CN111891966B - 跨站台轨道线间的旋转式施工通道装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种跨站台轨道线间的旋转式施工通道装置，包括竖钢管和导向钢管，竖钢管由钢胎架支撑，竖钢管上部外壁焊接环型支撑钢板，支撑钢板上设有多个千斤顶，导向钢管底部活动插入竖钢管顶口中，导向钢管顶部与顶升钢板底面焊接，顶升钢板顶面与精密交叉滚子轴承的底座焊接，精密交叉滚子轴承的底座上安装的滚子轴承上设有跨站台平板。当需要旋转跨站台平板时，控制各千斤顶同步顶升来使导向钢管、顶升钢板、精密交叉滚子轴承和跨站台平板一同顶起，跨站台平板升高离开钢胎架并在滚子轴承的旋转带动下实现旋转。本发明满足了相邻两站台同时施工、轨道线间与站台同时施工以及施工完毕或既有轨道线间随时通车的需求。

Description

跨站台轨道线间的旋转式施工通道装置

技术领域

本发明涉及一种跨站台轨道线间的旋转式施工通道装置，属于既有站台辅助施工技术领域。

背景技术

目前在火车站房结构施工中，相邻两个站台之间设计有多条轨道，站台与轨道线间之间存在明显的高度差，因此，由于轨道线间的存在，机械设备和物料无法从一站台跨越轨道线间直接运至另一站台，故而相邻两个站台之间只能前后顺序施工或者分别单独施工，施工效率不高。目前出现了一种可以实现相邻两站台同时施工的技术方案，即在相邻两个站台之间的轨道线间内借由脚手架搭设一平台，该平台从一站台跨越轨道线间延伸至另一站台。虽然这一技术方案解决了相邻两站台同时施工的问题，但是存在以下缺陷：第一，脚手架搭设平台的劳动量大，耗费时间；第二，平台的存在使得轨道线间无法与站台进行同时施工，另外，对于施工完的轨道线间，由于平台的存在，火车无法行驶通过。

发明内容

本发明的目的在于提供一种跨站台轨道线间的旋转式施工通道装置，其实施便利，操作简便，满足了相邻两站台同时施工、轨道线间与站台同时施工以及施工完毕或既有轨道线间随时通车的需求。

为了实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：

一种跨站台轨道线间的旋转式施工通道装置，其特征在于：它包括竖钢管和导向钢管，竖钢管由钢胎架支撑保持固定与直立，钢胎架的高度与站台的高度相一致，竖钢管和钢胎架的底部与置于相邻两个站台之间的非轨道线间位置上的定位钢板固定，竖钢管的上部外壁焊接有环型支撑钢板，支撑钢板上设置有多个千斤顶，导向钢管的底部活动插入竖钢管的顶口中，导向钢管的顶部与一顶升钢板的底面焊接，顶升钢板的顶面与一精密交叉滚子轴承的底座焊接，精密交叉滚子轴承的底座上安装的滚子轴承上设置有一跨站台平板，其中：当需要旋转跨站台平板时，借由控制各千斤顶同步顶升来使导向钢管、顶升钢板、精密交叉滚子轴承和跨站台平板一同顶起，跨站台平板升高离开钢胎架并在精密交叉滚子轴承的滚子轴承的旋转带动下实现旋转；当跨站台平板旋转到位时，借由控制各千斤顶同步缩回来使导向钢管、顶升钢板、精密交叉滚子轴承和跨站台平板一同下落，跨站台平板架设于钢胎架上。

本发明的优点是：

本发明实施便利，搭建劳动量小，操作简便，一方面，实现了跨越轨道线间在相邻两个站台之间运输机械设备和物料的目的，满足了相邻两个站台同时施工的需求，另一方面，不占用轨道线间的空间，轨道线间内可随时进入机械设备等进行施工，满足了轨道线间与站台同时施工的需求，另外还满足了施工完毕的轨道线间或既有轨道线间的随时通车需求，极大提高了施工便利性，缩短了施工工期，施工效率高。

附图说明

图1是本发明跨站台轨道线间的旋转式施工通道装置的结构示意图(未示出跨站台平板)。

图2是跨站台平板的局部结构示意图。

图3是本发明的使用示意图。

具体实施方式

如图1至图3，本发明跨站台轨道线间的旋转式施工通道装置包括竖钢管20和导向钢管50，竖钢管20由钢胎架10支撑保持固定与直立，钢胎架10的高度与站台200的高度相一致，竖钢管20和钢胎架10的底部与置于相邻两个站台200之间的非轨道线间位置上的定位钢板固定，竖钢管20的上部外壁焊接有环型支撑钢板30，支撑钢板30上设置有多个千斤顶40，导向钢管50的底部活动插入竖钢管20的顶口中，导向钢管50的顶部与一顶升钢板60的底面焊接，顶升钢板60的顶面与一精密交叉滚子轴承70的底座焊接，精密交叉滚子轴承70的底座上安装的可水平360度旋转的滚子轴承上设置有一跨站台平板90，其中：当需要旋转跨站台平板90时，借由控制各千斤顶40同步顶升来使导向钢管50、顶升钢板60、精密交叉滚子轴承70和跨站台平板90一同顶起，跨站台平板90升高离开钢胎架10并在精密交叉滚子轴承70的滚子轴承的旋转带动下实现水平旋转；当跨站台平板90旋转到位时，借由控制各千斤顶40同步缩回来使导向钢管50、顶升钢板60、精密交叉滚子轴承70和跨站台平板90一同下落，跨站台平板90架设于钢胎架10上。

如图1，钢胎架10包括多个立柱11，相邻两个立柱11之间通过多个固定斜撑12连接固定，各立柱11与竖钢管20之间通过多个联结斜撑13连接固定，其中：各立柱11的高度相同。在本发明中，立柱11的高度与站台200的高度相一致，这样，当跨站台平板90旋转到垂直于站台长度方向而架设于钢胎架10上的同时，还架设于相邻两个站台200的地面上，极大提升了跨站台平板90的稳定性，确保了在相邻两个站台200之间运输机械设备和物料的安全性。

在实际设计中，立柱11的高度应介于跨站台平板90的顶升最高位置与下落最低位置之间。在本发明中，跨站台平板90的顶升最高位置是指各千斤顶40同步顶升至最高点时跨站台平板90所处的高度，跨站台平板90的下落最低位置是指各千斤顶40同步缩回至最低点时跨站台平板90所处的高度。

在实际设计中，立柱11、固定斜撑12、联结斜撑13可均使用角钢制作。

在本发明中，各千斤顶40使用的是型号一致的千斤顶，以确保各千斤顶40之间可保持同步顶升与缩回。各千斤顶40通常沿竖钢管20的外圆周在支撑钢板30上均布固定。

在本发明中，千斤顶40为常用顶升装置，千斤顶40的顶升与缩回通过其上的液压伸缩杆来实现。

在实际设计中，竖钢管20、各立柱11的底部均朝外延伸设有固定脚(图中未示出)，固定脚上开设有固定孔。这样在实际实施时，为了增强整体稳固性，先在安装空间400的地面上放置一厚定位钢板。安装空间400是处于相邻两个站台200之间，更具体说是在相邻两个站台200之间、处于相邻两个轨道线间300之间的一不需通车而可安装本发明旋转式施工通道装置的空间，安装空间400即为相邻两个站台200之间的非轨道线间位置。在实际设计中，定位钢板上相应开设有定位孔洞，于是当本发明旋转式施工通道装置置于安装空间400内的地面(轨道基础100的地面)上后，通过固定螺杆穿设定位孔洞和固定脚，并配合固定螺母便可实现竖钢管20和各立柱11在定位钢板上的定位。

如图1，竖钢管20的外壁与支撑钢板30之间焊接有多个加强钢板肋31来增加支撑钢板30的牢固性，加强钢板肋31可沿竖钢管20外圆周均布。

如图2，跨站台平板90包括钢骨架91，钢骨架91的上面焊接有一钢平板92，钢骨架91的设置增强了跨站台平板90的坚实性，不易变形。

在实际实施时，较佳地，精密交叉滚子轴承70的滚子轴承上设置有一旋转钢板80，跨站台平板90焊接于旋转钢板80的顶面上，旋转钢板80的设计加大了跨站台平板90被支撑的面积，从而提升了跨站台平板90的旋转稳定性，其中：旋转钢板80的顶面面积大于滚子轴承的顶面面积；旋转钢板80同精密交叉滚子轴承70的滚子轴承一同旋转。

在实际实施时，当没有设计旋转钢板80时，跨站台平板90可通过焊接等固定方式与精密交叉滚子轴承70的滚子轴承的顶面相固定。当设计有旋转钢板80时，旋转钢板80可通过焊接等固定方式与精密交叉滚子轴承70的滚子轴承的顶面相固定。

在本发明中，导向钢管50起到了确保跨站台平板90连同顶升钢板60、精密交叉滚子轴承70和旋转钢板80一起沿竖钢管20垂直进行顶升与下落运动。

在实际设计中，如图1，较佳地，导向钢管50上焊接有多个限位横梁510，竖钢管20的上部与每一限位横梁510相对应地开设有一导向开口21，导向开口21位于支撑钢板30的上方，各限位横梁510分别从相对应的导向开口21中伸出，限位横梁510仅能够在导向开口21中上下平移而不能够水平转动。

如图1，图中示出了导向钢管50上设计有两个限位横梁510，竖钢管20上相应设计有两个导向开口21的情形，其中，限位横梁510的纵截面为矩形，导向开口21为矩形开口。

在本发明中，导向开口21和限位横梁510的设计目的在于，在千斤顶40抵顶顶升钢板60进行上下运动的过程中，导向钢管50沿竖钢管20做垂直运动，一方面，防止导向钢管50和顶升钢板60发生转动，另一方面，防止顶升钢板60在抬升过程中导向钢管50脱离出竖钢管20。

在本发明中，精密交叉滚子轴承70通常包括固定的底座，底座的顶部安装有可水平360度旋转的滚子轴承。精密交叉滚子轴承70为已有部件，例如可采用型号为MTG60-05的精密交叉滚子轴承。

在实际设计中，竖钢管20、导向钢管50为圆钢管，竖钢管20的管径略大于导向钢管50的管径，顶升钢板60、旋转钢板80为圆形钢平板。跨站台平板90为长方形，跨站台平板90的长度应大于相邻两个站台200之间的距离。跨站台平板90的宽度通常与安装空间400的宽度相一致，即当跨站台平板90旋转至沿站台长度方向时，跨站台平板90应处于安装空间400内而不影响轨道线间300内的施工或通车。竖钢管20、导向钢管50、顶升钢板60、旋转钢板80、精密交叉滚子轴承70和跨站台平板90之间同轴安装，即安装后它们的中心轴共轴。

本发明旋转式施工通道装置应用于火车站房等结构施工中，通常，多个站台200平行设置，相邻两个站台200之间的轨道基础100上面设有平行的两个轨道线间300，该两个轨道线间300分别属于该两个站台200，站台200与轨道线间300之间存在明显的高度差，两个轨道线间300之间具有一不需通车而可安装本发明旋转式施工通道装置的安装空间400，安装空间400与各轨道线间300之间设置有低于站台200、通长设置的线间水沟500，站台200高度通常在2米左右。

当本发明旋转式施工通道装置在安装空间400内的轨道基础100地面上安装或说搭建完毕后，即可投入使用，如图3所示。

当需要在相邻两个站台200之间运输机械设备和物料时，则控制各千斤顶40进行同步顶升，于是千斤顶40将导向钢管50、顶升钢板60、精密交叉滚子轴承70、旋转钢板80和跨站台平板90一同顶起，于是，跨站台平板90升高脱离开钢胎架10，然后借由精密交叉滚子轴承70的滚子轴承的旋转，带动跨站台平板90旋转。当跨站台平板90旋转到位时，即跨站台平板90的两端分别旋转至相邻的两个站台200的地面上方时，控制各千斤顶40进行同步缩回，于是千斤顶40使导向钢管50、顶升钢板60、精密交叉滚子轴承70、旋转钢板80和跨站台平板90一同下落，最终，跨站台平板90沿垂直站台长度方向架设于钢胎架10和相邻两个站台200的地面上，此时相邻两个站台200被互相连接起来，于是可在两站台200之间进行机械设备和物料的运输，满足了相邻两个站台200的同时施工需求。

本发明旋转式施工通道装置不占用轨道线间300的空间，当需要在轨道线间300内进行施工时，则控制各千斤顶40进行同步顶升，于是千斤顶40将导向钢管50、顶升钢板60、精密交叉滚子轴承70、旋转钢板80和跨站台平板90一同顶起，于是，跨站台平板90升高脱离开钢胎架10和相邻两个站台200的地面，然后借由精密交叉滚子轴承70的滚子轴承的旋转，带动跨站台平板90旋转。当跨站台平板90旋转到位，即旋转至沿站台长度方向，跨站台平板90与相邻两个站台200平行时，控制各千斤顶40进行同步缩回，于是千斤顶40使导向钢管50、顶升钢板60、精密交叉滚子轴承70、旋转钢板80和跨站台平板90一同下落，最终，跨站台平板90架于钢胎架10上，此时可令机械设备等进入轨道线间300进行施工，满足了轨道线间300与站台200的同时施工需求。

同样地，当轨道线间300施工完毕需要通车，或者轨道线间300为既有轨道线间且需要通车时，如上所述，同样将跨站台平板90旋转至沿站台长度方向即可通车。

在实际实施时，千斤顶40和精密交叉滚子轴承70可采用手动控制或电动控制方式。

若采用手动控制方式，则操作人员站在线间水沟500上面，一方面，手动操作各千斤顶40，使各千斤顶40进行同步顶升与缩回，确保各千斤顶40的液压伸缩杆保持高度一致，另一方面，手动推动跨站台平板90，使跨站台平板90在精密交叉滚子轴承70的作用下转动。

若采用电动控制方式，则各千斤顶40、精密交叉滚子轴承70的控制端口分别与控制装置(熟知装置，图中未示出)的相应控制端口连接，控制装置可放置于站台200的地面上，千斤顶40、精密交叉滚子轴承70与控制装置之间的线缆可沿轨道基础100的地面布设，于是通过控制装置便可准确控制各千斤顶40、精密交叉滚子轴承70的运行，但这种电动控制方式的成本要远高于手动控制方式。

本发明的优点是：

本发明实施便利，搭建劳动量小，操作简便，一方面，实现了跨越轨道线间在相邻两个站台之间运输机械设备和物料的目的，满足了相邻两个站台同时施工的需求，另一方面，不占用轨道线间的空间，轨道线间内可随时进入机械设备等进行施工，满足了轨道线间与站台同时施工的需求，另外还满足了施工完毕的轨道线间或既有轨道线间的随时通车需求，极大提高了施工便利性，缩短了施工工期，施工效率高。本发明适用于火车站房等结构施工。

以上所述是本发明较佳实施例及其所运用的技术原理，对于本领域的技术人员来说，在不背离本发明的精神和范围的情况下，任何基于本发明技术方案基础上的等效变换、简单替换等显而易见的改变，均属于本发明保护范围之内。

Claims (6)

1.一种跨站台轨道线间的旋转式施工通道装置，其特征在于：它包括竖钢管和导向钢管，竖钢管由钢胎架支撑保持固定与直立，钢胎架的高度与站台的高度相一致，竖钢管和钢胎架的底部与置于相邻两个站台之间的非轨道线间位置上的定位钢板固定，竖钢管的上部外壁焊接有环型支撑钢板，支撑钢板上设置有多个千斤顶，导向钢管的底部活动插入竖钢管的顶口中，导向钢管的顶部与一顶升钢板的底面焊接，导向钢管上焊接有多个限位横梁，竖钢管的上部与每一限位横梁相对应地开设有一导向开口，导向开口位于支撑钢板的上方，各限位横梁分别从相对应的导向开口中伸出，顶升钢板的顶面与一精密交叉滚子轴承的底座焊接，精密交叉滚子轴承的底座上安装的滚子轴承上设置有一旋转钢板，跨站台平板焊接于旋转钢板的顶面上，旋转钢板的顶面面积大于滚子轴承的顶面面积，其中：当需要旋转跨站台平板时，借由控制各千斤顶同步顶升来使导向钢管、顶升钢板、精密交叉滚子轴承和跨站台平板一同顶起，跨站台平板升高离开钢胎架并在精密交叉滚子轴承的滚子轴承的旋转带动下实现旋转；当跨站台平板旋转到位时，借由控制各千斤顶同步缩回来使导向钢管、顶升钢板、精密交叉滚子轴承和跨站台平板一同下落，跨站台平板架设于钢胎架上。

2.如权利要求1所述的跨站台轨道线间的旋转式施工通道装置，其特征在于：

所述钢胎架包括多个立柱，相邻两个立柱之间通过多个固定斜撑连接固定，各立柱与所述竖钢管之间通过多个联结斜撑连接固定，其中：各立柱的高度相同。

3.如权利要求2所述的跨站台轨道线间的旋转式施工通道装置，其特征在于：

所述竖钢管、各所述立柱的底部均朝外延伸设有固定脚，固定脚上开设有固定孔。

4.如权利要求1所述的跨站台轨道线间的旋转式施工通道装置，其特征在于：

所述竖钢管的外壁与所述支撑钢板之间焊接有多个加强钢板肋。

5.如权利要求1所述的跨站台轨道线间的旋转式施工通道装置，其特征在于：

所述跨站台平板包括钢骨架，钢骨架的上面焊接有一钢平板。

6.如权利要求1所述的跨站台轨道线间的旋转式施工通道装置，其特征在于：

各所述千斤顶、所述精密交叉滚子轴承分别与控制装置连接。

Images