CN217863990U - 汽车束线机构及其车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例涉及汽车技术领域，公开了一种汽车束线机构及其车辆，该汽车束线机构包括钣金层及束线器，钣金层包括连接片及多个钣金件，多个钣金件相对设置，且通过连接片连接，钣金件上均开设有过线孔，束线器依次穿设每个钣金件上的过线孔，束线器开设有用于线束穿过的通道。上述汽车束线机构，线束在束线器的通道保护下，可以完全将线束进行包裹在通道内，避免穿过不同钣金层时有线束暴露出来，防止露出的线束与钣金层的过线孔直接接触，减少了线束与钣金层之间的摩擦，降低了线束的损坏几率，保证了汽车的正常使用。

Description

汽车束线机构及其车辆

技术领域

本实用新型实施例涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车束线机构及其车辆。

背景技术

汽车中涉及许多电气结构，电气结构中各电器模块通过线束进行电连接，各种线束会穿过车身的钣金层到底所需位置。钣金层会开设过线孔使线束穿过，但线束会在车辆使用过程中在过线孔内摩擦，导致线束被过线孔孔切割破坏。

随着智能汽车时代的到来，越来越多的电器线束布置在汽车的各个角落，甚至会穿过多层过线孔，线束的损坏几率由此大幅上升，严重影响汽车的正常使用。

实用新型内容

鉴于上述问题，本实用新型实施例提供了一种汽车束线机构及其车辆，用于解决现有技术中汽车电器线束容易被钣金过线孔摩擦损坏的问题。

根据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种汽车束线机构，包括：

钣金层，包括连接片及多个钣金件，多个所述钣金件相对设置，且通过连接片连接，所述钣金件上均开设有过线孔；

束线器，依次穿设每个所述钣金件上的所述过线孔，所述束线器开设有用于线束穿过的通道。

在一种可选的方式中，所述束线器为中空结构，以形成所述通道。

在一种可选的方式中，所述束线器的两端沿其轴线延伸以伸出两端的所述过线孔。

在一种可选的方式中，所述束线器与所述过线孔可拆卸连接。

在一种可选的方式中，还包括紧固件，所述束线器包括连接板及主体，所述连接板连接在所述主体的端部，所述连接板上开设有第一连接孔，位于端部的所述钣金件上开设有第二连接孔，所述第一连接孔与所述第二连接孔相对应，所述紧固件穿设于所述第一连接孔与所述第二连接孔。

在一种可选的方式中，所述紧固件为拉铆钉。

在一种可选的方式中，所述钣金件为两个。

在一种可选的方式中，两个所述钣金件之间设有间隙，两个所述钣金件的同侧端部分别与所述连接片的两端对应连接以围成所述钣金层，且所述钣金层的侧面形成有开口。

在一种可选的方式中，所述束线器为塑料制成，且所述束线器的通道能够通过吹塑工艺产生形变。

根据本实用新型实施例的另一个方面，提供了一种车辆，包括：

上述的汽车束线机构。

本实用新型汽车束线机构，线束在束线器的通道保护下，可以完全将线束进行包裹在通道内，避免穿过不同钣金层时有线束暴露出来，防止露出的线束与钣金层的过线孔直接接触，减少了线束与钣金层之间的摩擦，降低了线束的损坏几率，保证了汽车的正常使用。

上述说明仅是本实用新型实施例技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型实施例的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型实施例的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本实用新型的具体实施方式。

附图说明

附图仅用于示出实施方式，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1示出了本实用新型提供的汽车束线机构的工作状态图；

图2示出了本实用新型提供的汽车束线机构的结构示意图；

图3示出了本实用新型提供的汽车束线机构的装配示意图；

图4示出了本实用新型提供的汽车束线机构中钣金层器的结构示意图；

图5示出了本实用新型提供的汽车束线机构中束线器的结构示意图；

图6示出了本实用新型提供的汽车束线机构的另一视角的工作状态图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本实用新型的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

一实施方式的汽车束线机构安装在汽车车身上，用于保护汽车电器的线束不被钣金的过线孔损坏。参见图1及图2，汽车束线机构10包括钣金层100及束线器200，钣金层100包括连接片110及多个钣金件120，多个钣金件120相对设置，且通过连接片110连接，钣金件120上均开设有过线孔130。束线器200依次穿设每个钣金件120上的过线孔130，束线器200开设有用于线束11穿过的通道210，通过该通道210，线束11可以穿过钣金层100到达所需位置。

上述汽车束线机构10，线束11在束线器200的通道210保护下，可以完全将线束11进行包裹在通道210内，避免穿过不同钣金层100时有线束11暴露出来，防止露出的线束11与钣金层100的过线孔130直接接触，减少了线束11与钣金层100之间的摩擦，降低了线束11的损坏几率，保证了汽车的正常使用。

参见图3至图5，在一个实施例中，束线器200为中空结构，以形成用于线束11穿过的通道210。束线器200沿轴线开设有通孔，从而形成中空结构。

在一个实施例中，束线器200的两端沿其轴线延伸以伸出位于两端的钣金件120的过线孔130。这样，可以避免线束11在伸入或伸出过线孔130时，与过线孔130摩擦造成损害。

在一个实施例中，束线器200与过线孔130可拆卸连接，方便束线器200到达使用寿命时进行更换，避免影响对线束11的保护功能。具体地，束线器200与过线孔130可之间可以是过盈连接，还可以通过连接件进行连接。

在一个实施例中，汽车束线机构10还包括紧固件300，通过紧固件300实现束线器200与过线孔130的可拆卸连接，不仅连接稳固，同时方便拆卸。具体地，束线器200包括连接板220及主体230，连接板220连接在主体230的端部，连接板220上开设有第一连接孔221，位于端部最外侧的钣金件120上开设有第二连接孔，第一连接孔221与第二连接孔相对应，紧固件300穿设于第一连接孔221与第二连接孔。进一步地，紧固件300为拉铆钉。第一连接孔221与第二连接孔均设有三个，且间隔设置，拉铆钉的数量也为三个，分别对应三个第一连接孔221与第二连接安装。特别的，主体230的形状可以是内部中空的圆柱体或立方体，不受限制，根据加工需要即可。

特别的，连接板220还可以设置在主体230的两端，设置在两端时束线器200与钣金件120的连接效果较为稳定。也可以设置在主体230的一端，这时需要保证未设置连接板220的主体230的一端伸出过线孔130较多，避免不会从过线孔130中脱落，保证线束11的稳定输送，未设置连接板220的主体230的一端要伸出最外侧端部的钣金件120上的过线孔130外。

参见图6，在一个实施例中，钣金件120为两个，两个钣金件120之间设有间隙，两个钣金件120的同侧端部分别与连接片110的两端对应连接以围成钣金层100，且钣金层100的侧面形成有开口。如此设置，操作者能从开口对束线器200进行操作，便于束线器200在装卸时方便操作。

在一个实施例中，束线器200为塑料制成，且束线器200的通道210能够通过吹塑工艺产生形变，从而通过形变适配多层钣金件120上不在同一轴线上的过线孔110，方便穿过多个过线孔110。

本实施例还提供一种车辆，包括上述的汽车束线机构10。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

应该注意的是上述实施例对本实用新型进行说明而不是对本实用新型进行限制，并且本领域技术人员在不脱离所附权利要求的范围的情况下可设计出替换实施例。在权利要求中，不应将位于括号之间的任何参考符号构造成对权利要求的限制。单词“包含”不排除存在未列在权利要求中的元件或步骤。位于元件之前的单词“一”或“一个”不排除存在多个这样的元件。本实用新型可以借助于包括有若干不同元件的硬件以及借助于适当编程的计算机来实现。在列举了若干装置的单元权利要求中，这些装置中的若干个可以是通过同一个硬件项来具体体现。单词第一、第二、以及第三等的使用不表示任何顺序。可将这些单词解释为名称。上述实施例中的步骤，除有特殊说明外，不应理解为对执行顺序的限定。

Claims (10)

1.一种汽车束线机构，在其特征在于，包括：

钣金层，包括连接片及多个钣金件，多个所述钣金件相对设置，且通过连接片连接，所述钣金件上均开设有过线孔；

束线器，依次穿设每个所述钣金件上的所述过线孔，所述束线器开设有用于线束穿过的通道。

2.根据权利要求1所述的汽车束线机构，其特征在于，所述束线器为中空结构，以形成所述通道。

3.根据权利要求1所述的汽车束线机构，其特征在于，所述束线器的两端沿其轴线延伸以伸出两端的所述过线孔。

4.根据权利要求1所述的汽车束线机构，其特征在于，所述束线器与所述过线孔可拆卸连接。

5.根据权利要求4所述的汽车束线机构，其特征在于，还包括紧固件，所述束线器包括连接板及主体，所述连接板连接在所述主体的端部，所述连接板上开设有第一连接孔，位于端部的所述钣金件上开设有第二连接孔，所述第一连接孔与所述第二连接孔相对应，所述紧固件穿设于所述第一连接孔与所述第二连接孔。

6.根据权利要求5所述的汽车束线机构，其特征在于，所述紧固件为拉铆钉。

7.根据权利要求1所述的汽车束线机构，其特征在于，所述钣金件为两个。

8.根据权利要求7所述的汽车束线机构，其特征在于，两个所述钣金件之间设有间隙，两个所述钣金件的同侧端部分别与所述连接片的两端对应连接以围成所述钣金层，且所述钣金层的侧面形成有开口。

9.根据权利要求1所述的汽车束线机构，其特征在于，所述束线器为塑料制成，且所述束线器的通道能够通过吹塑工艺产生形变。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的汽车束线机构。

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