CN217898550U - 汽车气缸体用主轴承座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车气缸体用主轴承座，涉及轴承座技术领域，具体为一种汽车气缸体用主轴承座，包括轴承座、轴承、主轴，所述轴承安装在轴承座的内侧，所述主轴安装在轴承的内侧，所述轴承座的正面焊接有连接块，所述连接块的另一端固定安装有安装框，所述安装框的内腔中固定安装有支撑柱。该汽车气缸体用主轴承座，通过限位弹簧提供的弹力能够对测试块进行限位，从而能够对主轴进行检测，当主轴出现抖动现象时会对测试块造成挤压，从而使得驱动块发生位移，当主轴的抖动幅度达到预定程度时驱动块会与驱动开关接触，从而使得警报器发出警报提醒使用者，能够使得使用者及时的进行检修，避免轴承座与轴承出现损坏。

Description

汽车气缸体用主轴承座

技术领域

本实用新型涉及轴承座技术领域，具体为一种汽车气缸体用主轴承座。

背景技术

气缸体是发动机的主体，它将各个气缸和曲轴箱连成一体，是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的支承骨架，但是如果发动机使用不当,长时间在过热情况下工作或骤然受冷,便会引起缸体变形,造成各平面的扭曲、翘曲和主轴承孔同轴度的破坏，从而影响主轴的运行，导致主轴在运行过程中出现抖动现象，如果抖动幅度过大时容易对轴承座造成挤压，导致轴承座损坏，并且在发动机处于燃烧过程时,曲轴受到燃烧气体压力的作用,使得主轴承孔的同轴度受到破坏,而主轴承孔不同轴的表现特征通常是某一道主轴瓦上片磨损较严重,而另一道主轴瓦则下片磨损较严重甚至有烧痕，所以如何及时的控制以及降低主轴瓦的摩擦力是能够提高主轴瓦使用寿命的重要手段，故而这里提出一种汽车气缸体用主轴承座来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车气缸体用主轴承座，解决了上述背景技术中提出的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车气缸体用主轴承座，包括轴承座、轴承、主轴，所述轴承安装在轴承座的内侧，所述主轴安装在轴承的内侧，所述轴承座的正面焊接有连接块，所述连接块的另一端固定安装有安装框，所述安装框的内腔中固定安装有支撑柱，所述支撑柱的另一端焊接有限位块，所述安装框的外表面设置有限位弹簧，所述安装框的外表面活动套接有驱动块，所述驱动块的另一端固定安装有测试块，所述连接块的内腔中安装有驱动开关，所述连接块的表面安装有警报器，所述驱动开关与警报器之间相联通。

可选的，所述轴承座的侧面固定安装有安装杆，所述安装杆的顶部固定安装有注油套筒，所述注油套筒上表面的左侧安装有封盖，所述注油套筒内部的右侧安装有活塞，所述注油套筒的左表面固定安装有导油管。

可选的，所述注油套筒的内腔中分为左右两个腔室，所述注油套筒内腔左右两个腔室之间开设有通槽。

可选的，所述导油管向左下侧呈十五度倾斜安装，所述轴承座的内部开设有与导油管相适配的通槽。

可选的，所述限位块的直径大于支撑柱的直径，所述限位弹簧与驱动块固定连接在一起。

可选的，所述驱动开关处于驱动块的后侧，所述警报器安装在安装框的外表面。

本实用新型提供了一种汽车气缸体用主轴承座，具备以下有益效果：

1、该汽车气缸体用主轴承座，通过限位弹簧提供的弹力能够对测试块进行限位，从而能够对主轴进行检测，当主轴出现抖动现象时会对测试块造成挤压，从而使得驱动块发生位移，当主轴的抖动幅度达到预定程度时驱动块会与驱动开关接触，从而使得警报器发出警报提醒使用者，能够使得使用者及时的进行检修，避免轴承座与轴承出现损坏。

2、该汽车气缸体用主轴承座，通过在注油套筒的内腔中添加润滑油，当警报器发出警报时需要及时的按压活塞，使得注油套筒内腔中的润滑油进入轴承座的内腔中对主轴瓦进行润滑，降低主轴瓦受到的摩擦力，避免主轴瓦出现严重烧痕。

附图说明

图1为本实用新型侧视结构示意图；

图2为本实用新型安装框内部立体的结构示意图；

图3为本实用新型测试块处立体的结构示意图；

图4为本实用新型注油套筒内部立体的结构示意图。

图中：1、轴承座；2、轴承；3、主轴；4、连接块；5、安装框；6、支撑柱；7、限位块；8、限位弹簧；9、驱动块；10、测试块；11、驱动开关；12、警报器；13、安装杆；14、注油套筒；15、通槽；16、活塞；17、封盖；18、导油管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1、图2和图3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车气缸体用主轴承座，包括轴承座1、轴承2、主轴3，轴承2安装在轴承座1的内侧，主轴3安装在轴承2的内侧，轴承座1的正面焊接有连接块4，连接块4的另一端固定安装有安装框5，安装框5的内腔中固定安装有支撑柱6，利用支撑柱6可以对限位弹簧8起到支撑作用，避免限位弹簧8在发生压缩形变时出现弯折现象，导致限位弹簧8出现折损，支撑柱6的另一端焊接有限位块7，安装框5的外表面设置有限位弹簧8，利用限位弹簧8提供的弹力可以对测试块10进行限位，从而使得测试块10处于主轴3的周围对主轴3进行测试，安装框5的外表面活动套接有驱动块9，限位块7的直径大于支撑柱6的直径，利用限位块7可以对驱动块9进行限位，避免驱动块9脱离支撑柱6的外表面，提高了该装置的整体性，限位弹簧8与驱动块9固定连接在一起，避免驱动块9在驱动过程中出现转动现象，驱动块9的另一端固定安装有测试块10，连接块4的内腔中安装有驱动开关11，连接块4的表面安装有警报器12，驱动开关11与警报器12之间相联通。

请参阅图1和图4，轴承座1的侧面固定安装有安装杆13，安装杆13的顶部固定安装有注油套筒14，注油套筒14的内腔中分为左右两个腔室，注油套筒14内腔左右两个腔室之间开设有通槽15，可以使得注油套筒14内腔中能够存放足够多的润滑油，能够确保主轴瓦被充分冷却与润滑油，提高主轴瓦的使用寿命，注油套筒14上表面的左侧安装有封盖17，利用封盖17便于使用者添加润滑油，并且保证注油套筒14内腔中润滑油的洁净，注油套筒14内部的右侧安装有活塞16，注油套筒14的左表面固定安装有导油管18，导油管18向左下侧呈十五度倾斜安装，轴承座1的内部开设有与导油管18相适配的通槽，利用导油管18可以将润滑油精准的导入主轴瓦处，实现精准的润滑与冷却。

请参阅图2和图3，驱动开关11处于驱动块9的后侧，警报器12安装在安装框5的外表面，可以确保驱动块9在移动过程中能够对驱动开关11进行触动。

综上所述，该汽车气缸体用主轴承座，使用时，当发动机使用不当,长时间在过热情况下工作或骤然受冷时，会引起缸体变形,造成各平面的扭曲、翘曲和主轴承孔同轴度的破坏，从而影响主轴的运行，导致主轴3在运行过程中出现抖动现象，此时主轴3会对测试块10造成挤压，从而使得驱动块9发生位移，当主轴3的抖动幅度达到预定程度时驱动块9会与驱动开关11接触，从而使得警报器12发出警报提醒使用者，便于使用者及时的进行检修，当警报器12发出警报时需要及时的按压活塞16，使得注油套筒14内腔中的润滑油进入轴承座1的内腔中对主轴瓦进行润滑，避免主轴瓦出现严重烧痕，降低主轴瓦的使用寿命，如此即可。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车气缸体用主轴承座，包括轴承座(1)、轴承(2)、主轴(3)，所述轴承(2)安装在轴承座(1)的内侧，所述主轴(3)安装在轴承(2)的内侧，其特征在于：所述轴承座(1)的正面焊接有连接块(4)，所述连接块(4)的另一端固定安装有安装框(5)，所述安装框(5)的内腔中固定安装有支撑柱(6)，所述支撑柱(6)的另一端焊接有限位块(7)，所述安装框(5)的外表面设置有限位弹簧(8)，所述安装框(5)的外表面活动套接有驱动块(9)，所述驱动块(9)的另一端固定安装有测试块(10)，所述连接块(4)的内腔中安装有驱动开关(11)，所述连接块(4)的表面安装有警报器(12)，所述驱动开关(11)与警报器(12)之间相联通。

2.根据权利要求1所述的一种汽车气缸体用主轴承座，其特征在于：所述轴承座(1)的侧面固定安装有安装杆(13)，所述安装杆(13)的顶部固定安装有注油套筒(14)，所述注油套筒(14)上表面的左侧安装有封盖(17)，所述注油套筒(14)内部的右侧安装有活塞(16)，所述注油套筒(14)的左表面固定安装有导油管(18)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车气缸体用主轴承座，其特征在于：所述注油套筒(14)的内腔中分为左右两个腔室，所述注油套筒(14)内腔左右两个腔室之间开设有通槽(15)。

4.根据权利要求2所述的一种汽车气缸体用主轴承座，其特征在于：所述导油管(18)向左下侧呈十五度倾斜安装，所述轴承座(1)的内部开设有与导油管(18)相适配的通槽。

5.根据权利要求1所述的一种汽车气缸体用主轴承座，其特征在于：所述限位块(7)的直径大于支撑柱(6)的直径，所述限位弹簧(8)与驱动块(9)固定连接在一起。

6.根据权利要求1所述的一种汽车气缸体用主轴承座，其特征在于：所述驱动开关(11)处于驱动块(9)的后侧，所述警报器(12)安装在安装框(5)的外表面。

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