CN219017907U - 一种车载5g天线盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载5G天线盒，包括：下壳，所述下壳上设有用于固定的定位件，连接于上壳；所述上壳的内侧面上设有信号板，且所述信号板上均连接有传输线，末端集成于一连接端口上；所述上壳开设有用于通过传输线的缺口。设计了一种集成多个信号板的天线盒，能够置于汽车内部，并且信号板可以为金属片状天线或PCB天线，增加了天线接收无线电信号的有效度，可以实现360度全向性信号接收，接收效果好，灵敏度高，完全可以满足无线通信、广播无线电天线接收要求。

Description

一种车载5G天线盒

技术领域

本实用新型涉及车载天线技术领域，尤其是涉及一种车载5G天线盒。

背景技术

智能化、网联化是时下汽车行业的大趋势，乘用车作为智能移动终端的的属性愈加明显，自动驾驶日渐普及，广播(AM/FM)，全球卫星导航系统(北斗/GPS/GNSS)、车载通讯((2G/3G/4G/5G)，网络连接、等娱乐及办公系统已经是汽车必须的配置，以上功能都需要天线接收信号，没有了天线设备也就无法工作，大量的信息处理需求对车载网络造成巨大压力，故5G将广泛应用于汽车。

原有汽车天线都放置在车顶的鲨鱼鳍式天线内部，空间受限，天线间容易产生互相干扰，且鳍式内部也无法满足越来越多的天线需求，如果加大鳍式天线体积，无法满足整车造型设计的要求。

1.传统天线功能单一，电子设备越多，所需要的天线数量也就越多，在空间有限的汽车上安装多款发射接收天线是极其不便的，成本也较高。2.目前汽车主流天线使用鲨鱼鳍天线居多，但所有汽车天线都放置在鳍式天线内部，空间受限，天线间容易产生互相干扰，且鳍式内部也无法满足越来越多的天线需求，或者加大鳍式天线体积，整车造型及外观也不可接受。3.随着5G技术的发展，未来车载通讯将朝着更加智能化，对传输速率的要求更高。以往4G已无法满足车载通讯的需求，5G天线需要4支天线配合系统使用，天线数量增多，传统的设计占用空间较大。因此，有必要设计一种新的集成式天线盒。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车载5G天线盒。

为实现上述目的，本实用新型采用以下内容：

一种车载5G天线盒，包括：下壳，所述下壳上设有用于固定的定位件，连接于上壳；所述上壳的内侧面上设有信号板，且所述信号板上均连接有传输线，末端集成于一连接端口上；所述上壳开设有用于通过传输线的缺口。

优选的是，所述下壳上共设有七个定位件，对应缺口的一侧两端各设有两个定位件，且位于两端的两个所述定位件之间连接有线束托，使所述线束托卡接于上壳。

优选的是，所述上壳的两侧设有若干个支耳，且所述支耳上至少包括一圆孔。

优选的是，所述支耳的数量为三个，且分别具有一圆孔、一圆孔和一方孔、两个圆孔。

优选的是，所述传输线上套装有若干个卡扣。

优选的是，所述上壳的上表面设有标签粘贴处。

优选的是，所述上壳的上表面设有标牌。

本实用新型具有以下优点：

1、本申请设计了一种集成多个信号板的天线盒，能够置于汽车内部，并且信号板可以为金属片状天线或PCB天线，增加了天线接收无线电信号的有效度，可以实现360度全向性信号接收，接收效果好，灵敏度高，完全可以满足无线通信、广播无线电天线接收要求。

2、天线的布局，有限空间内实现5G全频段和全面提升了电气特性参数指标，并可支持扩展两路V2X天线功能，相互间互不干扰。该方案天线模块化设计，可根据各整车厂需求，提供不同的天线组合。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的一种车载5G天线盒结构示意图。

图2是本实用新型的一种车载5G天线盒上壳的结构示意图。

图中，各附图标记为：

1-下壳，2-定位件，201-线束托，3-上壳，301-支耳，3011-圆孔，3012-方孔，302-标签粘贴处，303-标牌，4-信号板，5-传输线，501-卡扣，6-连接端口，7-缺口。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型，下面结合优选实施例对本实用新型做进一步的说明。本领域技术人员应当理解，下面所具体描述的内容是说明性的而非限制性的，不应以此限制本实用新型的保护范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1至2所示，一种车载5G天线盒包括：下壳1，所述下壳1上设有用于固定的定位件2，连接于上壳3；所述上壳3的内侧面上设有信号板4，且所述信号板4上均连接有传输线5，末端集成于一连接端口6上；所述上壳3开设有用于通过传输线5的缺口7。

下壳呈矩形，对应的上壳同样为长方体型，在下壳上的定位件与下壳一体成型，用于螺钉由下至上通过定位件连接上壳，因此，上壳内具有对应定位件的螺纹孔。

值得一提的是，本创作5G/V2XMIMO天线可使用PCB天线设计，或者金属片状天线，5G天线可根据车载主机要求采用一主一副技术。5G主副天线频段为(Sub6GHz)，包含3300MHz-4200MHz；4400MHz-5000MHz并可向下兼容2G/3G/4G频段，包含690MHz-960MHz,1710MHz-2170MHz，2300MHz-2690MHz。Mino天线频段包含1710MHz-2690MHz,3300MHz-4200MHz；4400MHz-5000MHz。

5G主副天线采用非对称公平面波导馈入技术，并采用顶端加载技术减少天线的整体尺寸。采用Dipole天线设计，提升天线的Isolation指标和天线的全相性。5G主副天线和Mino天线的各个发射端错位摆放，有效的提升了隔离度，隔离度都可以达到-20dB。各天线输出采用通用射频连接器，并可根据不同安装环境选择板端或者线端输出。

进一步地，所述下壳1上共设有七个定位件2，对应缺口7的一侧两端各设有两个定位件2，且位于两端的两个所述定位件2之间连接有线束托201，使所述线束托201卡接于上壳。

进一步地，所述上壳3的两侧设有若干个支耳301，且所述支耳301上至少包括一圆孔3011。

进一步地，所述支耳301的数量为三个，且分别具有一圆孔3011、一圆孔3011和一方孔3012、两个圆孔3011。

进一步地，所述传输线5上套装有若干个卡扣501。传输线的一端的各个端头锡焊连接在四个天线上，而后收束在一起，卡扣的数量根据安装的长短设计，如从车的中控台连接至车顶，则需要更多的卡扣，本申请的数量上择优选择了两个。

进一步地，所述上壳3的上表面设有标签粘贴处302。

所述上壳3的上表面设有标牌303。

特别的，本申请中的产品的标牌处设计为公司logo。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定，对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无法对所有的实施方式予以穷举，凡是属于本实用新型的技术方案所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。

Claims (7)

1.一种车载5G天线盒，其特征在于，包括：下壳，所述下壳上设有用于固定的定位件，连接于上壳；所述上壳的内侧面上设有信号板，且所述信号板上均连接有传输线，末端集成于一连接端口上；所述上壳开设有用于通过传输线的缺口。

2.根据权利要求1所述的一种车载5G天线盒，其特征在于，所述下壳上共设有七个定位件，对应缺口的一侧两端各设有两个定位件，且位于两端的两个所述定位件之间连接有线束托，使所述线束托卡接于上壳。

3.根据权利要求1所述的一种车载5G天线盒，其特征在于，所述上壳的两侧设有若干个支耳，且所述支耳上至少包括一圆孔。

4.根据权利要求3所述的一种车载5G天线盒，其特征在于，所述支耳的数量为三个，且分别具有一圆孔、一圆孔和一方孔、两个圆孔。

5.根据权利要求1所述的一种车载5G天线盒，其特征在于，所述传输线上套装有若干个卡扣。

6.根据权利要求1所述的一种车载5G天线盒，其特征在于，所述上壳的上表面设有标签粘贴处。

7.根据权利要求1所述的一种车载5G天线盒，其特征在于，所述上壳的上表面设有标牌。

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