CN217843732U - 一种用于车辆的led照明组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于车辆的LED照明组件，设置了具有相互隔开的散热通路的散热段，能够显著增大散热部件与空气等介质的接触面积，有助于提升热量对流的效率。光源安装头一端设置的顶盖能够带动光线调整罩转动，通过将LED灯珠发出的光反射至特定方向、遮挡或吸收部分方向，从而便于在车辆行驶过程中灵活地调整光束照射方向或光形。在此基础上，本实用新型还可以与循环水冷方式以及风扇主动风冷方式结合，从而进一步提升散热效果。

Description

一种用于车辆的LED照明组件

技术领域

本实用新型属于车辆照明设备技术领域，具体涉及一种可用于车辆前照灯、日行灯、转向灯等的LED照明组件。

背景技术

目前在车辆领域中，越来越多地采用LED灯取代卤素灯和氙气灯作为前照灯、日行灯以及转向灯等的照明装置。LED灯工作中在保证较高亮度的同时，相对于传统照明方式能够有效降低能源消耗，且具有较长的使用寿命。然而，伴随LED灯的使用通常会产生大量的热量，容易导致电路板焊锡融化、线路老化、接触不良等诸多问题，需要有针对性地设置散热部件来消除这些不利影响。现有技术中，常用的解决手段是在LED光源后方与车辆配合安装的位置安装散热片、散热铜条等部件，但由于光源与散热部件以及周围环境均存在较大的热阻，使得散热效果仍然不够理想。

发明内容

有鉴于此，针对本领域中所存在的问题，本实用新型提供了一种用于车辆的LED照明组件，包括：

LED灯珠、电路板、光源安装头、顶盖、光线调整罩、卡接段、散热段以及散热内套管；

其中，所述LED灯珠设置在所述电路板上，通过所述LED照明组件的外部供电发光；所述光源安装头设置为外侧表面具有至少一个凹陷部分的中空柱形结构，所述电路板设置在所述凹陷部分表面；

所述光源安装头的一端与卡接段、散热段的一端三者依次固定连接；所述卡接段用于使所述LED照明组件与车辆上相应的安装部位实现卡接固定；

所述散热段具有外侧面设置多条沿长度方向延伸的散热楞条的柱形结构；所述散热段的内腔中设置所述散热内套管，用于将所述腔体分隔成内外两个散热通路；

所述电路板通过供电线路与外部电源连接，所述供电线路沿所述光源安装头、卡接段、散热段的内部引出所述LED照明组件；

所述顶盖为齿轮结构，其中心与所述光源安装头的另一端可转动连接；所述光线调整罩与顶盖固定连接并沿所述光源安装头向所述LED灯珠方向延伸；通过所述顶盖带动转动，所述光线调整罩可对所述LED灯珠所发出的光线形成反射和/或遮挡和/或吸收，从而调整光线的出射方向。

进一步地，所述散热段内侧壁以及所述散热内套管的内外侧壁截面，均为锯齿形结构。

进一步地，所述散热段与散热内套管采用铝或铜材料铸造成型。

进一步地，所述散热段内侧壁与所述散热内套管外壁之间的散热通路中设置有水冷管路，通过所述LED照明组件外部的泵驱动液体在所述水冷管路中循环以提高散热效果。

进一步地，所述散热段的另一端可设置风扇以提高所述散热通路的散热效果。

上述本实用新型所提供的用于车辆的LED照明组件，设置了具有相互隔开的散热通路的散热段，能够显著增大散热部件与空气等介质的接触面积，且使得散热时的温度梯度相对减小，从而有助于提升热量对流的效率。光源安装头一端设置的顶盖能够带动光线调整罩转动，通过将LED灯珠发出的光反射至特定方向、遮挡或吸收部分方向，从而便于在车辆行驶过程中灵活地调整光束照射方向或光形。在此基础上，本实用新型还可以与循环水冷方式以及风扇主动风冷方式结合，从而进一步提升散热效果。

附图说明

图1为本实用新型所提供的LED照明组件正面结构图；

图2为本实用新型所提供的LED照明组件立体结构图；

图3为本实用新型中散热段内部结构截面图；

图4为本实用新型增设水冷管路的散热段内部结构截面图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供的一种用于车辆的LED照明组件1，如图1、2所示，包括：

LED灯珠2、电路板3、光源安装头4、顶盖5、光线调整罩、卡接段6、散热段7以及散热内套管9；

其中，所述LED灯珠2设置在所述电路板3上，通过所述LED照明组件1的外部供电发光；所述光源安装头4设置为外侧表面具有至少一个凹陷部分的中空柱形结构，所述电路板3设置在所述凹陷部分表面；

所述光源安装头4的一端与卡接段6、散热段7的一端三者依次固定连接；所述卡接段6用于使所述LED照明组件1与车辆上相应的安装部位实现卡接固定；

所述散热段7可采用铝、铜等利于散热的材料铸造成型，具有外侧面设置多条沿长度方向延伸的散热楞条8的柱形结构；所述散热段7的内腔中设置所述散热内套管9，用于将所述腔体分隔成内外两个散热通路10，所形成的通路能够增大散热材料与空气介质的接触面积，在一定程度上降低局部的温度梯度从而使热量更容易释放，且在与水冷或风冷装置配合时有助于规划设计热量散发的路径；

所述电路板3通过供电线路与外部电源连接，所述供电线路沿所述光源安装头4、卡接段6、散热段7的内部引出所述LED照明组件1；

所述顶盖5为齿轮结构，其中心与所述光源安装头4的另一端可转动连接，通过齿轮组件或者皮带等传动部件与相应的电机等连接并可受控的转动；所述光线调整罩(图中未示出)与顶盖5固定连接并沿所述光源安装头向所述LED灯珠方向延伸；通过所述顶盖带动转动，所述光线调整罩可对所述LED灯珠所发出的光线形成反射和/或遮挡和/或吸收，其可选的形式包括具有透光孔的柱面、内壁设置反光材料的矩形曲面、内壁的部分涂覆吸光材料的矩形曲面等，从而调整光线的出射方向。由于现有的车灯结构中除LED照明组件外，还需专门设计与之配套的透镜与反射镜模组，若要实现转向或上下坡等情况下的照明随动转向，模组的复杂程度会进一步提高。而本实用新型所提供的可转动光线调整罩，使照明组件即具有了光束方向的调整功能，从而有助于车灯透镜与反射镜模组与可动机构的简化。

在本实用新型的一个优选实施方式中，所述散热段7内侧壁以及所述散热内套管9的内外侧壁截面，均为锯齿形结构，譬如在所述的这些表面都设置横向延伸的散热楞条结构，从而能够进一步增加散热面积。

在本实用新型的一个优选实施方式中，所述散热段7内侧壁与所述散热内套管9外壁之间的散热通路中设置有水冷管路11，通过所述LED照明组件1外部的泵驱动液体在所述水冷管路中循环以提高散热效果。

在本实用新型的一个优选实施方式中，所述散热段的另一端可设置风扇以提高所述散热通路的散热效果。本领域技术人员根据上述教导应当知晓，由散热段、散热内套管构成的散热通路，在必要时可以与以上水冷和风冷方式自由结合，以取得所需的散热效果。

应理解，本实用新型实施例中各步骤的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本实用新型实施例的实施过程构成任何限定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种用于车辆的LED照明组件(1)，其特征在于：包括：

LED灯珠(2)、电路板(3)、光源安装头(4)、顶盖(5)、光线调整罩、卡接段(6)、散热段(7)以及散热内套管(9)；

其中，所述LED灯珠(2)设置在所述电路板(3)上，通过所述LED照明组件(1)的外部供电发光；所述光源安装头(4)设置为外侧表面具有至少一个凹陷部分的中空柱形结构，所述电路板(3)设置在所述凹陷部分表面；

所述光源安装头(4)的一端与卡接段(6)、散热段(7)的一端三者依次固定连接；所述卡接段(6)用于使所述LED照明组件(1)与车辆上相应的安装部位实现卡接固定；

所述散热段(7)具有外侧面设置多条沿长度方向延伸的散热楞条(8)的柱形结构；所述散热段(7)的内腔中设置所述散热内套管(9)，用于将腔体分隔成内外两个散热通路(10)；

所述电路板(3)通过供电线路与外部电源连接，所述供电线路沿所述光源安装头(4)、卡接段(6)、散热段(7)的内部引出所述LED照明组件(1)；

所述顶盖(5)为齿轮结构，其中心与所述光源安装头(4)的另一端可转动连接，所述光线调整罩与顶盖(5)固定连接并沿所述光源安装头(4)向所述LED灯珠(2)方向延伸；通过所述顶盖(5)带动转动，所述光线调整罩可对所述LED灯珠(2)所发出的光线进行反射和/或遮挡和/或吸收，从而调整光线的出射方向。

2.如权利要求1所述的LED照明组件(1)，其特征在于：所述散热段(7)内侧壁以及所述散热内套管(9)的内外侧壁截面，均为锯齿形结构。

3.如权利要求1所述的LED照明组件(1)，其特征在于：所述散热段(7)内侧壁与所述散热内套管(9)外壁之间的散热通路中设置有水冷管路(11)，通过所述LED照明组件(1)外部的泵驱动液体在所述水冷管路中循环以提高散热效果。

4.如权利要求1所述的LED照明组件(1)，其特征在于：所述散热段(7)的另一端设置风扇以提高所述散热通路(10)的散热效果。

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