CN2178676Y - 折把防震自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型是涉及一种人们日常生活中代步行 走的交通用折把防震自行车，它是对现有自行车的改 进。其结构主要是在现有自行车结构的基础上，车把 改为折合式，并在前叉下部装前防震机构，前轮装其 上，车体与后叉相接处车座下方装后防震机构。本实 用新型结构新颖，骑用方便、舒服，造价低，易于推广 使用，有利自行车的生产与发展。

Description

本实用新型涉及一种人们日常生活中代步行走的交通用折把防震自行车。

自行车遍布世界各国，尤其是在我国就拥有3亿辆以上，号称“自行车王国”，种类花样繁多，造型美观，赛车、山地车更是受人欢迎，但是，就目前情况看，山地车、赛车价格较贵，每辆近千元，甚而有的更费，这对一般收入不高的人们只能是望而远之，但传统的二八吋、二六吋车对消费者吸引力不大，这就影响了自行车的生产与发展，只有制造出具有中国特色的先进的自行车才能保住我国“自行车王国”的地位，再者，我国乡村道路不太平坦，住房紧张，自行车骑时间长了，感到非常疲劳，难忍颠簸之苦，不利于身体健康，由于车把太长，也不利于保存，若放在室外，风吹雨淋，影响其寿命。

本实用新型的目的就是结合我国特点及自行车的现状而提供出一种新的折把防震自行车。

本实用新型的目的是这样来实现的，将现有自行车车把改为折叠式的活动连接，用时打开，不用时折下，而其车座下加装防震结构，前轮也加防震结构，防震采用弹簧式。

上述结构的折把防震自行车乘骑舒服，造价低，用途广，存放方便，可适合各年龄层次的男女骑用。

以下结合附图对本实用新型的结构作详细说明。

图1为本实用新型的结构图。

图2为折把结构图（图中虚线为折叠后状态）。

图3为后防震结构图。

由1所示，本实用新型是对现有自行车的一个改进，除通常自行车结构外，主要是在前叉下部及后叉车座下分别装了防震结构，并将车把改为折叠式，具体情况详述如下：

本实用新型由车把、车体、车座、衣架、前后防震结构、前叉、后叉、大链盘、飞轮、链条、刹车部分及前后轮构成，车把由把背1、折把2组成，并由紧固环4固定，可折合，把背1装在前叉14上部，用于固定折把2，折把由把体与握把组成，握把装在把体端部，起保护链锁与刹车之用，刹车座3装在把体与握把之间，其上紧固有刹车钢丝6，折把上配有链锁5，可用于锁前轮，合起折把时，由拉簧收入折把内，车体7由上下梁与三个联接部组成，三个联接部分别同前叉、中轴21、后叉13、车座8联接，车座装在车体与后叉之联接部，为打气方便，其车架上配有充气管9，为减轻全部的震动，后叉与车体连接装有后防震机构10，后防震机构由金属缓冲架31、压力弹簧33和拉力弹簧32构成，见图3所示，衣架11、靠背垫12装在车体后部的后叉13之上，衣架可折起，作靠背用（见图1中虚线所示），前叉14下部装有前防震机构18，前防震机构由金属支杆和连接弹簧构成，其上装有前轮17，轮上有前瓦15，后轮轴装有后车轮30，其上装有后瓦16，车身下中轴21上有脚登19，后轴联接器20上支有衣架柱，中轴中间装大链盘22，后叉上还装有后刹车器23，同刹车钢丝6相接，车体与后轮由后横叉体24连为一体，紧固螺栓29紧固后横叉体与车体，后轴上飞轮26由链条25与大链盘22相传动连接，为保护气管9，上梁中部有加固件27，为了更有效地刹车，前叉上还装有前刹车器28，以保证交通安全。

由上述可知，本实用新型结构新颖，方便存放，骑用舒服，有益于人的身体健康，生产容易，造价低，有利推广使用，对自行车生产的发展将起到积极的作用。

Claims (3)

1、由车把、车体、车座、衣架、前后叉、链盘、飞轮、链条、刹车部分及前后轮构成的折把防震自行车，其特征在于车把由把背(1)、折把(2)经由紧固环(4)固定而成，可折合，前叉14下端装有前防震机构(18)，其上装有前轮(17)，后叉(13)与车体连接处车座(8)的下方装有后防震机构(10)。

2、根据权利要求1所述的折把防震自行车，其特征在于所说的前防震机构（18）是由金属支杆和连接弹簧构成，后防震机构是由金属缓冲架（31）、压力弹簧（33）和拉力弹簧（32）构成。

3、根据权利要求1所述的折把防震自行车，其特征在于车体上装有气管（9），并由上梁加固件（27）固牢。

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