CN217925302U - 一种轨道交通运输施工用防护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道交通运输施工用防护栏，包括：第一支撑柱、支撑脚、升降板和第二支撑柱，所述第一支撑柱下方连接有支撑脚，所述第一支撑柱上方一侧连接有升降板一端，所述升降板另一端连接在第二支撑柱上，所述升降板一侧设置有第一栏板，所述升降板另一侧设置有第二栏板，且支撑脚作为固定基础，可根据施工场地的实际环境情况调节升降板的高度，达到有效防护的效果，且可根据施工长度通过连接底座内的T型杆和另一块护栏的第二支撑柱上连接板内部的第二通槽连接实现快速架设长度，并且在施工完成后可将升降板、第一栏板和第二栏板快速从第一支撑柱和第二支撑柱之间拆卸护栏达到便于拆解运输的效果。

Description

一种轨道交通运输施工用防护栏

技术领域

本实用新型涉及轨道施工技术领域，具体为一种轨道交通运输施工用防护栏。

背景技术

轨道施工护栏是一种铁管制成，经过无缝铁管折弯，焊接，打磨抛光，高压烤漆，贴膜等层层工艺加工制成。一般被广泛应用于轨道施工场所的隔离与警示，现有的轨道施工设备在使用时还存在一定缺陷，就比如：

目前市面上的轨道施工护栏高度恒定，若施工现场为低洼地带，无法根据现场的实际环境进行高度调节，且在实地施工时护栏组装需要用到螺栓固定，此方法流程较为繁琐降低了施工效率，并且在施工完成后由于现有的护栏为一体式结构，在拆解运输时较为不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道交通运输施工用防护栏，以解决上述背景技术提出的目前市场上的目前市面上的轨道施工护栏高度恒定，若施工现场为低洼地带，无法根据现场的实际环境进行高度调节，且在实地施工时护栏组装需要用到螺栓固定，此方法流程较为繁琐降低了施工效率，并且在施工完成后由于现有的护栏为一体式结构，在拆解运输时较为不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通运输施工用防护栏，包括：第一支撑柱、支撑脚、升降板和第二支撑柱；

所述第一支撑柱下方连接有支撑脚，所述第一支撑柱上方一侧连接有升降板一端，所述升降板另一端连接在第二支撑柱上，所述升降板一侧设置有第一栏板，所述升降板另一侧设置有第二栏板，且支撑脚作为固定基础；

放置腔，开设在所述第一支撑柱内，所述放置腔底部连接有第一轴承，所述第一轴承内连接有螺纹杆一端，，所述螺纹杆另一端转动连接在放置腔上方，所述螺纹杆上贯穿连接有涡轮，所述涡轮一侧齿合连接有蜗杆，所述蜗杆连接在转盘上，所述转盘设置在第一支撑柱外侧，所述螺纹杆上螺纹连接有挡板，所述挡板一侧贯穿在第一通槽内，所述第一通槽开设在放置腔内壁一侧。

优选的，所述螺纹杆、涡轮、蜗杆、转盘和挡板构成高度调节结构。

优选的，所述挡板的最大升降高度与第一通槽的内部高度相等。

优选的，所述第一支撑柱上连接有固定凹板，所述第一支撑柱上连接有连接底座，所述连接底座内开设有扭簧槽，所述扭簧槽内连接有第二轴承，所述第二轴承内连接有T型杆，所述T型杆贯穿在扭簧内，所述扭簧卡合连接在扭簧槽内壁两侧，所述第二支撑柱一侧连接有固定块。所述第二支撑柱上连接有连接板，所述连接板内开设有第二通槽。

优选的，所述T型杆的端部直径等于第二通槽内的最大长度。

优选的，所述第一支撑柱上连接有固定板一侧，所述固定板另一侧开设有第一梯形槽，所述第一梯形槽内卡合连接有梯形块，所述梯形块连接在第一栏板上，所述挡板一侧开设有第二梯形槽，所述第二梯形槽内卡合连接有升降板。

优选的，所述固定板、第一梯形槽、梯形块之间构成卡合结构。

优选的，所述升降板的高度小于第一栏板和第二栏板的高度，且梯形块在第一栏板和第二栏板上均有设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该轨道交通运输施工用防护栏，可根据施工场地的实际环境情况调节升降板的高度，达到有效防护的效果，且可根据施工长度通过连接底座内的T型杆和另一块护栏的第二支撑柱上连接板内部的第二通槽连接实现快速架设长度，并且在施工完成后可将升降板、第一栏板和第二栏板快速从第一支撑柱和第二支撑柱之间拆卸护栏达到便于拆解运输的效果。

1.同时转动第一支撑柱和第二支撑柱上的转盘，转盘带动蜗杆旋转，蜗杆带动涡轮旋转，涡轮带动内部的螺纹杆旋转，螺纹杆带动上方的挡板在第一通槽内做升降移动；

2.将第一支撑柱一侧的固定凹板与另一块护栏的第二支撑柱上的固定块对接，同时旋转T型杆端部，将T型杆端部旋转到与第二支撑柱上固定板内的第二通槽水平对齐的角度，再将T型杆贯穿第二通槽内，松开T型杆，此时由于扭簧槽内的扭簧的作用，使T型杆复位回到与第二通槽交叉的角度，以此来完成两块护栏的对接；

3.将第一栏板上的梯形块卡合进第一支撑柱上的第一梯形槽，再将升降板也卡合进挡板上的第二梯形槽内，最后将第二栏板依次重复第一栏板的操作过程，以此来实现护栏的拼接和拆装。

附图说明

图1为本实用新型升降结构示意图；

图2为本实用新型T型杆结构示意图；

图3为本实用新型梯形块结构示意图；

图4为本实用新型支撑柱结构示意图；

图5为本实用新型A结构示意放大图；

图6为本实用新型B结构示意放大图；

图7为本实用新型C结构示意放大图。

图中：1、第一支撑柱；2、支撑脚；3、升降板；4、第二支撑柱；5、第一栏板；6、第二栏板；7、放置腔；8、第一轴承；9、螺纹杆；10、涡轮；11、蜗杆；12、转盘；13、挡板；14、第一通槽；15、固定凹板；16、连接底座；17、扭簧槽；18、第二轴承；19、T型杆；20、扭簧；21、固定块；22、连接板；23、第二通槽；24、固定板；25、第一梯形槽；26、梯形块；27、第二梯形槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：一种轨道交通运输施工用防护栏，包括：第一支撑柱1、支撑脚2、升降板3和第二支撑柱4；

第一支撑柱1下方连接有支撑脚2，第一支撑柱1上方一侧连接有升降板3一端，升降板3另一端连接在第二支撑柱4上，升降板3一侧设置有第一栏板5，升降板3另一侧设置有第二栏板6，且支撑脚2作为固定基础，放置腔7，开设在第一支撑柱1内，放置腔7底部连接有第一轴承8，第一轴承8内连接有螺纹杆9一端，，螺纹杆9另一端转动连接在放置腔7上方，螺纹杆9上贯穿连接有涡轮10，涡轮10一侧齿合连接有蜗杆11，蜗杆11连接在转盘12上，转盘12设置在第一支撑柱1外侧，螺纹杆9上螺纹连接有挡板13，挡板13一侧贯穿在第一通槽14内，第一通槽14开设在放置腔7内壁一侧。

螺纹杆9、涡轮10、蜗杆11、转盘12和挡板13构成高度调节结构，可根据使用要求调节升降板3的高度，挡板13的最大升降高度与第一通槽14的内部高度相等，使挡板13不会脱离放置腔7内，可根据施工场地的实际环境情况调节升降板3的高度，达到有效防护的效果。

第一支撑柱1上连接有固定凹板15，第一支撑柱1上连接有连接底座16，连接底座16内开设有扭簧槽17，扭簧槽17内连接有第二轴承18，第二轴承18内连接有T型杆19，T型杆19贯穿在扭簧20内，扭簧20卡合连接在扭簧槽17内壁两侧，第二支撑柱4一侧连接有固定块21。第二支撑柱4上连接有连接板22，连接板22内开设有第二通槽23，使护栏能根据使用要求快速架设长度，T型杆19的端部直径等于第二通槽23内的最大长度，使T型杆19能够贯穿到第二通槽23内，可根据施工长度通过连接底座16内的T型杆19和另一块护栏的第二支撑柱4上连接板22内部的第二通槽23连接实现快速架设长度。

第一支撑柱1上连接有固定板24一侧，固定板24另一侧开设有第一梯形槽25，第一梯形槽25内卡合连接有梯形块26，梯形块26连接在第一栏板5上，挡板13一侧开设有第二梯形槽27，第二梯形槽27内卡合连接有升降板3，使护栏能够实现拼接，且不影响升降板3的高度调节，固定板24、第一梯形槽25、梯形块26之间构成卡合结构，使护栏在使用时更加牢固，升降板3的高度小于第一栏板5和第二栏板6的高度，且梯形块26在第一栏板5和第二栏板6上均有设置，使第一栏板5和第二栏板6都能牢固的卡合在第一支撑柱1和第二支撑柱4之间，在施工完成后可将升降板3、第一栏板5和第二栏板6快速从第一支撑柱1和第二支撑柱4之间拆卸护栏达到便于拆解运输的效果。

工作原理：如图1-7所示，在使用该轨道交通运输施工用防护栏时，对本装置进行简单的一个了解，首先同时转动第一支撑柱1和第二支撑柱4上的转盘12，转盘12带动蜗杆11旋转，蜗杆11带动涡轮10旋转，涡轮10带动内部的螺纹杆9旋转，螺纹杆9带动上方的挡板13在第一通槽14内做升降移动，然后将第一支撑柱1一侧的固定凹板15与另一块护栏的第二支撑柱4上的固定块21对接，对接的同时旋转T型杆19端部，将T型杆19端部旋转到与第二支撑柱4上固定板24内部的第二通槽23水平对齐的角度，再将T型杆19贯穿到第二通槽23内，此时再松开T型杆19，此时由于扭簧槽17内部的扭簧20作用，使T型杆19复位回到与第二通槽23交叉的角度，以此来完成两块护栏的对接，最后将第一栏板5上的梯形块26卡合进第一支撑柱1上的第一梯形槽25，再将升降板3也卡合进挡板13上的第二梯形槽27内，最后将第二栏板6依次重复第一栏板5的操作过程，以此来实现护栏的拼接和拆装，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种轨道交通运输施工用防护栏，包括：第一支撑柱(1)、支撑脚(2)、升降板(3)和第二支撑柱(4)，其特征在于；

所述第一支撑柱(1)下方连接有支撑脚(2)，所述第一支撑柱(1)上方一侧连接有升降板(3)一端，所述升降板(3)另一端连接在第二支撑柱(4)上，所述升降板(3)一侧设置有第一栏板(5)，所述升降板(3)另一侧设置有第二栏板(6)；

放置腔(7)，开设在所述第一支撑柱(1)内，所述放置腔(7)底部连接有第一轴承(8)，所述第一轴承(8)内连接有螺纹杆(9)一端，所述螺纹杆(9)另一端转动连接在放置腔(7)上方，所述螺纹杆(9)上贯穿连接有涡轮(10)，所述涡轮(10)一侧齿合连接有蜗杆(11)，所述蜗杆(11)连接在转盘(12)上，所述转盘(12)设置在第一支撑柱(1)外侧，所述螺纹杆(9)上螺纹连接有挡板(13)，所述挡板(13)一侧贯穿在第一通槽(14)内，所述第一通槽(14)开设在放置腔(7)内壁一侧。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通运输施工用防护栏，其特征在于：所述螺纹杆(9)、涡轮(10)、蜗杆(11)、转盘(12)和挡板(13)构成高度调节结构。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通运输施工用防护栏，其特征在于：所述挡板(13)的最大升降高度与第一通槽(14)的内部高度相等。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通运输施工用防护栏，其特征在于：所述第一支撑柱(1)上连接有固定凹板(15)，所述第一支撑柱(1)上连接有连接底座(16)，所述连接底座(16)内开设有扭簧槽(17)，所述扭簧槽(17)内连接有第二轴承(18)，所述第二轴承(18)内连接有T型杆(19)，所述T型杆(19)贯穿在扭簧(20)内，所述扭簧(20)卡合连接在扭簧槽(17)内壁两侧，所述第二支撑柱(4)一侧连接有固定块(21),所述第二支撑柱(4)上连接有连接板(22)，所述连接板(22)内开设有第二通槽(23)。

5.根据权利要求4所述的一种轨道交通运输施工用防护栏，其特征在于：所述T型杆(19)的端部直径等于第二通槽(23)内的最大长度。

6.根据权利要求1所述的一种轨道交通运输施工用防护栏，其特征在于：所述第一支撑柱(1)上连接有固定板(24)一侧，所述固定板(24)另一侧开设有第一梯形槽(25)，所述第一梯形槽(25)内卡合连接有梯形块(26)，所述梯形块(26)连接在第一栏板(5)上，所述挡板(13)一侧开设有第二梯形槽(27)，所述第二梯形槽(27)内卡合连接有升降板(3)。

7.根据权利要求6所述的一种轨道交通运输施工用防护栏，其特征在于：所述固定板(24)、第一梯形槽(25)、梯形块(26)之间构成卡合结构。

8.根据权利要求6所述的一种轨道交通运输施工用防护栏，其特征在于：所述升降板(3)的高度小于第一栏板(5)和第二栏板(6)的高度，且梯形块(26)在第一栏板(5)和第二栏板(6)上均有设置。

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