CN217881774U - 动力电池包箱体上盖结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种动力电池包箱体上盖结构，包括上盖本体，所述上盖本体上设有安装BMS采集模块的空间，所述上盖本体的材质为连续玻纤和环氧树脂混合复合材料，所述上盖本体包括顶壁和侧壁；所述上盖本体顶壁设有加强凸筋，所述侧壁与下箱体连接部位设有法兰边，所述上盖本体顶壁与侧壁连接边缘角采用圆弧连接结构。有益效果：本实用新型针对原有上盖进行优化，采用轻质复合材料替代金属材料，降低了箱体整体重量；法兰边加厚确保箱体良好的密封、防水、防尘和绝缘性能。加强筋形状的设置以及上盖本体顶壁与侧壁连接边缘角的圆弧优化设计，使圆角处增厚，提升了箱体的机械强度，并保证电池满足振动试验要求。
Description
技术领域
本实用新型属于动力电池技术领域，尤其涉及一种动力电池包箱体上盖结构。
背景技术
节能与新能源汽车已成为国际汽车产业的发展方向。节能就要尽可能地降低能量损耗，降低产品整体重量，提高电池的能量密度是大势所趋，轻量化设计势在必行，在保证产品性能和质量的前提下，降低产品重量。由于布置了电池组，整车重量增加较多，轻量化问题更突出。电池包设计中既要考虑密封、防水、防尘，又要绝缘，因此壳体材料的选择和优化就显得尤为重要。电池包箱体减重一般有三个途径：一是通过结构的优化，由于电池包内部电池排列或装配，结构已无法进行较大改动；二是采用新的加工制造技术；三是采用新型材料。如专利授权号为CN 203562452U的专利文献公开了一种电池组箱体上盖，电池组箱体上盖包括上盖本体和散热阀；所述上盖本体的材质为长玻纤阻燃增强型聚丙烯材料，所述上盖本体包括顶壁和侧壁；在所述侧壁上设置有散热孔，所述散热阀安装在所述散热孔处。该电池组箱体上盖，重量轻，密封性能好，能够有效控制电池组热管理的有效性。
实用新型内容
本实用新型是为了克服现有技术中的不足，提供一种动力电池包箱体上盖结构，采用轻质复合材料替代金属材料，降低箱体整体重量，法兰边确保箱体良好的密封、防水、防尘和绝缘性能。
本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现，一种动力电池包箱体上盖结构，包括上盖本体，所述上盖本体上设有安装BMS采集模块的空间，所述上盖本体的材质为连续玻纤和环氧树脂混合复合材料，所述上盖本体包括顶壁和侧壁；所述上盖本体顶壁设有加强凸筋，所述侧壁与下箱体连接部位设有法兰边，所述上盖本体顶壁与侧壁连接边缘角采用圆弧连接结构。
进一步的，所述加强凸筋沿顶壁轴向和径向方向设计为形状呈内外两层环状矩形的主加强筋，外层矩形的主加强筋与侧壁连接边缘之间设有2-4条副加强筋。
进一步的，所述法兰边壁厚为2.4-2.6mm。
进一步的，所述上盖本体顶壁与侧壁连接边缘角的圆弧半径均为R＝21mm。
进一步的，所述上盖本体设有出模角度，上盖本体前端面出模角度为1.2°，其两侧壁立面出模角度为1.5°，其后断面出模角度为2°。
有益效果：与现有技术相比，本实用新型针对原有上盖进行优化，采用轻质复合材料替代金属材料，降低了箱体整体重量；法兰边加厚确保箱体良好的密封、防水、防尘和绝缘性能。加强筋形状的设置以及上盖本体顶壁与侧壁连接边缘角的圆弧优化设计，使圆角处增厚，提升了箱体的机械强度，并保证电池满足振动试验要求。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图；
图2是上盖本体顶壁与侧壁连接边缘角的圆弧局部放大图。
图中：1、上盖本体，1-1、顶壁，1-2、侧壁，2、BMS采集模块的空间，3、加强凸筋，3-1、主加强筋，3-2、副加强筋，4、法兰边，5、上盖本体顶壁与侧壁连接边缘角的圆弧。
具体实施方式
以下结合较佳实施例，对依据本实用新型提供的具体实施方式详述如下：详见附图，本实施例提供了一种动力电池包箱体上盖结构，包括上盖本体1，所述上盖本体上设有安装BMS采集模块的空间2，所述上盖本体的材质为连续玻纤和环氧树脂混合复合材料，所述上盖本体包括顶壁1-1和侧壁1-2；所述上盖本体顶壁设有加强凸筋3，所述侧壁与下箱体连接部位设有法兰边4，所述上盖本体顶壁与侧壁连接边缘角采用圆弧5连接结构。
本实施例的优选方案是，所述加强凸筋沿顶壁轴向和径向方向设计为形状呈内外两层环状矩形的主加强筋3-1，外层矩形的主加强筋与侧壁连接边缘之间设有2-4条副加强筋3-2。本实施例沿上盖本体长边设有四条副加强筋，沿上盖本体短边设有两条副加强筋。
本实施例的优选方案是，所述法兰边壁厚为2.4-2.6mm。本实施例的法兰边壁厚为2.4mm。
本实施例的优选方案是，所述上盖本体顶壁与侧壁连接边缘角的圆弧半径均为R＝21mm。
本实施例的优选方案是，所述上盖本体设有出模角度，上盖本体前端面出模角度为1.2°，其两侧壁立面出模角度为1.5°，其后断面出模角度为2°方便出模。
参见图1、2，复合上盖的材料是连续玻纤与树脂材料复合。采用模压成型工艺制作上盖。
为机械保证强度在上盖结构设计上，增加加强筋，边缘角进行圆弧设计，且在圆角处增厚设计。
在与下箱体连接的位置，上盖设计法兰边，且法兰边增厚设计。
一、上盖采用连续玻纤和环氧树脂混合复合材料，该材料具备高强度，材料拉伸强度≥400MPa,弯曲强度≥400MPa,阻燃等级水平HB级，垂直V-0级。重量是钣金的1/3，采用模压成型工艺加工PCM。
二、上盖顶部设计加强强度的加强筋，保证电池满足振动试验要求。三、法兰边增厚设计，保证与下箱体的密封面强度。
四、角部位置设计圆弧和增厚设计，保证机械强度，
上述参照实施例对该一种动力电池包箱体上盖结构进行的详细描述，是说明性的而不是限定性的，可按照所限定范围列举出若干个实施例，因此在不脱离本实用新型总体构思下的变化和修改，应属本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种动力电池包箱体上盖结构，包括上盖本体，所述上盖本体上设有安装BMS采集模块的空间，其特征是：所述上盖本体的材质为连续玻纤和环氧树脂混合复合材料，所述上盖本体包括顶壁和侧壁；所述上盖本体顶壁设有加强凸筋，所述侧壁与下箱体连接部位设有法兰边，所述上盖本体顶壁与侧壁连接边缘角采用圆弧连接结构。
2.根据权利要求1所述的动力电池包箱体上盖结构，其特征是：所述加强凸筋沿顶壁轴向和径向方向设计为形状呈内外两层环状矩形的主加强筋，外层矩形的主加强筋与侧壁连接边缘之间设有2-4条副加强筋。
3.根据权利要求1所述的动力电池包箱体上盖结构，其特征是：所述法兰边壁厚为2.4-2.6mm。
4.根据权利要求1所述的动力电池包箱体上盖结构，其特征是：所述上盖本体顶壁与侧壁连接边缘角的圆弧半径均为R＝21mm。
5.根据权利要求1所述的动力电池包箱体上盖结构，其特征是：所述上盖本体设有出模角度，上盖本体前端面出模角度为1.2°，其两侧壁立面出模角度为1.5°，其后断面出模角度为2°。
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Publications (1)
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2022
- 2022-03-22 CN CN202220621659.9U patent/CN217881774U/zh active Active
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