外环上分别对应设有内孔道、外孔道，内锁孔、外锁孔分别对应与内孔道、外孔道一一对齐，汽轮机隔板还包括内锁紧件和外锁紧件，内锁紧件依次螺纹连接穿过内孔道、内锁孔，外锁紧件依次螺纹连接穿过外孔道、外锁孔。

Description

一种汽轮机隔板

技术领域

本实用新型涉及汽轮机，尤其涉及一种汽轮机隔板。

背景技术

汽轮机是通过高温高压蒸汽喷嘴对叶轮上动叶片进行冲击，因气流方向改变，产生对动叶片的冲击力，推动叶轮旋转作功，实现由热能转化为动能。市场上通用的汽轮机一般由转子和静子两部分组成，其中静子包括汽缸，而汽缸通常采用隔板将其分为高压、中压以及低压汽缸，高、中压缸一般为双层缸结构，即分为内缸和外缸。现有技术中，汽轮机隔板上的静叶片与隔板体之间通常采用焊接的方式进行固定连接，而在工作中，由于静叶片长期受到高温高压的快速蒸汽的冲击，因此在长时间使用后会导致部分静叶片受损或发生变形，从而影响隔板的使用效果，此时只能对整个隔板进行更换，造成了不必要的浪费。

常规的汽轮机隔板，如图1、图2所示，包括隔板本体，所述隔板本体包括相互对接的第一板体和第二板体，所述第一板体包括第一内环1、第一外环2、第一静叶片组件，所述第一静叶片组件包括内围带3、外围带4、若干块静叶片5，所述第二板体的结构与第一板体的结构相同。所述第一外环2的内侧壁上设有沿着第一外环2的周向方向设置的外槽，所述外槽的截面为“T”字形结构，所述外围带4的外侧壁上设有与外槽相适配的外卡块101，所述外卡块101卡接于外槽内并通过螺钉固定，所述内围带3的内侧壁上设有沿着内围带3的周向方向设置的内槽，所述内槽的截面为“T”字形结构，所述第一内环1的外侧壁上设有与内槽相适配的内卡块10，所述内卡块10卡接于内槽内并通过螺钉固定。通过内外卡块101的设置，便于拆卸，能对静叶片5进行单独更换。

但这种汽轮机隔板仍具有以下缺点：

1、内卡块10、外卡块101这种T形卡块的设置，并不便于装配，不便于第一内环1和内围带3、第一外环2和外围带4的装配，拆卸或安装都比较缓慢，拆装效率低；

2、样式单一。

实用新型内容

鉴于目前存在的上述不足，本实用新型提供一种汽轮机隔板，提供了一种新的市面样式，结构简单，拆装便捷、效率高，能快速进行隔板各组件或静叶片的更换维修。

为达到上述目的，本实用新型的实施例采用如下技术方案：

一种汽轮机隔板，包括第一板体和第二板体，二者相互对接且结构相同，所述第一板体包括第一内环、第一外环、第一静叶片组件，所述第一静叶片组件包括内围带、外围带、静叶片，所述静叶片两端分别与内围带和外围带连接，所述内围带、外围带上分别对应设有内锁紧环、外锁紧环，所述第一内环、第一外环上分别对应设有内锁槽、外锁槽，内锁紧环、外锁紧环分别对应安装在内锁槽、外锁槽内，所述内锁紧环、外锁紧环上分别对应设有内锁孔、外锁孔，所述第一内环、第一外环上分别对应设有内孔道、外孔道，内锁孔、外锁孔分别对应与内孔道、外孔道一一对齐，所述汽轮机隔板还包括内锁紧件和外锁紧件，内锁紧件依次螺纹连接穿过内孔道、内锁孔，外锁紧件依次螺纹连接穿过外孔道、外锁孔。

依照本实用新型的一个方面，所述内锁紧环设于内围带内侧，二者同心设置，内锁紧环沿内围带轴向间隔均匀分布；所述外锁紧环设于外围带外侧，二者同心设置，外锁紧环沿外围带轴向间隔均匀分布。

依照本实用新型的一个方面，所述内锁孔沿内锁紧环周向间隔均匀分布，所述外锁孔沿外锁紧环周向间隔均匀分布。

依照本实用新型的一个方面，所述内锁槽设于第一内环外侧，内锁槽沿第一内环轴向间隔均匀分布；所述外锁槽设于第一外环内侧，外锁槽沿第一外环轴向间隔均匀分布。

依照本实用新型的一个方面，所述内锁槽、外锁槽都为环形槽，横截面都呈矩形。

依照本实用新型的一个方面，所述内孔道包括内沉头孔、内通孔，所述内沉头孔设于第一内环两端，内沉头孔分别连通在内通孔两端，所述内通孔与内锁孔连通。

依照本实用新型的一个方面，所述内锁紧件包括第一内六角螺栓、第一螺母、第一垫片，所述第一内六角螺栓一端设于内沉头孔内、另一端依次螺纹连接在内通孔、内锁孔内，所述第一螺母设于内沉头孔内，第一螺母与第一内六角螺栓配合连接，所述第一垫片分别配合连接在第一内六角螺栓一侧、第一螺母一侧。

依照本实用新型的一个方面，所述外孔道包括外沉头孔、外通孔，所述外沉头孔设于第一外环两端，外沉头孔分别连通在外通孔两端，所述外通孔与外锁孔连通。

依照本实用新型的一个方面，所述外锁紧件包括第二内六角螺栓、第二螺母、第二垫片，所述第二内六角螺栓一端设于外沉头孔内、另一端依次螺纹连接在外通孔、外锁孔内，所述第二螺母设于外沉头孔内，第二螺母与第二内六角螺栓配合连接，所述第二垫片分别配合连接在第二内六角螺栓一侧、第二螺母一侧。

依照本实用新型的一个方面，所述内围带和外围带上分别对应设有内卡槽、外卡槽，所述静叶片两端分别插接与内卡槽、外卡槽内，并通过螺钉与二者固定。

本实用新型实施的优点：当需要安装时，当静叶片组件组装完毕后，先直接将内围带通过内锁紧环套设卡接在第一内环的内锁槽上，再通过内锁孔和内孔道对齐快速定位，再由内锁紧件将第一内环和静叶片组件锁紧，然后直接将第一外环通过外锁槽套设卡接在外围带的外锁紧环上，再通过外孔道和外锁孔对齐快速定位，再由外锁紧件将第一外环和静叶片组件锁紧，即组装完毕；当需要拆卸时，反过来执行各步骤即可。该装置提供了一种新的市面样式，结构简单，拆装便捷、效率高，能快速进行隔板各组件或静叶片的更换维修。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为常规的一种汽轮机隔板的结构示意图；

图2为常规的一种汽轮机隔板的第一板体的截面示意图；

图3为本实用新型所述的一种汽轮机隔板的结构示意图；

图4为本实用新型所述的第一板体的截面示意图。

图中序号所对应的名称如下：

1、第一内环；11、内锁槽；12、内孔道；121、内沉头孔；122、内通孔；2、第一外环；21、外锁槽；22、外孔道；221、外沉头孔；222、外通孔；3、内围带；4、外围带；5、静叶片；6、内锁紧环；61、内锁孔；7、外锁紧环；71、外锁孔；8、内锁紧件；81、第一内六角螺栓；82、第一螺母；83、第一垫片；9、外锁紧件；91、第二内六角螺栓；92、第二螺母；93、第二垫片；10、内卡块；101、外卡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图3、图4所示，一种汽轮机隔板，包括第一板体和第二板体，二者相互对接且结构相同，所述第一板体包括第一内环1、第一外环2、第一静叶片组件，所述第一静叶片组件包括内围带3、外围带4、静叶片5，所述静叶片5两端分别与内围带3和外围带4连接，所述内围带3、外围带4上分别对应设有内锁紧环6、外锁紧环7，所述第一内环1、第一外环2上分别对应设有内锁槽11、外锁槽21，内锁紧环6、外锁紧环7分别对应安装在内锁槽11、外锁槽21内，所述内锁紧环6、外锁紧环7上分别对应设有内锁孔61、外锁孔71，所述第一内环1、第一外环2上分别对应设有内孔道12、外孔道22，内锁孔61、外锁孔71分别对应与内孔道12、外孔道22一一对齐，所述汽轮机隔板还包括内锁紧件8和外锁紧件9，内锁紧件8依次螺纹连接穿过内孔道12、内锁孔61，外锁紧件9依次螺纹连接穿过外孔道22、外锁孔71。

在实际应用中，内锁紧环6焊接或一体设置在内围带3内侧，二者同心设置，内锁紧环6沿内围带3轴向间隔均匀分布，优选有两组内锁紧环6，对称分布在内围带3内侧轴向两端；所述外锁紧环7焊接或一体设置在外围带4外侧，二者同心设置，外锁紧环7沿外围带4轴向间隔均匀分布，优选有两组外锁紧环7，对称分布在外围带4外侧轴向两端。内锁紧环6、外锁紧环7都呈圆环状，都可采用钢材料，二者两端边缘都可倒角，便于安装。

在实际应用中，内锁孔61沿内锁紧环6周向间隔均匀分布，所述外锁孔71沿外锁紧环7周向间隔均匀分布。内锁孔61、外锁孔71都为圆孔。

在实际应用中，内锁槽11同心开设于第一内环1外侧，内锁槽11沿第一内环1轴向间隔均匀分布，优选有两组内锁槽11，对称分布在第一内环1外侧轴向两端；所述外锁槽21同心开设于第一外环2内侧，外锁槽21沿第一外环2轴向间隔均匀分布，优选有两组外锁槽21，对称分布在第一外环2内侧轴向两端。

在实际应用中，内锁槽11、外锁槽21都为环形槽，横截面都呈矩形。两组锁槽的结构形状分别依据两组锁紧环的结构形状而定，两组锁槽的轴向宽度可略大于两组锁紧环的轴向厚度。

在实际应用中，内孔道12包括内沉头孔121、内通孔122，所述内沉头孔121同心设于第一内环1两端，内沉头孔121分别连通在内通孔122两端，所述内通孔122与内锁孔61连通。

在实际应用中，内锁紧件8可包括第一内六角螺栓81、第一螺母82、第一垫片83，所述第一内六角螺栓81一端设于内沉头孔121内、另一端依次螺纹连接在内通孔122、内锁孔61内，所述第一螺母82设于内沉头孔121内，第一螺母82与第一内六角螺栓81配合连接，所述第一垫片83分别配合连接在第一内六角螺栓81一侧、第一螺母82一侧。

在实际应用中，外孔道22包括外沉头孔221、外通孔222，所述外沉头孔221同心设于第一外环2两端，外沉头孔221分别连通在外通孔222两端，所述外通孔222与外锁孔71连通。

在实际应用中，外锁紧件9可包括第二内六角螺栓91、第二螺母92、第二垫片93，所述第二内六角螺栓91一端设于外沉头孔221内、另一端依次螺纹连接在外通孔222、外锁孔71内，所述第二螺母92设于外沉头孔221内，第二螺母92与第二内六角螺栓91配合连接，所述第二垫片93分别配合连接在第二内六角螺栓91一侧、第二螺母92一侧。

在实际应用中，两组沉头孔用于使得两组锁紧件的头部沉入隔板内、使得连接更为紧固不易脱落，也用于使得整个隔板锁紧固定后两侧的表面更平整美观。两组垫片用于缓冲物理刚性接触，防止接触表面磨损。所述两组锁紧件都为标准紧固件，其连接锁紧原理为公知常识，不再赘述。

在实际应用中，内锁紧环6、外锁紧环7结构可一致；内锁槽11、外锁槽21结构可一致；内锁孔61、外锁孔71结构可一致；内孔道12、外孔道22结构可一致，即内沉头孔121、外沉头孔221结构可一致，内通孔122、外通孔222结构可一致；两组通孔和两组锁孔结构可一致；内锁紧件8、外锁紧件9规格可一致，即第一内六角螺栓81、第一螺母82、第一垫片83分别对应和第二内六角螺栓91、第二螺母92、第二垫片93规格一致。

在实际应用中，两组锁紧件也都可采用双头螺柱和螺母的连接结构，将双头螺柱分别插入两组孔道中，再在双头螺柱两端采用螺母锁紧。

在实际应用中，内围带3和外围带4上分别对应设有内卡槽、外卡槽，所述静叶片5两端分别插接与内卡槽、外卡槽内，并通过螺钉与二者固定。所述第一内环1、第一外环2、内围带3、外围带4、静叶片5都为现有技术，不再赘述。

在实际应用中，所述第一板体和第二板体结构完全对称，不再赘述。

本实用新型的工作原理：当需要安装时，当静叶片组件组装完毕后，先直接将内围带3通过内锁紧环6套设卡接在第一内环1的内锁槽11上，再通过内锁孔61和内孔道12对齐快速定位，再由内锁紧件8将第一内环1和静叶片组件锁紧，然后直接将第一外环2通过外锁槽21套设卡接在外围带4的外锁紧环7上，再通过外孔道22和外锁孔71对齐快速定位，再由外锁紧件9将第一外环2和静叶片组件锁紧，即组装完毕；当需要拆卸时，反过来执行各步骤即可。

本实用新型实施的优点：通过两组锁槽和两组锁紧环的配合连接，能初步快速安装或拆卸两组静叶片组件和两组内环或两组外环；通过两组锁孔和两组孔道的配合对齐，能快速将两组静叶片组件和两组内环或两组外环进行定位；通过两组锁紧件与两组孔道和两组锁孔的配合螺纹连接，能快速将整个装置锁紧安装或拆卸；并且两组锁紧件都为标准紧固件，材料易得，结构简单、制作加工容易；通过静叶片5两端分别与内卡槽、外卡槽螺钉连接，能快速对两组静叶片组件内各零部件进行拆装更换及维修。

总而言之，该装置提供了一种新的市面样式，结构简单，拆装便捷、效率高，能快速进行隔板各组件或静叶片5的更换维修。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域技术的技术人员在本实用新型公开的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种汽轮机隔板，包括第一板体和第二板体，二者相互对接且结构相同，所述第一板体包括第一内环(1)、第一外环(2)、第一静叶片组件，所述第一静叶片组件包括内围带(3)、外围带(4)、静叶片(5)，所述静叶片(5)两端分别与内围带(3)和外围带(4)连接，其特征在于，所述内围带(3)、外围带(4)上分别对应设有内锁紧环(6)、外锁紧环(7)，所述第一内环(1)、第一外环(2)上分别对应设有内锁槽(11)、外锁槽(21)，内锁紧环(6)、外锁紧环(7)分别对应安装在内锁槽(11)、外锁槽(21)内，所述内锁紧环(6)、外锁紧环(7)上分别对应设有内锁孔(61)、外锁孔(71)，所述第一内环(1)、第一外环(2)上分别对应设有内孔道(12)、外孔道(22)，内锁孔(61)、外锁孔(71)分别对应与内孔道(12)、外孔道(22)一一对齐，所述汽轮机隔板还包括内锁紧件(8)和外锁紧件(9)，内锁紧件(8)依次螺纹连接穿过内孔道(12)、内锁孔(61)，外锁紧件(9)依次螺纹连接穿过外孔道(22)、外锁孔(71)。

2.根据权利要求1所述的一种汽轮机隔板，其特征在于，所述内锁紧环(6)设于内围带(3)内侧，二者同心设置，内锁紧环(6)沿内围带(3)轴向间隔均匀分布；所述外锁紧环(7)设于外围带(4)外侧，二者同心设置，外锁紧环(7)沿外围带(4)轴向间隔均匀分布。

3.根据权利要求2所述的一种汽轮机隔板，其特征在于，所述内锁孔(61)沿内锁紧环(6)周向间隔均匀分布，所述外锁孔(71)沿外锁紧环(7)周向间隔均匀分布。

4.根据权利要求1所述的一种汽轮机隔板，其特征在于，所述内锁槽(11)设于第一内环(1)外侧，内锁槽(11)沿第一内环(1)轴向间隔均匀分布；所述外锁槽(21)设于第一外环(2)内侧，外锁槽(21)沿第一外环(2)轴向间隔均匀分布。

5.根据权利要求4所述的一种汽轮机隔板，其特征在于，所述内锁槽(11)、外锁槽(21)都为环形槽，横截面都呈矩形。

6.根据权利要求1所述的一种汽轮机隔板，其特征在于，所述内孔道(12)包括内沉头孔(121)、内通孔(122)，所述内沉头孔(121)设于第一内环(1)两端，内沉头孔(121)分别连通在内通孔(122)两端，所述内通孔(122)与内锁孔(61)连通。

7.根据权利要求6所述的一种汽轮机隔板，其特征在于，所述内锁紧件(8)包括第一内六角螺栓(81)、第一螺母(82)、第一垫片(83)，所述第一内六角螺栓(81)一端设于内沉头孔(121)内、另一端依次螺纹连接在内通孔(122)、内锁孔(61)内，所述第一螺母(82)设于内沉头孔(121)内，第一螺母(82)与第一内六角螺栓(81)配合连接，所述第一垫片(83)分别配合连接在第一内六角螺栓(81)一侧、第一螺母(82)一侧。

8.根据权利要求1所述的一种汽轮机隔板，其特征在于，所述外孔道(22)包括外沉头孔(221)、外通孔(222)，所述外沉头孔(221)设于第一外环(2)两端，外沉头孔(221)分别连通在外通孔(222)两端，所述外通孔(222)与外锁孔(71)连通。

9.根据权利要求8所述的一种汽轮机隔板，其特征在于，所述外锁紧件(9)包括第二内六角螺栓(91)、第二螺母(92)、第二垫片(93)，所述第二内六角螺栓(91)一端设于外沉头孔(221)内、另一端依次螺纹连接在外通孔(222)、外锁孔(71)内，所述第二螺母(92)设于外沉头孔(221)内，第二螺母(92)与第二内六角螺栓(91)配合连接，所述第二垫片(93)分别配合连接在第二内六角螺栓(91)一侧、第二螺母(92)一侧。

10.根据权利要求1所述的一种汽轮机隔板，其特征在于，所述内围带(3)和外围带(4)上分别对应设有内卡槽、外卡槽，所述静叶片(5)两端分别插接与内卡槽、外卡槽内，并通过螺钉与二者固定。

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