CN213733072U - 一种生产汽车按钮用减震模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车配件生产技术领域，具体公开了一种生产汽车按钮用减震模具，包括固定基板、下压板和成型模腔；传动机构带动下压板下压，从而使得上模板向下模板靠近，使得一级导向轴与插接长槽对接，使得下压板与固定基板相互对接固定；所述上模板上方设置有二级导向轴，下模板下方设置有对应于二级导向轴端对接长槽，成型模腔内浇筑有加工浆料，随着下压板逐渐下压，二级导向轴与对接长槽相互对接，使得下模板与上模板对应，弹性接轴可用于缓冲下压板施加的压力带来的震动，减震垫层便于减轻整体的震动，随着成型模腔与压模件对接压合，一级导向轴与插接长槽完全对接重合。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件生产技术领域，具体为一种生产汽车按钮用减震模具。
背景技术
模具工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。素有“工业之母”的称号，模具的减震系统在模具结构中占有十分重要地位，是改善注塑成型制品质量、提高注塑成型效率的关键。传统的减震模具减震效果不明显，使得模具产品表面不够光滑，同时在模具生产中，生产的工业噪声较大，严重影响周边的环境。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种生产汽车按钮用减震模具，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种生产汽车按钮用减震模具，包括固定基板、下压板和成型模腔；所述下压板下方设置有若干个内嵌凹槽，内嵌凹槽内设置有弹性接轴，弹性接轴末端连接至上模板上端面；所述上模板上端面两侧设置有固定滑槽，固定滑槽内设置有对应的滑动块，滑动块上安装有垂直连接轴，垂直连接轴末端连接至下压板下端面；所述下压板两侧设置有一级导向轴，固定基板上方设置有对应于一级导向轴的插接长槽；所述固定基板上方设置有安装槽，安装槽内设置有减震垫层，减震垫层上方固定有下模板；所述下模板中心位置处设置有成型模腔，上模板中心位置处设置有对应的压模件；所述上模板上方设置有二级导向轴，下模板下方设置有对应于二级导向轴端对接长槽。
优选的，所述固定基板的面积尺寸大于上模板的面积尺寸，上模板上端设置有对应于弹性接轴的安装嵌槽。
优选的，所述下模板一侧设置有加料口，加料口末端延伸至成型模腔内部；成型模腔另一侧设置有对应的溢流孔，溢流孔所在位置高于加料口所在位置。
优选的，所述对接长槽和插接长槽内底部均设置有弹性嵌块，一级导向轴和二级导向轴均为一端粗一端细的锥形结构。
优选的，所述一级导向轴的长度大于二级导向轴的长度，一级导向轴前端设置有弹性卡圈。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，稳定性好，减震效果好，成型效率高；传动机构带动下压板下压，从而使得上模板向下模板靠近，使得一级导向轴与插接长槽对接，使得下压板与固定基板相互对接固定；所述上模板上方设置有二级导向轴，下模板下方设置有对应于二级导向轴端对接长槽，成型模腔内浇筑有加工浆料，随着下压板逐渐下压，二级导向轴与对接长槽相互对接，使得下模板与上模板对应，弹性接轴可用于缓冲下压板施加的压力带来的震动，减震垫层便于减轻整体的震动，随着成型模腔与压模件对接压合，一级导向轴与插接长槽完全对接重合。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图中：1、下压板；2、弹性接轴；3、上模板；4、固定滑槽；5、滑动块；6、垂直连接轴；7、一级导向轴；8、固定基板；9、插接长槽；10、减震垫层；11、下模板；12、成型模腔；13、压模件；14、二级导向轴；15、对接长槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种生产汽车按钮用减震模具，包括固定基板8、下压板1和成型模腔12；所述下压板1下方设置有若干个内嵌凹槽，内嵌凹槽内设置有弹性接轴2，弹性接轴2末端连接至上模板3上端面；所述上模板3上端面两侧设置有固定滑槽4，固定滑槽4内设置有对应的滑动块5，滑动块5上安装有垂直连接轴6，垂直连接轴6末端连接至下压板1下端面；所述下压板1两侧设置有一级导向轴7，固定基板8上方设置有对应于一级导向轴7的插接长槽9；所述固定基板8上方设置有安装槽，安装槽内设置有减震垫层10，减震垫层10上方固定有下模板11；所述下模板11中心位置处设置有成型模腔12，上模板3中心位置处设置有对应的压模件13；所述上模板3上方设置有二级导向轴14，下模板11下方设置有对应于二级导向轴14端对接长槽15。
进一步的，所述固定基板8的面积尺寸大于上模板3的面积尺寸，上模板3上端设置有对应于弹性接轴2的安装嵌槽。
进一步的，所述下模板11一侧设置有加料口，加料口末端延伸至成型模腔12内部；成型模腔12另一侧设置有对应的溢流孔，溢流孔所在位置高于加料口所在位置。
进一步的，所述对接长槽15和插接长槽9内底部均设置有弹性嵌块，一级导向轴7和二级导向轴14均为一端粗一端细的锥形结构。
进一步的，所述一级导向轴7的长度大于二级导向轴14的长度，一级导向轴7前端设置有弹性卡圈。
工作原理：下压板1下方设置有若干个内嵌凹槽，内嵌凹槽内设置有弹性接轴2，弹性接轴2末端连接至上模板3上端面；所述上模板3上端面两侧设置有固定滑槽4，固定滑槽4内设置有对应的滑动块5，滑动块5上安装有垂直连接轴6，垂直连接轴6末端连接至下压板1下端面；所述下压板1两侧设置有一级导向轴7，固定基板8上方设置有对应于一级导向轴7的插接长槽9；传动机构带动下压板1下压，从而使得上模板3向下模板11靠近，使得一级导向轴7与插接长槽9对接，使得下压板1与固定基板8相互对接固定；
所述固定基板8上方设置有安装槽，安装槽内设置有减震垫层10，减震垫层10上方固定有下模板11；所述下模板11中心位置处设置有成型模腔12，上模板3中心位置处设置有对应的压模件13；所述上模板3上方设置有二级导向轴14，下模板11下方设置有对应于二级导向轴14端对接长槽15，成型模腔12内浇筑有加工浆料，随着下压板1逐渐下压，二级导向轴14与对接长槽15相互对接，使得下模板11与上模板3对应，弹性接轴2可用于缓冲下压板1施加的压力带来的震动，减震垫层10便于减轻整体的震动，随着成型模腔12与压模件13对接压合，一级导向轴7与插接长槽9完全对接重合。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种生产汽车按钮用减震模具，其特征在于：包括固定基板(8)、下压板(1)和成型模腔(12)；所述下压板(1)下方设置有若干个内嵌凹槽，内嵌凹槽内设置有弹性接轴(2)，弹性接轴(2)末端连接至上模板(3)上端面；所述上模板(3)上端面两侧设置有固定滑槽(4)，固定滑槽(4)内设置有对应的滑动块(5)，滑动块(5)上安装有垂直连接轴(6)，垂直连接轴(6)末端连接至下压板(1)下端面；所述下压板(1)两侧设置有一级导向轴(7)，固定基板(8)上方设置有对应于一级导向轴(7)的插接长槽(9)；所述固定基板(8)上方设置有安装槽，安装槽内设置有减震垫层(10)，减震垫层(10)上方固定有下模板(11)；所述下模板(11)中心位置处设置有成型模腔(12)，上模板(3)中心位置处设置有对应的压模件(13)；所述上模板(3)上方设置有二级导向轴(14)，下模板(11)下方设置有对应于二级导向轴(14)端的对接长槽(15)。
2.根据权利要求1所述的一种生产汽车按钮用减震模具，其特征在于：所述固定基板(8)的面积尺寸大于上模板(3)的面积尺寸，上模板(3)上端设置有对应于弹性接轴(2)的安装嵌槽。
3.根据权利要求1所述的一种生产汽车按钮用减震模具，其特征在于：所述下模板(11)一侧设置有加料口，加料口末端延伸至成型模腔(12)内部；成型模腔(12)另一侧设置有对应的溢流孔，溢流孔所在位置高于加料口所在位置。
4.根据权利要求1所述的一种生产汽车按钮用减震模具，其特征在于：所述对接长槽(15)和插接长槽(9)内底部均设置有弹性嵌块，一级导向轴(7)和二级导向轴(14)均为一端粗一端细的锥形结构。
5.根据权利要求1所述的一种生产汽车按钮用减震模具，其特征在于：所述一级导向轴(7)的长度大于二级导向轴(14)的长度，一级导向轴(7)前端设置有弹性卡圈。
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