CN217849604U - 一种可车内环绕式的音箱组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及音箱技术领域，且公开了一种可车内环绕式的音箱组件，包括顶板，所述顶板的正面开设有安装槽，所述顶板正面的一侧开设有散热孔，所述顶板底端的一侧活动连接有受力杆，所述受力杆的一侧活动连接有受力板，所述受力板的一侧固定连接有缓冲垫，所述顶板的底端活动连接有音响，所述音响的顶端固定连接有连接块，所述连接块的底端开设有连接槽，所述连接槽内表面的底端活动连接有受力弹簧，本实用新型通过设有顶板和受力板之间的相互配合，起到了方便对音响的两端进行防护的作用，同时利用连接块和受力弹簧之间的相互配合，起到了方便对音响进行防护的作用，提高音响的稳固性，有利于现有设备稳固性差。

Description

一种可车内环绕式的音箱组件

技术领域

本实用新型涉及音箱技术领域，更具体地涉及一种可车内环绕式的音箱组件。

背景技术

随着汽车行业的发展，人们对汽车功能的追求也有所提高，车内会安装音箱，可用于语音播报，也可以播放音乐，用于缓解驾车疲劳，车内音箱是指安装在车内的音响，最基本的条件就是有回放声音的功能。

现有的音箱组件在使用的过程中，由于音箱是安装在车子的内部，车子是移动的，遇到凹凸不平的路面时，车身会发生震动，音箱也会与车子之间产生摩擦，容易导致设备发生损坏。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种可车内环绕式的音箱组件，以解决上述背景技术中存在的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种可车内环绕式的音箱组件，包括顶板，所述顶板的正面开设有安装槽，所述顶板正面的一侧开设有散热孔，所述顶板底端的一侧活动连接有受力杆，所述受力杆的一侧活动连接有受力板，所述受力板的一侧固定连接有缓冲垫；

进一步的，所述顶板的底端活动连接有音响，所述音响的顶端固定连接有连接块，所述连接块的底端开设有连接槽，所述连接槽内表面的底端活动连接有受力弹簧，利用受力弹簧，起到了方便对音响产生的震动进行缓冲的作用。

进一步的，所述缓冲垫的顶端开设有定位槽，所述受力板的顶端开设有连接孔，所述连接孔的内表面活动连接有紧固件，所述受力杆的表面活动套接有缓冲弹簧，利用紧固件，起到了方便对受力板进行安装的作用。

进一步的，所述音响的数量有两个，两个所述音响对称分布在所述顶板顶端的两侧，利用音响，可提高设备的音效。

进一步的，所述散热孔的剖面形状为圆形，所述散热孔的数量有若干个，若干个所述散热孔等量分组对称分布在所述顶板的顶端，利用多个散热孔，起到了提高设备均匀散热的作用。

进一步的，所述连接孔的剖面形状为圆形，所述连接孔的直径小于所述定位槽的直径，利用定位槽，起到了方便对紧固件的一端进行防护的作用。

进一步的，所述连接块的底端通过所述受力弹簧与所述受力板的顶端相贴合，利用受力弹簧，起到了方便对音响产生的震动进行缓冲的作用。

本实用新型的技术效果和优点：

1．本实用新型通过设有顶板和受力板之间的相互配合，起到了方便对音响的两端进行防护的作用，同时利用连接块和受力弹簧之间的相互配合，起到了方便对音响进行防护的作用，提高音响的稳固性，有利于现有设备稳固性差。

2．本实用新型通过设有散热孔可提高顶板的散热效率，同时利用连接孔和紧固件方便对设备进行安装，同时利用定位槽，起到了方便对受力板的一侧进行防护的作用，同时防止撞击导致设备发生损坏的效果，有利于现有设备的防护性。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图。

图2为本实用新型受力板的结构示意图。

图3为本实用新型整体的侧视结构示意图。

图4为本实用新型顶板的结构示意图。

图5为本实用新型音响的结构示意图。

附图标记为：1、顶板；2、安装槽；3、散热孔；4、受力杆；5、受力板；6、缓冲垫；7、定位槽；8、连接孔；9、音响；10、连接块；11、紧固件；12、缓冲弹簧；13、连接槽；14、受力弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，另外，在以下的实施方式中记载的各结构的形态只不过是例示，本实用新型所涉及的并不限定于在以下的实施方式中记载的各结构，在本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施方式都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-5，本实用新型提供了一种可车内环绕式的音箱组件，包括顶板1，顶板1的正面开设有安装槽2，顶板1正面的一侧开设有散热孔3，顶板1底端的一侧活动连接有受力杆4，受力杆4的一侧活动连接有受力板5，受力板5的一侧固定连接有缓冲垫6；

其中，顶板1的底端活动连接有音响9，音响9的顶端固定连接有连接块10，连接块10的底端开设有连接槽13，连接槽13内表面的底端活动连接有受力弹簧14，利用连接块10，起到了方便对音响9的底端进行支撑的作用，达到了对音响9进行防护的效果。

其中，缓冲垫6的顶端开设有定位槽7，受力板5的顶端开设有连接孔8，连接孔8的内表面活动连接有紧固件11，受力杆4的表面活动套接有缓冲弹簧12，利用连接孔8可方便对紧固件11进行安装，起到了方便对受力板5进行固定的作用。

其中，音响9的数量有两个，两个音响9对称分布在顶板1顶端的两侧，利用多个音响9，起到了提高设备音效的作用。

其中，散热孔3的剖面形状为圆形，散热孔3的数量有若干个，若干个散热孔3等量分组对称分布在顶板1的顶端，利用多个散热孔3，起到了方便对设备进行散热的作用。

其中，连接孔8的剖面形状为圆形，连接孔8的直径小于定位槽7的直径，利用连接孔8和定位槽7之间的直径差，起到了提高缓冲垫6和紧固件11之间的贴合度。

其中，连接块10的底端通过受力弹簧14与受力板5的顶端相贴合，利用连接槽13可方便连接块10和受力弹簧14之间进行连接，同时起到了防止受力弹簧14发生损坏的作用。

本实用新型的工作原理：工作人员将设备放到合适的位置后，通过紧固件11将受力板5和汽车之间进行连接，通过连接孔8和定位槽7可对紧固件11进行定位，便于对紧固件11的安装，起到了方便后期对设备进行维护的作用，同时利用顶板1和受力板5之间的相互配合，起到了对音响9进行防护的作用，同时利用受力杆4和缓冲弹簧12可缓冲顶板1受到的压力，增强了设备的稳固性，同时利用缓冲垫6提高受力板5的舒适度，利用连接块10和受力弹簧14之间的相互配合，起到了方便对音响9播音时产生的震动进行缓冲的作用，防止音响9与受力板5之间接触导致磨损的效果。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种可车内环绕式的音箱组件，包括顶板（1），其特征在于：所述顶板（1）的正面开设有安装槽（2），所述顶板（1）正面的一侧开设有散热孔（3），所述顶板（1）底端的一侧活动连接有受力杆（4），所述受力杆（4）的一侧活动连接有受力板（5），所述受力板（5）的一侧固定连接有缓冲垫（6）。

2.根据权利要求1所述的一种可车内环绕式的音箱组件，其特征在于：所述顶板（1）的底端活动连接有音响（9），所述音响（9）的顶端固定连接有连接块（10），所述连接块（10）的底端开设有连接槽（13），所述连接槽（13）内表面的底端活动连接有受力弹簧（14）。

3.根据权利要求1所述的一种可车内环绕式的音箱组件，其特征在于：所述缓冲垫（6）的顶端开设有定位槽（7），所述受力板（5）的顶端开设有连接孔（8），所述连接孔（8）的内表面活动连接有紧固件（11），所述受力杆（4）的表面活动套接有缓冲弹簧（12）。

4.根据权利要求2所述的一种可车内环绕式的音箱组件，其特征在于：所述音响（9）的数量有两个，两个所述音响（9）对称分布在所述顶板（1）顶端的两侧。

5.根据权利要求1所述的一种可车内环绕式的音箱组件，其特征在于：所述散热孔（3）的剖面形状为圆形，所述散热孔（3）的数量有若干个，若干个所述散热孔（3）等量分组对称分布在所述顶板（1）的顶端。

6.根据权利要求3所述的一种可车内环绕式的音箱组件，其特征在于：所述连接孔（8）的剖面形状为圆形，所述连接孔（8）的直径小于所述定位槽（7）的直径。

7.根据权利要求2所述的一种可车内环绕式的音箱组件，其特征在于：所述连接块（10）的底端通过所述受力弹簧（14）与所述受力板（5）的顶端相贴合。

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