CN217881706U - 一种新能源汽车电池组上使用的固定件组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车电池组上使用的固定件组件，涉及新能源汽车电池组上使用的固定件技术领域，该一种新能源汽车电池组上使用的固定件组件，包括底板,底板的上表面中部固定连接有橡胶外壳，橡胶外壳的内部活动安装有电池本体,底板的上表面对称设置有四个螺栓，所述底板的上表面对称固定连接有两个侧板,底板和侧板相对应的一侧设置有两个减震装置,减震装置包括定位块,定位块的内部设置有短柱,短柱的外表面对称固定连接两个卡环，位块的背面与底板的正面固定连接，卡环内壁与短柱的外表面转动连接，卡环的外表面固定连接有短板,短板远离卡环的一端固定连接有滑块，滑块的侧面固定连接有气压杆,滑块的另一侧固定连接有弹簧。

Description

一种新能源汽车电池组上使用的固定件组件

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车电池组上使用的固定件技术领域，具体为一种新能源汽车电池组上使用的固定件组件。

背景技术

随着“节能减排，低碳生活”的宣传标语及口号的提出，电动汽车由于节能、环保、零排放、噪音低、效率高、动力好等优势已成为新能源汽车发展的主流方向之一，目前电动汽车的电池组放置于电池组盒体内，电池组盒焊接或用螺栓固定在电动汽车底盘上，在汽车行驶时会产生振动，电池组的外壳一般由塑料制成，经历长时间的振动后容易造成电池组的外壳容易损坏因此我们提出一种新能源汽车电池组上使用的固定件组件。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电池组上使用的固定件组件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电池组上使用的固定件组件，包括底板,底板的上表面中部固定连接有橡胶外壳，橡胶外壳的内部活动安装有电池本体,底板的上表面对称设置有四个螺栓，所述底板的上表面对称固定连接有两个侧板,底板和侧板相对应的一侧设置有两个减震装置,减震装置包括定位块,定位块的内部设置有短柱,短柱的外表面对称固定连接两个卡环。

底板为长方体，橡胶外壳为内部中空的长方体，电池本体为长方体，橡胶外壳的下表面与底板的上表面固定连接，减震装置的一端与侧板活动连接，减震装置的另一端与底板固定连接，橡胶外壳为橡胶材料制成。

优选的，所述定位块的背面与底板的正面固定连接，卡环内壁与短柱的外表面转动连接，卡环的外表面固定连接有短板,短板远离卡环的一端固定连接有滑块。

定位块为带有矩形槽的长方体，短柱为圆柱体，卡环为圆环，短板为长方体，滑块为长方体，短柱的上表面与定位块的矩形槽内壁顶部固定连接，短柱的下表面与定位块的矩形槽内壁底部固定连接，卡环套接在短柱的外表面。

优选的，所述滑块的侧面固定连接有气压杆,滑块的另一侧固定连接有弹簧。

气压杆的活塞杆与滑块的侧面固定连接，气压杆的缸筒与侧板固定连接，输气管的的一端与气压杆的缸筒固定连接，气压杆的缸筒内部充满了惰性气体。

优选的，所述气压杆的一端固定连接有输气管,输气管远离气压杆的一端固定连接有气囊。

输气管的一端与穿过气压杆的外壁位于气压杆的内部，输气管的另一端穿过气囊的外壁位于气囊的内部，且气压杆的缸筒内部的气体可以通过输气管输送到气囊的内部。

优选的，所述侧板的内壁开设有卡槽，气压杆位于侧板的卡槽内部，侧板卡槽的高度与滑块的高度相等。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）、该一种新能源汽车电池组上使用的固定件组件，当汽车在行驶时所产生的振动，通过橡胶外壳传动到定位块,定位块向侧板移动，定位块通过短柱、卡环和短板推动滑块沿侧板的卡槽内壁滑动，通过短板和气压杆将橡胶外壳产生的振动吸收，避免因汽车长时间行驶所产生的振动电池组的外壳造成损坏。

（2）、该一种新能源汽车电池组上使用的固定件组件，当产生振动时，滑块推动气压杆的活塞杆移动到缸筒内部，将气压杆内部的气体从输气管输送到气囊中，使气囊充气鼓起，填充橡胶外壳与汽车的内壁，将纵向产生的振动吸收，提高减震效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖面结构示意图；

图3为本实用新型的侧面剖面结构示意图。

图中：1、底板；2、侧板；3、橡胶外壳；4、电池本体；5、减震装置；6、气囊；7、螺栓；501、定位块；502、短柱；503、卡环；504、短板；505、滑块；506、气压杆；507、输气管；508、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车电池组上使用的固定件组件，包括底板1,底板1的上表面中部固定连接有橡胶外壳3，橡胶外壳3的内部活动安装有电池本体4,底板1的上表面对称设置有四个螺栓7，底板1的上表面对称固定连接有两个侧板2,底板1和侧板2相对应的一侧设置有两个减震装置5,减震装置5包括定位块501,定位块501的内部设置有短柱502,短柱502的外表面对称固定连接两个卡环503。

底板1为长方体，橡胶外壳3为内部中空的长方体，电池本体4为长方体，橡胶外壳3的下表面与底板1的上表面固定连接，减震装置5的一端与侧板2活动连接，减震装置5的另一端与底板1固定连接，橡胶外壳3为橡胶材料制成。

定位块501的背面与底板1的正面固定连接，卡环503内壁与短柱502的外表面转动连接，卡环503的外表面固定连接有短板504,短板504远离卡环503的一端固定连接有滑块505。

定位块501为带有矩形槽的长方体，短柱502为圆柱体，卡环503为圆环，短板504为长方体，滑块505为长方体，短柱502的上表面与定位块501的矩形槽内壁顶部固定连接，短柱502的下表面与定位块501的矩形槽内壁底部固定连接，卡环503套接在短柱502的外表面。

滑块505的侧面固定连接有气压杆506,滑块505的另一侧固定连接有弹簧508。

气压杆506的活塞杆与滑块505的侧面固定连接，气压杆506的缸筒与侧板2固定连接，输气管507的的一端与气压杆506的缸筒固定连接，气压杆506的缸筒内部充满了惰性气体。

气压杆506的一端固定连接有输气管507,输气管507远离气压杆506的一端固定连接有气囊6。

输气管507的一端与穿过气压杆506的外壁位于气压杆506的内部，输气管507的另一端穿过气囊6的外壁位于气囊6的内部，且气压杆506的缸筒内部的气体可以通过输气管507输送到气囊6的内部。

侧板2的内壁开设有卡槽，气压杆506位于侧板2的卡槽内部，侧板2卡槽的高度与滑块505的高度相等。

工作原理：

使用前，气压杆506的活塞杆位于缸筒外部，定位块501与侧板2的间距较大。

使用时，在汽车行驶时所产生的振动，通过橡胶外壳3传动到定位块501，定位块501向侧板2移动使其间距变小，定位块501推动短柱502和卡环503向侧板2移动，卡环503通通过短板504推动滑块505从侧板2的中部向两侧移动，滑块505推动气压杆506的活塞杆向缸筒内部移动，当气压杆506的活塞杆向缸筒内部移动时，气压杆506内部的气体通过输气管507输送到气囊6的内部，填充到橡胶外壳3与汽车的间隙中，避免橡胶外壳3撞到汽车的其他部件。

使用后，当汽车熄火时，滑块505受到弹簧508的拉力将气压杆506的活塞杆重新拉入到缸筒外部。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种新能源汽车电池组上使用的固定件组件，包括底板（1）,底板（1）的上表面中部固定连接有橡胶外壳（3），橡胶外壳（3）的内部活动安装有电池本体（4）,底板（1）的上表面对称设置有四个螺栓（7），其特征在于：所述底板（1）的上表面对称固定连接有两个侧板（2）,底板（1）和侧板（2）相对应的一侧设置有两个减震装置（5）,减震装置（5）包括定位块（501）,定位块（501）的内部设置有短柱（502）,短柱（502）的外表面对称固定连接两个卡环（503）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组上使用的固定件组件，其特征在于：所述定位块（501）的背面与底板（1）的正面固定连接，卡环（503）内壁与短柱（502）的外表面转动连接，卡环（503）的外表面固定连接有短板（504）,短板（504）远离卡环（503）的一端固定连接有滑块（505）。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池组上使用的固定件组件，其特征在于：所述滑块（505）的侧面固定连接有气压杆（506）,滑块（505）的另一侧固定连接有弹簧（508）。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电池组上使用的固定件组件，其特征在于：所述气压杆（506）的一端固定连接有输气管（507）,输气管（507）远离气压杆（506）的一端固定连接有气囊（6）。

5.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电池组上使用的固定件组件，其特征在于：所述侧板（2）的内壁开设有卡槽，气压杆（506）位于侧板（2）的卡槽内部，侧板（2）卡槽的高度与滑块（505）的高度相等。

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