CN217848313U - V2x天线及车载后视镜 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了V2X天线及车载后视镜，该V2X天线包括电路板、以及沿电路板长度方向设置的第一天线区域和第二天线区域；第二天线区域位于第一天线区域的一侧，并相互间隔；第一天线区域包括沿电路板宽度方向间隔设置的远离第一天线区域的第一天线体和靠近第一天线区域的第二天线体；第二天线体包括沿电路板长度方向设置的第一天线部、设于第一天线部靠近第一天线区域的一端并与第一天线体相背的第二天线部、以及设于第一天线部远离第一天线区域的一端并沿电路板宽度方向设置的第三天线部。通过实施本发明，可以满足V2X高效率、低延时、高速、抗扰能力强等方面的性能要求，还可以提高空间利用率，节约成本。

Description

V2X天线及车载后视镜

技术领域

本实用新型涉及车载天线技术领域，尤其涉及一种V2X天线及车载后视镜。

背景技术

V2X vehicle to everything，即车联网技术。利用该技术实现车辆与外界信息交换以及周围环境通信，实现车内、车与车(V2V)、车与路(V2I)、车与行人(V2P)以及车与服务平台(V2N)的多方位网络连接，实现汽车智能化和自动驾驶能力。无线通信及远程感应技术奠定了新的汽车技术发展方向，实现了手动驾驶和自动驾驶的兼容，应用在道路安全服务、自动停车系统、紧急车辆让行、自动跟车等方面。V2X还有助于优化交通流量，减少交通拥堵，使驾驶更安全、更高效。目前大部分的车载V2X天线设计，一般都集成布置在车顶的鲨鱼鳍位置或者T-BOX内，AM/FM、GPS、4G和5G天线技术的需求将导致鲨鱼鳍或者T-BOX内天线数量的增多，而鲨鱼鳍空间有限，天线布局拥挤，因此天线的隔离度、抗扰度性能会恶化，天线之间会互相干扰，即出现天线共存问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术存在的至少一个缺陷，提供一种V2X天线及车载后视镜。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种V2X天线，包括电路板、以及沿所述电路板长度方向设置的第一天线区域和第二天线区域；所述第二天线区域位于所述第一天线区域的一侧，并相互间隔；

所述第一天线区域包括沿所述电路板宽度方向间隔设置的远离所述第一天线区域的第一天线体和靠近所述第一天线区域的第二天线体；

所述第二天线体包括沿所述电路板长度方向设置的第一天线部、设于所述第一天线部靠近所述第一天线区域的一端并与所述第一天线体相背的第二天线部、以及设于所述第一天线部远离所述第一天线区域的一端并沿所述电路板宽度方向设置的第三天线部。

优选地，在本实用新型所述的V2X天线中，所述第二天线区域包括沿所述电路板宽度方向设置的第三天线体。

优选地，在本实用新型所述的V2X天线中，在所述电路板宽度方向上与所述第二天线体相对的所述第一天线体的一侧至少部分为阶梯状，其最高点靠近所述第二天线部。

优选地，在本实用新型所述的V2X天线中，所述第二天线部包括沿所述电路板宽度方向设置的第一天线块以及沿所述电路板长度方向设置并向所述第三天线部方向延伸的第二天线块。

优选地，在本实用新型所述的V2X天线中，所述第三天线部的一端延伸至所述第一天线体对应处，另一端延伸凸出于所述第一天线部。

优选地，在本实用新型所述的V2X天线中，所述V2X天线还包括与所述第一天线区域和所述第二天线区域相连接的第三天线区域。

优选地，在本实用新型所述的V2X天线中，所述第三天线区域包括与所述第一天线体、所述第二天线部和所述第三天线体相连接的第四天线体。

优选地，在本实用新型所述的V2X天线中，所述第四天线体包括第四天线部、第五天线部以及第六天线部；

所述第四天线部设于所述第一天线体在所述电路板宽度方向上与所述第二天线体相背的一侧；

所述第五天线部设于所述第一天线体在所述电路板长度方向上与所述第二天线体相背的一侧并呈L型；

所述第六天线部连接于所述第五天线部、所述第三天线体和所述第二天线部。

优选地，在本实用新型所述的V2X天线中，所述第一天线体、所述第二天线体、所述第三天线体和所述第四天线体为微带贴片天线或印刷天线。

本实用新型还构造了一种车载后视镜，包括外壳、设于所述外壳内的上述任一项所述的V2X天线以及与所述电路板电连接的连接线。

通过实施本实用新型，具有以下有益效果：

本实用新型通过设计一种V2X天线，包括电路板、以及沿电路板长度方向设置的第一天线区域和第二天线区域；第二天线区域位于第一天线区域的一侧，并相互间隔；第一天线区域包括沿电路板宽度方向间隔设置的远离第一天线区域的第一天线体和靠近第一天线区域的第二天线体；第二天线体包括沿电路板长度方向设置的第一天线部、设于第一天线部靠近第一天线区域的一端并与第一天线体相背的第二天线部、以及设于第一天线部远离第一天线区域的一端并沿电路板宽度方向设置的第三天线部，从而满足V2X高效率、低延时、高速、抗扰能力强等方面的性能要求，还可以提高空间利用率，节约成本。

并且，通过将V2X天线单独设计在车载后视镜中，从而保证天线之间的隔离度性能，避免天线之间互相干扰，降低误码率、改善通信质量。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型V2X天线的布局示意图；

图2是本实用新型V2X天线在车载后视镜中的示意图。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本实用新型的具体实施方式。

以下描述中，需要理解的是，文中等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系、以特定的方位构造和操作，仅是为了便于描述本技术方案，而不是指示所指的装置或元件必须具有特定的方位，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1所示，本实用新型公开了一种V2X天线1，包括电路板14、以及沿电路板长度方向A设置的第一天线区域11和第二天线区域12，即图1中所示的两个虚线框。并且，第二天线区域12位于第一天线区域11的一侧，并相互间隔。

第一天线区域11包括沿电路板宽度方向B间隔设置的远离第一天线区域11的第一天线体111和靠近第一天线区域11的第二天线体112。

第二天线区域12包括沿电路板宽度方向B设置的第三天线体121。

具体地，在电路板宽度方向B上与第二天线体112相对的第一天线体111的一侧至少部分为阶梯状，其最高点靠近第二天线部1122。在一些实施例中，从阶梯最低点至最高点的方向上，每个阶梯在电路板长度方向A上的长度逐渐减小。

第二天线体112包括沿电路板长度方向A设置的第一天线部1121、设于第一天线部1121靠近第一天线区域11的一端并与第一天线体111相背的第二天线部1122、以及设于第一天线部1121远离第一天线区域11的一端并沿电路板宽度方向B设置的第三天线部1123。

在一些实施例中，第二天线部1122包括沿电路板宽度方向B设置的第一天线块1122a以及沿电路板长度方向A设置并向第三天线部1123方向延伸的第二天线块1122b。优选地，第二天线块1122b的长度短于第一天线部1121的长度。

在一些实施例中，第三天线部1123的一端延伸至第一天线体111对应处，另一端延伸凸出于第一天线部1121。优选地，第三天线部1123的一端延伸至第一天线体111的阶梯最低点对应处，另一端延伸至凸出于第一天线部1121一段距离以与第一天线块1122a长度相等。

在本实施例中，该V2X天线1还包括与第一天线区域11和第二天线区域12相连接的第三天线区域。具体地，第三天线区域包括与第一天线体111、第二天线部1122和第三天线体121相连接的第四天线体。

在一些实施例中，第四天线体包括第四天线部1311、第五天线部1312以及第六天线部1313。

第四天线部1311设于第一天线体111在电路板宽度方向B上与第二天线体112相背的一侧。优选地，该第四天线部1311包括与第一天线体111连接的第三天线块以及沿所述电路板长度方向设置并向第二区域12方向延伸的第四天线块，即如图1右下角所示的┘型区域。

第五天线部1312设于第一天线体111在电路板长度方向A上与第二天线体112相背的一侧并呈L型。

第六天线部1313连接于第五天线部1312、第三天线体121和第二天线部1122。优选地，第六天线部1313与第五天线部1312连接的一端还向外延伸部分方形区域，即图1中左上角的方形区域。第六天线部1313与第二天线部1122连接的一端也向外延伸部分，包括与第二天线部1122连接的第五天线块以及所述电路板长度方向设置并向第二区域12方向延伸的第六天线块，即如图1右上角所示的┐型区域。

在一些实施例中，第一天线体111、第二天线体112、第三天线体121和第四天线体为微带贴片天线或印刷天线，例如印刷PCB天线。

完整地，图1中两个黑色的框为焊盘，图中焊盘所示位置仅是举例，在其他实施例中，也可是其他位置。

如图2所示，本实用新型还公开了一种车载后视镜，包括外壳2、设于外壳2内的上述任一项的V2X天线1以及与电路板14电连接的连接线3。具体地，利用车载后视镜外壳2做保护，V2X天线1分别位于车辆的左右后视镜中，由连接线3接入车载单元模块。在一些实施例中，外壳2内部还可以放置FPC、钢片、支架或镭雕等形式的天线。

通过实施本实用新型，具有以下有益效果：

本实用新型通过设计一种V2X天线，包括电路板、以及沿电路板长度方向设置的第一天线区域和第二天线区域；第二天线区域位于第一天线区域的一侧，并相互间隔；第一天线区域包括沿电路板宽度方向间隔设置的远离第一天线区域的第一天线体和靠近第一天线区域的第二天线体；第二天线体包括沿电路板长度方向设置的第一天线部、设于第一天线部靠近第一天线区域的一端并与第一天线体相背的第二天线部、以及设于第一天线部远离第一天线区域的一端并沿电路板宽度方向设置的第三天线部，从而满足V2X高效率、低延时、高速、抗扰能力强等方面的性能要求，还可以提高空间利用率，节约成本。

并且，通过将V2X天线单独设计在车载后视镜中，从而保证天线之间的隔离度性能，避免天线之间互相干扰，降低误码率、改善通信质量。

可以理解的，以上实施例仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制；应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，可以对上述技术特点进行自由组合，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围；因此，凡跟本实用新型权利要求范围所做的等同变换与修饰，均应属于本实用新型权利要求的涵盖范围。

Claims (10)

1.一种V2X天线，其特征在于，包括电路板(14)、以及沿所述电路板长度方向设置的第一天线区域(11)和第二天线区域(12)；所述第二天线区域(12)位于所述第一天线区域(11)的一侧，并相互间隔；

所述第一天线区域(11)包括沿所述电路板宽度方向间隔设置的远离所述第一天线区域(11)的第一天线体(111)和靠近所述第一天线区域(11)的第二天线体(112)；

所述第二天线体(112)包括沿所述电路板长度方向设置的第一天线部(1121)、设于所述第一天线部(1121)靠近所述第一天线区域(11)的一端并与所述第一天线体(111)相背的第二天线部(1122)、以及设于所述第一天线部(1121)远离所述第一天线区域(11)的一端并沿所述电路板宽度方向设置的第三天线部(1123)。

2.根据权利要求1所述的V2X天线，其特征在于，所述第二天线区域(12)包括沿所述电路板宽度方向设置的第三天线体(121)。

3.根据权利要求1所述的V2X天线，其特征在于，在所述电路板宽度方向上与所述第二天线体(112)相对的所述第一天线体(111)的一侧至少部分为阶梯状，其最高点靠近所述第二天线部(1122)。

4.根据权利要求1所述的V2X天线，其特征在于，所述第二天线部(1122)包括沿所述电路板宽度方向设置的第一天线块(1122a)以及沿所述电路板长度方向设置并向所述第三天线部(1123)方向延伸的第二天线块(1122b)。

5.根据权利要求1所述的V2X天线，其特征在于，所述第三天线部(1123)的一端延伸至所述第一天线体(111)对应处，另一端延伸凸出于所述第一天线部(1121)。

6.根据权利要求2所述的V2X天线，其特征在于，所述V2X天线还包括与所述第一天线区域(11)和所述第二天线区域(12)相连接的第三天线区域。

7.根据权利要求6所述的V2X天线，其特征在于，所述第三天线区域包括与所述第一天线体(111)、所述第二天线部(1122)和所述第三天线体(121)相连接的第四天线体。

8.根据权利要求7所述的V2X天线，其特征在于，所述第四天线体包括第四天线部(1311)、第五天线部(1312)以及第六天线部(1313)；

所述第四天线部(1311)设于所述第一天线体(111)在所述电路板宽度方向上与所述第二天线体(112)相背的一侧；

所述第五天线部(1312)设于所述第一天线体(111)在所述电路板长度方向上与所述第二天线体(112)相背的一侧并呈L型；

所述第六天线部(1313)连接于所述第五天线部(1312)、所述第三天线体(121)和所述第二天线部(1122)。

9.根据权利要求7所述的V2X天线，其特征在于，所述第一天线体(111)、所述第二天线体(112)、所述第三天线体(121)和所述第四天线体为微带贴片天线或印刷天线。

10.一种车载后视镜，其特征在于，包括外壳(2)、设于所述外壳(2)内的权利要求1-9任一项所述的V2X天线以及与所述电路板(14)电连接的连接线(3)。

Images