CN217923076U - 一种桥梁检查车的防坠落装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及桥梁检查车技术领域，旨在解决现有技术中桥梁检查车的行走轮在长期动载荷下零部件失效的风险较高以及桥梁检查车没有有效的驻车装置的问题，提供一种桥梁检查车的防坠落装置，包括防坠横梁，防坠横梁的两侧铰接有挂钩，两侧的挂钩之间形成有容置空间，容置空间用于容纳轨道的下翼缘板；防坠横梁上设有挂钩调节部件，挂钩调节部件用于带动两侧的挂钩进行开合；两侧的挂钩上均铰接有防坠垫块和制动垫块，防坠垫块能够与轨道的下翼缘板顶面贴合或分离，制动垫块能够与轨道的腹板贴合或分离。本实用新型的防坠落装置在防坠落状态下为车辆提供安全保障，在驻车状态下利用制动垫块抱死轨道腹板达到驻车制动的目的。

Description

一种桥梁检查车的防坠落装置

技术领域

本实用新型涉及桥梁检查车技术领域，具体而言，涉及一种桥梁检查车的防坠落装置。

背景技术

一般桥梁检查车是通过行走驱动箱上的行走轮沿桥梁上布置的工字钢或H型钢轨道行走，完成前进或后退动作。仅依靠驱(从)动系统的行走轮骑于轨道(H型钢)两侧下翼板上，沿轨道行走，由于行走轮属于运动部件，长期动载荷下零部件失效的风险往往较高，主要问题如下：

1、梁下检查车长期处于高空位置，行走轮长期处于运动状态下，容易导致紧固件松动，严重时甚至脱落，这将为桥梁检查车的运行带来较大安全隐患。

2、当梁下检查车行走至作业面后，尤其当轨道存在一定坡度时，需要及时对车辆进行制动，从防止车辆出现溜车等安全隐患，避免对作业人员安全造成影响及车辆结构造成破坏。

3、梁下检查车长期处于高空位置，相对而言风载也是较大的，当检查车驻车状态时如果没有有效的驻车装置，车辆在风载的作用下，对检查车自身乃至轨道均会造成不可挽回的损失。

4、梁下检查车整个系统中，维修、维护频率最高的将是驱(从)动系统，此时需要一个装置临时代替驱(从)动系统将龙门架或桁架支撑起来，从而对驱(从)动系统进行维护，来提高维修、维护工效。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种桥梁检查车的防坠落装置，以解决现有技术中桥梁检查车的行走轮在长期动载荷下零部件失效的风险较高以及桥梁检查车没有有效的驻车装置的问题。

本实用新型是采用以下的技术方案实现的：

一种桥梁检查车的防坠落装置，包括防坠横梁，所述防坠横梁的两侧铰接有挂钩，两侧的所述挂钩之间形成有容置空间，所述容置空间用于容纳轨道的下翼缘板；

所述防坠横梁上设有挂钩调节部件，所述挂钩调节部件用于带动两侧的所述挂钩进行开合；

两侧的所述挂钩上均铰接有防坠垫块和制动垫块，所述防坠垫块能够与所述轨道的下翼缘板顶面贴合或分离，所述制动垫块能够与所述轨道的腹板贴合或分离。

本实用新型所述的防坠落装置结构简单，操作便捷，提高了施工、安装作业效率。

防坠落状态时，所述防坠垫块与所述轨道的下翼缘板顶面贴合，所述制动垫块与所述轨道的腹板分离，为车辆在运行或作业过程中增加了一份安全保障。

驻车状态时，所述防坠垫块与所述轨道的下翼缘板顶面贴合，所述制动垫块与所述轨道的腹板贴合，所述制动垫块抱死所述轨道的腹板从而达到驻车制动的目的。

作为优选的技术方案：

所述挂钩调节部件包括调节丝杆，所述调节丝杆上设有两段螺纹，分别为正螺纹和反螺纹，所述调节丝杆上设置正螺纹处装配有正丝块，所述调节丝杆上设置反螺纹处装配有反丝块，所述调节丝杆转动时，所述正丝块和所述反丝块相向或相背运动，所述正丝块和所述反丝块分别与两侧的所述挂钩铰接。

通过调节丝杆调节所述挂钩的开口大小。

作为优选的技术方案：

两侧的所述挂钩上均设有第一销孔，所述正丝块和所述反丝块上均设有第三销孔；

所述正丝块上的所述第三销孔与一侧的所述挂钩上的所述第一销孔相配合，孔内安装销轴实现铰接；

所述反丝块上的所述第三销孔与另一侧的所述挂钩上的所述第一销孔相配合，孔内也安装销轴实现铰接。

作为优选的技术方案：

所述防坠横梁上沿轨道方向对称设有丝杆限位挡块，所述调节丝杆的中间位置设有挡盖，所述挡盖置于两个所述丝杆限位挡块之间，所述挡盖与左右两个所述丝杆限位挡块之间留有间距。

作为优选的技术方案：

所述挡盖与左右两个所述丝杆限位挡块之间分别间隔距离a(变量a≤5mm)，可满足(0～a)范围内微量调节。

作为优选的技术方案：

所述丝杆限位挡块与所述调节丝杆的中心线位于同一铅锤面内。

作为优选的技术方案：

所述挂钩上设有第二销孔，所述防坠垫块和所述制动垫块通过所述第二销孔铰接于所述挂钩上。

允许了所述防坠垫块、所述制动垫块与所述挂钩绕所述第二销孔存在一定摆关系，可满足所述防坠垫块、所述制动垫块与所述轨道贴合时，能平贴于轨道的翼板或腹板上，从而增大接触面积。

作为优选的技术方案：

所述防坠横梁上沿轨道方向对称布置有铰链孔，所述挂钩通过所述铰链孔对称铰接于所述防坠横梁两侧。

作为优选的技术方案：

所述防坠垫块上镶嵌有第一摩擦件，所述制动垫块上镶嵌有第二摩擦件，所述第一摩擦件和所述第二摩擦件用于与所述轨道接触。

作为优选的技术方案：

所述防坠垫块上设有凸轮面，所述第二销孔到所述凸轮面的距离大于所述第二销孔到所述第一摩擦件的距离，当所述防坠垫块转动，所述凸轮面与所述轨道的下翼缘板顶面接触时，所述防坠垫块将提升所述挂钩并带动所述防坠横梁升高，所述防坠横梁用于与龙门架相连。

从而带动龙门架及附属结构一并上升，在驱(从)动系统检修时，提供足够的检修空间，达到快速检修的目的。

作为优选的技术方案：

所述挂钩上设有顶推组件，所述顶推组件用于推动所述防坠垫块绕所述第二销孔转动。

作为优选的技术方案：

所述顶推组件包括顶推丝套及顶推丝杆，所述顶推丝套连接在所述挂钩上，所述顶推丝杆与所述顶推丝套螺纹连接。

作为优选的技术方案：

所述调节丝杆和所述顶推丝杆的端部设有手轮。

作为优选的技术方案：

所述防坠横梁上设有插销组件，所述插销组件上设有安全销，所述安全销与所述插销组件相配合，所述安全销能够在所述插销组件上滑动、锁定，所述挂钩上设有条形孔，所述安全销能够插入或退出所述条形孔。

其中，所述挂钩绕所述铰链孔转动时，其上的所述条形孔也绕所述铰链孔转动。

所述安全销插于所述条形孔内时，具有一定的活动空间，通过自由旋转所述调节丝杆，使所述挂钩保持在沿所述铰链孔转动的几种常用状态内(如防坠状态、驻车状态)，从而防止所述挂钩超出其转动范围。

如遇特殊情况时，需要将所述挂钩完全打开，可退出所述安全销，然后旋转所述调节丝杆即可。

作为优选的技术方案：

所述插销组件包括插销板，所述插销板上设置有供所述安全销穿过的通道，所述通道的侧面设置有供所述安全销固定的开口。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型所述的防坠落装置结构简单，操作便捷，提高了施工、安装作业效率。防坠落状态时，所述防坠垫块与所述轨道的下翼缘板顶面贴合，所述制动垫块与所述轨道的腹板分离，为车辆在运行或作业过程中增加了一份安全保障。驻车状态时，所述防坠垫块与所述轨道的下翼缘板顶面贴合，所述制动垫块与所述轨道的腹板贴合，所述制动垫块抱死所述轨道的腹板从而达到驻车制动的目的。在驱(从)动系统检修时，通过顶推丝杆推动所述防坠垫块转动，所述凸轮面与所述轨道的下翼缘板顶面接触，所述防坠垫块将提升所述挂钩并带动所述防坠横梁升高，从而带动龙门架及附属结构一并上升，临时起吊龙门架从而达到快速检修的目的。

附图说明

图1为所述挂钩打开时，所述防坠落装置的结构示意图。

图2为所述挂钩闭合时，所述防坠落装置的结构示意图。

图3为防坠状态下，所述防坠落装置的结构示意图。

图4为驻车状态下，所述防坠落装置的结构示意图。

图5为所述防坠落装置的安装示意图(横向)。

图标：1-防坠横梁，11-铰链孔，12-丝杆限位挡块，2-挂钩，21-第一销孔，22-第二销孔，23-条形孔，3-调节丝杆，31-挡盖，32-正丝块，33-反丝块，34-手轮，4-插销组件，41-安全销，5-顶推组件，51-顶推丝套，52-顶推丝杆，6-防坠垫块，61-第一摩擦件，62-凸轮面，7-制动垫块，71-第二摩擦件，8-轨道，9-龙门架，10-桁架。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1-图5所示，本实施例提出一种桥梁检查车的防坠落装置，包括防坠横梁1、挂钩2、调节丝杆3、插销组件4、顶推组件5、防坠垫块6、以及制动垫块7。

所述防坠横梁1上设有沿轨道方向对称布置的铰链孔11，所述挂钩2对称铰接于所述防坠横梁1两侧，所述挂钩2能够在该位置绕铰点摆动，两侧的所述挂钩2绕铰点转动实现开合，两侧的所述挂钩2之间形成有容置空间，所述容置空间能够容纳轨道8的下翼缘板。

所述调节丝杆3上设有正螺纹和反螺纹，所述正螺纹和所述反螺纹过渡段中间位置设有挡盖31，所述调节丝杆3上设置正螺纹处装配有正丝块32，所述调节丝杆3上设置反螺纹处装配有反丝块33，所述调节丝杆3转动时，所述正丝块32和所述反丝块33相向或相背运动，所述正丝块32和所述反丝块33分别与所述防坠横梁1两侧的所述挂钩2铰接。

两侧的所述挂钩2上均设有第一销孔21，所述正丝块32和所述反丝块33上均设有第三销孔(图中未示出)；具体的，所述正丝块32和所述反丝块33的下方设有连接部，所述第三销孔开设于所述连接部上，所述第三销孔与所述第一销孔21配合对齐，所述正丝块32上的所述第三销孔与一侧的所述挂钩2上的所述第一销孔21相配合，孔内安装销轴实现铰接；所述反丝块33上的所述第三销孔与另一侧的所述挂钩2上的所述第一销孔21相配合，孔内也安装销轴实现铰接。

因此，根据以上结构，转动所述调节丝杆3可以控制所述挂钩2开口大小。

所述防坠横梁1上沿轨道方向对称设有丝杆限位挡块12，所述丝杆限位挡块12与所述调节丝杆3的中心线在同一铅锤面，所述挡盖31置于两个所述丝杆限位挡块12之间，且与左右的所述丝杆限位挡块12分别间隔距离a，从而保证所述调节丝杆3上的正丝块32、反丝块33到中平面距离b近似相等，所述中平面是指所述轨道8的腹板所在的平面。

所述挂钩2上还设有第二销孔22，所述防坠垫块6、所述制动垫块7分别通过所述第二销孔22铰接于挂钩2上，允许了所述防坠垫块6、所述制动垫块7与所述挂钩2绕所述第二销孔22存在一定摆关系，可满足所述防坠垫块6、所述制动垫块7与所述轨道8贴合时，能平贴于所述轨道8的翼板或腹板上，从而增大接触面积，所述防坠垫块6用于与所述轨道8的下翼缘板顶面相贴合，所述制动垫块7用于与所述轨道8的腹板侧面相贴合。进一步的，所述防坠垫块6上镶嵌有第一摩擦件61，所述制动垫块7上镶嵌有第二摩擦件71，所述第一摩擦件61和所述第二摩擦件71用于与所述轨道8接触，所述第一摩擦件61和所述第二摩擦件71采用摩擦材料制成。

如图2所示，所述防坠横梁1上设有插销组件4，安全销41设于所述插销组件4上，所述安全销41与所述插销组件4相配合，所述安全销41能够在所述插销组件4上滑动、锁定。所述挂钩2上设有能够绕所述铰链孔11旋转的条形孔23，所述安全销41插于所述条形孔23内，通过自由旋转所述调节丝杆3，使挂钩2保持在沿所述铰链孔11转动的几种常用状态内(如图3的防坠状态、图4的驻车状态)，从而防止所述挂钩2超出其转动范围。如遇特殊情况时(如图1的状态)，可将所述安全销41退出所述条形孔23，旋转所述调节丝杆3。进一步的，所述插销组件4包括插销板，所述插销板上设置有供所述安全销41穿过的通道，所述通道的侧面设置有供所述安全销41固定的开口，将所述安全销41。

如图3所示，所述挂钩2上设有顶推组件5，所述顶推组件5用于推动所述防坠垫块6绕所述第二销孔22转动。所述顶推组件5包括顶推丝套51及顶推丝杆52，所述顶推丝套51连接在所述挂钩2上，所述顶推丝杆52与所述顶推丝套51螺纹连接。旋转所述顶推丝杆52，将推动所述防坠垫块6绕所述第二销孔22旋转。进一步的，所述调节丝杆3和所述顶推丝杆52的端部设有手轮34，便于使得所述调节丝杆3和所述顶推丝杆52发生旋转。所述防坠垫块6上设有凸轮面62，所述第二销孔22到所述凸轮面62的距离大于所述第二销孔22到所述第一摩擦件61的距离，当所述防坠垫块6转动，所述凸轮面62与所述轨道8的下翼缘板顶面接触时，所述防坠垫块6将提升所述挂钩2并带动所述防坠横梁1升高，由于所述防坠横梁1的两端铰接于龙门架9上，从而带动龙门架9及附属结构一并上升，在驱(从)动系统检修时，提供足够的检修空间，达到快速检修的目的。

如图5所示，所述龙门架9移动过程中，容易出所述防坠横梁1与所述轨道8不在同一铅锤面上，若此时驻车制动，图3中所示的所述挡盖31到两侧的丝杆限位挡块12的距离a将为不等值，从而满足所述防坠横梁1与所述轨道8微量的偏移。图5中，标号10为龙门架中的桁架。

实施例2

本实施例与实施例1的区别在于：

所述调节丝杆3和所述顶推组件5可以替换为其他形式的位移调节组件，不限于利用螺纹实现所述调节丝杆3和所述顶推丝杆52的旋进和旋出。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种桥梁检查车的防坠落装置，其特征在于：

包括防坠横梁，所述防坠横梁的两侧铰接有挂钩，两侧的所述挂钩之间形成有容置空间，所述容置空间用于容纳轨道的下翼缘板；

所述防坠横梁上设有挂钩调节部件，所述挂钩调节部件用于带动两侧的所述挂钩进行开合；

两侧的所述挂钩上均铰接有防坠垫块和制动垫块，所述防坠垫块能够与所述轨道的下翼缘板顶面贴合或分离，所述制动垫块能够与所述轨道的腹板贴合或分离。

2.根据权利要求1所述的桥梁检查车的防坠落装置，其特征在于：

所述挂钩调节部件包括调节丝杆，所述调节丝杆上设有两段螺纹，分别为正螺纹和反螺纹，所述调节丝杆上设置正螺纹处装配有正丝块，所述调节丝杆上设置反螺纹处装配有反丝块，所述调节丝杆转动时，所述正丝块和所述反丝块相向或相背运动，所述正丝块和所述反丝块分别与两侧的所述挂钩铰接。

3.根据权利要求2所述的桥梁检查车的防坠落装置，其特征在于：

所述防坠横梁上沿轨道方向对称设有丝杆限位挡块，所述调节丝杆的中间位置设有挡盖，所述挡盖置于两个所述丝杆限位挡块之间，所述挡盖与左右两个所述丝杆限位挡块之间留有间距。

4.根据权利要求1所述的桥梁检查车的防坠落装置，其特征在于：

所述挂钩上设有第二销孔，所述防坠垫块和所述制动垫块通过所述第二销孔铰接于所述挂钩上。

5.根据权利要求1所述的桥梁检查车的防坠落装置，其特征在于：

所述防坠横梁上沿轨道方向对称布置有铰链孔，所述挂钩通过所述铰链孔对称铰接于所述防坠横梁两侧。

6.根据权利要求4所述的桥梁检查车的防坠落装置，其特征在于：

所述防坠垫块上镶嵌有第一摩擦件，所述制动垫块上镶嵌有第二摩擦件，所述第一摩擦件和所述第二摩擦件用于与所述轨道接触。

7.根据权利要求6所述的桥梁检查车的防坠落装置，其特征在于：

所述防坠垫块上设有凸轮面，所述第二销孔到所述凸轮面的距离大于所述第二销孔到所述第一摩擦件的距离，当所述防坠垫块转动，所述凸轮面与所述轨道的下翼缘板顶面接触时，所述防坠垫块将提升所述挂钩并带动所述防坠横梁升高，所述防坠横梁用于与龙门架相连。

8.根据权利要求4所述的桥梁检查车的防坠落装置，其特征在于：

所述挂钩上设有顶推组件，所述顶推组件用于推动所述防坠垫块绕所述第二销孔转动。

9.根据权利要求8所述的桥梁检查车的防坠落装置，其特征在于：

所述顶推组件包括顶推丝套及顶推丝杆，所述顶推丝套连接在所述挂钩上，所述顶推丝杆与所述顶推丝套螺纹连接。

10.根据权利要求1-9任一所述的桥梁检查车的防坠落装置，其特征在于：

所述防坠横梁上设有插销组件，所述插销组件上设有安全销，所述安全销与所述插销组件相配合，所述安全销能够在所述插销组件上滑动、锁定，所述挂钩上设有条形孔，所述安全销能够插入或退出所述条形孔。

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