CN217893006U - 一种压路机铰接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种压路机铰接结构，包括铰接架、十字轴，所述铰接架包括与前机架相连的座板、固定于座板上的竖板及位于座板相对侧并与竖板紧固的后端盖；所述十字轴设置于铰接架内，十字轴包括相交为一体的横轴及竖轴，横轴的两端分别安装有角接触关节轴承并通过角接触关节轴承安装于座板的轴承孔及后端盖内；竖轴的两端分别安装有角接触关节轴承，竖轴上下两端的外部分别安装有上端盖、下端盖；所述后端盖和/或座板与角接触关节轴承间轴向设有碟簧，所述上端盖和/或下端盖与角接触关节轴承间轴向设有碟簧。本实用新型解决了现有技术中驾驶人员舒适性低的问题，提高了驾驶人员的舒适性。

Description

一种压路机铰接结构

技术领域

本实用新型涉及筑路用工程机械技术领域，特别是涉及一种压路机铰接结构。

背景技术

单钢轮压路机主要由前车架、后车架、配重等部分组成，前车架、后车架通过一个铰接结构相连，以保证前、后车架在水平及竖直平面内的相对摆动。

其中，前轮和后轮的所有的作用力都通过铰接结构实现，因此铰接结构是单钢轮压路机的核心部件。十字轴作为铰接结构的支撑部件，其包括相交为一体的横轴和竖轴，在横轴及竖轴的两端均安装有轴承。单钢轮压路机主要通过铰接结构的四个轴承实现前车架、后车架在水平及竖直平面内的相对摆动。

发明人在实施过程中，发现背景技术中至少存在以下缺陷：在驾驶人员操作压路机作业时，前机架的振动通过铰接结构能够直接传递到驾驶室，使驾驶人员舒适性较低。

实用新型内容

本申请实施例通过提供一种压路机铰接结构，解决了现有技术中驾驶人员舒适性低的问题，提高了驾驶人员的舒适性。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案，一种压路机铰接结构，包括铰接架、十字轴，所述铰接架包括与前机架相连的座板、固定于座板上的竖板及位于座板相对侧并与竖板紧固的后端盖；所述十字轴设置于铰接架内，十字轴包括相交为一体的横轴及竖轴，横轴的两端分别安装有角接触关节轴承并通过角接触关节轴承安装于座板的轴承孔及后端盖内；竖轴的两端分别安装有角接触关节轴承，竖轴上下两端的外部分别安装有上端盖、下端盖；所述后端盖和/或座板与角接触关节轴承间轴向设有碟簧，所述上端盖和/或下端盖与角接触关节轴承间轴向设有碟簧。

由于在铰接结构内增加了碟簧，在驾驶人员操作压路机作业过程中，前机架的振动经铰接结构传递至后机架时，碟簧产生变形，因此前机架传递至后机架的振动减弱，减少了驾驶室的振动和晃动，提高了驾驶人员的舒适性。

进一步的，所述碟簧设置两组，其中一组位于上端盖的内顶壁与角接触关节轴承之间，另一组位于后端盖的内顶壁与角接触关节轴承之间；十字轴的横轴和竖轴所对应的碟簧各为一组，既能实现减振效果，又减少了碟簧的安装组数。由此，便于控制碟簧的压缩尺寸，保证角接触关节轴承的预紧力。

进一步的，所述碟簧轴向的外端安装有挡圈；挡圈的尺寸能够根据铰接结构的实际加工尺寸配做，以符合碟簧的压缩量，能保证碟簧在工作过程中均有较合适的力。

进一步的，所述角接触关节轴承的两接触面分别为钢、PTFE编织物；这种轴承能承受更大的静载荷及动载荷，内部的PTFE编织物有较好的耐磨性，并且内部可以储存部分OKS聚四氟乙烯润滑剂,当轴承受到挤压时，此部分润滑会被挤出对轴承进行润滑。当不受力或者受力较小时，聚四氟乙烯润滑剂会重新储存到PTFE编织物内。整个铰接寿命周期内均无需加注润滑剂。

进一步的，所述角接触关节轴承内圈的端面与横轴或竖轴端部的轴肩固定。

进一步的，所述座板的轴承孔、后端盖及上、下端盖的内壁均设有环形的凹槽，凹槽内均嵌置有第一防尘圈；所述凹槽便于第一防尘圈的固定，同时避免了第一防尘圈的外露，有利于防尘效果。

进一步的，所述横轴及竖轴上均具有限位挡肩，限位挡肩固定有第二防尘圈，所述第二防尘圈的外周分别抵接于上端盖、下端盖、后端盖及轴承孔的端面；限位挡肩能够将第二防尘圈轴向限位，第二防尘圈能够阻挡颗粒较大的泥土和杂质，起到预防尘的作用，第二防尘圈与第一防尘圈配合形成双层防尘，保证了防尘效果，有效避免了灰尘对角接触关节轴承的破坏。

进一步的，竖板与座板之间焊接有加强板；加强板使铰接架具有较高钢性及机械强度。

通过以上技术方案可以看出，本实用新型至少具有如下技术效果或优点：

1、由于在铰接结构内增加了碟簧，在驾驶人员操作压路机作业过程中，前机架的振动经铰接结构传递至后机架时，碟簧产生变形，因此前机架传递至后机架的振动减弱，减少了驾驶室的振动和晃动，提高了驾驶人员的舒适性。同时碟簧的变形会发生吸能，从而有效减缓了铰接结构受到的冲击，保护了角接触关节轴承，使角接触关节轴承具有更长的使用寿命。

2、由于减少了碟簧的安装组数，因此，便于控制碟簧的压缩尺寸，保证角接触关节轴承的预紧力。

3、由于挡圈的尺寸能够根据铰接结构的实际加工尺寸配做，因此，可以通过控制挡圈的尺寸来控制碟簧的压缩量，以此保证碟簧在工作过程中均有较合适的力。

4、角接触关节轴承内部的PTFE编织物有较好的耐磨性，并且内部可以储存部分OKS聚四氟乙烯润滑剂,当轴承受到挤压时，此部分润滑会被挤出对轴承进行润滑。当不受力或者受力较小时，聚四氟乙烯润滑剂会重新储存到PTFE编织物内。因此整个铰接寿命周期内无需加注润滑剂。

5、由于第一防尘圈固定于凹槽内，因此避免了第一防尘圈的外露，有利于防尘效果。

6、由于角接触关节轴承内圈的端面与横轴或竖轴端部的轴肩固定，所以角接触关节轴承的外圈在横轴或竖轴的轴向上位于其内圈的外端，使碟簧与外圈的端面接触，而角接触关节轴承外圈的外径较大，因此能够采用径向尺寸较大的碟簧，有利于碟簧的稳定性。

7、限位挡肩能够将第二防尘圈轴向限位，第二防尘圈能够阻挡颗粒较大的泥土和杂质，起到预防尘的作用，第二防尘圈与第一防尘圈配合形成双层防尘，保证了防尘效果，有效避免了灰尘对角接触关节轴承的破坏。

8、由于竖板与座板之间焊接有加强板，因此铰接架具有较高钢性及机械强度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的图2中A-A方向的剖面图；

图4为图3中B处的局部放大示意图；

图5为图3中C处的局部放大示意图；

图6为本实用新型的角接触关节轴承结构示意图。

附图标记说明：1、铰接架，2、十字轴，3、座板，4、竖板，5、后端盖，6、横轴，7、竖轴，8、角接触关节轴承，9、轴承孔，11、上端盖，12、下端盖，13、碟簧，14、螺栓，15、螺母，16、第一轴向凸部，17、第二轴向凸部，18、挡圈，19、PTFE编织物，20、第一防尘圈，21、第二防尘圈，22、加强板，23、转向板。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型中的技术方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的其他实施例，都属于本专利保护的范围。

本申请公开了一种压路机铰接结构，请参阅图1至图3，所述压路机铰接机构包括铰接架1、十字轴2，所述铰接架1包括与前机架相连的座板3、固定于座板3上的竖板4及位于座板3相对侧并与竖板4紧固的后端盖5，所述十字轴2设置于铰接架1内，十字轴2包括相交为一体的横轴6及竖轴7，横轴6的两端分别分别安装有角关节接触轴承8并通过角接触关节轴承8安装于座板3的轴承孔9及后端盖5内，竖轴7的两端分别通过角接触关节轴承8安装有上端盖11、下端盖12。所述后端盖5和/或座板3与角接触关节轴承8间轴向设有碟簧13，所述上端盖11和/或下端盖12与角接触关节轴承8间轴向设有碟簧13。

具体在本实施例中，铰接架的竖板4设置两个，两个竖板4关于座板3竖向的中心线对称。竖板4具有一定厚度，竖板4的后端面开设有螺纹孔。后端盖5具有方形的外缘，所述外缘的两侧设有多个圆孔，后端盖5圆孔的孔位与竖板4后端面螺纹孔的孔位相对应。后端盖5通过螺栓等紧固件固定于竖板4的后端。

进一步的，十字轴2的竖轴7的长度大于座板3的竖向尺寸，竖轴7的内部具有贯通上下的通孔，上端盖11安装于竖轴7的上端，下端盖12安装于竖轴7的下端，上、下端盖均具有与竖轴7通孔的孔位相对应的圆孔，竖轴7的内部贯穿有螺栓14，所述螺栓14依次穿过上端盖11的圆孔、竖轴7的通孔、下端盖12的圆孔，螺栓14下端通过螺母15紧固。

更为具体的，铰接架1的座板3、两个竖板4及后端盖5组合形成了上、下方均为开口的空腔。铰接架1的座板3上具有轴承孔，十字轴横轴2的一端通过角接触关节轴承8安装于座板3的轴承孔9内，横轴6的另一端通过角接触关节轴承8安装于后端盖5内。十字轴2竖轴7的上端位于铰接架1空腔开口的上方，竖轴7的下端位于铰接架1空腔开口的下方。竖轴7的两端分别安装有角接触关节轴承8，上端盖11、下端盖12通过贯穿竖轴7的螺栓14分别固定于竖轴7上、下两端的外部。角接触轴承8轴向的外端安装有碟簧13。在其他实施例中，碟簧13可以设置四组，在横轴6的两端及竖轴7的两端各设置一组；碟簧13设置的个数也可小于四组，保证横轴6及竖轴7的端部各至少设置一组即可。

由于在铰接结构上增加了碟簧13，在驾驶人员操作压路机作业过程中，前机架的振动经铰接结构传递至后机架时，碟簧13产生变形，因此前机架传递至后机架的振动减弱，减少了驾驶室的振动和晃动，提高了驾驶人员的舒适性。同时由于碟簧13的变形会发生吸能，从而有效减缓了铰接结构受到的冲击，保护了角接触关节轴承8，使角接触关节轴承8具有更长的使用寿命。

在本实施例中，请参阅图3，所述碟簧13设置两组，其中一组位于上端盖11的内顶壁与角接触关节轴承8之间，另一组位于后端盖5的内顶壁与角接触关节轴承8之间。具体在本实施例中，上端盖11的内顶壁具有第一轴向凸部16，第一轴向凸部16的轴向尺寸小于上端盖11内侧壁的轴向深度，第一轴向凸部16的外壁与上端盖11的内壁之间形成环形空腔。后端盖5的的内顶壁具有第二轴向凸部17，第二轴向凸部17的轴向尺寸小于后端盖内侧壁的轴向深度，第二轴向凸部17的外壁与上端盖11的内壁之间形成环形空腔。一组碟簧13的内圈与第一轴向凸部16的外壁相接触，其一侧抵接轴向抵接于角接触关节轴承8上；另一组碟簧13的内圈与第二轴向凸部17的外壁相接触，其一侧抵接于角接触关节轴承8上。

十字轴2的横轴6和竖轴7所对应的碟簧13各为一组，既能实现减振效果，又减少了碟簧13的安装组数。由此便于控制碟簧13的压缩尺寸，保证角接触关节轴承8的预紧力。其中，两组碟簧13的内圈分别与第一轴向凸部16、第二轴向凸部17的外壁相接触，避免了碟簧8的径向跳动。

在本实施例中，请参阅图3至图5，所述碟簧13轴向的外端安装有挡圈18。具体在本实施例中，挡圈18的组数与碟簧13的组数相同。一组挡圈18位于碟簧13与上端盖11的内顶壁之间，另一组挡圈18位于碟簧13与后端盖5的内顶壁之间。进一步的，在上端盖11的内顶壁与后端盖5的内顶壁均具有用于固定挡圈18的环槽，挡圈18的一侧固定于环槽内，另一侧与碟簧13抵接。可以理解的是，挡圈18的大小可以根据铰接结构的实际加工尺寸配做。

由于碟簧13轴向的外端安装有挡圈18，挡圈18的大小可以配做，以符合碟簧13的压缩量，所以通过设置挡圈18能够保证碟簧13在工作过程中均有较合适的力。

在本实施例中，请参阅图6，所述角接触关节轴承8的两个接触面分别为钢、PTFE编织物19。所述类型的角接触关节轴承8能承受更大的静载荷及动载荷，其内部的PTFE编织物19有较好的耐磨性，并且内部可以储存部分OKS聚四氟乙烯润滑剂,当轴承受到挤压时，此部分润滑会被挤出对轴承进行润滑。当不受力或者受力较小时，聚四氟乙烯润滑剂会重新储存到PTFE编织物19内。从而在整个铰接结构寿命周期内无需加注润滑剂。

在本实施例中，请参阅图3至图5，所述角接触关节轴承8内圈的端面与横轴6或竖轴7端部的轴肩固定。具体在本实施例中，角接触关节轴承8外圈的径向尺寸大于内圈的径向尺寸，内圈的外球面呈凸弧形，外圈的内球面为凹弧形，外圈的内球面与内圈的外球面相配合。由于角接触关节轴承8内圈的端面与横轴6或竖轴7端部的轴肩固定，所以角接触关节轴承8的外圈在横轴6或竖轴7的轴向上位于其内圈的外端，使碟簧13与外圈的端面接触，而角接触关节轴承8外圈的外径较大，因此能够采用径向尺寸较大的碟簧13，有利于碟簧13的稳定性。

在本实施例中，请参阅图3，所述座板的轴承孔9、后端盖5、上端盖11及下端盖12的内壁均具有环形的凹槽，凹槽内均嵌置有第一防尘圈20。具体在本实施例中，轴承孔9、后端盖5、上端盖11、下端盖12内壁的轴向深度均大于角接触关节轴承8的轴向尺寸。所述凹槽分别开设于靠近轴承孔9、后端盖5、上端盖11及下端盖12开口端的位置。第一防尘圈20设置四组，分别嵌置于所述凹槽内并与横轴6、竖轴7接触。由于第一防尘圈20嵌置于凹槽内，避免了外露，因此具有较好的防尘效果，具有较长的使用寿命。

在本实施例中，请参阅图3至图5，所述横轴6及竖轴7上均具有限位挡肩，限位挡肩固定有第二防尘圈21，所述第二防尘圈21的外周分别抵接于上端盖11、下端盖12、后端盖5及轴承孔9的端面。具体在本实施例中，横轴6的两端通过轴径的改变形成限位挡肩，竖轴7的两端通过环状的凸部形成限位挡肩。第二防尘圈21设置四组，每组第二防尘圈21的一侧与所述限位挡肩抵接。可以理解的是，横轴6与竖轴7挡肩的一侧的轴身可径向设置环槽，第二防尘圈21的内圈固定于挡肩外侧的环槽内，第二防尘圈21的材质具有弹性。

第二防尘圈21能够阻挡颗粒较大的泥土和杂质，起到预防尘的作用，第二防尘圈21与第一防尘圈20配合形成双层防尘，保证了防尘效果，有效避免了灰尘对角接触关节轴承8的破坏。

在本实施例中，请参阅图1、图2，所述竖板4与座板3之间焊接有加强板22。具体在本实施例中，加强板22设置于铰接架1的空腔外侧，加强板22的一侧与竖板4焊接固定，另一侧与加强板22焊接固定。可以理解的是，加强板22可设置两个或多个。由于设置有加强板22，因此在压路机工作工程中，铰接架1具有较高的机械强度。

本实用新型所提供的一种压路机铰接结构，竖轴7的上部安装转向板23，上端盖11、下端盖12与后机架的铰接臂固定，座板3与前机架固定。在压路机作业过程中，前机架的会产生振动，振动经铰接结构传递至后机架。由于本实用新型在铰接结构内增加了碟簧13，因此前机架传递至后机架的振动减弱，减少了驾驶室的振动和晃动，提高了驾驶人员的舒适性。同时，由于碟簧的变形会发生吸能，从而有效减少了角接触关节轴承受到的冲击，保护了角接触关节轴承，使铰接结构具有较长的使用寿命。

本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“竖”、“横”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了描述本实用新型而不是要求本实用新型必须以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。本实用新型中的“相连”“连接”应作广义理解，例如，可以是连接，也可以是可拆卸连接；可以是直接连接，也可以是通过中间部件间接连接，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语的具体含义。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖相一致的最宽的范围。

Claims (9)

1.一种压路机铰接结构，其特征在于，包括铰接架(1)、十字轴(2)，所述铰接架(1)包括与前机架相连的座板(3)、固定于座板(3)上的竖板(4)及位于座板(3)相对侧并与竖板(4)紧固的后端盖(5)；所述十字轴(2)设置于铰接架(1)内，十字轴(2)包括相交为一体的横轴(6)及竖轴(7)，横轴(6)的两端分别安装有角接触关节轴承(8)并通过角接触关节轴承(8)安装于座板(3)的轴承孔(9)及后端盖(5)内；竖轴(7)的两端分别安装有角接触关节轴承(8)，竖轴(7)上下两端的外部分别安装有上端盖(11)、下端盖(12)；所述后端盖(5)和/或座板(3)与角接触关节轴承(8)间轴向设有碟簧(13)，所述上端盖(11)和/或下端盖(12)与角接触关节轴承(8)间轴向设有碟簧(13)。

2.根据权利要求1所述的一种压路机铰接结构，其特征在于，所述碟簧(13)设置两组，其中一组位于上端盖(11)的内顶壁与角接触关节轴承(8)之间，另一组位于后端盖(5)的内顶壁与角接触关节轴承(8)之间。

3.根据权利要求1所述的一种压路机铰接结构，其特征在于，所述碟簧(13)轴向的外端安装有挡圈(18)。

4.根据权利要求2所述的一种压路机铰接结构，其特征在于，所述碟簧(13)轴向的外端安装有挡圈(18)。

5.根据权利要求1-4任一所述的一种压路机铰接结构，其特征在于，所述角接触关节轴承(8)的两接触面分别为钢、PTFE编织物(19)。

6.根据权利要求5所述的一种压路机铰接结构，其特征在于，所述角接触关节轴承(8)内圈的端面与横轴(6)或竖轴(7)端部的轴肩固定。

7.根据权利要求1所述的一种压路机铰接结构，其特征在于，所述座板(3)的轴承孔(9)、后端盖(5)、上端盖(11)及下端盖(12)的内壁均设有环形的凹槽，凹槽内均嵌置有第一防尘圈(20)。

8.根据权利要求7所述的一种压路机铰接结构，其特征在于，所述横轴(6)及竖轴(7)上均具有限位挡肩，限位挡肩固定有第二防尘圈(21)，所述第二防尘圈(21)的外周分别抵接于上端盖(11)、下端盖(12)、后端盖(5)及轴承孔(9)的端面。

9.根据权利要求1所述的一种压路机铰接结构，其特征在于，竖板(4)与座板(3)之间焊接有加强板(22)。

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