CN112935100A - 一种汽车燃油泵底盖与泵体压铆设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车燃油泵生产领域，尤其涉及一种汽车燃油泵底盖与泵体压铆设备。本发明要解决的技术问题是提供一种能够操作简单，生产效率高，使用寿命长，同时操作安全性高杜绝应疏忽对操作人员造成伤害的汽车燃油泵底盖与泵体压铆设备。一种汽车燃油泵底盖与泵体压铆设备，包括有箱体、脚垫、旋转盘、间歇旋转装置、冲压模具、滑轨、挡块、第一气缸、冲压头、气动夹头、支撑杆、传感器、冲压底板、立柱、第一支撑板、第二气缸、立板、第二支撑板、第三气缸、固定块、电机、连接块和缓冲滑道。本发明达到了操作简单，生产效率高，使用寿命长，同时操作安全性高杜绝应疏忽对操作人员造成伤害的效果。

Description

一种汽车燃油泵底盖与泵体压铆设备

技术领域

本发明涉及汽车燃油泵生产领域，尤其涉及一种汽车燃油泵底盖与泵体压铆设备。

背景技术

汽车燃油泵是汽车燃油泵总成的主要部件，燃油泵总成安装在汽车油箱内，它为汽车供油管路提供压力油，汽车燃油泵的作用是将存在汽车油箱内的燃油输送至喷油器的燃油管路内，供给喷油器一定压力的燃油，喷油器根据ECU的指令喷油，驱动汽车发动机进行工作。

传统的汽车燃油泵底盖与泵体的压铆是通过人工将油泵放入冲压模具在通过气压机冲压进行压铆，在由人工对加工完成的油泵取出，效率低下，且由于冲压模具固定在气压机下，在取放油泵时存在一定的风险，容易因疏忽大意对操作人员造成伤害，因此亟需研发一种操作简单，生产效率高，使用寿命长，同时操作安全性高杜绝应疏忽对操作人员造成伤害的汽车燃油泵底盖与泵体压铆设备。

发明内容

本发明为了克服生产效率低下，且人工取放油泵时存在一定的风险，容易因疏忽大意对操作人员造成伤害的缺点，本发明要解决的技术问题是提供一种能够操作简单，生产效率高，使用寿命长，同时操作安全性高杜绝应疏忽对操作人员造成伤害的汽车燃油泵底盖与泵体压铆设备。

本发明由以下具体技术手段所达成：

一种汽车燃油泵底盖与泵体压铆设备，包括有箱体、脚垫、旋转盘、间歇旋转装置、冲压模具、滑轨、挡块、第一气缸、冲压头、气动夹头、支撑杆、传感器、冲压底板、立柱、第一支撑板、第二气缸、立板、第二支撑板、第三气缸、固定块、电机、连接块和缓冲滑道；脚垫通过螺纹安装于箱体底部；间歇旋转装置位于旋转盘下方箱体上方，通过螺栓与箱体固定连接；旋转盘通过螺栓和键与间歇旋转装置固定连接；滑轨位于旋转盘上，通过螺栓与旋转盘连接固定；挡块位于旋转盘上，与旋转盘通过螺栓固定连接；第一气缸通过螺栓固定于旋转盘上；冲压模具位于旋转盘上的滑轨内，与第一气缸通过螺纹连接固定，且可沿滑轨滑动；冲压头通过螺纹与第二气缸固定连接；支撑杆位于箱体上方，通过螺栓与箱体连接固定；传感器位于支撑杆上方，通过螺钉与支撑杆顶面连接固定；冲压底板通过螺栓与箱体上端面进行固定；立柱通过螺纹与冲压底板连接固定；第一支撑板位于立柱上方，通过螺栓与立柱连接固定；第二气缸通过螺栓安装于第一支撑板上；立板通过螺栓安装于箱体上端面；第二支撑板位于立板上方，通过螺栓与立板固定连接，第三气缸通过螺栓安装于第二支撑板上；固定块位于第二支撑板下方，通过螺纹与第三气缸固定连接；电机通过螺栓与固定块连接固定；连接块上端通过键和螺栓与电机旋转轴连接；气动夹头通过螺栓固定安装于连接块下端，缓冲滑道通过螺钉安装于箱体一侧。

进一步的，间歇旋转装置包括固定板、控制电机、凸轮分割器、同步轮、同步带和张紧轮；固定板通过螺栓与箱体上端面固定连接；控制电机和凸轮分割器通过螺栓与固定板固定连接；同步轮设有两个，通过键与控制电机输出转轴和凸轮分割器输入轴固定连接，两同步轮通过同步带连接；张紧轮位于同步带下方，通过轴承与固定板转动连接，且与同步带下端面接触。

进一步的，冲压模具包括滑板、壳体、连接板、盖板、压板、保护套、护板、压块、滑座、定位块、第一弹簧、第二弹簧、滑块、冲压刀片、限位块；滑板放置于滑轨内，侧端通过螺栓与连接板固定连接；连接板通过螺纹与旋转盘上的第一气缸固定连接；壳体位于滑板上方，通过螺栓与滑板上端面连接固定；盖板位于壳体上端，通过螺栓与壳体固定连接；滑座位于壳体内，通过螺栓与滑板连接固定；压板位于壳体内，通过螺栓与压块固定连接，下端面与第一弹簧相接触；护板位于滑座上方，通过螺栓与滑座固定连接；保护套通过螺栓固定于护板上；定位块位于滑座中心孔内，通过螺栓与滑板固定连接；第一弹簧放置于滑座所设弹簧孔内上端与压板接触；滑块安装于滑座所设滑槽内上端与护板接触；冲压刀片通过螺钉与滑块一端连接固定；限位块通过螺钉安装于滑槽一端，与滑块相接触；第二弹簧放置于定位块侧面所设弹簧孔内，一侧与滑块接触。

进一步的，冲压头包括连接柄、压套、预压弹簧、预压套；连接柄通过螺纹与第二气缸固定连接；压套位于连接柄下方，通过螺栓与连接柄固定连接；预压套放置于压套所设圆孔内；弹簧放置于压套所设圆孔内位于预压套上方，一端与连接柄相接触，一端与预压套相接触。

进一步的，气动夹头包括夹头固定块、第四气缸、夹头和推块；夹头固定块通过螺栓与连接块固定连接；第四气缸通过螺栓与夹头固定块后端固定连接；夹头通过销钉与夹头固定块连接；推块位于夹头固定块内，通过后端螺纹与第四气缸活塞杆固定连接。

进一步的，冲压底板上端面与旋转盘上端面齐平，且冲压底板上也设有滑轨。

进一步的，滑座设有七个滑槽，相应的滑块、刀片、第一弹簧和第二弹簧等都设有七个。

进一步的，冲压模具设有四个，相应第一气缸也设有四个。

进一步的，压块下端设有斜面，滑块上端设有斜面。

进一步的，所述刀片为高硬度材料，滑块为耐磨材料。

进一步的，所述两夹头之间设有弹簧。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

本发明达到了操作简单，生产效率高，使用寿命长，同时操作安全性高杜绝应疏忽对操作人员造成伤害的效果，当传感器检测到冲压模具内没有油泵时，传感器给控制器一个电信号使第一气缸、第二气缸、第三气缸和第四气缸停止工作，防止空压对冲压模具造成损害以及能量不必要的浪费，达到节能和提高使用寿命的效果；本发明只需在上料工位对油泵进行放置即可，达到操作简单，生产效率高，安全性好的效果，上料工位也可采用机械手全自动上料进一步提高生产效率。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图。

图2为本发明的主视结构示意图。

图3为本发明的间歇旋转装置主视结构示意图。

图4为本发明的间歇旋转装置侧视结构示意图。

图5为本发明的冲压模具立体结构示意图。

图6为本发明的冲压模具爆炸图。

图7为本发明的冲压模具内部俯视结构示意图。

图8为本发明的冲压头剖视结构示意图。

图9为本发明的气动夹头立体结构示意图。

图10为本发明的气动夹头内部立体结构示意图。

附图中的标记为：1-箱体，2-脚垫，3-旋转盘，4-间歇旋转装置，5-冲压模具，6-滑轨，7-挡块，8-第一气缸，9-冲压头，10-气动夹头，11-支撑杆，12-传感器，13-冲压底板，14-立柱，15-第一支撑板，16-第二气缸，17-立板，18-第二支撑板，19-第三气缸，20-固定块，21-电机，22-连接块，23-缓冲滑道，41-固定板，42-控制电机，43-凸轮分割器，44-同步轮，45-同步带，46-张紧轮，51-滑板，52-壳体，53-连接板，54-盖板，55-压板，56-保护套，57-护板，58-压块，59-滑座，510-定位块，511-第一弹簧，512-第二弹簧，513-滑块，514-冲压刀片，515-限位块，91-连接柄，92-压套，93-预压弹簧，94-预压套，101-夹头固定块，102-第四气缸，103-夹头，104-推块。

具体实施方式

以下结合附图对本发明做进一步描述：

实施例

一种汽车燃油泵底盖与泵体压铆设备，如图1-10所示，包括有箱体1、脚垫2、旋转盘3、间歇旋转装置4、冲压模具5、滑轨6、挡块7、第一气缸8、冲压头9、气动夹头10、支撑杆11、传感器12、冲压底板13、立柱14、第一支撑板15、第二气缸16、立板17、第二支撑板18、第三气缸19、固定块20、电机21、连接块22和缓冲滑道23；脚垫2通过螺纹安装于箱体1底部；间歇旋转装置4位于旋转盘3下方箱体1上方，通过螺栓与箱体1固定连接；旋转盘3通过螺栓和键与间歇旋转装置4固定连接；滑轨6位于旋转盘3上，通过螺栓与旋转盘3连接固定；挡块7位于旋转盘3上，与旋转盘3通过螺栓固定连接；第一气缸8通过螺栓固定于旋转盘3上；冲压模具5位于旋转盘3上的滑轨6内，与第一气缸8通过螺纹连接固定，且可沿滑轨6滑动；冲压头9通过螺纹与第二气缸16固定连接；支撑杆11位于箱体1上方，通过螺栓与箱体1连接固定；传感器12位于支撑杆11上方，通过螺钉与支撑杆11顶面连接固定；冲压底板13通过螺栓与箱体1上端面进行固定；立柱14通过螺纹与冲压底板13连接固定；第一支撑板15位于立柱14上方，通过螺栓与立柱14连接固定；第二气缸16通过螺栓安装于第一支撑板15上；立板17通过螺栓安装于箱体1上端面；第二支撑板18位于立板17上方，通过螺栓与立板17固定连接，第三气缸19通过螺栓安装于第二支撑板18上；固定块20位于第二支撑板18下方，通过螺纹与第三气缸19固定连接；电机21通过螺栓与固定块20连接固定；连接块22上端通过键和螺栓与电机21旋转轴连接；气动夹头10通过螺栓固定安装于连接块22下端，缓冲滑道23通过螺钉安装于箱体1一侧。

间歇旋转装置4包括固定板41、控制电机42、凸轮分割器43、同步轮44、同步带45和张紧轮46；固定板41通过螺栓与箱体1上端面固定连接；控制电机42和凸轮分割器43通过螺栓与固定板41固定连接；同步轮44设有两个，通过键与控制电机42输出转轴和凸轮分割器43输入轴固定连接，两同步轮44通过同步带45连接；张紧轮46位于同步带45下方，通过轴承与固定板41转动连接，且与同步带45下端面接触。

冲压模具5包括滑板51、壳体52、连接板53、盖板54、压板55、保护套56、护板57、压块58、滑座59、定位块510、第一弹簧511、第二弹簧512、滑块513、冲压刀片514、限位块515；滑板51放置于滑轨6内，侧端通过螺栓与连接板53固定连接；连接板53通过螺纹与旋转盘3上的第一气缸8固定连接；壳体52位于滑板51上方，通过螺栓与滑板51上端面连接固定；盖板54位于壳体52上端，通过螺栓与壳体52固定连接；滑座59位于壳体52内，通过螺栓与滑板51连接固定；压板55位于壳体52内，通过螺栓与压块58固定连接，下端面与第一弹簧511相接触；护板57位于滑座59上方，通过螺栓与滑座59固定连接；保护套56通过螺栓固定于护板57上；定位块510位于滑座59中心孔内，通过螺栓与滑板51固定连接；第一弹簧511放置于滑座59所设弹簧孔内上端与压板55接触；滑块513安装于滑座59所设滑槽内上端与护板57接触；冲压刀片514通过螺钉与滑块513一端连接固定；限位块515通过螺钉安装于滑槽一端，与滑块513相接触；第二弹簧512放置于定位块510侧面所设弹簧孔内，一侧与滑块513接触。

冲压头9包括连接柄91、压套92、预压弹簧93、预压套94；连接柄91通过螺纹与第二气缸16固定连接；压套92位于连接柄91下方，通过螺栓与连接柄91固定连接；预压套94放置于压套92所设圆孔内；弹簧放置于压套92所设圆孔内位于预压套94上方，一端与连接柄91相接触，一端与预压套94相接触。

气动夹头10包括夹头固定块101、第四气缸102、夹头103和推块104；夹头固定块101通过螺栓与连接块22固定连接；第四气缸102通过螺栓与夹头固定块101后端固定连接；夹头103通过销钉与夹头固定块101连接；推块104位于夹头固定块101内，通过后端螺纹与第四气缸102活塞杆固定连接。

冲压底板13上端面与旋转盘3上端面齐平，且冲压底板13上也设有滑轨6。

滑座59设有七个滑槽，相应的滑块513、刀片、第一弹簧511和第二弹簧512等都设有七个。

冲压模具5设有四个，相应第一气缸8也设有四个。

压块58下端设有斜面，滑块513上端设有斜面。

所述刀片为高硬度材料，滑块513为耐磨材料。

所述两夹头103之间设有弹簧。

工作原理：本发明采用人工半自动上料，开启设备将需要压铆的油泵底盖朝下放入冲压模具5中，间歇旋转装置4旋转带动旋转盘3旋转90度到达检测工位，传感器12检测到冲压模具5内有油泵，间歇旋转装置4继续带动旋转盘3旋转90度到达冲压工位，第一气缸8推动冲压模具5，冲压模具5沿滑轨6移动至冲压底板13上方，挡块7限制冲压模具5位置，到达冲压位置后第二气缸16开启冲压头9下压完成冲压，随后第二气缸16复位，第一气缸8将冲压模具5拉回旋转盘3内，旋转盘3再次旋转90度到达下料工位，第三气缸19开启气缸下压使气动夹头10到达工作位置，随后第四气缸102开启使夹头103将油泵夹住，夹住后第三气缸19复位带动气动夹头10上升将油泵取出冲压模具5，电机21旋转使气动夹头10旋转180度，油泵到达缓冲滑道23上方，第四气缸102复位夹头103松开，油泵经缓冲滑道23到达收集箱中，最后旋转盘3再次旋转90度到达下料装置进行下一个循环，当传感器12检测到冲压模具5内没有油泵时，传感器12给控制器一个电信号使第一气缸8、第二气缸16、第三气缸19和第四气缸102停止工作，防止空压对冲压模具5造成损害以及能量不必要的浪费，达到节能和提高使用寿命的效果；在冲压头9下压时预压块58会先与油泵进行接触，对油泵进行定位预压，随后压套92与压板55接触将压板55向下压，压板55向下带动与压板55连接的压块58向下，压块58向下移动压块58下端的斜面与滑块513上端的斜面接触并挤压，使滑块513向滑座59中心移动，滑块513上的刀片也向内移动对油泵进行冲压，使油泵壳体52与底盖安装处向内凹陷完成油泵壳体52与底盖的铆压，冲压头9离开后，第一弹簧511将压板55上推带动压块58上移复位，第二弹簧512将滑块513相外推带动刀片向外移完成复位；本发明只需在上料工位对油泵进行放置即可，达到操作简单，生产效率高，安全性好的效果，上料工位也可采用机械手全自动上料进一步提高生产效率。

其中，冲压底板13上端面与旋转盘3上端面齐平，且冲压底板13上也设有滑轨6，有利于冲压模具5的滑动。

其中，滑座59设有七个滑槽，相应的滑块513、冲压刀片514、第一弹簧511和第二弹簧512等都设有七个，达到油泵壳体与底座压铆到位的效果。

其中，冲压模具5设有四个，相应第一气缸8也设有四个，用于设备不同工位之间的转换。

其中，刀片为高硬度材料，滑块513为耐磨材料，提高冲压模具使用寿命从而使生产效率提高。

其中，两夹头103之间设有弹簧，使第四气缸复位后夹头通过弹簧复位。

本发明的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，电源的提供也属于本领域的公知常识，并且本发明主要用来保护机械装置，所以本发明不再详细解释控制方式和电路连接。

虽然已经参照示例性实施方式详细描述了本公开，但是本公开不限于此，并且对于本领域技术人员显而易见的是，可在不脱离本公开的范围的情况下对其进行各种修改和改变。

Claims (10)

1.一种汽车燃油泵底盖与泵体压铆设备，其特征在于，包括有箱体(1)、脚垫(2)、旋转盘(3)、间歇旋转装置(4)、冲压模具(5)、滑轨(6)、挡块(7)、第一气缸(8)、冲压头(9)、气动夹头(10)、支撑杆(11)、传感器(12)、冲压底板(13)、立柱(14)、第一支撑板(15)、第二气缸(16)、立板(17)、第二支撑板(18)、第三气缸(19)、固定块(20)、电机(21)、连接块(22)和缓冲滑道(23)；脚垫(2)通过螺纹安装于箱体(1)底部；间歇旋转装置(4)位于旋转盘(3)下方箱体(1)上方，通过螺栓与箱体(1)固定连接；旋转盘(3)通过螺栓和键与间歇旋转装置(4)固定连接；滑轨(6)位于旋转盘(3)上，通过螺栓与旋转盘(3)连接固定；挡块(7)位于旋转盘(3)上，与旋转盘(3)通过螺栓固定连接；第一气缸(8)通过螺栓固定于旋转盘(3)上；冲压模具(5)位于旋转盘(3)上的滑轨(6)内，与第一气缸(8)通过螺纹连接固定，且可沿滑轨(6)滑动；冲压头(9)通过螺纹与第二气缸(16)固定连接；支撑杆(11)位于箱体(1)上方，通过螺栓与箱体(1)连接固定；传感器(12)位于支撑杆(11)上方，通过螺钉与支撑杆(11)顶面连接固定；冲压底板(13)通过螺栓与箱体(1)上端面进行固定；立柱(14)通过螺纹与冲压底板(13)连接固定；第一支撑板(15)位于立柱(14)上方，通过螺栓与立柱(14)连接固定；第二气缸(16)通过螺栓安装于第一支撑板(15)上；立板(17)通过螺栓安装于箱体(1)上端面；第二支撑板(18)位于立板(17)上方，通过螺栓与立板(17)固定连接，第三气缸(19)通过螺栓安装于第二支撑板(18)上；固定块(20)位于第二支撑板(18)下方，通过螺纹与第三气缸(19)固定连接；电机(21)通过螺栓与固定块(20)连接固定；连接块(22)上端通过键和螺栓与电机(21)旋转轴连接；气动夹头(10)通过螺栓固定安装于连接块(22)下端，缓冲滑道(23)通过螺钉安装于箱体(1)一侧；间歇旋转装置(4)包括固定板(41)、控制电机(42)、凸轮分割器(43)、同步轮(44)、同步带(45)和张紧轮(46)；固定板(41)通过螺栓与箱体(1)上端面固定连接；控制电机(42)和凸轮分割器(43)通过螺栓与固定板(41)固定连接；同步轮(44)设有两个，通过键与控制电机(42)输出转轴和凸轮分割器(43)输入轴固定连接，两同步轮(44)通过同步带(45)连接；张紧轮(46)位于同步带(45)下方，通过轴承与固定板(41)转动连接，且与同步带(45)下端面接触。

2.根据权利要求1所述的一种汽车燃油泵底盖与泵体压铆设备，其特征在于，所述冲压模具(5)包括滑板(51)、壳体(52)、连接板(53)、盖板(54)、压板(55)、保护套(56)、护板(57)、压块(58)、滑座(59)、定位块(510)、第一弹簧(511)、第二弹簧(512)、滑块(513)、冲压刀片(514)、限位块(515)；滑板(51)放置于滑轨(6)内，侧端通过螺栓与连接板(53)固定连接；连接板(53)通过螺纹与旋转盘(3)上的第一气缸(8)固定连接；壳体(52)位于滑板(51)上方，通过螺栓与滑板(51)上端面连接固定；盖板(54)位于壳体(52)上端，通过螺栓与壳体(52)固定连接；滑座(59)位于壳体(52)内，通过螺栓与滑板(51)连接固定；压板(55)位于壳体(52)内，通过螺栓与压块(58)固定连接，下端面与第一弹簧(511)相接触；护板(57)位于滑座(59)上方，通过螺栓与滑座(59)固定连接；保护套(56)通过螺栓固定于护板(57)上；定位块(510)位于滑座(59)中心孔内，通过螺栓与滑板(51)固定连接；第一弹簧(511)放置于滑座(59)所设弹簧孔内上端与压板(55)接触；滑块(513)安装于滑座(59)所设滑槽内上端与护板(57)接触；冲压刀片(514)通过螺钉与滑块(513)一端连接固定；限位块(515)通过螺钉安装于滑槽一端，与滑块(513)相接触；第二弹簧(512)放置于定位块(510)侧面所设弹簧孔内，一侧与滑块(513)接触。

3.根据权利要求1所述的一种汽车燃油泵底盖与泵体压铆设备，其特征在于，所述冲压头(9)包括连接柄(91)、压套(92)、预压弹簧(93)、预压套(94)；连接柄(91)通过螺纹与第二气缸(16)固定连接；压套(92)位于连接柄(91)下方，通过螺栓与连接柄(91)固定连接；预压套(94)放置于压套(92)所设圆孔内；弹簧放置于压套(92)所设圆孔内位于预压套(94)上方，一端与连接柄(91)相接触，一端与预压套(94)相接触。

4.根据权利要求1所述的一种汽车燃油泵底盖与泵体压铆设备，其特征在于，所述气动夹头(10)包括夹头固定块(101)、第四气缸(102)、夹头(103)和推块(104)；夹头固定块(101)通过螺栓与连接块(22)固定连接；第四气缸(102)通过螺栓与夹头固定块(101)后端固定连接；夹头(103)通过销钉与夹头固定块(101)连接；推块(104)位于夹头固定块(101)内，通过后端螺纹与第四气缸(102)活塞杆固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车燃油泵底盖与泵体压铆设备，其特征在于，所述冲压底板(13)上端面与旋转盘(3)上端面齐平，且冲压底板(13)上也设有滑轨(6)。

6.根据权利要求3所述的一种汽车燃油泵底盖与泵体压铆设备，其特征在于，所述滑座(59)设有七个滑槽，相应的滑块(513)、刀片、第一弹簧(511)和第二弹簧(512)等都设有七个。

7.根据权利要求1所述的一种汽车燃油泵底盖与泵体压铆设备，其特征在于，所述冲压模具(5)设有四个，相应第一气缸(8)也设有四个。

8.根据权利要求3所述的一种汽车燃油泵底盖与泵体压铆设备，其特征在于，所述压块(58)下端设有斜面，滑块(513)上端设有斜面。

9.根据权利要求3所述的一种汽车燃油泵底盖与泵体压铆设备，其特征在于，所述刀片为高硬度材料，滑块(513)为耐磨材料。

10.根据权利要求5所述的一种汽车燃油泵底盖与泵体压铆设备，其特征在于，所述两夹头(103)之间设有弹簧。

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