CN217859825U - 一种轮毂电机铜线铆合机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮毂电机铜线铆合机构，包括承载台、立板、转盘、转轴、第一液压缸、压铆头、第一承载座、第二液压缸、第二承载座和第二导向杆，所述立板和转轴均固定安装在承载台上，转盘转动安装在转轴顶部，所述转盘上呈环形阵列设置有工位卡槽，所述立板的顶部固定安装有缸座，所述第一液压缸的缸体固定安装在缸座上。第二液压缸推动铜线端头向上运动至其肩部与马达定子端头底端接触时，第二液压缸停止动作，第一液压缸推动压铆头、第一承载座向下运动，通过压铆头将铜线端头铆合固定在马达定子端头上，本机构在铆合作业时，可同步进行马达定子端头的上料和下料工作，具有生产效率高的优点。

Description

一种轮毂电机铜线铆合机构

技术领域

本实用新型属于轮毂电机技术领域，尤其是涉及一种轮毂电机铜线铆合机构。

背景技术

轮毂电机是将车子的“动力系统、传动系统、刹车系统集成到一起而设计出来的电机。由于轮毂电机具备单个车轮独立驱动的特性，因此无论是前驱、后驱还是四驱形式，它都可以比较轻松地实现，全时四驱在轮毂电机驱动的车辆上实现起来非常容易。为了增加铜线与马达定子端头连接牢固性，马达定子端头铜线铆合熔接主要靠手工完成，需要大量的人力来配备，产生了大额的人工成本。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种生产效率高的轮毂电机铜线铆合机构。

为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：一种轮毂电机铜线铆合机构，包括承载台、立板、转盘、转轴、第一液压缸、压铆头、第一承载座、第二液压缸、第二承载座和第二导向杆，所述立板和转轴均固定安装在承载台上，所述转盘转动安装在转轴顶部，所述转盘上呈环形阵列设置有工位卡槽，所述立板的顶部固定安装有缸座，所述第一液压缸的缸体固定安装在缸座上，所述第一承载座固定安装在第一液压缸的活塞杆上，所述压铆头固定安装在第一承载座上，所述第一承载座上固定安装有第一导向杆，所述第一导向杆上端滑动穿过缸座，所述第二液压缸的缸体固定安装在承载台上，所述第二承载座固定安装在第二导向杆上端，所述第二导向杆下端滑动安装在承载台上，所述第二液压缸的活塞杆与第二承载座固定连接，所述第二承载座顶部设置有与铜线端头相配合的嵌入口。

作为优选，所述承载台与立板之间固定设置有加强板。

作为优选，所述承载台上固定安装有导向套，所述第二导向杆下端滑动穿过导向套。

作为优选，所述第二导向杆顶部固定安装有连板，所述第二承载座螺接固定安装在连板上。

与现有技术相比，本实用新型的有益之处是：将马达定子端头放置在转盘的工位卡槽内，将铜线端头嵌入安装在第二承载座顶部的嵌入口内，转动转盘使安装有马达定子端头转盘的工位卡槽位于压铆头的正下方位置处，所述第二液压缸推动第二承载座以及铜线端头向上运动，铜线端头穿过马达定子端头上的预设通孔，第二液压缸推动铜线端头向上运动至其肩部与马达定子端头底端接触时，第二液压缸停止动作，第一液压缸推动压铆头、第一承载座向下运动，通过压铆头将铜线端头铆合固定在马达定子端头上，本机构在铆合作业时，可同步进行马达定子端头的上料和下料工作，具有生产效率高的优点。

附图说明：

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的主视图。

图2是本实用新型左视图的部分结构示意图。

具体实施方式：

下面结合具体实施方式对本实用新型进行详细描述：

如图1和图2所示的一种轮毂电机铜线铆合机构，包括承载台1、立板2、转盘3、转轴4、第一液压缸5、压铆头6、第一承载座61、第二液压缸7、第二承载座71和第二导向杆73，所述立板2和转轴4均固定安装在承载台1上，所述转盘3转动安装在转轴4顶部，所述转盘3上呈环形阵列设置有工位卡槽31，所述立板2的顶部固定安装有缸座51，所述第一液压缸5的缸体固定安装在缸座51上，所述第一承载座61固定安装在第一液压缸5的活塞杆上，所述压铆头6固定安装在第一承载座61上，所述第一承载座61上固定安装有第一导向杆，所述第一导向杆上端滑动穿过缸座51，所述第二液压缸7的缸体固定安装在承载台1上，所述第二承载座71固定安装在第二导向杆73上端，所述第二导向杆73下端滑动安装在承载台1上，所述第二液压缸7的活塞杆与第二承载座71固定连接，所述第二承载座71顶部设置有与铜线端头72相配合的嵌入口。

在实际使用中，为了增强立板2与承载台1之前的安装结构强度，所述承载台1与立板2之间固定设置有加强板11。

进一步为了增加对第二导向杆73上下运动过程中的导向性，所述承载台1上固定安装有导向套74，所述第二导向杆73下端滑动穿过导向套74。

此外，为了避免第二承载座71在损坏后不便于拆卸，所述第二导向杆73顶部固定安装有连板75，所述第二承载座71螺接固定安装在连板75上，同时在铆合不同尺寸铜线端头72时，可将第二承载座71从拆卸后更换适配的零部件。

将马达定子端头32放置在转盘3的工位卡槽31内，将铜线端头72嵌入安装在第二承载座71顶部的嵌入口内，转动转盘3使安装有马达定子端头32转盘3的工位卡槽31位于压铆头6的正下方位置处，所述第二液压缸7推动第二承载座71以及铜线端头72向上运动，铜线端头72穿过马达定子端头32上的预设通孔，第二液压缸7推动铜线端头72向上运动至其肩部与马达定子端头32底端接触时，第二液压缸7停止动作，第一液压缸5推动压铆头6、第一承载座61向下运动，通过压铆头6将铜线端头72铆合固定在马达定子端头32上，本机构在铆合作业时，可同步进行马达定子端头32的上料和下料工作，具有生产效率高的优点。

需要强调的是：对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。

Claims (4)

1.一种轮毂电机铜线铆合机构，其特征在于：包括承载台（1）、立板（2）、转盘（3）、转轴（4）、第一液压缸（5）、压铆头（6）、第一承载座（61）、第二液压缸（7）、第二承载座（71）和第二导向杆（73），所述立板（2）和转轴（4）均固定安装在承载台（1）上，所述转盘（3）转动安装在转轴（4）顶部，所述转盘（3）上呈环形阵列设置有工位卡槽（31），所述立板（2）的顶部固定安装有缸座（51），所述第一液压缸（5）的缸体固定安装在缸座（51）上，所述第一承载座（61）固定安装在第一液压缸（5）的活塞杆上，所述压铆头（6）固定安装在第一承载座（61）上，所述第一承载座（61）上固定安装有第一导向杆，所述第一导向杆上端滑动穿过缸座（51），所述第二液压缸（7）的缸体固定安装在承载台（1）上，所述第二承载座（71）固定安装在第二导向杆（73）上端，所述第二导向杆（73）下端滑动安装在承载台（1）上，所述第二液压缸（7）的活塞杆与第二承载座（71）固定连接，所述第二承载座（71）顶部设置有与铜线端头相配合的嵌入口。

2.根据权利要求1所述的轮毂电机铜线铆合机构，其特征在于：所述承载台（1）与立板（2）之间固定设置有加强板（11）。

3.根据权利要求1所述的轮毂电机铜线铆合机构，其特征在于：所述承载台（1）上固定安装有导向套（74），所述第二导向杆（73）下端滑动穿过导向套（74）。

4.根据权利要求1所述的轮毂电机铜线铆合机构，其特征在于：所述第二导向杆（73）顶部固定安装有连板（75），所述第二承载座（71）螺接固定安装在连板（75）上。

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