CN217913119U - 一种汽车座椅管件加工用切割设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车座椅管件加工用切割设备，包括加工台，所述加工台的顶部固定连接有固定架，所述固定架的两侧均开设有固定槽，两个所述固定槽内腔的上端均活动连接有压板；本实用新型通过设置固定槽、压板、放置槽、活动杆、活动板、连接板和第一气缸，起到了能够对管件进行固定的效果，通过设置第一电机、螺纹杆、螺纹套、安装板，起到了能够根据切割管件所需要的长度进行调节切割设备，解决了在对汽车座椅框架大批量生产时，需要同时对多根管件进行切割，由于不能很好的对多根管件进行固定，导致在切割时管件容易出现偏移，从而导致管件切割不合格，造成了材料的浪费，降低了生产效率的问题。

Description

一种汽车座椅管件加工用切割设备

技术领域

本实用新型属于汽车座椅管件加工领域，具体地说是一种汽车座椅管件加工用切割设备。

背景技术

汽车座椅是汽车的一个重要部件，直接影响驾驶汽车和乘坐的舒适性与安全性，在汽车座椅生产过程中，需要利用管件来搭建座椅的框架，用于稳固座椅的结构和增加座椅的使用强度，通常会采用切割设备对汽车座椅框架的管件进行切割，分割成长度不一的管件，再进行拼接组装，在对汽车座椅框架大批量生产时，需要同时对多根管件进行切割，由于不能很好的对多根管件进行固定，导致在切割时管件容易出现偏移，从而导致管件切割不合格，造成了材料的浪费，降低了生产效率。

综上，因此本实用新型提供了一种汽车座椅管件加工用切割设备，以解决上述问题。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车座椅管件加工用切割设备，以解决现有技术中在对汽车座椅框架大批量生产时，需要同时对多根管件进行切割，由于不能很好的对多根管件进行固定，导致在切割时管件容易出现偏移，从而导致管件切割不合格，造成材料的浪费，降低了生产效率等问题。

一种汽车座椅管件加工用切割设备，包括加工台，所述加工台的顶部固定连接有固定架，所述固定架的两侧均开设有固定槽，两个所述固定槽内腔的上端均活动连接有压板，所述固定槽的底部和压板的底部均开设有放置槽，所述压板顶部的两端均固定连接有活动杆，所述活动杆贯穿至固定架的顶部并固定连接有活动板，所述活动板远离左侧所述活动杆的一端与右侧所述活动杆固定连接，两个所述活动板之间固定连接有连接板，所述连接板的顶部设置有第一气缸，所述第一气缸的输出端与连接板固定连接，所述加工台的顶部固定连接有第一支撑板，所述第一支撑板远离加工台顶部的一端与第一气缸固定连接，所述固定架的左侧设置有第一电机，所述第一电机的输出轴贯穿至固定架的内腔并传动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的右端通过轴承与固定架的内壁活动连接，所述螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的底部固定连接有安装板，所述安装板的底部固定连接有第二气缸，所述第二气缸的输出端固定连接有第二电机，所述第二电机的输出轴传动连接有切割刀片。

优选的，所述固定槽内腔的两侧均开设有第一限位槽，所述第一限位槽的内腔滑动连接有第一限位块，所述第一限位块远离第一限位槽内腔的一端与压板固定连接。

优选的，所述放置槽的内腔固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫远离放置槽内腔的一侧与切割管件接触。

优选的，所述固定架内腔的背面开设有第二限位槽，所述第二限位槽的内腔滑动连接有第二限位块，所述第二限位块远离第二限位槽内腔的一端与安装板固定连接。

优选的，所述加工台的左侧固定连接有第二支撑板，所述第二支撑板的顶部与第一电机固定连接。

优选的，所述加工台的正面开设有收纳仓，所述收纳仓的内腔活动连接有收纳箱。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型通过设置固定槽、压板、放置槽、活动杆、活动板、连接板和第一气缸，起到了能够对管件进行固定的效果，第一气缸的输出端带动连接板向下运动，连接板带动活动板向下运动，活动板带动活动杆向下运动，从而带动压板向下运动对放置槽内腔的管件进行压紧固定，从而避免管件在切割时出现偏移，导致切割不合格的情况发生，放置槽可根据实际使用情况进行多个开设。

2、本实用新型通过设置第一支撑板，起到了能够对第一气缸进行稳定支撑的效果。

3、本实用新型通过设置第一电机、螺纹杆、螺纹套、安装板，起到了能够根据切割管件所需要的长度进行调节切割设备，第一电机的输出轴转动带动螺纹杆转动，螺纹杆转动带动螺纹套左右位移，螺纹套带动安装板进行左右位移，从而能够对底部切割设备的位置进行调节，提高了使用的灵活性。

4、本实用新型通过设置第二气缸、第二电机和切割刀片，起到了能够对管件进行切割，第二气缸的输出端推动第二电机位移至管件的上方，第二电机的输出轴转动带动切割刀片转动对管件进行切割，切割刀片可根据实际使用情况更换不同直径的切割片。

附图说明

图1是本实用新型主视结构示意图；

图2是本实用新型固定架的剖视结构示意图；

图3是本实用新型放置槽和活动杆的连接结构示意图；

图4是本实用新型安装板、第二气缸和第二电机的连接结构示意图；

图5是本实用新型图1中A处的局部放大结构示意图。

图中：

1、加工台；2、固定架；3、固定槽；4、压板；5、放置槽；6、活动杆；7、活动板；8、连接板；9、第一气缸；10、第一支撑板；11、第一电机；12、螺纹杆；13、螺纹套；14、安装板；15、第二气缸；16、第二电机；17、切割刀片；18、第一限位槽；19、第一限位块；20、橡胶垫；21、第二限位槽；22、第二限位块；23、第二支撑板；24、收纳仓；25、收纳箱。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

如图1-5所示，本实用新型提供一种汽车座椅管件加工用切割设备，包括加工台1，加工台1的顶部固定连接有固定架2，固定架2的两侧均开设有固定槽3，两个固定槽3内腔的上端均活动连接有压板4，固定槽3的底部和压板4的底部均开设有放置槽5，压板4顶部的两端均固定连接有活动杆6，活动杆6贯穿至固定架2的顶部并固定连接有活动板7，活动板7远离左侧活动杆6的一端与右侧活动杆6固定连接，两个活动板7之间固定连接有连接板8，连接板8的顶部设置有第一气缸9，第一气缸9的输出端与连接板8固定连接，加工台1的顶部固定连接有第一支撑板10，第一支撑板10远离加工台1顶部的一端与第一气缸9固定连接，固定架2的左侧设置有第一电机11，第一电机11的输出轴贯穿至固定架2的内腔并传动连接有螺纹杆12，螺纹杆12的右端通过轴承与固定架2的内壁活动连接，螺纹杆12的表面螺纹连接有螺纹套13，螺纹套13的底部固定连接有安装板14，安装板14的底部固定连接有第二气缸15，第二气缸15的输出端固定连接有第二电机16，第二电机16的输出轴传动连接有切割刀片17。

作为本实用新型的一种实施方式，固定槽3内腔的两侧均开设有第一限位槽18，第一限位槽18的内腔滑动连接有第一限位块19，第一限位块19远离第一限位槽18内腔的一端与压板4固定连接，通过设置第一限位槽18和第一限位块19，起到了能够对压板4的运动轨迹进行限位，从而避免压板4在运动时位置发生偏移。

作为本实用新型的一种实施方式，放置槽5的内腔固定连接有橡胶垫20，橡胶垫20远离放置槽5内腔的一侧与切割管件接触，通过设置橡胶垫20，用于在对管件进行压紧固定时起到缓冲的效果，避免压板4对管件压紧造成管件变形的情况发生。

作为本实用新型的一种实施方式，固定架2内腔的背面开设有第二限位槽21，第二限位槽21的内腔滑动连接有第二限位块22，第二限位块22远离第二限位槽21内腔的一端与安装板14固定连接，通过设置第二限位槽21和第二限位块22，起到了能够对安装板14的运动轨迹进行限位，从而能够避免安装板14在运动时位置发生偏移。

作为本实用新型的一种实施方式，加工台1的左侧固定连接有第二支撑板23，第二支撑板23的顶部与第一电机11固定连接，通过设置第二支撑板23，起到了能够对第一电机11进行稳定支撑的效果。

作为本实用新型的一种实施方式，加工台1的正面开设有收纳仓24，收纳仓24的内腔活动连接有收纳箱25，通过设置收纳仓24和收纳箱25，起到了能够对切割后的管件进行收集的效果。

具体工作原理：

当需要对管件进行切割时，首先依次将管件放置于左侧放置槽5的内腔并将其穿至右侧放置槽5的内腔，接着通过外设控制器启动第一气缸9，第一气缸9的输出端向下运动推动连接板8向下运动，连接板8带动两端的活动板7向下运动，活动板7向下运动时带动两侧的活动杆6向下运动，活动杆6向下运动的同时带动压板4向下运动从而对放置槽5内腔的管件进行压紧固定，接着根据管件所需要切割的长度启动第一电机11，第一电机11的输出轴转动带动螺纹杆12转动，螺纹杆12转动带动螺纹套13向左或向右运动，螺纹套13带动安装板14通过第二限位块22沿着第二限位槽21的内腔向左或向右运动，从而带动第二气缸15和第二电机16向左或向右运动，进而能够对管件的切割位置进行调节，调节好位置后，通过外设控制器启动第二气缸15，第二气缸15的输出端推动第二电机16向下位移，使第二电机16位移至管件的上方，然后通过外设控制器启动第二电机16，第二电机16的输出轴转动带动切割刀片17转动从而对管件进行切割作业，切割完成后通过外设控制器启动第一气缸9，第一气缸9的输出端带动连接板8向上运动连接板8通过活动板7带动活动杆6向上运动，活动杆6带动压板4向上运动，从而对固定的管件进行解锁，当压板4从管件的表面脱离时，切割完成的管件会落入收纳箱25的内腔，收纳箱25对切割完成的管件进行收集，解决了在对汽车座椅框架大批量生产时，需要同时对多根管件进行切割，由于不能很好的对多根管件进行固定，导致在切割时管件容易出现偏移，从而导致管件切割不合格，造成了材料的浪费，降低了生产效率的问题。

本实用新型的实施方式是为了示例和描述起见而给出的，尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (6)

1.一种汽车座椅管件加工用切割设备，包括加工台（1），其特征在于：所述加工台（1）的顶部固定连接有固定架（2），所述固定架（2）的两侧均开设有固定槽（3），两个所述固定槽（3）内腔的上端均活动连接有压板（4），所述固定槽（3）的底部和压板（4）的底部均开设有放置槽（5），所述压板（4）顶部的两端均固定连接有活动杆（6），所述活动杆（6）贯穿至固定架（2）的顶部并固定连接有活动板（7），所述活动板（7）远离左侧所述活动杆（6）的一端与右侧所述活动杆（6）固定连接，两个所述活动板（7）之间固定连接有连接板（8），所述连接板（8）的顶部设置有第一气缸（9），所述第一气缸（9）的输出端与连接板（8）固定连接，所述加工台（1）的顶部固定连接有第一支撑板（10），所述第一支撑板（10）远离加工台（1）顶部的一端与第一气缸（9）固定连接，所述固定架（2）的左侧设置有第一电机（11），所述第一电机（11）的输出轴贯穿至固定架（2）的内腔并传动连接有螺纹杆（12），所述螺纹杆（12）的右端通过轴承与固定架（2）的内壁活动连接，所述螺纹杆（12）的表面螺纹连接有螺纹套（13），所述螺纹套（13）的底部固定连接有安装板（14），所述安装板（14）的底部固定连接有第二气缸（15），所述第二气缸（15）的输出端固定连接有第二电机（16），所述第二电机（16）的输出轴传动连接有切割刀片（17）。

2.如权利要求1所述汽车座椅管件加工用切割设备，其特征在于：所述固定槽（3）内腔的两侧均开设有第一限位槽（18），所述第一限位槽（18）的内腔滑动连接有第一限位块（19），所述第一限位块（19）远离第一限位槽（18）内腔的一端与压板（4）固定连接。

3.如权利要求1所述汽车座椅管件加工用切割设备，其特征在于：所述放置槽（5）的内腔固定连接有橡胶垫（20），所述橡胶垫（20）远离放置槽（5）内腔的一侧与切割管件接触。

4.如权利要求1所述汽车座椅管件加工用切割设备，其特征在于：所述固定架（2）内腔的背面开设有第二限位槽（21），所述第二限位槽（21）的内腔滑动连接有第二限位块（22），所述第二限位块（22）远离第二限位槽（21）内腔的一端与安装板（14）固定连接。

5.如权利要求1所述汽车座椅管件加工用切割设备，其特征在于：所述加工台（1）的左侧固定连接有第二支撑板（23），所述第二支撑板（23）的顶部与第一电机（11）固定连接。

6.如权利要求1所述汽车座椅管件加工用切割设备，其特征在于：所述加工台（1）的正面开设有收纳仓（24），所述收纳仓（24）的内腔活动连接有收纳箱（25）。

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