CN217896096U - 一种紧邻桥墩的公路路基结构 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种紧邻桥墩的公路路基结构，其包括地基、填埋料、护坡，地基顶端两侧设有桥墩，地基顶端靠近桥墩设置有排水槽，地基顶端中部设有填埋槽；填埋料置于填埋槽，填埋料由下至上分别包括灰土垫层、砂石垫层、混凝土浇注层；护坡置于混凝土浇注层的两侧，护坡斜置于混凝土浇注层顶端和地基顶端之间。通过灰土垫层和砂石垫层的设置，可以保证混凝土浇注层的承载力和稳定性，通过在地基设置排水槽的结构，可以对雨水进行汇集，避免雨水汇聚到桥墩附近，对桥墩进行浸泡，进而提高桥墩的支撑稳定性及使用寿命。

Description

一种紧邻桥墩的公路路基结构

技术领域

本实用新型涉及路基技术领域，尤其涉及一种紧邻桥墩的公路路基结构。

背景技术

路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物，路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件。并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散。在纵断面上，路基必须保证线路需要的高程；在平面上，路基与桥梁、隧道连接组成完整贯通的线路。在土木工程中，路基在施工数量、占地面积及投资方面都占有重要地位。

在公路路基的施工过程中，路基两侧临近高速公路桥墩时，从路基上汇聚的雨水会汇聚到桥墩附近，对桥墩进行浸泡，影响桥墩的使用寿命，为此，本实用新型提供了一种紧邻桥墩的公路路基结构。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种紧邻桥墩的公路路基结构，其包括地基、填埋料、护坡，地基顶端两侧设有桥墩，地基顶端靠近桥墩设置有排水槽，地基顶端中部设有填埋槽；填埋料置于填埋槽，填埋料由下至上分别包括灰土垫层、砂石垫层、混凝土浇注层；护坡置于混凝土浇注层的两侧，护坡斜置于混凝土浇注层顶端和地基顶端之间。

进一步的，还包括防护板，填埋料内设有预埋件，预埋件伸出护坡，防护板与预埋件连接，防护板覆盖护坡。

进一步的，预埋件包括设置在砂石垫层与混凝土浇注层之间的预埋板，预埋板上等距铰接有多个限位杆，防护板设有连接孔，限位杆延伸至护坡外侧穿过连接孔，限位杆穿过连接孔的一端设有安装卡孔，安装卡孔安装有横置的限位卡块，限位卡块的长度大于连接孔的内壁宽度。

进一步的，预埋板置于砂石垫层与混凝土浇注层之间，预埋板一端延伸到地基顶端。

进一步的，限位卡块的宽度与安装卡孔的内壁宽度相同。

进一步的，防护板由多个防护分板连接组成，相应的预埋板有多个预埋分板连接组成，每个预埋分板均铰接有限位杆。

进一步的，防护分板一侧设有连接凸块，连接凸块沿防护分板宽度方向延伸，防护分板另一侧设有供连接凸块插入的连接槽，相邻两个防护分板通过连接凸块和连接槽连接。

进一步的，还包括支撑板，支撑板设有漏水孔，排水槽两侧槽壁顶部向下内凹形成安装凸台，支撑板置于安装凸台。

进一步的，漏水孔阵列式排布设有多个。

进一步的，支撑板由多个支撑分板组成，每个支撑分板设有多个漏水孔。

本实用新型的有益效果在于：通过灰土垫层和砂石垫层的设置，可以保证混凝土浇注层的承载力和稳定性，通过在地基设置排水槽的结构，可以对雨水进行汇集，避免雨水汇聚到桥墩附近，对桥墩进行浸泡，进而提高桥墩的支撑稳定性及使用寿命。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型的一种实施例的剖视图；

图2是图1所示实施例中未填充填埋料的剖视图；

图3是图1所示实施例中带有预埋件的剖视图；

图4是图3实施例中A处的放大图；

图5是预埋件和防护板的连接示意图；

图6是防护分板的连接示意图。

其中：10、地基；101、排水槽；1011、安装凸块；102、填埋槽；11、桥墩；12、填埋料；121、灰土垫层；122、砂石垫层；123、混凝土浇注层；13、护坡；14、防护板；141、连接孔；142、防护分板；1421、连接凸块；1422、连接槽；15、预埋件；151、预埋板；1511、预埋分板；152、限位杆；1521、安装卡孔；153、限位卡块；16、支撑板；161、漏水孔；162、支撑分板；

具体实施方式

为了更清楚的阐释本申请的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

另外，在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“顶”、“底”、“内”、“外”、“上”、“下”、“长”、“宽”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“一种实施例”、“优选的”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

在本实用新型中，如图1至图6所示，提供一种紧邻桥墩的公路路基结构，其包括地基10、填埋料12、护坡13，地基10顶端两侧设有桥墩11，地基10顶端靠近桥墩11设置有排水槽101，地基10顶端中部设有填埋槽102；填埋料12置于填埋槽102，填埋料12由下至上分别包括灰土垫层121、砂石垫层122、混凝土浇注层123；护坡13置于混凝土浇注层123的两侧，护坡13斜置于混凝土浇注层123顶端和地基10顶端之间。

在上述路基结构中，如图1、2所示，桥墩11置于地基10的两侧，另外，地基10在靠近桥墩11的位置处设有有排水槽101，使得在雨水等天气的情况下，雨水会流进排水槽101里，避免雨水在桥墩11附近汇集，对桥墩11产生浸泡侵蚀，从而降低桥墩11的使用寿命。

另外，地基10在两侧的桥墩11之间还设有填埋槽102，在填埋槽102里填充有填埋料12，填埋料12包括有灰土垫层121，灰土垫层121上侧设有砂石垫层122，在砂石垫层122上侧铺设有混凝土浇注层123，其中在最上侧为混凝土浇注层123，混凝土浇注层123起到一个约束作用，约束传递到地基10上的横向载荷，避免地基10产生横向变形流动，另外，一方面，混凝土浇注层123将竖向载荷和横向载荷传递至砂石垫层122，砂石垫层122在受到横向载荷相互挤压抵消横向载荷，此外，砂石垫层122将竖向载荷力分散传递给灰土垫层121，灰土层再抵消一部分载荷力，从而提高地基10的承载能力和稳定性能。

其中，在填埋槽102填充完混凝土浇注层123后，混凝土浇注层123的上表面高于地基10的上表面，因此，将护坡13斜置在混凝土浇注层123和地基10之间，从而更好的保护填埋料12的稳固性，避免其受到雨水的侵蚀，将护坡13斜置，方便雨水从混凝土浇注层123的顶端流到地基10的排水槽101内，从而便于对雨水的收集，同时避免雨水汇集对填埋料12及地基10的侵蚀。

通过灰土垫层121和砂石垫层122的设置，可以保证混凝土浇注层123的承载力和稳定性，通过在地基10设置排水槽101的结构，可以对雨水进行汇集，避免雨水汇聚到桥墩11附近，对桥墩11进行浸泡，进而提高桥墩11的支撑稳定性及使用寿命。

在一种实施例中，护坡13为混凝土结构。

在一种优选的实施例中，如图3、4、5所示，还包括防护板14，填埋料12内设有预埋件15，预埋件15伸出护坡13，防护板14与预埋件15连接，防护板14覆盖护坡13。

在上述结构中，还设有防护板14，将防护板14覆盖在护坡13上，从而提高对护坡13的保护，在防护板14的安装结构上，在填埋料12填充在填埋槽102时，在填埋料12中加入预埋件15，另外，预埋件15要伸出填埋料12，并且穿过护坡13，再将防护板14与预埋件15相连接，从而提高防护板14与护坡13的连接强度，在填埋料12中设置预埋件15，提高了防护板14的连接稳定性，由于护坡13斜置，因此常有雨水从护坡13顶端流下，防护板14受到较大的力的作用，将防护板14与预埋件15相连接，提高防护板14的连接强度，从而使得防护板14可以承受较大载荷，进一步保护护坡13。

进一步具体的说，如图3、4、5所示，预埋件15包括设置在砂石垫层122与混凝土浇注层123之间的预埋板151，预埋板151上等距铰接有多个限位杆152，防护板14设有连接孔141，限位杆152延伸至护坡13外侧穿过连接孔141，限位杆152穿过连接孔141的一端设有安装卡孔1521，安装卡孔1521安装有横置的限位卡块153，限位卡块153的长度大于连接孔141的内壁宽度。

在预埋件15的结构中，预埋件15包括了预埋板151和与预埋板151铰接的限位杆152，在安装时，先将限位杆152与预埋板151相铰接，由于护坡13是斜置在混凝土浇注层123和地基10表面之间，不同安装的环境所要求的护坡13斜度不同，因此，将限位杆152由于预埋板151相铰接，便于调节限位杆152与防护板14的连接角度，从而提高防护板14与护坡13的贴合度，进一步提高了该机构的适用性。在铺设填埋料12时将预埋板151放置在砂石垫层122和混凝土浇注层123之间，由于砂石垫层122和混凝土浇注层123有较高的强度，此外，在受到力的载荷时，混凝土浇注层123会抵消大部分的载荷，减少了预埋板151受到的载荷，因此将预埋件15置于砂石垫层122和混凝土浇注层123之间，提高了预埋板151的稳定性。

其中，在防护板14上设有连接孔141，将伸出的限位杆152从连接孔141中穿出，限位杆152从连接孔141穿出的一端设有安装卡孔1521，再将限位卡块153横置的安装到安装卡孔1521中，由于限位卡块153的长度大于连接孔141的内壁宽度，因此，限位卡块153限制防护板14从限位杆152上脱落，从而完成防护板14的连接，该连接方式结构简单，操作容易，便于防护板14的安装和拆卸。

更进一步的说，如图4所示，预埋板151置于砂石垫层122与混凝土浇注层123之间，预埋板151一端延伸到地基10顶端。

在预埋板151的安装上，预埋板151的一端从砂石垫层122和混凝土浇注层123之间延伸出来，并且延伸至地基10上，并且预埋在护坡13内，进一步提高了预埋板151承受载荷的能力，将预埋板151的一部分放置在地基10上，从而避免填埋料12下沉造成预埋板151倾斜或者偏移的现象，进一步提高了预埋板151的连接稳定性，从而进一步提高防护板14的连接稳定性，增强防护板14对护坡13的保护作用。

再进一步的说，限位卡块153的宽度与安装卡孔1521的内壁宽度相同。由于限位卡块153横置在安装卡孔1521内，因此，限位卡块153的宽度与安装卡槽的内壁宽度相同，提高了限位卡块153与安装卡孔1521的连接的稳定性，避免由于限位卡块153在所受到雨水等外界的作用力时，从安装卡孔1521上脱落，容易造成防护板14与护坡13脱离，降低防护板14对护坡13的保护作用。

在一种优选的实施例中，如图3所示，防护板14由多个防护分板142连接组成，相应的预埋板151有多个预埋分板1511连接组成，每个预埋分板1511均铰接有限位杆152。

在上述结构中，将防护板14和预埋板151分为多个防护分板142和预埋分板1511，通过多个防护分板142之间的连接和多个预埋分板1511之间的连接，以及防护分板142与预埋分板1511通过限位杆152的连接，将防护板14与护坡13相连接起来，一是，将较大体积的防护板14和预埋板151分为体积较小的防护分板142和预埋分板1511，方便对防护板14和预埋板151的运输、存放及安装工作；二是在当某一区域的防护板14破损时，只需更换相应区域的防护分板142即可，不必更换整个防护板14，进一步节省的修护成本，方便模块化作业。此外，将防护板14和预埋板151分为多个防护分板142和预埋分板1511可以有效的抵消防护板14和预埋板151受到的载荷力，从而更好的保护防护板14和预埋板151。

进一步具体的说，如图6所示，防护分板142一侧设有连接凸块1421，连接凸块1421沿防护分板142宽度方向延伸，防护分板142另一侧设有供连接凸块1421插入的连接槽1422，相邻两个防护分板142通过连接凸块1421和连接槽1422连接。

在防护分板142的连接上，在防护分板142的一侧设有沿防护分板142宽度方向延伸的连接凸块1421，而另一侧设有连接槽1422，在安装时，相邻两个防护分板142中的一个防护分板142的连接凸块1421插入到另一个防护分板142的连接槽1422内，从而实现多个防护分板142的连接，此外，设置连接凸块1421和连接槽1422的连接结构，可以有效的降低雨水从相邻两个防护分板142接缝处渗入到护坡13的现象，提高了防护板14与护坡13之间的封闭性。

在一种优选的实施例中，如图2所示，还包括支撑板16，支撑板16设有漏水孔161，排水槽101两侧槽壁顶部向下内凹形成安装凸台1011，支撑板16置于安装凸台1011。

在排水槽101的结构中，在排水槽101两侧的槽壁顶部下凹形成安装凸块，将支撑板16放置在安装凸台1011上，提高对支撑板16的支撑能力，在支撑板16上设有漏水孔161，雨水从支撑板16上的漏水孔161进入到排水槽101内，从而可以有效的过滤雨水中较大的杂质，从而提高了雨水回收利用的效果，此外，还能避免较大杂质进入排水槽101中堵塞排水槽101的现象。

进一步的说，如图2所示，漏水孔161阵列式排布设有多个。漏水孔161在支撑板16上呈阵列式排布，从而提高漏水孔161的漏水的均匀性，提高支撑板16的漏水效果，防止雨水出现堆积的现象。

更进一步具体的说，如图2所示，支撑板16由多个支撑分板162组成，每个支撑分板162设有多个漏水孔161。将支撑板16分为多个支撑分板162的结构，进一步提高了支撑板16运输安装工作的效率，在查看排水槽101里的情况时，将相应的支撑分板162拿开即可，方便进行维护。

本实用新型中未述及的地方采用或借鉴已有技术即可实现。

以上所述仅为本实用新型的实施例而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (10)

1.一种紧邻桥墩的公路路基结构，其特征在于，包括：

地基，所述地基顶端两侧设有桥墩，所述地基顶端靠近所述桥墩设置有排水槽，所述地基顶端中部设有填埋槽；

填埋料，所述填埋料置于所述填埋槽，所述填埋料由下至上分别包括灰土垫层、砂石垫层、混凝土浇注层；

护坡，所述护坡置于所述混凝土浇注层的两侧，所述护坡斜置于所述混凝土浇注层顶端和所述地基顶端之间。

2.根据权利要求1所述紧邻桥墩的公路路基结构，其特征在于：还包括防护板，所述填埋料内设有预埋件，所述预埋件伸出所述护坡，所述防护板与所述预埋件连接，所述防护板覆盖所述护坡。

3.根据权利要求2所述紧邻桥墩的公路路基结构，其特征在于：所述预埋件包括设置在所述砂石垫层与所述混凝土浇注层之间的预埋板，所述预埋板上等距铰接有多个限位杆，所述防护板设有连接孔，所述限位杆延伸至所述护坡外侧穿过所述连接孔，所述限位杆穿过所述连接孔的一端设有安装卡孔，所述安装卡孔安装有横置的限位卡块，所述限位卡块的长度大于连接孔的内壁宽度。

4.根据权利要求3所述紧邻桥墩的公路路基结构，其特征在于：所述预埋板置于所述砂石垫层与所述混凝土浇注层之间，所述预埋板一端延伸到所述地基顶端。

5.根据权利要求3所述紧邻桥墩的公路路基结构，其特征在于：所述限位卡块的宽度与所述安装卡孔的内壁宽度相同。

6.根据权利要求3所述紧邻桥墩的公路路基结构，其特征在于：所述防护板由多个防护分板连接组成，相应的所述预埋板有多个预埋分板连接组成，每个所述预埋分板均铰接有限位杆。

7.根据权利要求6所述紧邻桥墩的公路路基结构，其特征在于：所述防护分板一侧设有连接凸块，所述连接凸块沿所述防护分板宽度方向延伸，所述防护分板另一侧设有供连接凸块插入的连接槽，相邻两个所述防护分板通过所述连接凸块和所述连接槽连接。

8.根据权利要求1所述紧邻桥墩的公路路基结构，其特征在于：还包括支撑板，所述支撑板设有漏水孔，所述排水槽两侧槽壁顶部向下内凹形成安装凸台，所述支撑板置于所述安装凸台。

9.根据权利要求8所述紧邻桥墩的公路路基结构，其特征在于：所述漏水孔阵列式排布设有多个。

10.根据权利要求8所述紧邻桥墩的公路路基结构，其特征在于：所述支撑板由多个支撑分板组成，每个所述支撑分板设有多个漏水孔。

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