CN217925152U - 一种具有车身自动调整功能的立体车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有车身自动调整功能的立体车库，包括立体车架，所述立体车架的底部固定连接有底板，所述底板的顶部开设有活动槽，所述活动槽内腔顶部与底部的两侧之间均固定连接有支撑杆。本实用新型通过立体车架、底板、活动槽、支撑杆、弹簧、支撑套、调节框、第一电机、第一螺纹杆、第一螺纹套、滑杆、滑套、调节板、夹持杆、第二电机、第二螺纹杆、第二螺纹套、滑轮、凸块和固定箱的配合使用，具备车身自动锁定功能的优点，解决了现有的具有车身自动调整功能的立体车库，不具备对车辆进行锁定的功能，单独依靠车辆本身的自锁来保持稳定，在上升的过程中容易产生晃动，从而无法满足实际使用需求的问题。

Description

一种具有车身自动调整功能的立体车库

技术领域

本实用新型涉及立体车库技术领域，具体为一种具有车身自动调整功能的立体车库。

背景技术

立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统，针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具，车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，机械式立体停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受，然而现有的具有车身自动调整功能的立体车库，不具备对车辆进行锁定的功能，单独依靠车辆本身的自锁来保持稳定，在上升的过程中容易产生晃动，从而无法满足实际使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有车身自动调整功能的立体车库，具备车身自动锁定功能的优点，解决了现有的具有车身自动调整功能的立体车库，不具备对车辆进行锁定的功能，单独依靠车辆本身的自锁来保持稳定，在上升的过程中容易产生晃动，从而无法满足实际使用需求的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有车身自动调整功能的立体车库，包括立体车架，所述立体车架的底部固定连接有底板，所述底板的顶部开设有活动槽，所述活动槽内腔顶部与底部的两侧之间均固定连接有支撑杆，所述支撑杆表面的顶部套设有弹簧，所述支撑杆表面的底部滑动连接有支撑套，两个支撑套之间固定连接有调节框，所述调节框内腔底部的轴心处固定连接有第一电机，所述第一电机两侧的输出端均固定连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的表面螺纹连接有第一螺纹套，所述调节框内腔两侧的顶部之间固定连接有滑杆，所述滑杆表面的两侧均滑动连接有滑套，所述滑套的底部与第一螺纹套固定连接，所述滑套的顶部固定连接有调节板，所述调节板相反一侧的前侧和后侧均固定连接有夹持杆，所述调节框底部的轴心处固定连接有第二电机，所述第二电机两侧的输出端均固定连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的表面螺纹连接有第二螺纹套，所述第二螺纹套的底部固定连接有滑轮，所述活动槽内腔底部的两侧均固定连接有凸块，所述凸块相反的一侧均固定连接有固定箱。

优选的，所述固定箱内腔的底部固定连接有电动推杆，所述电动推杆顶部的输出端固定连接有横板，所述横板顶部的左侧固定连接有防滑板。

优选的，所述固定箱内腔底部的右侧固定连接有衔接杆，衔接杆的顶部贯穿横板并与固定箱的内壁固定连接。

优选的，所述第二螺纹套的顶部固定连接有滑块，所述调节框底部的两侧均开设有配合滑块使用的滑槽。

优选的，所述滑轮的表面与凸块相接触，所述弹簧的顶部和底部分别与支撑套和活动槽的内壁固定连接。

优选的，所述底板顶部的两侧均固定连接有防滑垫，两个第二螺纹杆表面的螺纹相反。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过立体车架、底板、活动槽、支撑杆、弹簧、支撑套、调节框、第一电机、第一螺纹杆、第一螺纹套、滑杆、滑套、调节板、夹持杆、第二电机、第二螺纹杆、第二螺纹套、滑轮、凸块和固定箱的配合使用，具备车身自动锁定功能的优点，解决了现有的具有车身自动调整功能的立体车库，不具备对车辆进行锁定的功能，单独依靠车辆本身的自锁来保持稳定，在上升的过程中容易产生晃动，从而无法满足实际使用需求的问题。

2、本实用新型通过设置电动推杆，能够配合横板带动防滑板移动，便于对滑轮进行限位，通过设置滑块和滑槽，能够提高第二螺纹套移动时的稳定性，通过设置弹簧，能够对支撑套进行弹性支撑，便于对调节框进行复位，通过设置防滑垫，能够增加车轮接触时的摩擦力，提高使用时的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构图1中A的放大图；

图3为本实用新型结构调节板侧视图；

图4为本实用新型结构侧视图。

图中：1、立体车架；2、底板；3、活动槽；4、支撑杆；5、弹簧；6、支撑套；7、调节框；8、第一电机；9、第一螺纹杆；10、第一螺纹套；11、滑杆；12、滑套；13、调节板；14、夹持杆；15、第二电机；16、第二螺纹杆；17、第二螺纹套；18、滑轮；19、凸块；20、固定箱；21、电动推杆；22、横板；23、防滑垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种具有车身自动调整功能的立体车库，包括立体车架1，立体车架1的底部固定连接有底板2，底板2的顶部开设有活动槽3，活动槽3内腔顶部与底部的两侧之间均固定连接有支撑杆4，支撑杆4表面的顶部套设有弹簧5，支撑杆4表面的底部滑动连接有支撑套6，两个支撑套6之间固定连接有调节框7，调节框7内腔底部的轴心处固定连接有第一电机8，第一电机8两侧的输出端均固定连接有第一螺纹杆9，第一螺纹杆9的表面螺纹连接有第一螺纹套10，调节框7内腔两侧的顶部之间固定连接有滑杆11，滑杆11表面的两侧均滑动连接有滑套12，滑套12的底部与第一螺纹套10固定连接，滑套12的顶部固定连接有调节板13，调节板13相反一侧的前侧和后侧均固定连接有夹持杆14，调节框7底部的轴心处固定连接有第二电机15，第二电机15两侧的输出端均固定连接有第二螺纹杆16，第二螺纹杆16的表面螺纹连接有第二螺纹套17，第二螺纹套17的底部固定连接有滑轮18，活动槽3内腔底部的两侧均固定连接有凸块19，凸块19相反的一侧均固定连接有固定箱20，固定箱20内腔的底部固定连接有电动推杆21，通过设置电动推杆21，能够配合横板22带动防滑板移动，便于对滑轮18进行限位，电动推杆21顶部的输出端固定连接有横板22，横板22顶部的左侧固定连接有防滑板，固定箱20内腔底部的右侧固定连接有衔接杆，衔接杆的顶部贯穿横板22并与固定箱20的内壁固定连接，第二螺纹套17的顶部固定连接有滑块，调节框7底部的两侧均开设有配合滑块使用的滑槽，通过设置滑块和滑槽，能够提高第二螺纹套17移动时的稳定性，滑轮18的表面与凸块19相接触，弹簧5的顶部和底部分别与支撑套6和活动槽3的内壁固定连接，通过设置弹簧5，能够对支撑套6进行弹性支撑，便于对调节框7进行复位，底板2顶部的两侧均固定连接有防滑垫23，通过设置防滑垫23，能够增加车轮接触时的摩擦力，提高使用时的稳定性，两个第二螺纹杆16表面的螺纹相反，通过立体车架1、底板2、活动槽3、支撑杆4、弹簧5、支撑套6、调节框7、第一电机8、第一螺纹杆9、第一螺纹套10、滑杆11、滑套12、调节板13、夹持杆14、第二电机15、第二螺纹杆16、第二螺纹套17、滑轮18、凸块19和固定箱20的配合使用，具备车身自动锁定功能的优点，解决了现有的具有车身自动调整功能的立体车库，不具备对车辆进行锁定的功能，单独依靠车辆本身的自锁来保持稳定，在上升的过程中容易产生晃动，从而无法满足实际使用需求的问题。

使用时，操作人员将车辆行驶至底板2的顶部，然后通过外接控制器启动第二电机15，第二电机15配合第二螺纹杆16带动第二螺纹套17移动，第二螺纹套17移动带动滑轮18移动，滑轮18移动推动凸块19产生向上的升力带动调节框7移动，调节框7移动将夹持杆14移动至底板2的顶部，然后启动第一电机8，第一电机8配合第一螺纹杆9带动第一螺纹套10移动，第一螺纹套10移动配合滑套12带动调节板13移动，调节板13移动带动夹持杆14对车轮的前侧和后侧进行限位，然后控制第二电机15继续转动，使夹持杆14对车轮进行支撑，完成对车辆的锁定，避免车辆在上升的过程中产生晃动，然后启动电动推杆21，电动推杆21配合横板22带动防滑板移动出固定箱20，对滑轮18进行限位，进一步提高使用时的稳定性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种具有车身自动调整功能的立体车库，包括立体车架（1），其特征在于：所述立体车架（1）的底部固定连接有底板（2），所述底板（2）的顶部开设有活动槽（3），所述活动槽（3）内腔顶部与底部的两侧之间均固定连接有支撑杆（4），所述支撑杆（4）表面的顶部套设有弹簧（5），所述支撑杆（4）表面的底部滑动连接有支撑套（6），两个支撑套（6）之间固定连接有调节框（7），所述调节框（7）内腔底部的轴心处固定连接有第一电机（8），所述第一电机（8）两侧的输出端均固定连接有第一螺纹杆（9），所述第一螺纹杆（9）的表面螺纹连接有第一螺纹套（10），所述调节框（7）内腔两侧的顶部之间固定连接有滑杆（11），所述滑杆（11）表面的两侧均滑动连接有滑套（12），所述滑套（12）的底部与第一螺纹套（10）固定连接，所述滑套（12）的顶部固定连接有调节板（13），所述调节板（13）相反一侧的前侧和后侧均固定连接有夹持杆（14），所述调节框（7）底部的轴心处固定连接有第二电机（15），所述第二电机（15）两侧的输出端均固定连接有第二螺纹杆（16），所述第二螺纹杆（16）的表面螺纹连接有第二螺纹套（17），所述第二螺纹套（17）的底部固定连接有滑轮（18），所述活动槽（3）内腔底部的两侧均固定连接有凸块（19），所述凸块（19）相反的一侧均固定连接有固定箱（20）。

2.根据权利要求1所述的一种具有车身自动调整功能的立体车库，其特征在于：所述固定箱（20）内腔的底部固定连接有电动推杆（21），所述电动推杆（21）顶部的输出端固定连接有横板（22），所述横板（22）顶部的左侧固定连接有防滑板。

3.根据权利要求2所述的一种具有车身自动调整功能的立体车库，其特征在于：所述固定箱（20）内腔底部的右侧固定连接有衔接杆，衔接杆的顶部贯穿横板（22）并与固定箱（20）的内壁固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种具有车身自动调整功能的立体车库，其特征在于：所述第二螺纹套（17）的顶部固定连接有滑块，所述调节框（7）底部的两侧均开设有配合滑块使用的滑槽。

5.根据权利要求1所述的一种具有车身自动调整功能的立体车库，其特征在于：所述滑轮（18）的表面与凸块（19）相接触，所述弹簧（5）的顶部和底部分别与支撑套（6）和活动槽（3）的内壁固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种具有车身自动调整功能的立体车库，其特征在于：所述底板（2）顶部的两侧均固定连接有防滑垫（23），两个第二螺纹杆（16）表面的螺纹相反。

Images