CN217868619U - 一种非单r型车载玻璃3d成型模具结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种非单R型车载玻璃3D成型模具结构，包括上模具和下模具，玻璃原材通过上模具和下模具合模高温膨胀成型；下模具上端至少设置有一组滑槽，滑槽滑接有可与玻璃原材侧边相接触的滑块，滑块上设置有通孔，上模具和下模具设置有与通孔相匹配的定位孔，定位孔和通孔通过可拆卸导柱连接；本实用型在2D玻璃原材高温向3D玻璃成型过程中，滑块在玻璃膨胀的推力作用下，逐步沿滑向外侧滑动移开，使得非单R型车载玻璃3D成型过程的玻璃挤料尺寸成型精确，尺寸定位准确不易发生偏心，高低差准确，产品成型质量高。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车玻璃盖板3D曲面加工技术领域，具体为一种非单R 型车载玻璃3D成型模具结构。
背景技术
在曲面大尺寸3D玻璃成型过程中，因为玻璃尺寸较大，在600mm-1500mm 之间，而成型玻璃用的模具材料多数用石墨材料，在高温600℃-800℃时，因玻璃与石墨材料的膨胀系数不一样，玻璃膨胀量要比石墨膨胀量大1mm-2mm，所以2D玻璃成型之前就会存在玻璃定位问题，如果2D玻璃与石墨模具定位间隙设计过小，玻璃就会存在高温膨胀成型后，玻璃在模具中的定位边缘存在挤料现象，导致产品外观不良，如果玻璃与模具定位间隙过大，玻璃又会存在左右定位尺寸不准，特别时针对非单R型的大尺寸3D玻璃的成型，尺寸定位不准导致产品偏心或者高低差，形成尺寸不良。为此，本实用新型提出能够解决上述问题的一种非单R型车载玻璃3D成型模具结构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种非单R型车载玻璃3D成型模具结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种非单R型车载玻璃3D成型模具结构，包括上模具和下模具，玻璃原材通过上模具和下模具合模高温膨胀成型；
所述下模具上端至少设置有一组滑槽，所述滑槽滑接有可与玻璃原材侧边相接触的滑块，所述滑块上设置有通孔，所述上模具和下模具设置有与通孔相匹配的定位孔，所述定位孔和通孔通过可拆卸导柱连接。
作为本实用新型一种优选的技术方案，所述滑块在滑槽的滑动距离为 5mm。
作为本实用新型一种优选的技术方案，所述滑块与滑槽两侧间隙均为 0.05mm。
作为本实用新型一种优选的技术方案，所述滑块与下模具合模的间隙为 0.05mm。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种非单R型车载玻璃3D成型模具结构，上模具和下模具在可拆卸导柱的牵引下合模，可拆卸导柱对于滑块起到初始定位的作用，滑块与2D玻璃原材侧边相接触，合模完成后拆除导向柱，在2D玻璃原材高温向3D玻璃成型过程中，滑块在玻璃膨胀的推力作用下，逐步沿滑向外侧滑动移开，使得非单R型车载玻璃3D 成型过程的玻璃挤料尺寸成型精确，尺寸定位准确不易发生偏心，高低差准确，产品成型质量高。
附图说明
图1为本实用新型整体结构爆炸示意图；
图2为本实用新型上模具和下模具示意图；
图3为本实用新型玻璃定位后下模图.
图中：1、上模具；2、2D玻璃板材；3、滑块；4、3D玻璃；5、可拆卸导柱；6、下模具；61、滑槽；7、位孔；8、通孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-3
实施例1
本实用新型提供一种技术方案：一种非单R型车载玻璃3D成型模具结构，包括上模具1和下模具6，玻璃原材通过上模具1和下模具6合模高温膨胀成型；下模具6上端至少设置有一组滑槽61，滑槽61滑接有可与玻璃原材侧边相接触的滑块3，滑块3上设置有通孔8，上模具1和下模具6设置有与通孔 8相匹配的定位孔7，定位孔7和通孔8通过可拆卸导柱5连接。
实施例2
本实用新型提供一种技术方案：一种非单R型车载玻璃3D成型模具结构，包括上模具1和下模具6，玻璃原材通过上模具1和下模具6合模高温膨胀成型；下模具6上端至少设置有一组滑槽61，滑槽61滑接有可与玻璃原材侧边相接触的滑块3，滑块3上设置有通孔8，上模具1和下模具6设置有与通孔 8相匹配的定位孔7，定位孔7和通孔8通过可拆卸导柱5连接；滑块3在滑槽61的滑动距离为5mm。
实施例3
本实用新型提供一种技术方案：一种非单R型车载玻璃3D成型模具结构，包括上模具1和下模具6，玻璃原材通过上模具1和下模具6合模高温膨胀成型；下模具6上端至少设置有一组滑槽61，滑槽61滑接有可与玻璃原材侧边相接触的滑块3，滑块3上设置有通孔8，上模具1和下模具6设置有与通孔 8相匹配的定位孔7，定位孔7和通孔8通过可拆卸导柱5连接；滑块3与滑槽61两侧间隙均为0.05mm，滑块3与下模具6合模的间隙为0.05mm。
实施例4
本实用新型提供一种技术方案：一种非单R型车载玻璃3D成型模具结构，包括上模具1和下模具6，玻璃原材通过上模具1和下模具6合模高温膨胀成型；下模具6上端至少设置有一组滑槽61，滑槽61滑接有可与玻璃原材侧边相接触的滑块3，滑块3上设置有通孔8，上模具1和下模具6设置有与通孔8相匹配的定位孔7，定位孔7和通孔8通过可拆卸导柱5连接；滑块3在滑槽61的滑动距离为5mm，滑块3与滑槽61两侧间隙均为0.05mm，滑块3与下模具6合模的间隙为0.05mm。
工作原理：
上模具1和下模具6在可拆卸导柱5的牵引下合模，可拆卸导柱5对于滑块3起到初始定位的作用，滑块3与2D玻璃原材2侧边相接触，合模完成后拆除导向柱，在2D玻璃原材2高温向3D玻璃4成型过程中，滑块3在玻璃膨胀的推力作用下，逐步沿滑向外侧滑动移开，使得非单R型车载玻璃3D 成型过程的玻璃挤料尺寸成型精确，尺寸定位准确不易发生偏心，高低差准确，产品成型质量高。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种非单R型车载玻璃3D成型模具结构，其特征在于，包括上模具和下模具，玻璃原材通过上模具和下模具合模高温膨胀成型；
所述下模具上端至少设置有一组滑槽，所述滑槽滑接有可与玻璃原材侧边相接触的滑块，所述滑块上设置有通孔，所述上模具和下模具设置有与通孔相匹配的定位孔，所述定位孔和通孔通过可拆卸导柱连接。
2.根据权利要求1所述的一种非单R型车载玻璃3D成型模具结构，其特征在于，所述滑块在滑槽的滑动距离为5mm。
3.根据权利要求1所述的一种非单R型车载玻璃3D成型模具结构，其特征在于，所述滑块与滑槽两侧间隙均为0.05mm。
4.根据权利要求1所述的一种非单R型车载玻璃3D成型模具结构，其特征在于，所述滑块与下模具合模的间隙为0.05mm。
Priority Applications (1)
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