CN215907958U - 发动机和用于发动机的引流件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机和用于发动机的引流件，包括：缸体、引流件，所述缸体内具有空腔，且所述缸体上具有沿上下方向延伸，且下端连通所述空腔的回油道；所述引流件设于所述缸体内，且所述引流件接通所述空腔的下端，所述引流件被构造成在从上到下的方向上朝向所述空腔的内侧壁引流流体。通过上述技术方案，可以减少空气卷入机油中，且可以避免发生机油飞溅，提高发动机运行的安全性，提高发动机的使用寿命。

Description

发动机和用于发动机的引流件

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种发动机和用于发动机的引流件。

背景技术

发动机工作时，发动机机油从气缸体回油道回油孔回落到曲轴箱及油底壳内，在机油回落过程中因曲轴连杆等运动件旋转将气体卷入机油中，也会因机油从缸体回油孔直接回落到油底壳的机油液面导致机油飞溅，这个过程中也会使空气卷入机油中。

相关技术中，因铝合金缸体受生产效率及成本影响，铝合金缸体铸造方式多为高压铸造，高压铸造需要在产品设计时考虑拔模角度，不允许存在倒扣问题，影响产品出模，同时受整车边界及发动机轻量化设计的需要，单靠缸体铸造的回油道无法有效避免机油卷气的问题发生。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种具有引流件的发动机，可以减少空气卷入机油中，且可以避免发生机油飞溅，提高发动机运行的安全性，提高发动机的使用寿命。

根据本实用新型实施例的发动机，包括：缸体、引流件，所述缸体内具有空腔，且所述缸体上具有沿上下方向延伸，且下端连通所述空腔的回油道；所述引流件设于所述缸体内，且所述引流件接通所述空腔的下端，所述引流件被构造成在从上到下的方向上朝向所述空腔的内侧壁引流流体。

根据本实用新型实施例的发动机，可以减少空气卷入机油中，且可以避免发生机油飞溅，提高发动机运行的安全性，提高发动机的使用寿命。

另外，根据本实用新型上述实施例的发动机还可以具有如下附加的技术特征：

一些实施例中，所述回油道的下端设有安装口，所述引流件的上端部插装到所述安装口内。

一些实施例中，所述引流件的上端部呈管状，且所述引流件上端部的通流面积不小于所述回油道的通流面积。

一些实施例中，所述引流件包括安装部，所述安装部安装于所述空腔的内表面上，且所述安装部与所述缸体由固定件连接。

一些实施例中，所述安装部上具有安装孔，所述安装孔内设有金属衬套。

一些实施例中，所述引流件包括引流管和引流板，所述引流管成管状并沿上下方向延伸，所述引流板与所述引流管的下边沿相连并向下延伸，且所述引流板在从上到下的方向上相对于所述引流管的轴线倾斜，其中，所述引流板的内侧面的横截面呈中部外凸的弧形，且在从上到下的方向上所述引流板的内侧面的横截面的深度组件减小。

一些实施例中，在沿所述引流管的轴线朝水平面的投影中，所述引流板被所述引流管覆盖。

一些实施例中，所述引流件的上端的外周面上设有凸缘。

一些实施例中，所述引流件的外周面的上端沿倒角或倒圆。

根据本实用新型实施例的用于发动机的引流件，所述发动机为前述的发动机，所述引流件包括引流管和引流板，所述引流管成管状并沿上下方向延伸，所述引流板与所述引流管的下边沿相连并向下延伸，且所述引流板在从上到下的方向上相对于所述引流管的轴线倾斜，其中，所述引流板的内侧面的横截面呈中部外凸的弧形，且在从上到下的方向上所述引流板的内侧面的横截面的深度组件减小。

根据本实用新型实施例的用于发动机的引流件，可以减少空气卷入机油中，且可以避免发生机油飞溅。

一些实施例中，在沿所述引流管的轴线朝水平面的投影中，所述引流板被所述引流管覆盖。

一些实施例中，所述引流件的上端的外周面上设有凸缘。

一些实施例中，所述引流件的外周面的上端沿倒角或倒圆。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例的引流件的结构示意图。

图2是本实用新型一个实施例的发动机的结构示意图。

图3是相关技术的发动机的结构示意图。

附图标记：

发动机100，引流件1，安装孔10，引流管11，引流板12，安装部13，金属衬套14，缸体2，固定件3，回油道101。

具体实施方式

结合图3，相关技术中，因发动机缸体内未安装引流装置，机油从缸体的回油道直接回落到油底壳，在回油过程中直接溅落在连杆、曲轴等运动件上。机油回油路径为：缸体回油道→油底壳，因此机油回落过程中卷的气体及机油回落到油底壳时卷入的气体，会影响发动机油膜的建立，最终影响发动机摩擦副的润滑，最终影响发动机的使用寿命。

为此，本实用新型提出一种发动机100，在发动机100缸体2内设置引流件1，以解决空气卷入机油中的问题且避免发生机油飞溅，提高发动机100运行的安全性，且可以提高使用寿命。

具体而言，结合图2，发动机100机油是发动机100运动件的一种润滑油，减少发动机100中相对运动的零件金属与金属之间的摩擦损伤，机油在发动机100中受机油泵的压力及自身重力进行流动，在发动机100中是循环使用的。机油通过缸体2回油道101→发动机100机油引流管11→缸体2曲轴箱内壁→油底壳，从而避免了机油从回油道101直接回油到油底壳，在回落的过程中，避免落到曲轴及连杆，影响轴瓦油膜建立。

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

结合图1至图3，根据本实用新型实施例的发动机100，包括：缸体2和引流件1，其中，引流件1用于引导流体，以提高流体运动的稳定性和均匀性。具体地，缸体2内具有空腔，且缸体2上具有沿上下方向延伸，且下端连通空腔的回油道101，使得发动机100机油可以从缸体2回油道101回落到底部，以减少油量消耗，提高利用率。进一步地，引流件1设于缸体2内，且引流件1接通空腔的下端，引流件1被构造成在从上到下的方向上朝向空腔的内侧壁引流流体，由此，流体或者油液可以通过引流件1，沿缸体2内壁流至底部。

根据本实用新型实施例的发动机100，通过在缸体2内设置引流件1，且引流件1接通回油道101，使得流体在发动机100内可以稳定均匀的流动，从而避免在回油过程中由于流体直接回落而发生的卷气及飞溅现象，提高发动机100运行的安全性，进而提高使用寿命。

在实际工作中，以机油的回油为例，发动机100机油会从缸体2的回油道101回落至空腔内的曲轴箱(图中未示出)及油底壳。在机油回落过程中，曲轴连杆等运动件旋转可能将气体卷入机油中，或者因机油从缸体2回油道101直接回路到油底壳导致机油飞溅从而卷入空气，通过在缸体2内设置引流件1，使机油可以在缸体2上下方向上朝向空腔的内侧壁引流机油，以避免机油从回油道101直接回落至油底壳，从而避免空气卷入。

可选地，当回油道101尾端布置在缸体2曲轴箱上端时，也可以根据机油含气量测试结果进行分析，进而减少机油含气量，降低运动副磨损。

可选地，回油道101的下端设有安装口，引流件1的上端部插装到安装口内，以使回油道101内的流体全部通过引流件1流出，且可以提高回油道101与引流件1之间装配的封闭性和稳定性，提高零件布置的紧凑性。

结合图1和图2，可选地，引流件1的上端部呈管状，且引流件1上端部的通流面积不小于回油道101的通流面积，以保证回油道101中的流体可以全部流入引流件1中，从而避免流体发生截留堆积，进而影响发动机100润滑。或者说，引流件1上端管状的内径面积大于回油道101内内径面积。在此基础上，也可以是，引流管11上端部的流通面积可根据回油道101的流通面积确定；还可以是引流件1上端管部可以与回油道101的回油孔间隙配合。

结合图1，可选地，引流件1包括安装部13，安装部13用于将引流件1主体与缸体2固定连接，以提升引流件1连接的稳定性。安装部13安装于空腔的内表面上，且安装部13与缸体2由固定件3连接，以提高连接的稳定性，且提高布置的紧凑性。

可选地，安装部13上具有安装孔10，固定件3可以穿过安装孔10以固定于缸体2上；安装孔10内设有金属衬套14，衬套可以减少固定件3对安装孔10内部的磨损，且提高安装孔10结构强度。在实际使用时，为了实现发动机100的轻量化，引流件1可以选择材质轻量的耐油即耐温的材料，例如塑料材质(例如PA66-GF30)，为了避免固定时塑料材质的安装孔10被压溃，在安装孔10内镶嵌金属衬套14，可以提升耐压强度，提高引流件1的耐用性。此外，在引流件1引流过程中，金属衬套14可以避免螺栓轴力过大进而导致引流件1安装孔10被压溃，以提高结构强度，其中衬套也可以是其他材质的。

可选地，固定件3可以为螺栓，进一步地，缸体2也可以对应增加固定螺栓孔，以应用“一面两销结构”进行定位，应用螺栓进行紧固，提高结构强度。

可选地，引流件1包括引流管11和引流板12，引流管11成管状并沿上下方向延伸，以适于与回油道101的安装口连接；引流板12与引流管11的下边沿相连并向下延伸，使得从引流管11进入的流体可以沿引流板12向下流动，且引流板12在从上到下的方向上相对于引流管11的轴线倾斜，以使流体由于重力缘故，沿引流板12流通，使流体尽可能的在引流板12壁上流动，减少卷气现象。其中，引流板12的内侧面的横截面呈中部外凸的弧形，以聚集流体，避免流体从引流板12侧面流出，弧形结构也可以提高引流件1的结构强度；并且在从上到下的方向上引流板12的内侧面的横截面的深度组件减小，可以起到汇集流体的作用，提高流体流动的均匀性和稳定性，避免发生流体飞溅。由此，流体从引流管11进入引流件1后经引流板12逐渐向下流动。

结合图1和图2，根据本实用新型实施例的发动机100，安装部13设置于引流管11的一侧外表面，具体地，安装部13设置于引流板12所在的一侧，安装部13上设有贯穿安装部13的安装孔10，安装孔内设有金属衬套14。安装时，将固定件如螺栓穿过安装孔10，固定于缸体上。

可选地，引流管11、引流板12和安装部13可以为一体构成的，可以提高结构强度，也可以为分体构成的。可选地，引流件1也可以不设置安装部13，而在引流管11的外周面设置凸缘，凸缘上可以设有安装孔以固定连接；也可以是既设置安装部13也设置凸缘。

可选地，引流板12在从上到下的方向上相对于引流管11的轴线倾斜角度可以适当增加，且在保证与缸体2曲轴箱壁面与运动副合理的间隙前提下，引流板12向下延伸的长度可以适当延长，从而尽可能的将流体引流到缸体2曲轴箱壁面，从而减少机油卷气。

可选地，在沿引流管11的轴线朝水平面的投影中，引流板12被引流管11覆盖，以提高引流效果及引流件1的结构稳定性。

可选地，引流件1的上端的外周面上设有凸缘，凸缘可以进一步的提高连接稳定性。举例而言，凸缘可以设置于引流管11外周面，以使引流件1上端部产装到回油道101安装口时，可以进一步提高结构的稳定性。

结合图1，可选地，引流件1的外周面的上端沿倒角或倒圆，以便于引流件1的装配，在装配时起到导向效果，保证制造精度和性能，也可以去除应力的效果。

根据本实用新型实施例的用于发动机100的引流件1，发动机100为前述的发动机100，引流件1包括引流管11和引流板12，引流管11成管状并沿上下方向延伸，引流板12与引流管11的下边沿相连并向下延伸，且引流板12在从上到下的方向上相对于引流管11的轴线倾斜，其中，引流板12的内侧面的横截面呈中部外凸的弧形，且在从上到下的方向上引流板12的内侧面的横截面的深度组件减小。

根据本实用新型实施例的用于发动机100的引流件1，可以解决因缸体2铸造形式及整机或者整车布置空间有限的回油腔回油卷气的问题发生。发动机100引流件1具有重量轻、耐油、耐高温的材质特性(例如：PPA6-GF30)，既保证了发动机100轻量化的设计理念，又保证了发动机100运动件的长期有效运转。通过减少发动机100运行过程中机油卷气，降低机油含气量，有利于运动副间的油膜建立，提升运动副润滑效果，减少摩擦功及减少运动副磨碎，进而延长整机使用寿命。

可选地，在沿引流管11的轴线朝水平面的投影中，引流板12被引流管11覆盖。

可选地，引流件1的上端的外周面上设有凸缘。

可选地，引流件1的外周面的上端沿倒角或倒圆。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“横向”、“长度”、“上”、“下”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种发动机，其特征在于，包括：

缸体，所述缸体内具有空腔，且所述缸体上具有沿上下方向延伸，且下端连通所述空腔的回油道；

引流件，所述引流件设于所述缸体内，且所述引流件接通所述空腔的下端，所述引流件被构造成在从上到下的方向上朝向所述空腔的内侧壁引流流体。

2.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述回油道的下端设有安装口，所述引流件的上端部插装到所述安装口内。

3.根据权利要求1或2所述的发动机，其特征在于，所述引流件的上端部呈管状，且所述引流件上端部的通流面积不小于所述回油道的通流面积。

4.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述引流件包括安装部，所述安装部安装于所述空腔的内表面上，且所述安装部与所述缸体由固定件连接。

5.根据权利要求4所述的发动机，其特征在于，所述安装部上具有安装孔，所述安装孔内设有金属衬套。

6.根据权利要求4所述的发动机，其特征在于，所述引流件包括引流管和引流板，所述引流管成管状并沿上下方向延伸，所述引流板与所述引流管的下边沿相连并向下延伸，且所述引流板在从上到下的方向上相对于所述引流管的轴线倾斜，

其中，所述引流板的内侧面的横截面呈中部外凸的弧形，且在从上到下的方向上所述引流板的内侧面的横截面的深度组件减小。

7.根据权利要求6所述的发动机，其特征在于，在沿所述引流管的轴线朝水平面的投影中，所述引流板被所述引流管覆盖。

8.根据权利要求4所述的发动机，其特征在于，所述引流件的上端的外周面上设有凸缘；和/或

所述引流件的外周面的上端沿倒角或倒圆。

9.一种用于发动机的引流件，所述发动机为根据权利要求1-8中任一项所述的发动机，其特征在于，所述引流件包括引流管和引流板，所述引流管成管状并沿上下方向延伸，所述引流板与所述引流管的下边沿相连并向下延伸，且所述引流板在从上到下的方向上相对于所述引流管的轴线倾斜，

其中，所述引流板的内侧面的横截面呈中部外凸的弧形，且在从上到下的方向上所述引流板的内侧面的横截面的深度组件减小。

10.根据权利要求9所述的用于发动机的引流件，其特征在于，

在沿所述引流管的轴线朝水平面的投影中，所述引流板被所述引流管覆盖；和/或

所述引流件的上端的外周面上设有凸缘；和/或

所述引流件的外周面的上端沿倒角或倒圆。

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