CN217864324U - 一种用于汽车的平衡式转向结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于汽车的平衡式转向结构，包括第一万向轴、连接套和横向转轴，所述的横向转轴一端与连接套的一端相连，所述的连接套的另一端与第一万向轴对接，所述的横向转轴的另一端安装有第二万向轴，所述的连接套上端安装有转向输出轴，所述的转向输出轴上端通过转向中间轴与转向输入轴相连，所述的转向输入轴与汽车转盘对接，所述的转向中间轴包括轴座、主轴和轴套，所述的轴座与转向输入轴对接，且布置有插入轴套的主轴，所述的轴套与转向输出轴相连。本实用新型具有结构简单、改造方便、确保转向中间轴能够随着汽车转盘转动而进行长度调节、实现汽车转盘运动平衡、解决转动方向盘时出现转向力时大时小问题等特点。

Description

一种用于汽车的平衡式转向结构

技术领域

本实用新型涉及汽车转向器技术领域，特别是涉及一种用于汽车的平衡式转向结构。

背景技术

常规的汽车转向结构中，转向中间轴是一个定长的传动轴，转向中间轴安装固定后，其两端形成固定长度，在汽车转盘转动时，为了适应传动，转向中间轴会推动万向节，进行位置改变，这就导致在转向过程转动方向盘时，出现手力时轻时重的现象，为了解决上述技术问题，需要重新设计转向结构。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于汽车的平衡式转向结构，具有结构简单、改造方便、确保转向中间轴能够随着汽车转盘转动而进行长度调节、实现汽车转盘运动平衡、解决转动方向盘时出现转向力时大时小问题等特点。

原来的转向中间轴无法伸缩，输入轴在旋转过程中，会受到转向中间轴额外的拉力或压力，能够直接感知到的是转动方向盘时出现转向力时大时小的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种用于汽车的平衡式转向结构，包括第一万向轴、连接套和横向转轴，所述的横向转轴一端与连接套的一端相连，所述的连接套的另一端与第一万向轴对接，所述的横向转轴的另一端安装有第二万向轴，所述的连接套上端安装有转向输出轴，所述的转向输出轴上端通过转向中间轴与转向输入轴相连，所述的转向输入轴与汽车转盘对接，所述的转向中间轴包括轴座、主轴和轴套，所述的轴座与转向输入轴对接，且布置有插入轴套的主轴，所述的轴套与转向输出轴相连。

本技术方案中通过设置主轴和轴套，使得转向中间轴被汽车转盘带动时不会受到二外的拉力或压力，避免转向力发生浮动，确保汽车转盘转动时动力平衡、提高操作者手感，确保操作舒适，同时本技术方案中通过设置第一万向轴和第二万向轴实现转向力传递，确保汽车灵活转向。

作为对本技术方案的一种补充，所述的主轴插入轴套的一端上设置有一圈卡轴套内圈的花键。

通过设置花键方便转向力的传递，实现转向结构的正常运行。

作为对本技术方案的一种补充，所述的转向输入轴和转向中间轴之间通过万向节进行对接，转向中间轴和转向输出轴之间通过万向节进行对接。

本技术方案中通过设置万向节，实现转向输入轴和转向中间轴以及转向中间轴和转向输出轴灵活运动，确保转向力正常传递。

作为对本技术方案的一种补充，所述的第一万向轴和第二万向轴与横向转轴对接的一端上套接有固定支座。

通过设置固定支座，来实现转向结构的固定，避免转向结构脱落。

有益效果：本实用新型涉及一种用于汽车的平衡式转向结构，通过设置主轴和轴套，使得转向中间轴被汽车转盘带动时不会受到二外的拉力或压力，避免转向力发生浮动，确保汽车转盘转动时动力平衡、提高操作者手感，确保操作舒适，同时本技术方案中通过设置第一万向轴和第二万向轴实现转向力传递，确保汽车灵活转向，具有结构简单、改造方便、确保转向中间轴能够随着汽车转盘转动而进行长度调节、实现汽车转盘运动平衡、解决转动方向盘时出现转向力时大时小问题等特点。

附图说明

图1是本实用新型的结构视图；

图2是本实用新型所述的转向中间轴的结构视图。

图示：1、第一万向轴，2、连接套，3、第二万向轴，4、横向转轴，5、转向输出轴，6、固定支座，7、转向中间轴，8、万向节，9、转向输入轴，10、汽车转盘，11、轴座，12、主轴，13、轴套，14、花键。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

本实用新型的实施方式涉及一种用于汽车的平衡式转向结构，如图1—2所示，包括第一万向轴1、连接套2和横向转轴4，所述的横向转轴4一端与连接套2的一端相连，所述的连接套2的另一端与第一万向轴1对接，所述的横向转轴4的另一端安装有第二万向轴3，所述的连接套2上端安装有转向输出轴5，所述的转向输出轴5上端通过转向中间轴7与转向输入轴9相连，所述的转向输入轴9与汽车转盘10对接，所述的转向中间轴7包括轴座11、主轴12和轴套13，所述的轴座11与转向输入轴9对接，且布置有插入轴套13的主轴12，所述的轴套13与转向输出轴5相连。

本技术方案中通过设置主轴12和轴套13，使得转向中间轴7被汽车转盘10带动时不会受到二外的拉力或压力，避免转向力发生浮动，确保汽车转盘10转动时动力平衡、提高操作者手感，确保操作舒适，同时本技术方案中通过设置第一万向轴1和第二万向轴3 实现转向力传递，确保汽车灵活转向。

作为对本技术方案的一种补充，所述的主轴12插入轴套13的一端上设置有一圈卡轴套13内圈的花键14。

通过设置花键14方便转向力的传递，实现转向结构的正常运行。

作为对本技术方案的一种补充，所述的转向输入轴9和转向中间轴7之间通过万向节 8进行对接，转向中间轴7和转向输出轴5之间通过万向节8进行对接。

本技术方案中通过设置万向节8，实现转向输入轴9和转向中间轴7以及转向中间轴 7和转向输出轴5灵活运动，确保转向力正常传递。

作为对本技术方案的一种补充，所述的第一万向轴1和第二万向轴3与横向转轴4对接的一端上套接有固定支座6。

通过设置固定支座6，来实现转向结构的固定，避免转向结构脱落。

实施例

当进行转向的时候，转动汽车转盘10，汽车转盘10通过转向输入轴9和万向节8带动转向中间轴7，当转向中间轴7在转向传递过程中受到轴向的拉力或压力时，由于主轴 12和轴套13之间有轴向滑动的距离，使得两者能够发生相对运动，从而抵消拉力或压力，从而使得汽车转盘10转动时不会感到忽大忽小的转向力，从而实现运转流畅。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述做出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

以上对本申请所提供的一种用于汽车的平衡式转向结构，进行了详细介绍，本文中应用了具体例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。

Claims (4)

1.一种用于汽车的平衡式转向结构，其特征在于：包括第一万向轴(1)、连接套(2)和横向转轴(4)，所述的横向转轴(4)一端与连接套(2)的一端相连，所述的连接套(2)的另一端与第一万向轴(1)对接，所述的横向转轴(4)的另一端安装有第二万向轴(3)，所述的连接套(2)上端安装有转向输出轴(5)，所述的转向输出轴(5)上端通过转向中间轴(7)与转向输入轴(9)相连，所述的转向输入轴(9)与汽车转盘(10)对接，所述的转向中间轴(7)包括轴座(11)、主轴(12)和轴套(13)，所述的轴座(11)与转向输入轴(9)对接，且布置有插入轴套(13)的主轴(12)，所述的轴套(13)与转向输出轴(5)相连。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车的平衡式转向结构，其特征在于：所述的主轴(12)插入轴套(13)的一端上设置有一圈卡轴套(13)内圈的花键(14)。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车的平衡式转向结构，其特征在于：所述的转向输入轴(9)和转向中间轴(7)之间通过万向节(8)进行对接，转向中间轴(7)和转向输出轴(5)之间通过万向节(8)进行对接。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车的平衡式转向结构，其特征在于：所述的第一万向轴(1)和第二万向轴(3)与横向转轴(4)对接的一端上套接有固定支座(6)。

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