CN217894948U - 一种建筑施工用预制板吊运车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种建筑施工用预制板吊运车。主要解决现有的吊运装置没有行走动力、占用空间大、操作维修不方便的问题。所述减速器(8)一端通过离合式联轴器A(5)连接后轮驱动机构,另一端通过离合式联轴器B(9)连接卷筒驱动机构,所述卷筒驱动机构连接卷筒(10),且卷筒(10)上缠绕有钢丝绳(24);所述车架(6)上固定有立柱(20),立柱(20)上方连接转臂(23),所述钢丝绳(24)一端绕过立柱(20)、转臂(23)后其端部位于转臂(23)前端。该建筑施工用预制板吊运车自带行走动力,降低劳动强度,整体重量及体积小,占用空间小,不会出现漏油情况,操作方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及建筑领域,具体说是一种建筑施工用预制板吊运车。
背景技术
建筑施工用预制板在组装和吊运过程中,需要使用吊运车,在狭小的作业空间实现吊装预制板到需要的位置,就需要灵活的动力工具,要求自身重量轻,特别是在野外工作,要求动力能源效率高。专用汽吊体积大,受现场作业空间限制经常无法使用。目前已有的吊运车,有的为实现远距离吊运,需要的高度空间或旋转活动空间较大,空间上受限;有的虽然结构轻便,不受使用空间的限制,但是没有行走动力,需要人推拉,劳动强度大;还有的采用液压驱动,易漏油,野外施工、维修不方便。
发明内容
为了克服目前的预制板吊运车上述的不足,本实用新型提供一种建筑施工用预制板吊运车,该建筑施工用预制板吊运车自带行走动力,降低劳动强度,整体重量及体积小,占用空间小,不会出现漏油情况,操作方便。
本实用新型的技术方案是:一种建筑施工用预制板吊运车,包括车架,车架上固定有减速器,减速器与电机相连,所述减速器一端通过离合式联轴器A连接后轮驱动机构,另一端通过离合式联轴器B连接卷筒驱动机构,所述卷筒驱动机构连接卷筒,且卷筒上缠绕有钢丝绳;所述车架上固定有立柱,立柱上方连接转臂,所述钢丝绳一端绕过立柱、转臂后其端部位于转臂前端。
还包括电动推杆,电动推杆通过前轮连杆机构连接前车轴,前车轴两端连接前车轮。
所述车架上固定有蓄电池组,由蓄电池组对电机及电动推杆供电。
所述后轮驱动机构包括链轮A、链轮B,二者之间通过第一链条相连,其中链轮A的固定轴与离合式联轴器A相连,链轮B与后车轴相连。
所述卷筒驱动机构包括链轮C、链轮D,二者之间通过第二链条相连,其中链轮C的固定轴与离合式联轴器B相连,链轮D的固定轴通过联轴器与卷筒轴相连,所述卷筒固定在卷筒轴上。
所述立柱顶部设有回转支撑座,回转支撑座上部设有可水平方向360度转动的转臂。
所述立柱为空心立柱,立柱底部设有定滑轮A,转臂上分别设有定滑轮B和定滑轮C,钢丝绳依次绕过定滑轮A、定滑轮B和定滑轮C。
本实用新型具有如下有益效果:由于采取上述方案,采用蓄电池组给减速器和电动推杆提供动力,实现现场无烟尘或液压油泄露,使用方便;吊运预制板后,车体前进和转向通过减速器和电动推杆驱动,降低劳动强度;应用电机减速器给车体运动和钢丝绳运动提供动力,应用两个离合式联轴器实现功能切换,降低了车体的重量及运输能耗;应用定滑轮组和回转支撑,实现钢丝绳末端吊点的改变,操作方便,占用空间小。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中1-后车轮,2-链轮A,3-第一链条,4-链轮B,5-离合式联轴器A,6-车架,7-后车轴,8-减速器,9-离合式联轴器B,10-卷筒,11-链轮C,12-联轴器,13-第二链条,14-链轮D,15-蓄电池组,16-电动推杆,17-前车轮连杆机构,18-定滑轮A,19-前车轮,20-立柱,21-回转支撑座,22-定滑轮B,23-转臂,24-钢丝绳,25-定滑轮C。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
由图1所示,一种建筑施工用预制板吊运车,包括车架6,车架6上固定有减速器8,减速器8与电机相连,所述减速器8是双输出轴,一个输出轴通过离合式联轴器A5连接后轮驱动机构,另一个输出轴端通过离合式联轴器B9连接卷筒驱动机构。所述后轮驱动机构包括链轮A2、链轮B4,其中链轮A2的固定轴与离合式联轴器A5相连,链轮A2和链轮B4之间通过第一链条3相连,链轮B4与后车轴7相连,后车轴7两端连接后车轮1。所述卷筒驱动机构包括链轮C11、链轮D14,其中链轮C11的固定轴与离合式联轴器B9相连,链轮C11和链轮D14之间通过第二链条13相连,链轮D14的固定轴通过联轴器12与卷筒轴相连,卷筒轴上固定有卷筒10,卷筒10上缠绕有钢丝绳24。当离合式联轴器A5连接时,离合式联轴器B9脱开,减速器8通过离合式联轴器A5、链轮A2、链轮B4,将动力传递给后车轴7,后车轮实现车体的前进和后退。当离合式联轴器B9连接时,离合式联轴器A5脱开,减速器8通过离合式联轴器B9、链轮C11和链轮D14,将动力传递给卷筒10,卷筒10转动,带动钢丝绳24运动,实现钢丝绳末端吊运预制板的升降。
所述车架6上固定有蓄电池组15,由蓄电池组15对电机供电。车架6上连接有电动推杆16,电动推杆16通过前车轮连杆机构17连接前车轴,前车轴两端连接前车轮19。电动推杆16同样由蓄电池组15供电,带动前车轮连杆机构17动作,使前车轮转向,从而实现车体转向。所述车架6上还固定有立柱20,立柱20为空心立柱,立柱20顶部设有回转支撑座21,回转支撑座21上部设有可水平方向360度转动的转臂23。所述立柱20底部设有定滑轮A18,转臂23上分别设有定滑轮B22和定滑轮C25,钢丝绳24端部绕过定滑轮A18后,由立柱20内部穿过,绕过定滑轮B22和定滑轮C25后,其端部位于转臂23前端。
需要吊运预制板时,通过蓄电池组15给减速器8和电动推杆16供电。将离合式联轴器A5连接、离合式联轴器B9脱开,减速器8转动,通过链轮A2、第一链条3、链轮B4,将动力传递给后车轴7,后车轮1实现车体的前进和后退;配合电动推杆16使前车轮连杆机构17动作,前车轮19转向,实现车体转向。车体停止后,将离合式联轴器B9连接、离合式联轴器A5脱开,减速器8转动,通过链轮C11、第二链条13、链轮D14,将动力传递给卷筒10,卷筒10转动,带动钢丝绳24运动,实现钢丝绳末端吊运预制板的升降,配合转臂23微动,使预制板到达准确的位置。
Claims (7)
1.一种建筑施工用预制板吊运车,包括车架(6),车架(6)上固定有减速器(8),减速器(8)与电机相连,其特征在于:所述减速器(8)一端通过离合式联轴器A(5)连接后轮驱动机构,另一端通过离合式联轴器B(9)连接卷筒驱动机构,所述卷筒驱动机构连接卷筒(10),且卷筒(10)上缠绕有钢丝绳(24);所述车架(6)上固定有立柱(20),立柱(20)上方连接转臂(23),所述钢丝绳(24)一端绕过立柱(20)、转臂(23)后其端部位于转臂(23)前端。
2.根据权利要求1所述的建筑施工用预制板吊运车,其特征在于:还包括电动推杆(16),电动推杆(16)通过前轮连杆机构(17)连接前车轴,前车轴两端连接前车轮(19)。
3.根据权利要求2所述的建筑施工用预制板吊运车,其特征在于:所述车架(6)上固定有蓄电池组(15),由蓄电池组(15)对电机及电动推杆(16)供电。
4.根据权利要求3所述的建筑施工用预制板吊运车,其特征在于:所述后轮驱动机构包括链轮A(2)、链轮B(4),二者之间通过第一链条(3)相连,其中链轮A(2)的固定轴与离合式联轴器A(5)相连,链轮B(4)与后车轴(7)相连。
5.根据权利要求4所述的建筑施工用预制板吊运车,其特征在于:所述卷筒驱动机构包括链轮C(11)、链轮D(14),二者之间通过第二链条(13)相连,其中链轮C(11)的固定轴与离合式联轴器B(9)相连,链轮D(14)的固定轴通过联轴器(12)与卷筒轴相连,所述卷筒(10)固定在卷筒轴上。
6.根据权利要求5所述的建筑施工用预制板吊运车,其特征在于:所述立柱(20)顶部设有回转支撑座(21),回转支撑座(21)上部设有可水平方向360度转动的转臂(23)。
7.根据权利要求6所述的建筑施工用预制板吊运车,其特征在于:所述立柱(20)为空心立柱,立柱(20)底部设有定滑轮A(18),转臂(23)上分别设有定滑轮B(22)和定滑轮C(25),钢丝绳依次绕过定滑轮A(18)、定滑轮B(22)和定滑轮C(25)。
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