CN217858202U - 一种新能源汽车换热器导管成型装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车换热器导管成型装置，涉及导管成型技术领域，包括底板和开设有通孔的两个竖板，两个所述竖板的外壁对称固定安装有定位板，多个所述定位板的内壁活动连接有活动板，多个所述活动板的外壁设有铰链，多个所述铰链的外表面活动安装有限位板，多个所述限位板的内壁固定安装有磁吸板，所述竖板的外壁对称固定安装有安装板，多个所述安装板的外壁设有液压杆。本实用新型，通过启动液压杆，带动活动板沿着定位板移动，并通过铰链的配合，实现对限位板的支撑固定，并调节倾斜角度，多个限位板呈三角形设置，在对铜管进行折弯时，能够对铜管的移动位置进行精确定位，有效提升铜管的移动稳定性。

Description

一种新能源汽车换热器导管成型装置

技术领域

本实用新型涉及导管成型技术领域，更具体的是涉及一种新能源汽车换热器导管成型装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，气门导管是汽车发动机气门的导向装置，对气门起导向作用，并使气门杆上的热量经气门导管传给气缸。

在中国实用新型专利申请号：CN202022462141.9中公开有一种导管弯头成型模具，结构包括上模以及下模，所述下模以及上模上安装有弯头成型结构，所述成型结构包括，若干个模具腔、若干个进气孔、若干个手拧螺丝以及固定部，若干个所述模具腔分别开设于下模的上端面，若干个所述进气孔分别开设于上模上，若干个所述手拧螺丝分别螺接于上模以及下模。该导管弯头成型模具，不便于对铜管的移动位置进行精确定位，铜管的移动稳定性较差，不便于对铜管进行弯折。

因此，提出一种新能源汽车换热器导管成型装置来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

本实用新型的目的在于：为了解决导管弯头成型模具，不便于对铜管的移动位置进行精确定位，铜管的移动稳定性较差，不便于对铜管进行弯折的问题，本实用新型提供一种新能源汽车换热器导管成型装置。

（二）技术方案

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种新能源汽车换热器导管成型装置，包括底板和开设有通孔的两个竖板，两个所述竖板的外壁对称固定安装有定位板，多个所述定位板的内壁活动连接有活动板，多个所述活动板的外壁设有铰链，多个所述铰链的外表面活动安装有限位板，多个所述限位板的内壁固定安装有磁吸板，所述竖板的外壁对称固定安装有安装板，多个所述安装板的外壁设有液压杆。

进一步地，所述底板的上表面对称固定安装有承接板，多个所述承接板的上表面固定安装有滑轨。

进一步地，多个所述滑轨的外表面设有驱动机，多个所述驱动机的上表面固定安装有顶板。

进一步地，多个所述顶板的内部下表面设有电机，多个所述电机的输出轴端部固定安装有折弯轮。

进一步地，所述底板的下表面对称固定安装有支撑板，所述底板的上表面对称固定安装有连接板。

进一步地，两个所述连接板的内壁活动连接有弹性板，所述底板的上表面对称固定安装有矩形板。

进一步地，多个所述矩形板的内壁活动连接有升降板，多个所述升降板的内壁固定连接有压板，所述底板的上表面对称设有液压柱。

（三）有益效果

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型，通过启动液压杆，带动活动板沿着定位板移动，并通过铰链的配合，实现对限位板的支撑固定，并调节倾斜角度，多个限位板呈三角形设置，在对铜管进行折弯时，能够对铜管的移动位置进行精确定位，有效提升铜管的移动稳定性。

2、本实用新型，通过启动驱动机，并通过顶板的配合，实现对电机的支撑固定，通过启动电机，带动折弯轮转动，铜管在与折弯轮接触后，并移动位置，实现对铜管的弯折，能够有效提升装置的实用性。

3、本实用新型，通过在底板的上表面设置连接板，实现对弹性板的支撑固定，在对铜管进行支撑时，降低铜管的晃动程度，通过启动液压柱，带动压板下移，能够有效避免铜管发生脱落的现象，安全程度高。

附图说明

图1为本实用新型结构的立体俯视示意图；

图2为本实用新型结构的立体侧面剖视示意图；

图3为本实用新型结构的立体侧视剖视示意图；

图4为本实用新型图1中A区结构的放大示意图；

图5为本实用新型图2中B区结构的放大示意图；

图6为本实用新型图3中C区结构的放大示意图；

图7为本实用新型图3中D区结构的放大示意图。

附图标记：1、底板；2、竖板；3、通孔；4、定位板；5、活动板；6、铰链；7、限位板；8、磁吸板；9、安装板；10、液压杆；11、承接板；12、滑轨；13、驱动机；14、顶板；15、电机；16、折弯轮；17、支撑板；18、连接板；19、弹性板；20、矩形板；21、升降板；22、压板；23、液压柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-7，一种新能源汽车换热器导管成型装置，包括底板1和开设有通孔3的两个竖板2，两个竖板2的外壁对称固定安装有定位板4，多个定位板4的内壁活动连接有活动板5，多个活动板5的外壁设有铰链6，多个铰链6的外表面活动安装有限位板7，多个限位板7的内壁固定安装有磁吸板8，竖板2的外壁对称固定安装有安装板9，多个安装板9的外壁设有液压杆10。

本实施例中，通过在底板1的上表面设置竖板2，实现对多个定位板4的支撑固定，多个定位板4呈环形阵列分布，多个活动板5与定位板4呈滑动连接设置，通过启动液压杆10，带动活动板5沿着定位板4移动，并通过铰链6的配合，实现对限位板7的支撑固定，并调节倾斜角度，多个限位板7呈三角形设置，在对铜管进行折弯时，能够对铜管的移动位置进行精确定位，有效提升铜管的移动稳定性。

实施例2

请参阅图1-7，本实施例是在实施例1的基础上进行了进一步的优化，具体是，底板1的上表面对称固定安装有承接板11，多个承接板11的上表面固定安装有滑轨12，多个承接板11位于同一水平面。

具体的，多个滑轨12的外表面设有驱动机13，多个驱动机13的上表面固定安装有顶板14，多个驱动机13与滑轨12呈滑动连接设置，多个顶板14位于同一水平面。

具体的，多个顶板14的内部下表面设有电机15，多个电机15的输出轴端部固定安装有折弯轮16，多个折弯轮16位于同一水平面。

本实施例中，通过在底板1的上表面设置承接板11，多个承接板11位于同一水平面，并通过滑轨12的配合，实现对驱动机13的支撑固定，通过启动驱动机13，并通过顶板14的配合，实现对电机15的支撑固定，通过启动电机15，带动折弯轮16转动，铜管在与折弯轮16接触后，并移动位置，实现对铜管的弯折，能够有效提升装置的实用性。

实施例3

请参阅图1-7，本实施例是在例1或例2的基础上做了如下优化，具体是，底板1的下表面对称固定安装有支撑板17，底板1的上表面对称固定安装有连接板18，两个支撑板17位于同一水平面，用于对装置的支撑固定。

具体的，两个连接板18的内壁活动连接有弹性板19，底板1的上表面对称固定安装有矩形板20，弹性板19采用金属弹性材料制成。

具体的，多个矩形板20的内壁活动连接有升降板21，多个升降板21的内壁固定连接有压板22，底板1的上表面对称设有液压柱23，多个液压柱23的输出端与压板22固定连接。

本实施例中，通过在底板1的下表面设置支撑板17，两个支撑板17位于同一水平面，用于对装置的支撑固定，在实际使用过程中，通过在底板1的上表面设置连接板18，实现对弹性板19的支撑固定，在对铜管进行支撑时，降低铜管的晃动程度，通过启动液压柱23，带动压板22下移，能够有效避免铜管发生脱落的现象，安全程度高。

综上所述：本实用新型，在实际使用过程中，首先通过底板1和支撑板17的配合，将装置放置在特定的使用区域，通过启动液压杆10，带动活动板5沿着定位板4移动，并通过铰链6的配合，实现对限位板7的支撑固定，并调节倾斜角度，多个限位板7呈三角形设置，在对铜管进行折弯时，能够对铜管的移动位置进行精确定位，有效提升铜管的移动稳定性，通过启动驱动机13，并通过顶板14的配合，实现对电机15的支撑固定，通过启动电机15，带动折弯轮16转动，铜管在与折弯轮16接触后，并移动位置，实现对铜管的弯折，能够有效提升装置的实用性，通过在底板1的上表面设置连接板18，实现对弹性板19的支撑固定，在对铜管进行支撑时，降低铜管的晃动程度，通过启动液压柱23，带动压板22下移，能够有效避免铜管发生脱落的现象，安全程度高，适于推广普及。

以上，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本实用新型的专利保护范围以权利要求书为准，凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种新能源汽车换热器导管成型装置，包括底板（1）和开设有通孔（3）的两个竖板（2），其特征在于：两个所述竖板（2）的外壁对称固定安装有定位板（4），多个所述定位板（4）的内壁活动连接有活动板（5），多个所述活动板（5）的外壁设有铰链（6），多个所述铰链（6）的外表面活动安装有限位板（7），多个所述限位板（7）的内壁固定安装有磁吸板（8），所述竖板（2）的外壁对称固定安装有安装板（9），多个所述安装板（9）的外壁设有液压杆（10）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车换热器导管成型装置，其特征在于：所述底板（1）的上表面对称固定安装有承接板（11），多个所述承接板（11）的上表面固定安装有滑轨（12）。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车换热器导管成型装置，其特征在于：多个所述滑轨（12）的外表面设有驱动机（13），多个所述驱动机（13）的上表面固定安装有顶板（14）。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车换热器导管成型装置，其特征在于：多个所述顶板（14）的内部下表面设有电机（15），多个所述电机（15）的输出轴端部固定安装有折弯轮（16）。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车换热器导管成型装置，其特征在于：所述底板（1）的下表面对称固定安装有支撑板（17），所述底板（1）的上表面对称固定安装有连接板（18）。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车换热器导管成型装置，其特征在于：两个所述连接板（18）的内壁活动连接有弹性板（19），所述底板（1）的上表面对称固定安装有矩形板（20）。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车换热器导管成型装置，其特征在于：多个所述矩形板（20）的内壁活动连接有升降板（21），多个所述升降板（21）的内壁固定连接有压板（22），所述底板（1）的上表面对称设有液压柱（23）。

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