CN217873005U - 一种发动机散热器用漏液检测机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机散热器用漏液检测机构，包括限位卡，所述限位卡水平滑动连接有压块，所述压块固定有气道口，所述压块内开设有与散热管端部相配合的环形槽，所述压块转动连接有调节螺杆，所述调节螺杆与限位卡螺纹连接，所述环形槽内镶嵌有用于密封的气囊密封圈，本实用新型在对散热器的主片不设置在散热管的端部进行漏液检测时，通过转动调节螺杆左移，使压块左移直至环形槽套在散热管的右端，且使压块的左侧与主片的右侧接触进行初步密封，然后通过气囊密封圈充气膨胀在散热管和压块之间进行密封，堵住散热管右端，很好的使检测机构本体与散热管连接进行密封，对散热管充气，进行散热器的气密性检测。
Description
技术领域
本实用新型涉及散热器检测领域,具体为一种发动机散热器用漏液检测机构。
背景技术
发动机散热器的漏液检测，即对散热器的气密性检测，气密性检测有灌水法和气压法，气压法是对散热器的芯体两端封堵，再通入气体，将芯体置于水中，查看是否有气泡，若有气泡产生，则散热器气密性差，存在漏液情况，在申请号为201920377417.8的一种可拆装的汽车散热器气密性检测夹具，介绍了发动机散热器芯体的气密性检测机构，通过将U形的底板2套在芯体1外表面，利用调节螺杆5使得压块6移动，使底板2和压块6夹持芯体1端部的芯体定位板3，使压块6设有卡槽7的面与芯体定位板3通过密封圈(未示出)配合进行密封，然后通过气道口17为芯体1充气，进行气密性检测，然而上述的压块设有卡槽的面是与芯体端部的芯体定位板相配合进行密封，但现有中一些散热器的芯体定位板不是设置在芯体端部的，芯体端部凸出来，那么压块的卡槽很难与芯体定位板配合完成密封，申请人查询申请号为201020215547.0的加强散热器芯体，芯体上的主片不是设置在散热管的端部的，散热管的端部是凸出来的。
鉴于此，我们提出一种发动机散热器用漏液检测机构用以解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型提供一种发动机散热器用漏液检测机构，通过对现有检测机构的改进，可以对不设置在芯体端部的主片的散热器进行密封充气，从而进行气密性(漏液)检测。
本实用新型提供如下技术方案：一种发动机散热器用漏液检测机构，包括限位卡，所述限位卡水平滑动连接有压块，所述压块固定有气道口，所述压块内开设有与散热管端部相配合的环形槽，所述压块转动连接有调节螺杆，所述调节螺杆与限位卡螺纹连接，所述环形槽内镶嵌有用于密封的气囊密封圈，所述气囊密封圈和压块连接有用于充气的输气机构。
优选的，所述压块内表面开设有滑动槽，所述滑动槽内水平滑动连接有橡胶挤压块，所述橡胶挤压块位于气囊密封圈的左侧。
优选的，所述橡胶挤压块的左侧的横截面为方形结构，所述橡胶挤压块的右侧横截面为弧形结构，所述橡胶挤压块左侧伸出滑动槽。
优选的，所述气囊密封圈为环状结构用于套在芯体端部的外表面。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在对散热器的主片不设置在散热管的端部进行漏液检测时，通过转动调节螺杆左移，使压块左移直至环形槽套在散热管的右端，且使压块的左侧与主片的右侧接触进行初步密封，然后通过气囊密封圈充气膨胀在散热管和压块之间进行密封，堵住散热管右端，很好的使检测机构本体与散热管连接进行密封，对散热管充气，进行散热器的气密性检测。
附图说明
图1为现有技术的结构示意图；
图2为本实用新型的结构示意图。
图中：1、芯体，2、底板，3、芯体定位板，4、限位卡，5、调节螺杆，6、压块，7、卡槽，8、气囊密封圈，9、输气管，10、阀门，11、连接管头，12、通孔，13、环形槽，14、滑动槽，15、主片，16、橡胶挤压块，17、气道口，18、散热管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种发动机散热器用漏液检测机构，包括检测机构本体，检测机构本体包括限位卡4，限位卡4的端部固定有U形结构的底板2，限位卡4内安装有压块6，限位卡4水平滑动连接有气道口17，气道口17的左端固定在压块6内，压块6水平滑动在限位卡4内，压块6转动连接有调节螺杆5，调节螺杆5与限位卡4螺纹连接，以上为现有技术，区别于现有技术的是，压块6开设有环形槽13与散热管18的端部相配合，压块6的内表面镶嵌有环状的气囊密封圈8，气囊密封圈8固定有L形结构的输气管9，输气管9的竖直端贯穿压块6，通过气囊密封圈8膨胀进行密封，输气管9与限位卡4水平滑动连接，输气管9安装有阀门10，阀门10右侧固定有连接管头11；
在进行检测时，如图2所示，操作员将U形结构的底板2沿开口从侧面套在散热器的散热管18上，散热管18端部的主片15位于底板2和压块6之间，然后手动转动调节螺杆5左移，推动压块6左移靠近底板2，直至主片15夹持在底板2和压块6之间，使散热管18右端插入环形槽13内，初步完成检测机构与散热器的散热管18的连接，这时操作员利用打气筒或空气压缩机(为现有技术)与连接管头11连接，打开阀门10，为气囊密封圈8充气，使气囊密封圈8膨胀挤压散热管18与压块6进行密封，然后关闭阀门10，为气道口17(气道口上的阀门未示出)充气，为散热器的散热管18内充气，充气完成后，将散热管18置于水中，目视是否出现气泡，检测散热器的气密性，从而检测是否存在漏液情况。
具体的，限位卡4贯穿开设有通孔12，输气管9贯穿通孔12内，输气管9在通孔12内随压块6同步移动。
进一步的，压块6镶嵌有气囊密封圈8的位置开设有滑动槽14，滑动槽14内水平滑动连接橡胶挤压块16，气囊密封圈8充气膨胀进行密封过程中，推动橡胶挤压块16左移挤压主片15右侧，抵紧压块6，防止松动可能。
内部中空的连接管头11的直径与气道口17的直径相同，方便连接同一个打气筒或空气压缩机进行充气。
具体的，橡胶挤压块16的右侧截面为弧形结构且左侧的横截面为方形结构，为了不磨损膨胀时的气囊密封圈膨胀8。
需要说明的是，利用本检测机构本体将散热管18的两端密封，当检测完成时，排出散热管18内气体，操作员打开阀门10，排出气囊密封圈8内气体，反向转动调节螺杆5右移，带动压块6右移脱离散热管18右端，即可移动检测机构本体脱离散热管18进行拆卸。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种发动机散热器用漏液检测机构，包括限位卡(4)，所述限位卡(4)水平滑动连接有压块(6)，所述压块(6)固定有气道口(17)，所述压块(6)内开设有与散热管(18)端部相配合的环形槽(13)，所述压块(6)转动连接有调节螺杆(5)，所述调节螺杆(5)与限位卡(4)螺纹连接，其特征在于：所述环形槽(13)内镶嵌有用于密封的气囊密封圈(8)，所述气囊密封圈(8)和压块(6)连接有用于充气的输气机构。
2.根据权利要求1所述的一种发动机散热器用漏液检测机构，其特征在于：所述压块(6)内表面开设有滑动槽(14)，所述滑动槽(14)内水平滑动连接有橡胶挤压块(16)，所述橡胶挤压块(16)位于气囊密封圈(8)的左侧。
3.根据权利要求2所述的一种发动机散热器用漏液检测机构，其特征在于：所述橡胶挤压块(16)的左侧的横截面为方形结构，所述橡胶挤压块(16)的右侧横截面为弧形结构，所述橡胶挤压块(16)左侧伸出滑动槽(14)。
4.根据权利要求1所述的一种发动机散热器用漏液检测机构，其特征在于：所述气囊密封圈(8)为环状结构用于套在芯体(1)端部的外表面。
Priority Applications (1)
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2022
- 2022-08-22 CN CN202222203201.4U patent/CN217873005U/zh active Active
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