CN217917564U - 一种用于深槽特征造型的尾门内板加强件结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种尾门内板加强件，具体涉及一种用于深槽特征造型的尾门内板加强件结构，包括尾门内板和加强件；尾门内板包括依次设置的弯折段、深槽段和翻边段；加强件避开深槽段的贴合设置于尾门内板上。与现有技术相比，本实用新型的加强件的设计以避开深槽段的方式设置，加强件不伸入深槽段，或跨过深槽段设置，可以使加强件避免受到深槽段具体形状的限制，进而能够提升加强件的成型性。此外，由于加强件不用考虑其在深槽段内的成型性，因而可以采用常规使用的具有高强度的金属加强件或复合材料加强件，以满足尾门性能的要求。

Description

一种用于深槽特征造型的尾门内板加强件结构

技术领域

本实用新型涉及一种尾门内板加强件，具体涉及一种用于深槽特征造型的尾门内板加强件结构。

背景技术

轻量化是当今车辆技术发展的关键点，复合材料尾门在车辆减重中发挥了很大的作用。目前，一款复合材料尾门可以相比较原来金属方案设计可减重30％，相当可观。

对于复合材料尾门，通常通过：

1、设计与内板造型一致的嵌件加强件来提升尾门的整体性能；

2、设计后装配加强件，通过粘胶或紧固件来实现加强件与尾门内板的连接。

现如今，越来越多的尾门造型在密封圈侧边会设计深槽段特征来减小车内乘员对于密封圈的可视程度，以提升车辆的感官质量。对于该设计的深槽段，现有技术1的加强件受限于加强件的成型性，无法适应尾门内板深槽段特征的造型；现有技术2的加强件设计对尾门性能加强有限，无法满足很多客户对于尾门的性能要求。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决上述问题至少其一而提供一种用于深槽段特征造型的尾门内板加强件结构，实现了一种既能够避让开深槽段，提升加强件成型性，又能满足尾门强度性能要求的加强件。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

一种用于深槽特征造型的尾门内板加强件结构，包括尾门内板和加强件；所述的尾门内板包括依次设置的弯折段、深槽段和翻边段；所述的加强件避开深槽段的贴合设置于尾门内板上。

优选地，所述的加强件设置于尾门内板的弯折段上。

优选地，所述的加强件的截面为L型或U型。加强件截面为L型时，其完全贴合于尾门内板上；加强件截面为U型时，其两条边贴合于尾门内板上，另一条边翘起不伸入深槽段中。

优选地，所述的加强件与尾门内板通过注塑一体成型。即在加强件的表面或部分表面通过一体成型的内板树脂实现其与尾门内板的固定。

优选地，所述的加强件与尾门内板通过粘胶和/或紧固件固定连接。

优选地，所述的加强件为金属加强件或复合材料加强件。

优选地，所述的加强件由尾门内板的弯折段延伸至翻边段上，所述的加强件跨过深槽段的设置于深槽段上方。

优选地，所述的加强件的截面为U型。加强件截面呈U型，因而可将其分为两条侧边和一条底边；两条侧边分别与深槽段两侧的尾门内板(弯折段和翻边段)相贴合，底边则会相应的成为深槽段的盖板盖于深槽段之上而不伸入内部，不会由于深槽段的具体结构而影响加强件的形状、结构。

优选地，所述的加强件与尾门内板通过粘胶和/或紧固件固定连接。

优选地，所述的加强件为金属加强件或复合材料加强件。

此外，上述的几种方法可以混合使用，比如：在尾门内板上固定设置两段加强件，其中一个为L型，一个为U型，两者都不会伸入深槽段，并且两者也都是采用注塑的方式使加强件能够牢固固定在尾门内板上，可以使尾门内板得到多方面、多角度的加强；或者是在尾门内板上设置跨过深槽的U型加强件和贴合于弯折段的U型加强件，两者共同为尾门内板提供性能的加强。采用混用或者多段的设计，可以使得尾门内板的每一侧边都能得到充分加强或者可以根据尾门在不同位置的不同需求采用不同形式或不同规格的加强件。

本实用新型的工作原理为：

固定于尾门内板上的加强件跨过深槽段设置，避免深槽段的形状对加强件的成型造成限制，同时这样的加强件的设置经CAE计算可以保证尾门能够满足需要的性能水平。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型中加强件采用避开深槽段的方式设置，加强件设置于弯折段的一侧或者跨过深槽段设置，而不会伸入深槽段，可以使加强件避免受到深槽段具体形状的限制，进而能够提升加强件的成型性。此外，由于不用考虑加强件在深槽段内的成型性，因而可以采用常规使用的具有高强度的金属加强件或复合材料加强件，以满足尾门性能的要求。

2、本加强件在尾门内板上的固定或与尾门内板的注塑成型可以直接采用原有生产线中已有的设备和方法进行，无需进行大幅改动，方便易用。

3、加强件的截面呈现L型或U型，自身加工简单；同时，加强件能够与尾门内板通过多种方式进行固定，适用于多种车型的使用；加强件可以组合使用，可以用于对不同部位有不同性能需求的尾门内板上。

附图说明

图1为现有技术1的加强件结构的结构示意图；

图2为现有技术2的加强件结构的结构示意图；

图3为用于带深槽段的尾门内板的现有技术1的加强件结构的结构示意图；

图4为尾门的结构示意图；

图5为尾门内板上深槽段的局部放大结构示意图；

图6为带深槽段的尾门内板的结构示意图；

图7为实施例1的加强件结构的结构示意图；

图8为实施例2的加强件结构的结构示意图；

图9为实施例3的加强件结构的结构示意图；

图10为实施例4的加强件结构的结构示意图；

图11为实施例5的加强件结构的结构示意图；

图12为实施例6的尾门的结构示意图；

图13为实施例7的尾门的结构示意图；

图中：1-尾门内板；2-加强件；3-深槽段；4-弯折段；5-翻边段。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

如图1-3所示，为两种现有技术的加强件结构。其中如图1和图3所示，加强件2与尾门内板1紧密贴合，但是这种加强件2的设置方式对于如图1的形状规整的尾门内板1较为合适，其对加强件2的成型要求较低，而对于图3中带有深槽段3的尾门内板1，现有的加强件2的加工方式很难满足这类尾门内板1所要求的成型性；而对于图2所示的加强件2，其仅能加强其所贴合的侧边，对于另外侧的尾门内板1不具有加强作用，因而其对尾门性能1的加强能力有限，无法满足客户对尾门的性能要求。

随着人们对车辆感官质量的提升，越来越多的尾门会在密封圈的侧边设计深槽段3来减小车内乘坐人员对于密封圈的可视程度，也就是说，类似于图4-6所示的带深槽段的尾门内板1也会越来越常见，因此需要寻找一种既能够满足加强件2成型性，又能够保证尾门性能要求的加强件2设计结构。

实施例1

一种用于深槽段特征造型的尾门内板加强件结构，如图7所示，包括尾门内板1和加强件2；尾门内板1包括依次设置的弯折段4、深槽段3和翻边段5；所述的加强件2避开深槽段3的贴合设置于尾门内板1上。

更具体地，本实施例中：

加强件2的截面呈现L型，其两侧面紧密贴合于尾门内板1的弯折段4上，且该加强件2不会伸入深槽段3，因而其成型形状不受深槽段3的影响。本实施例的加强件2可以直接采用常规市售的金属加强件2，将该金属加强件或2放置于成型模具的合适位置后，进行注塑成型，使L型金属加强件2固定在尾门内板1的设计位置上，进而制成满足性能要求的尾门产品。

本实用新型的工作原理为：

固定于尾门内板1上的加强件2跨过深槽段3设置，避免深槽段3的形状对加强件2的成型造成限制，同时这样的加强件2的设置经CAE计算可以保证尾门能够满足需要的性能水平。

实施例2

一种用于深槽段特征造型的尾门内板加强件结构，如图8所示，包括尾门内板1和加强件2；尾门内板1包括依次设置的弯折段4、深槽段3和翻边段5；所述的加强件2避开深槽段3的贴合设置于尾门内板1上。

更具体地，本实施例中：

加强件2的截面呈现U型，其左侧面和底面紧密贴合于尾门内板1上，右侧面向上翘起不会伸入深槽段3。本实施例的加强件2可以直接采用常规市售的复合材料加强件2，将该复合材料加强件2放置于成型模具的合适位置后，进行注塑成型，使U型复合材料加强件2固定在尾门内板1上，进而制成满足性能要求的尾门产品。

本实用新型的工作原理为：

固定于尾门内板1上的加强件2跨过深槽段3设置，避免深槽段3的形状对加强件2的成型造成限制，同时这样的加强件2的设置经CAE计算可以保证尾门能够满足需要的性能水平。

实施例3

一种用于深槽段特征造型的尾门内板加强件结构，如图9所示，包括尾门内板1和加强件2；尾门内板1包括依次设置的弯折段4、深槽段3和翻边段5；所述的加强件2避开深槽段3的贴合设置于尾门内板1上。

更具体地，本实施例中：

加强件2的截面呈现L型，其两侧面紧密贴合于尾门内板1上，且不会伸入深槽段3。本实施例的加强件2可以直接采用常规市售的复合材料加强件2，将该复合材料加强件2通过胶粘的方式固定在已注塑成型的尾门内板1上，进而制成满足性能要求的尾门产品。

本实用新型的工作原理为：

固定于尾门内板1上的加强件2跨过深槽段3设置，避免深槽段3的形状对加强件2的成型造成限制，同时这样的加强件2的设置经CAE计算可以保证尾门能够满足需要的性能水平。

实施例4

一种用于深槽段特征造型的尾门内板加强件结构，如图10所示，包括尾门内板1和加强件2；尾门内板1包括依次设置的弯折段4、深槽段3和翻边段5；所述的加强件2避开深槽段3的贴合设置于尾门内板1上。

更具体地，本实施例中：

加强件2的截面呈现U型，其左侧面和底面紧密贴合于尾门内板1上，右侧面向上翘起不会伸入深槽段3。本实施例的加强件2可以直接采用常规市售的金属加强件2，将该金属加强件2通过紧固件(如螺栓)固定在已注塑成型的尾门内板1上，进而制成满足性能要求的尾门产品。

本实用新型的工作原理为：

固定于尾门内板1上的加强件2跨过深槽段3设置，避免深槽段3的形状对加强件2的成型造成限制，同时这样的加强件2的设置经CAE计算可以保证尾门能够满足需要的性能水平。

实施例5

一种用于深槽段特征造型的尾门内板加强件结构，如图11所示，包括尾门内板1和加强件2；尾门内板1包括依次设置的弯折段4、深槽段3和翻边段5；所述的加强件2避开深槽段3的贴合设置于尾门内板1上。

更具体地，本实施例中：

加强件2的截面呈现U型，其左侧面和右侧面分别紧密贴合于深槽段3左侧和右侧的尾门内板1上，其底边则部分贴合于尾门内板1，部分跨过深槽段3上方而不伸入深槽段3设置。本实施例的加强件2可以直接采用常规市售的金属加强件2，将该金属加强件2通过紧固件(如螺栓)固定在已注塑成型的尾门内板1上，进而制成满足性能要求的尾门产品。

本实用新型的工作原理为：

固定于尾门内板1上的加强件2跨过深槽段3设置，避免深槽段3的形状对加强件2的成型造成限制，同时这样的加强件2的设置经CAE计算可以保证尾门能够满足需要的性能水平。

实施例6

一种用于深槽段特征造型的尾门内板加强件结构，如图12所示，包括尾门内板1和加强件2；尾门内板1包括依次设置的弯折段4、深槽段3和翻边段5；所述的加强件2避开深槽段3的贴合设置于尾门内板1上。

更具体地，本实施例中：

采用多段式的加强件2对尾门内板1进行加强，其中，加强件在不同的区域使用不同的断面方案。本实施例中断面A-A处如图7所示，断面B-B处如图8所示，该两部分的加强件2可以直接采用常规市售的金属加强件2，将该两部分金属加强件2分别放置于成型模具的合适位置后，进行注塑成型，使L型金属加强件2及U型金属加强件2复合一体的固定在尾门内板1上，进而能够制成在不同的尾门部分满足不同性能要求的尾门产品。

本实用新型的工作原理为：

固定于尾门内板1上的加强件2跨过深槽段3设置，避免深槽段3的形状对加强件2的成型造成限制，同时这样的加强件2的设置经CAE计算可以保证尾门能够满足需要的性能水平。

实施例7

一种用于深槽段特征造型的尾门内板加强件结构，如图13所示，包括尾门内板1和加强件2；尾门内板1包括依次设置的弯折段4、深槽段3和翻边段5；所述的加强件2避开深槽段3的贴合设置于尾门内板1上。

更具体地，本实施例中：

采用多段式的加强件2对尾门内板1进行加强，其中，加强件在不同的区域使用不同的断面方案。本实施例中断面C-C处如图10所示，断面D-D处如图11所示，该两部分的加强件2可以直接采用常规市售的复合材料加强件2，将该复合材料加强件2分别通过紧固件(如螺栓)固定在已注塑成型的尾门内板1上，进而制成在不同的尾门部分满足不同性能要求的尾门产品。

本实用新型的工作原理为：

固定于尾门内板1上的加强件2跨过深槽段3设置，避免深槽段3的形状对加强件2的成型造成限制，同时这样的加强件2的设置经CAE计算可以保证尾门能够满足需要的性能水平。

上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于深槽特征造型的尾门内板加强件结构，其特征在于，包括尾门内板(1)和加强件(2)；所述的尾门内板(1)包括依次设置的弯折段(4)、深槽段(3)和翻边段(5)；所述的加强件(2)避开深槽段(3)的贴合设置于尾门内板(1)上。

2.根据权利要求1所述的一种用于深槽特征造型的尾门内板加强件结构，其特征在于，所述的加强件(2)设置于尾门内板(1)的弯折段(4)上。

3.根据权利要求2所述的一种用于深槽特征造型的尾门内板加强件结构，其特征在于，所述的加强件(2)的截面为L型或U型。

4.根据权利要求2所述的一种用于深槽特征造型的尾门内板加强件结构，其特征在于，所述的加强件(2)与尾门内板(1)通过注塑一体成型。

5.根据权利要求2所述的一种用于深槽特征造型的尾门内板加强件结构，其特征在于，所述的加强件(2)与尾门内板(1)通过粘胶和/或紧固件固定连接。

6.根据权利要求2所述的一种用于深槽特征造型的尾门内板加强件结构，其特征在于，所述的加强件(2)为金属加强件或复合材料加强件。

7.根据权利要求1所述的一种用于深槽特征造型的尾门内板加强件结构，其特征在于，所述的加强件(2)由尾门内板(1)的弯折段(4)延伸至翻边段(5)上，所述的加强件(2)跨过深槽段(3)的设置于深槽段(3)上方。

8.根据权利要求7所述的一种用于深槽特征造型的尾门内板加强件结构，其特征在于，所述的加强件(2)的截面为U型。

9.根据权利要求7所述的一种用于深槽特征造型的尾门内板加强件结构，其特征在于，所述的加强件(2)与尾门内板(1)通过粘胶和/或紧固件固定连接。

10.根据权利要求7所述的一种用于深槽特征造型的尾门内板加强件结构，其特征在于，所述的加强件(2)为金属加强件或复合材料加强件。

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