CN217913807U - 一种汽车前端模块安装台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零件装配技术领域，具体为一种汽车前端模块安装台车，固定机构包括安装座、固定座以及至少一限位件，安装座设置于移动车体上，固定座转动设置于安装座内，至少一限位件与固定座相连接，固定座内形成有放置空间，当汽车前端框架经由固定座的任意一侧开口放置于放置空间内时，经由限位件将汽车前端框架固定于放置空间内，调节件设置于安装座的一侧且与固定座相连接，调节件用于控制固定座内的汽车前端框架与水平地面在竖直状态和倾斜状态之间切换形态。解决了前端框架固定后，无法翻转倾斜一定的角度，存在部分零部件安装不便，且零部件安装完成后，前端框架的重心不一致使得转运困难的问题。

Description

一种汽车前端模块安装台车

技术领域

本实用新型涉及汽车零件装配技术领域，具体为一种汽车前端模块安装台车。

背景技术

随着经济的发展和社会的进步，汽车已经逐步进入大众家庭。汽车的前端模块是汽车的重要组成部分，对汽车的性能起着至关重要的作用。

前端模块，简称FEM，是集成汽车前端零部件的系统零件。主要通过专门的骨架，集成诸如机舱锁、散热器、冷凝器、中冷器、防撞梁、缓冲块、传感器、前大灯、保险杠甚至翼子板等零件。

在现有专利申请号为201420825044.3的专利文献中，公开了汽车前端模块部装辅助工装，并具体公开了支撑板，还包括连接在支撑板上的两个底托架和两个限位支架，支撑板的下面设有底板，支撑板与底板之间通过旋转机构转动连接，支撑板与底板之间设有定位机构，支撑板的左侧部分和右侧部分都设有呈阵列分布的安装孔，相邻安装孔的间距相等，底托架和限位支架连接在安装孔的位置上；通过上述方案，可用于装配不同型号的前端框架，但是，前端框架固定后不具备翻转的功能，存在部分零部件安装不便，降低了零部件的安装效率，且安装完成后，前端模块的重心会不一致，作业人员将汽前端模块搬运至指定位置，进行下一道工序，会加大了作业人员的工作强度。

实用新型内容

有鉴于此，有必要提供一种汽车前端模块安装台车，用以解决前端框架固定后，无法翻转倾斜一定的角度，存在部分零部件安装不便，且零部件安装完成后，前端框架的重心不一致使得转运困难的问题。

本实用新型提供一种汽车前端模块安装台车，包括

移动车体；

固定机构，所述固定机构包括安装座、固定座以及至少一限位件，所述安装座设置于移动车体上，所述固定座转动设置于安装座内，至少一所述限位件与固定座相连接，所述固定座内形成有放置空间，当前端框架经由所述固定座的任意一侧开口放置于放置空间内时，经由所述限位件将前端框架固定于所述放置空间内；

调节件，所述调节件设置于安装座的一侧且与固定座相连接，所述调节件用于控制所述固定座内的前端框架与水平地面在竖直状态和倾斜状态之间切换形态，以供所述前端框架上安装各汽车零部件形成汽车前端模块。

作为优选，所述安装座包括座底，以及固设置于座底相对两侧的支架，所述座底经由旋转轴与所述移动车体转动连接，所述固定座转动跨设于两所述支架之间，所述调节件固设于一所述支架上。

作为优选，所述固定座包括横杆以及固设于横杆相对两侧的竖杆，两所述竖杆与横杆之间围合形成有放置空间，两所述竖杆均经由转动轴与两所述支架转动连接，两所述限位件设置于放置空间内且分别与两所述竖杆相连接，两所述限位件之间形成有供于固定汽车前端框架的夹持空间。

作为优选，所述限位件包括一端与所述竖杆相连接的底块、滑动设置于底块上的滑板、固设于滑板一端的限位销轴以及第一驱动件，所述第一驱动件设置于底块上且与滑板的另一端相连接，所述第一驱动件用于驱动滑板沿底块上的导向轨迹滑动以供所述限位销轴插设于所述汽车前端框架一侧的限位孔内。

作为优选，所述调节件包括固设于一所述转动轴端部的限位盘和第一把手，活动设置于所述支架上位于限位盘下方的插销，以及与所述插销一端相连接的第二驱动件，所述限位盘的周侧间隔设置有至少两限位卡槽，当所述第一把手驱动转轴绕自身轴线转动时，所述第二驱动件可驱动所述插销插设于任意所述限位卡槽内。

作为优选，所述固定座还包括固设于横杆上的至少一定位销轴，当所述汽车前端框架放置于放置空间内时，至少一所述定位销轴可插设于汽车前端框架底部的限位孔内。

作为优选，所述移动车体与座底之间设置有锁紧件，所述锁紧件包括固设于所述旋转轴上的转盘，以及铰接于所述移动车体上的限位杆，所述转盘上沿周向设置有多个穿设孔，所述限位杆的一端可插设于任意所述穿设孔内以限制所述旋转轴绕自身轴线转动。

作为优选，所述移动车体与座底之间还设置有支撑件，所述支撑件包括多个沿转盘的周向转动设置于移动车体上的滚轮，且多个所述滚轮与所述座底相接触。

作为优选，所述移动车体的相对两侧分别设置有第一连接件和第二连接件，所述第一连接件和第二连接件相配合供于相邻两所述移动车体固定连接。

作为优选，所述座底内设置有顶部开口的空腔。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供一种汽车前端模块安装台车，将汽车前端框架从固定座的任意一侧开口放置于放置空间内，并通过至少一限位件将汽车前端框架固定于固定座内部，通过调节件控制固定座内的汽车前端框架与水平地面在竖直状态和倾斜状态之间切换形态，可使得汽车前端框架处于一个合适地角度，方便作业人员将各汽车零件安装在汽车前端框架上，同时，移动车体可将安装完零件的汽车前端模块运输至指定位置，进行下一步工序，结构简单，操作方便，有效地提高了工作效率，降低生产作业成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型一种汽车前端模块安装台车的结构示意图；

图2是本实用新型第一驱动件的结构示意图；

图3是本实用新型第一驱动件的结构示意图；

图4是本实用新型锁紧件的结构示意图；

图5是本实用新型第一连接件的安装示意图；

图6是本实用新型第二连接件的安装示意图；

图7是本实用新型一种汽车前端模块安装台车的使用状态图。

具体实施方式

下面结合附图来具体描述本实用新型的优选实施例，其中，附图构成本申请一部分，并与本实用新型的实施例一起用于阐释本实用新型的原理，并非用于限定本实用新型的范围。

请参阅图1至图7，本实用新型提供一种汽车前端模块安装台车。该安装台车主要用于对汽车前端框架进行固定，翻转调节汽车前端框架的角度，方便作业人员将各配件安装于汽车前端框架上，同时对安装后的汽车前端框架进行运输。

在本具体实施例中，一种汽车前端模块安装台车，包括移动车体1、固定机构2以及调节件3，固定机构2包括安装座21、固定座22以及至少一限位件23，安装座21设置于移动车体1上，固定座22转动设置于安装座21内，至少一限位件23与固定座22相连接，固定座22内形成有放置空间，当汽车前端框架经由固定座22的任意一侧开口放置于放置空间内时，经由限位件23将汽车前端框架固定于放置空间内；调节件3设置于安装座21的一侧且与固定座22相连接，调节件3用于控制固定座22内的汽车前端框架与水平地面在竖直状态和倾斜状态之间切换形态。

在实际使用过程中，将汽车前端框架放置于放置空间内，并通过限位件23将汽车前端框架固定，根据需要可通过调节件3控制固定座22翻转一定的角度，使得固定座22内的汽车前端框架与水平地面在竖直状态和倾斜状态之间切换形态，便于部分零部件安装于前端框架上，安装完成后形成前端模块，通过移动车体1将前端模块运输至指定位置。

在一种实施例中，安装座21包括座底211，以及固设置于座底211相对两侧的支架212，座底211经由旋转轴与移动车体1转动连接，固定座22转动跨设于两支架212之间，调节件3固设于一支架212上；具体地，两支撑架212的顶端均固设有轴承，固定座22经由两转动轴分别与两轴承转动连接，需要说明地是，支架212能固定安装轴承即可，在本申请中不做任何限定。

在本具体实施例中，固定座22包括横杆221以及固设于横杆221相对两侧的竖杆222，两竖杆222与横杆221之间围合形成有放置空间，两竖杆222均经由转动轴与两支架212转动连接，两限位件23设置于放置空间内且分别与两竖杆222相连接，两限位件23之间形成有供于固定汽车前端框架的夹持空间。

具体地，限位件23包括一端与竖杆222相连接的底块231、滑动设置于底块231上的滑板232、固设于滑板232一端的限位销轴233以及第一驱动件234，第一驱动件234设置于底块231上且与滑板232的另一端相连接，第一驱动件234用于驱动滑板232沿底块231上的导向轨迹滑动以供限位销轴233插设于汽车前端框架一侧的限位孔内。

其中，第一驱动件234设于底块231上套管2341、滑动穿设于套管2341内的连接杆2342、连接板2343、L形连接块2344以及推杆2345，套管2341沿长度方向设置有条形孔，连接杆2342的一端与滑板232固定连接，连接板2343经由条形孔与连接杆2342的另一端相铰接，连接板2343的另一端与L形连接块2344的折弯部相铰接，L形连接块2344的一端经由条形孔与套管2341的端部相铰接，另一端与推杆2345固定连接。

在本具体实施例中，调节件3包括固设于一转动轴端部的限位盘31和第一把手32，活动设置于支架212上位于限位盘31下方的插销33，以及与插销33一端相连接的第二驱动件34，限位盘31的周侧间隔设置有至少两限位卡槽311，当第一把手32驱动转动轴绕自身轴线转动时，第二驱动件34可驱动插销33插设于任意限位卡槽311内。

在本具体实施例中，第二驱动件34包括限位座341、弹性件342、传动块343以及第二把手344，限位座341包括固设于支架212上位于限位盘31下方的底板3411，以及固设于底板3411相对两侧的限位板3412，插销33滑动穿设于两限位板3412内，传动块343的一端与插销33相铰接，另一端与第二把手344的中部相铰接，第二把手344的一端与支架212相铰接，弹性件342套设于两限位板3412之间的插销33上，弹性件342的一端与靠近第二把手344的限位板3412相抵触，另一端与设于插销33上的限位环块331相抵触。其中，弹性件342为弹簧。

在上述方案的基础上，固定座22还包括固设于横杆221上的至少一定位销轴223，当汽车前端框架放置于放置空间内时，间隔设置的两定位销轴223可插设于汽车前端框架底部的限位孔内。

在上述方案的基础上，移动车体1与座底211之间设置有锁紧件4，锁紧件4包括固设于旋转轴上的转盘41，以及铰接于移动车体1上的限位杆42，限位杆42位于转盘41的下方，转盘41上沿周向设置有多个穿设孔411，限位杆42的一端可插设于任意穿设孔411内以限制旋转轴绕自身轴线转动，具体地，限位杆42上设置有突出部，向下转动限位杆42时，可使突出部上升延伸至穿设孔411内。

在上述方案的基础上，移动车体1与座底211之间还设置有支撑件5，支撑件5包括多个沿转盘41的周向转动设置于移动车体1上的滚轮，且多个滚轮与座底211相接触。

在上述方案的基础上，移动车体1的相对两侧分别设置有第一连接件11和第二连接件12，第一连接件11和第二连接件12相配合供于相邻两移动车体1固定连接，其中，第一连接件11包括与移动车体1一侧相铰接的两短板111，以及跨设于两短板111之间的长杆112，第二连接件12为固设于移动车体1另一侧的两L形挂钩。具体地，转动两短板111，使得长杆112可与两L形挂钩相连接。

在上述方案的基础上，座底211内设置有顶部开口的空腔。安装时的一些工具，或者螺钉、螺栓等物品均可放置在空腔内。

在实际使用过程中，将汽车前端框架放置于横杆221上，使得间隔设置的两定位销轴223插设于汽车前端框架底部的限位孔内，通过推杆2345推动滑板232滑动，使得两限位件23上的限位销轴233分别插设于汽车前端框架相对两侧的限位孔内进行夹持固定；同时，通过一只手握第一把手32，另一只手握住第二把手344，在下压第二把手344时，经由第一把手32驱动转动轴绕自身轴线转动，调节汽车前端框架的角度，调节完成后，松开第二把手344，插销33便可插设于限位盘31上的卡槽311内，同时，也可转动安装座21对汽车前端框架角度进行调节，方便作业人员将各配件安装于汽车前端框架上，一移动车体1的第一连接件11与另一移动车体1的第二连接件12相结合，可将两移动车体1连接在一起，依次类推，多个移动车体1连接在一起将安装好配件的各汽车前端框架运输到指定位置，进行下一道工序。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供一种汽车前端模块安装台车，将汽车前端框架从固定座的任意一侧开口放置于放置空间内，并通过至少一限位件将汽车前端框架固定于固定座内部，通过调节件控制固定座内的汽车前端框架与水平地面在竖直状态和倾斜状态之间切换形态，可使得汽车前端框架处于一个合适地角度，方便作业人员将各汽车零件安装在汽车前端框架上，同时，移动车体可将安装完零件的汽车前端模块运输至指定位置，进行下一步工序，结构简单，操作方便，有效地提高了工作效率，降低生产作业成本。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车前端模块安装台车，其特征在于，包括

移动车体；

固定机构，所述固定机构包括安装座、固定座以及至少一限位件，所述安装座设置于移动车体上，所述固定座转动设置于安装座内，至少一所述限位件与固定座相连接，所述固定座内形成有放置空间，当前端框架经由所述固定座的任意一侧开口放置于放置空间内时，经由所述限位件将前端框架固定于所述放置空间内；

调节件，所述调节件设置于安装座的一侧且与固定座相连接，所述调节件用于控制所述固定座内的前端框架与水平地面在竖直状态和倾斜状态之间切换形态，以供所述前端框架上安装各汽车零部件形成汽车前端模块。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前端模块安装台车，其特征在于，所述安装座包括座底，以及固设置于座底相对两侧的支架，所述座底经由旋转轴与所述移动车体转动连接，所述固定座转动跨设于两所述支架之间，所述调节件固设于一所述支架上。

3.根据权利要求2所述的一种汽车前端模块安装台车，其特征在于，所述固定座包括横杆以及固设于横杆相对两侧的竖杆，两所述竖杆与横杆之间围合形成有放置空间，两所述竖杆均经由转动轴与两所述支架转动连接，两所述限位件设置于放置空间内且分别与两所述竖杆相连接，两所述限位件之间形成有供于固定汽车前端框架的夹持空间。

4.根据权利要求3所述的一种汽车前端模块安装台车，其特征在于，所述限位件包括一端与所述竖杆相连接的底块、滑动设置于底块上的滑板、固设于滑板一端的限位销轴以及第一驱动件，所述第一驱动件设置于底块上且与滑板的另一端相连接，所述第一驱动件用于驱动滑板沿底块上的导向轨迹滑动以供所述限位销轴插设于所述汽车前端框架一侧的限位孔内。

5.根据权利要求4所述的一种汽车前端模块安装台车，其特征在于，所述调节件包括固设于一所述转动轴端部的限位盘和第一把手，活动设置于所述支架上位于限位盘下方的插销，以及与所述插销一端相连接的第二驱动件，所述限位盘的周侧间隔设置有至少两限位卡槽，当所述第一把手驱动转轴绕自身轴线转动时，所述第二驱动件可驱动所述插销插设于任意所述限位卡槽内。

6.根据权利要求5所述的一种汽车前端模块安装台车，其特征在于，所述固定座还包括固设于横杆上的至少一定位销轴，当所述汽车前端框架放置于放置空间内时，至少一所述定位销轴可插设于汽车前端框架底部的限位孔内。

7.根据权利要求2所述的一种汽车前端模块安装台车，其特征在于，所述移动车体与座底之间设置有锁紧件，所述锁紧件包括固设于所述旋转轴上的转盘，以及铰接于所述移动车体上的限位杆，所述转盘上沿周向设置有多个穿设孔，所述限位杆的一端可插设于任意所述穿设孔内以限制所述旋转轴绕自身轴线转动。

8.根据权利要求7所述的一种汽车前端模块安装台车，其特征在于，所述移动车体与座底之间还设置有支撑件，所述支撑件包括多个沿转盘的周向转动设置于移动车体上的滚轮，且多个所述滚轮与所述座底相接触。

9.根据权利要求1所述的一种汽车前端模块安装台车，其特征在于，所述移动车体的相对两侧分别设置有第一连接件和第二连接件，所述第一连接件和第二连接件相配合供于相邻两所述移动车体固定连接。

10.根据权利要求2所述的一种汽车前端模块安装台车，其特征在于，所述座底内设置有顶部开口的空腔。

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