CN217863839U - 一种汽车脚垫 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车脚垫，包括从上往下设置的表层、弹性层、至少一层活性炭无纺布和防滑层，通过其中的活性炭无纺布，可以吸附车内释放出的甲醛气体以及各种物质释放出的异味，有助于保持车内环境空气清新。

Description

一种汽车脚垫

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，特别涉及一种汽车脚垫。

背景技术

随着经济的发展和人们生活水平的提高，汽车已经成为人们出行中必不可少的交通工具。伴随着人们出行的需求越来越大，汽车的销量也在不断提高。对于新购置的汽车，人们往往需要先对汽车内部进行去除甲醛处理，否则车内使用的皮革、胶粘剂等释放出的大量甲醛会使乘车人感到不适，甚至有害乘车人的健康。但目前的去除甲醛处理一般只能是去除车内表面存在的甲醛，表面以下的甲醛则会缓慢地释放到车内环境中，由于甲醛释放持续时间长，浓度较低，往往难以处理。

为了保持汽车内部的整洁和干净，汽车脚垫是常备的汽车配件之一。不少汽车脚垫采用合成皮革制作，但是合成皮革本身也会释放出甲醛等有害气体。在日常使用中，各种各样的物质还会掉落至汽车脚垫下面，如泥沙、食物碎屑、纸屑、皮屑等等，各类物质在细菌的作用下极易产生异味，不仅破坏室内环境，而且有害乘车人的健康。

可见，现有技术还有待改进和提高。

实用新型内容

鉴于上述现有技术的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种汽车脚垫，旨在解决现有技术中汽车内部散发出甲醛或异味的问题。

为了达到上述目的，本实用新型采取了以下技术方案：

一种汽车脚垫，其特征在于，包括从上往下依次设置的表层、弹性层、至少一层活性炭无纺布和防滑层；所述活性炭无纺布由活性炭粉粘合在无纺布上制作而成。

所述的汽车脚垫，其中，所述活性炭无纺布每平方米的重量为80～ 250g。

所述的汽车脚垫，其中，所述表层、弹性层和活性炭布层通过纤维绳缝合连接，所述纤维绳用于将所述表层、弹性层和活性炭无纺布拉紧，并在上下表面形成多个分区；相邻的所述分区的连接处向内凹陷，使得所述分区形成向外凸出的弧面。

所述的汽车脚垫，其中，所述表层和弹性层通过粘合连接；所述活性炭无纺布与防滑层通过粘合连接。

所述的汽车脚垫，其中，所述弹性层为记忆海绵制作的弹性层，所述弹性层的厚度为0.3～1cm。

所述的汽车脚垫，其中，所述防滑层为超细纤维制作的防滑层，所述防滑层的厚度为0.2～0.5cm。

所述的汽车脚垫，其中，所述表层为PVC材料制作的防滑层，其上表面设置有凸起的防滑纹。

所述的汽车脚垫，其中，所述表层设置有透气孔。

有益效果：

本实用新型提供了一种汽车脚垫，所述脚垫设置有至少一层活性炭布层，通过所述的活性炭无纺布，可以吸附车内释放出的甲醛气体以及各种物质释放出的异味，有助于保持车内环境空气清新；此外，本实用新型还采用柔软性和回弹性好的记忆海绵作为弹性层，既可以提高脚垫的使用舒适性，同时在使用过程中脚垫不会因长期被踩踏而回弹性变差，导致脚垫变形。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种汽车脚垫的结构示意图。

主要元件符号说明：1-表层，2-弹性层，3-活性炭无纺布，4-防滑层。

具体实施方式

本实用新型提供一种汽车脚垫，为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

请参阅图1，本实用新型提供一种汽车脚垫，包括从上往下依次设置的表层1、弹性层2、至少一层活性炭无纺布3和防滑层4。具体的，表层1 可采用防水防尘的材料制作，便于清洗。所述弹性层2主要用于提高脚垫的整体弹性和柔软度，提高乘车人使用时的舒适感。所述活性炭无纺布3 是将活性炭粉粘合在无纺布上制作而成，其透气性好，厚度薄，既可以有效的吸附甲醛和各种异味，也可以保持脚垫整体具有较好的柔软性。所述防滑层4可采用摩擦系数大的材料制作，防止在使用过程中脚垫发生错位。

一种实施例中，所述活性炭无纺布3每平方米的重量为200g。活性炭无纺布3每平方米的重量越大，相应的，其附载的活性炭含量会越多，对于有害气体的吸附效果会更好。进一步的，所述活性炭无纺布3可以设置两层，增加活性炭无纺布3的数量可以提高脚垫的吸附效果。所述活性炭无纺布3一般不宜设置多于三层，对于大多数车内环境，设置一至三层活性炭无纺布3即可满足吸附车内异味的要求，若设置过多的活性炭无纺布3，处于中间层的活性炭无纺布3的空气流通性会变差，影响吸附效果。另外，设置过多活性炭无纺布3也会大大增加脚垫的制造成本。

一种实施例中，所述表层1、弹性层2和活性炭无纺布3通过纤维绳缝合连接，所述纤维绳用于将所述表层1、弹性层2和活性炭无纺布3拉紧，并在上下表面形成多个分区；相邻的所述分区的连接处向内凹陷，使得所述分区形成向外凸出的弧面。此外，多个凸出的分区可以增加脚垫的弹性，提高使用体验。表层1、弹性层2和活性炭无纺布3采用缝合连接可以减少粘合剂的使用。粘合剂中一般含有甲醛等挥发性气体，减少粘合剂的使用可以减少甲醛的释放。通过缝合连接还可以在表层1上形成各种花纹，提高脚垫的美观度。

进一步的，所述表层1和弹性层2通过粘合连接，以提高表层1和弹性层2的连接强度。所述活性炭无纺布3与防滑层4通过粘合连接，防滑层4的材质较硬，因此不宜使用缝合的方式将活性炭无纺布3与防滑层4 连接。此外，由于防滑层4的弹性相对较差，若使用缝合连接会产生较大的通孔，容易有水进入到脚垫内部，长期容易产生异味。活性炭无纺布3 与防滑层4通过粘合连接可以避免上述问题的产生，为了避免脚垫释放出污染物，活性炭无纺布3与防滑层4采用环保粘合剂进行连接。

进一步的，所述弹性层2为记忆海绵制作的弹性层2，所述弹性层2的厚度为0.3～1cm。记忆海绵含有直径大小不同的海绵泡孔，在不同状态的受压时可以产生不同的反弹力。由于记忆海绵具有高透气性，空气能够透过弹性层2与活性炭无纺布3进行接触，因此，活性炭无纺布3能够有效地吸附空气中的甲醛或产生异味的气体。所述弹性层2的厚度不宜过大，否则会导致脚垫柔软度过大，在使用时会产生陷入感，降低使用体验。

进一步的，所述防滑层4为超细纤维制作的防滑层4，所述防滑层4的厚度为0.2～0.5cm。所述超细纤维防滑层4透气性好，具有一定弹性，空气也可通过脚垫底部的防滑层4与活性炭无纺布3进行接触。超细纤维防滑层4的柔软度不足，因此，其厚度不宜过大，否则会影响其弹性。防滑层4上下表面为糙面，由超细纤维粘结形成，其硬度高，摩擦系数大。超细纤维粘结牢固，除了耐磨损还可以产生较大的摩擦力，减少脚垫发生移位。超细纤维形成的糙面还可以提高与活性炭无纺布3的粘合强度。

进一步的，所述表层1为PVC材料制作的防滑层4，其上表面设置有凸起的防滑纹。采用PVC制作的表层1其耐磨性好，柔软性高，并且通过设置防滑纹还可以提高表层1的摩擦力。

一种实施例中，所述表层1设置有透气孔。所述透气孔为纳米级透气孔，具有防水透气功能，能够增加汽车脚垫内部空气的流通性，提高活性炭无纺布3对有害气体的吸附效果。

可以理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，而所有这些改变或替换都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车脚垫，其特征在于，包括从上往下依次设置的表层、弹性层、至少一层活性炭无纺布和防滑层；所述活性炭无纺布由活性炭粉粘合在无纺布上制作而成。

2.根据权利要求1所述的汽车脚垫，其特征在于，所述活性炭无纺布每平方米的重量为80～250g。

3.根据权利要求1所述的汽车脚垫，其特征在于，所述表层、弹性层和活性炭布层通过纤维绳缝合连接，所述纤维绳用于将所述表层、弹性层和活性炭无纺布拉紧，并在上下表面形成多个分区；相邻的所述分区的连接处向内凹陷，使得所述分区形成向外凸出的弧面。

4.根据权利要求3所述的汽车脚垫，其特征在于，所述表层和弹性层通过粘合连接；所述活性炭无纺布与防滑层通过粘合连接。

5.根据权利要求1所述的汽车脚垫，其特征在于，所述弹性层为记忆海绵制作的弹性层，所述弹性层的厚度为0.3～1cm。

6.根据权利要求1所述的汽车脚垫，其特征在于，所述防滑层为超细纤维制作的防滑层，所述防滑层的厚度为0.2～0.5cm。

7.根据权利要求1所述的汽车脚垫，其特征在于，所述表层为PVC材料制作的防滑层，其上表面设置有凸起的防滑纹。

8.根据权利要求1所述的汽车脚垫，其特征在于，所述表层设置有透气孔。

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