CN217522217U - 一种车载集成式平板天线 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车联网技术领域，公开了一种车载集成式平板天线，包括盒体、PCB板和天线组。盒体设置于车身后侧的扰流板内。PCB板固设于盒体内，且贴附于盒体的底面上。天线组包括设置于PCB板朝向盒体顶面一侧的多个5G天线、多个WIFI天线、BLE天线、UWB天线、GNSS天线和V2X天线，GNSS天线设置于PCB板中部，5G天线、WIFI天线、BLE天线、UWB天线和V2X天线均沿PCB板的周向间隔立设于PCB板上。上述设置使5G天线、WIFI天线、BLE天线、UWB天线和V2X天线尽可能少的占用PCB板的空间，有利于车载集成式平板天线的小型化设计，使车载集成式平板天线能够集成到空间比较有限的扰流板内，省去了鲨鱼鳍盒子，提高车身的美观度。而将多个天线集成在一起，省去了大量连接器和同轴线束。

Description

一种车载集成式平板天线

技术领域

本实用新型涉及车联网技术领域，尤其涉及一种车载集成式平板天线。

背景技术

随着移动通信技术和自动驾驶技术的发展，车联网技术和无线通信功能在汽车上的使用需求日益增多，其中，天线是实现无线通信功能必不可少的部件。天线是一种有效发射和接收电磁波信号的器件，其对周边环境尤其是金属环境非常敏感，因此天线在车身上的布置位置对天线的性能影响很关键。而当前汽车所需的无线通讯功能逐渐增多，相应的天线数量也随之增多，例如4G/5G通信天线、GNSS天线(Global Navigation SatelliteSystem)、V2X天线(Vehicle to Everything)、AM/FM收音广播和WIFI/BT功能等等，多个天线在车身上的布置面临严峻的挑战。

传统车型的天线大都是放置在车顶的鲨鱼鳍盒子内，通过车载T-BOX(TelematicsBOX)实现车内上网、远程监控和诊断车辆信息等。现有技术中，鲨鱼鳍盒子内的天线与T-BOX(Telematics BOX)为分体式设计，两者通过连接器和同轴线束进行连接，但由于5G通信天线和V2X天线的工作频率高，连接器和线束损耗大，成本高。并且，鲨鱼鳍盒子的设置影响车身美观度。

因此，亟需一种车载集成式平板天线，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车载集成式平板天线，省去鲨鱼鳍盒子，提高车身的美观度，并且将多个天线集成在一起，省去大量连接器和同轴线束，降低成本。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种车载集成式平板天线，包括：

盒体，其设置于车身后侧的扰流板内；

PCB板，其固设于所述盒体内，且贴附于所述盒体的底面上；

天线组，其包括设置于所述PCB板朝向所述盒体顶面一侧的多个5G天线、多个WIFI天线、BLE天线、UWB天线、GNSS天线和V2X天线，所述GNSS天线设置于所述PCB板中部，所述5G天线、所述WIFI天线、所述BLE天线、所述UWB天线和所述V2X天线均沿所述PCB板的周向间隔立设于所述PCB板上。

作为优选，多个所述5G天线中包括5G主天线、5G分集天线、第一5G MIMO天线和第二5G MIMO天线，所述第一5G MIMO天线和所述5G分集天线设置于所述盒体长度方向的一侧，所述第二5G MIMO天线和所述5G主天线设置于所述盒体长度方向的另一侧，多个所述WIFI天线中包括第一WIFI天线和第二WIFI天线，所述第一WIFI天线和所述UWB天线设置于所述第一5G MIMO天线与所述5G分集天线之间，所述第二WIFI天线和所述V2X天线设置于所述第二5G MIMO天线和所述5G主天线之间，所述BLE天线设置于所述PCB板沿所述盒体长度方向的一端。

作为优选，所述盒体包括上盒体和下盒体，所述上盒体和所述下盒体可拆卸连接。

作为优选，所述上盒体上设置有多个散热片，多个所述散热片与所述PCB板相对。

作为优选，所述车载集成式平板天线还包括接口，所述接口设置于所述盒体长度方向的一端，且与所述PCB板固连，所述上盒体上设置有避让缺口，所述避让缺口用于避让所述接口。

作为优选，所述车载集成式平板天线还包括备用电池，所述备用电池设置于所述盒体远离所述接口的一端，且位于所述盒体上所述PCB板未覆盖的区域内。

作为优选，所述上盒体上设置有与所述备用电池所处区域相对应的开口，所述开口处设置有盖板，所述盖板扣合于所述上盒体上以遮盖所述开口。

作为优选，所述盒体的长度方向与所述车身的宽度方向平行，所述盒体的宽度方向与所述车身的长度方向平行。

作为优选，所述V2X天线位于所述PCB板上朝向所述车身后侧的一侧边。

作为优选，所述GNSS天线采用陶瓷天线结构，所述5G天线、所述WIFI天线、所述BLE天线、所述UWB天线和所述V2X天线均采用PCB天线结构。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供的车载集成式平板天线，GNSS天线设置于PCB板中部，5G天线、WIFI天线、BLE天线、UWB天线和V2X天线均沿PCB板的周向间隔立设于PCB板上，从而使5G天线、WIFI天线、BLE天线、UWB天线和V2X天线尽可能少的占用PCB板的空间，有利于车载集成式平板天线的小型化设计，使车载集成式平板天线能够集成到空间比较有限的扰流板内，省去了鲨鱼鳍盒子，提高了车身的美观度。并且将多个天线集成在一起，省去了大量连接器和同轴线束，降低了成本。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的车载集成式平板天线在车身上的安装示意图；

图2是本实用新型实施例提供的车载集成式平板天线的结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的车载集成式平板天线的爆炸图；

图4是本实用新型实施例提供的车载集成式平板天线的俯视图；

图5是本实用新型实施例提供的车载集成式平板天线的主视图；

图6是本实用新型实施例提供的车载集成式平板天线的侧视图。

图中：

100、车身；101、扰流板；

11、盒体；111、下盒体；112、上盒体；1121、散热片；1122、开口；1123、盖板；

12、PCB板；

13、BLE天线；14、UWB天线；15、GNSS天线；16、V2X天线；17、5G主天线；18、5G分集天线；19、第一5G MIMO天线；20、第二5G MIMO天线；21、第一WIFI天线；22、第二WIFI天线；

23、接口；

24、备用电池。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

如图1-6所示，本实施例提供一种车载集成式平板天线，包括盒体11、PCB板12和天线组。盒体11设置于车身100后侧的扰流板101内，扰流板101一般为塑胶材质，塑胶材质能够避免对天线的性能造成影响，因此该位置为车载集成式平板天线非常好的布置位置。PCB板12固设于盒体11内，且贴附于盒体11的底面上。天线组包括设置于PCB板12朝向盒体11顶面一侧的多个5G天线、多个WIFI天线、BLE天线13、UWB天线14、GNSS天线15和V2X天线16，GNSS天线15设置于PCB板12中部，5G天线、WIFI天线、BLE天线13、UWB天线14和V2X天线16均沿PCB板12的周向间隔立设于PCB板12上。

本实施例提供的车载集成式平板天线，GNSS天线15设置于PCB板12中部，5G天线、WIFI天线、BLE天线13、UWB天线14和V2X天线16均沿PCB板12的周向分布于PCB板12的外围，从而使5G天线、WIFI天线、BLE天线13、UWB天线14和V2X天线16尽可能少的占用PCB板12的空间，有利于车载集成式平板天线的小型化设计，使车载集成式平板天线能够集成到空间比较有限的扰流板101内，省去了鲨鱼鳍盒子，提高了车身100的美观度。并且将多个天线集成在一起，省去了大量连接器和同轴线束，降低了成本。

可选地，如图3所示，多个5G天线中包括5G主天线17、5G分集天线18、第一5G MIMO天线19和第二5G MIMO天线20，5G主天线17负责射频信号的发送和接收，5G分集天线18只接收信号不发送信号，主要是为了抵消快衰落对接收信号的影响，确保信号接收的质量，第一5G MIMO天线19和第二5G MIMO天线20使信号在空间获得阵列增益、分集增益、复用增益和干扰抵消等，从而得到更大的系统容量、更广的覆盖面和更高的数据传输速率。

可选地，如图3所示，第一5G MIMO天线19和5G分集天线18设置于盒体11长度方向的一侧，第二5G MIMO天线20和5G主天线17设置于盒体11长度方向的另一侧，多个WIFI天线中包括第一WIFI天线21和第二WIFI天线22，第一WIFI天线21和UWB天线14设置于第一5GMIMO天线19与5G分集天线18之间，第二WIFI天线22和V2X天线16设置于第二5G MIMO天线20和5G主天线17之间，使相邻两个5G天线之间具有足够的距离，保持隔离度。BLE天线13设置于PCB板12沿盒体11长度方向的一端。

可选地，如图3所示，V2X天线16位于PCB板12上朝向车身100后侧的一侧边，也即是盒体11朝向车身100后侧的一侧，以使V2X天线16重点覆盖车身100后侧，从而获取实时路况、道路信息、行人信息等，提高驾驶安全性。

可选地，如图3所示，盒体11包括上盒体112和下盒体111，上盒体112和下盒体111可拆卸连接，便于开启盒体11对车载集成式平板天线进行维修。具体地，在本实施例中，上盒体112和下盒体111之间通过卡扣扣合连接。

可选地，如图2和图3所示，上盒体112上设置有多个散热片1121，多个散热片1121与PCB板12相对，以对PCB板12进行散热，防止车载集成式平板天线使用过程中因过热而发生故障，进一步提高车辆的行驶安全性。

可选地，如图2和图3所示，本实施例提供的车载集成式平板天线还包括接口23，接口23设置于盒体11长度方向的一端，且与PCB板12固连，上盒体112上设置有避让缺口，避让缺口用于避让接口23。具体地，在本实施例中，接口23设置有三个，图2中靠右侧的接口23为电源连接口，中间的接口23为以太网连接口，靠左侧的接口23为外置天线连接器，用于与车身100上其余的天线进行连通。

可选地，如图3所示，本实施例提供的车载集成式平板天线还包括备用电池24，备用电池24设置于盒体11远离接口23的一端，且位于盒体11上PCB板12未覆盖的区域内。备用电池24能够为PCB板12供电，当外界电源供电故障时，可启用备用电池24，保证车载集成式平板天线正常工作，提高驾驶安全性。

进一步地，如图2和图3所示，上盒体112上设置有与备用电池24所处区域相对应的开口1122，开口1122处设置有盖板1123，盖板1123扣合于上盒体112上以遮盖开口1122。通过在上盒体112设置开口1122和盖板1123，在进行备用电池24的安装和更换时不需要打开整个上盒体112，只需要拆下盖板1123即可，便于备用电池24的安装和更换。

可选地，如图1所示，盒体11的长度方向与车身100的宽度方向平行，扰流板101形状狭长，且沿车身100的宽度方向延伸，盒体11的长度方向与车身100的宽度方向平行，便于盒体11的安装。盒体11的宽度方向与车身100的长度方向平行。也即是盒体11水平放置，从而使内部的PCB板12水平，而PCB板12水平放置能够使GNSS天线15正面朝上，有利于更好地接收卫星信号，保证车辆通信顺畅。

可选地，如图4-6所示，上盒体112和下盒体111扣合后的长度为300mm，宽度为100mm，高度30mm。该车载集成式平板天线结构尺寸非常小，尤其是整体厚度很薄，有利于将其安装到车身100后侧的绕流板101内。

可选地，GNSS天线15采用陶瓷天线结构，陶瓷天线结构占用空间很小，能够有效提高PCB板12的集成度，且抗干扰能力强，稳定可靠。5G天线、WIFI天线、BLE天线13、UWB天线14和V2X天线16均采用PCB天线结构，PCB天线结构占用空间少，不需要单独组装，整机安装方便，且不易触碰损坏，制作成本低。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载集成式平板天线，其特征在于，包括：

盒体(11)，其设置于车身(100)后侧的扰流板(101)内；

PCB板(12)，其固设于所述盒体(11)内，且贴附于所述盒体(11)的底面上；

天线组，其包括设置于所述PCB板(12)朝向所述盒体(11)顶面一侧的多个5G天线、多个WIFI天线、BLE天线(13)、UWB天线(14)、GNSS天线(15)和V2X天线(16)，所述GNSS天线(15)设置于所述PCB板(12)中部，所述5G天线、所述WIFI天线、所述BLE天线(13)、所述UWB天线(14)和所述V2X天线(16)均沿所述PCB板(12)的周向间隔立设于所述PCB板(12)上。

2.根据权利要求1所述的车载集成式平板天线，其特征在于，多个所述5G天线中包括5G主天线(17)、5G分集天线(18)、第一5G MIMO天线(19)和第二5G MIMO天线(20)，所述第一5GMIMO天线(19)和所述5G分集天线(18)设置于所述盒体(11)长度方向的一侧，所述第二5GMIMO天线(20)和所述5G主天线(17)设置于所述盒体(11)长度方向的另一侧，多个所述WIFI天线中包括第一WIFI天线(21)和第二WIFI天线(22)，所述第一WIFI天线(21)和所述UWB天线(14)设置于所述第一5G MIMO天线(19)与所述5G分集天线(18)之间，所述第二WIFI天线(22)和所述V2X天线(16)设置于所述第二5G MIMO天线(20)和所述5G主天线(17)之间，所述BLE天线(13)设置于所述PCB板(12)沿所述盒体(11)长度方向的一端。

3.根据权利要求1所述的车载集成式平板天线，其特征在于，所述盒体(11)包括上盒体(112)和下盒体(111)，所述上盒体(112)和所述下盒体(111)可拆卸连接。

4.根据权利要求3所述的车载集成式平板天线，其特征在于，所述上盒体(112)上设置有多个散热片(1121)，多个所述散热片(1121)与所述PCB板(12)相对。

5.根据权利要求3所述的车载集成式平板天线，其特征在于，还包括接口(23)，所述接口(23)设置于所述盒体(11)长度方向的一端，且与所述PCB板(12)固连，所述上盒体(112)上设置有避让缺口，所述避让缺口用于避让所述接口(23)。

6.根据权利要求5所述的车载集成式平板天线，其特征在于，还包括备用电池(24)，所述备用电池(24)设置于所述盒体(11)远离所述接口(23)的一端，且位于所述盒体(11)上所述PCB板(12)未覆盖的区域内。

7.根据权利要求6所述的车载集成式平板天线，其特征在于，所述上盒体(112)上设置有与所述备用电池(24)所处区域相对应的开口(1122)，所述开口(1122)处设置有盖板(1123)，所述盖板(1123)扣合于所述上盒体(112)上以遮盖所述开口(1122)。

8.根据权利要求1所述的车载集成式平板天线，其特征在于，所述盒体(11)的长度方向与所述车身(100)的宽度方向平行，所述盒体(11)的宽度方向与所述车身(100)的长度方向平行。

9.根据权利要求1所述的车载集成式平板天线，其特征在于，所述V2X天线(16)位于所述PCB板(12)上朝向所述车身(100)后侧的一侧边。

10.根据权利要求1-9任一项所述的车载集成式平板天线，其特征在于，所述GNSS天线(15)采用陶瓷天线结构，所述5G天线、所述WIFI天线、所述BLE天线(13)、所述UWB天线(14)和所述V2X天线(16)均采用PCB天线结构。

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