CN217842496U - 一种保护气囊的减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种保护气囊的减震器，包括座体、固定于所述座体上的液压筒以及气瓶，所述液压筒和所述气瓶都呈中空筒状，且所述液压筒内设有流体腔，所述气瓶内设有气腔，所述座体设有将所述流体腔和所述气腔连通的流道，本实用新型内的液压筒和气瓶能够直接压入座体中，装配简单；本实用新型在油封外增设有防尘罩，该防尘罩可变形，能够在尽可能避免影响减震杆行程的情况下起到了良好的防尘效；本实用新型中的气瓶内设有保护罩，保护罩能够接受液压油的冲击，且保护了气囊，提升了气囊的使用寿命；本实用新型的保护罩呈半球形，使得气囊能够延伸至保护罩内，尽可能减少保护罩所占据的空间，且提升了气囊于气瓶内的空间占比，增强了减震效果。

Description

一种保护气囊的减震器

技术领域

本实用新型涉及减震器技术领域，尤其涉及一种保护气囊的减震器。

背景技术

减震器是一种减少车辆震动，且用以提升驾驶体验的设备。

在申请号201920126547.4中公开了一种减震器，包括阻尼器、连杆组件和减震弹簧，在该申请中，阻尼器的下方还设置有气瓶，气瓶与所储油缸相通，所述气瓶内设置有气囊。

在该申请中，储油缸内的减震器油在进入气瓶内时会直冲气囊，这会使得气囊的局部位置受到过大的冲击力，长此以往会减少气囊的使用寿命。

且在目前的减震器零件较多，组装效率低。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种保护气囊的减震器，用以解决减震器内气囊受到减震器油直接冲击，以及减震器组装效率低的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种保护气囊的减震器，包括座体、固定于所述座体上的液压筒以及气瓶，所述液压筒和所述气瓶都呈中空筒状，且所述液压筒内设有流体腔，所述气瓶内设有气腔，所述座体设有将所述流体腔和所述气腔连通的流道；

所述座体的一个端面内设有安装槽，所述流道始于所述安装槽的左侧面内，所述液压筒固定于所述安装槽内且延伸至所述座体的右侧，所述流体腔的另一个末端被油封所封闭，所述流体腔内左右滑动连接有减震杆，所述减震杆穿过所述油封并延伸至所述液压筒的右侧，所述减震杆上固设有一号承载板，所述座体的端面上还固设有二号承载盘，所述承载盘位于所述液压筒的外侧，所述承载盘和所述承载板之间夹持有减震弹簧；

所述座体内含有一个突出部，所述气瓶固定于所述突出部的外侧，且一部分的所述突出部延伸至所述气腔内，所述流道贯穿所述突出部，所述气腔的另一个末端被气瓶盖所封闭，所述气腔内设有气囊，所述气囊被所述气瓶盖和所述气腔的侧面所夹持。

优选的，所述气囊内填充有氮气，其余部位的所述气腔、所述流体腔和所述流道内填充有减震器油。

优选的，所述气腔内固设有保护罩，所述保护罩内存在无数左右贯通的通槽，所述保护罩不与所述气囊发生接触，且所述保护罩位于所述气囊的左侧，所述流道的末端不会正对所述通槽。

优选的，所述保护罩呈半球状，且所述气囊未受压时一部分位于所述保护罩内。

优选的，所述流道由三个相互连通的直孔组成，其中两个所述直孔各自连通于所述气腔和所述流体腔，另外一个所述直孔的开口处被堵塞板所封闭。

优选的，所述堵塞板内安装有用于监测所述直孔内压力的压力表。

优选的，所述油封上设有防尘罩，所述防尘罩作用于所述油封与所述减震杆的连接处。

优选的，所述防尘罩包括固定环、罩体和滑环，所述罩体被固定于所述固定环和所述滑环上，所述固定环固定于所述油封的右侧面上，所述滑环滑动连接于所述减震杆上，所述滑环的左侧面还通过小型弹簧连接于所述油封的左侧面。

优选的，所述固定环的内径大于所述滑环的外径。

本实用新型提供了一种保护气囊的减震器，具有以下有益效果：

本实用新型内的液压筒和气瓶能够直接压入座体中，装配简单；

本实用新型在油封外增设有防尘罩，该防尘罩可变形，能够在尽可能避免影响减震杆行程的情况下起到了良好的防尘效；

本实用新型中的气瓶内设有保护罩，保护罩能够接受液压油的冲击，且保护了气囊，提升了气囊的使用寿命；

本实用新型的保护罩呈半球形，使得气囊能够延伸至保护罩内，尽可能减少保护罩所占据的空间，且提升了气囊于气瓶内的空间占比，增强了减震效果。

附图说明

图1是本实用新型的主视示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是图2中气瓶处的放大示意图；

图4是图2中防尘罩处的放大示意图。

图中：

11、液压筒；12、气瓶；13、座体；14、流体腔；15、气腔；16、流道；17、安装槽；18、油封；19、减震杆；20、承载板；21、承载盘；22、减震弹簧；23、气瓶盖；24、气囊；25、保护罩；26、直孔；27、堵塞板；28、防尘罩；29、塑料环；51、突出部；61、固定环；62、罩体；63、滑环。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-图4，根据本实用新型一种保护气囊的减震器的实施例，包括座体13、固定于所述座体13上的液压筒11以及气瓶12，所述液压筒11和所述气瓶12都呈中空筒状，且所述液压筒11内设有流体腔14，所述气瓶12内设有气腔15，所述座体13设有将所述流体腔14和所述气腔15连通的流道16；

所述座体13的一个端面内设有安装槽17，所述流道16始于所述安装槽17的左侧面内，所述液压筒11固定于所述安装槽17内且延伸至所述座体13的右侧，所述流体腔14的另一个末端被油封18所封闭，所述流体腔14内左右滑动连接有减震杆19，所述减震杆19穿过所述油封18并延伸至所述液压筒11的右侧，所述减震杆19上固设有一号承载板20，所述座体13的端面上还固设有二号承载盘21，所述承载盘21位于所述液压筒11的外侧，所述承载盘21和所述承载板20之间夹持有减震弹簧22；

所述座体13内含有一个突出部51，所述气瓶12固定于所述突出部51的外侧，且一部分的所述突出部51延伸至所述气腔15内，所述流道16贯穿所述突出部51，所述气腔15的另一个末端被气瓶盖23所封闭，所述气腔15内设有气囊24，所述气囊24被所述气瓶盖23和所述气腔15的侧面所夹持；

承载盘21不仅能够支撑起减震弹簧22，其还能够增加安装槽17的防漏强度，并且承载盘21还有助于液压筒11与座体13之间连接稳固。

所述气囊24内填充有氮气，其余部位的所述气腔15、所述流体腔14和所述流道16内填充有减震器油。

所述气腔15内固设有保护罩25，所述保护罩25内存在无数左右贯通的通槽，所述保护罩25不与所述气囊24发生接触，且所述保护罩25位于所述气囊24的左侧，所述流道16的末端不会正对所述通槽，在减震杆19受压向左运动时位于流体腔14内的减震器油会通过流道16喷入气腔15内，且此时减震器油会喷射到保护罩25上，避免油液直射于气囊24上并对气囊24产生损伤，保护罩25的存在增加了气囊24的使用寿命。

所述保护罩25呈半球状，且所述气囊24未受压时一部分位于所述保护罩25内，此种设置能够增加气囊24在气腔15内体积的占比，即减少气瓶12长度的情况下保证气囊24的尺寸不减少，保证了减震效果。

所述流道16由三个相互连通的直孔26组成，其中两个所述直孔26各自连通于所述气腔15和所述流体腔14，另外一个所述直孔26的开口处被堵塞板27所封闭，在加工过程中仅需钻三个孔，再安装一个堵塞板27即可，加工简单，制造成本低。

所述堵塞板27内安装有用于监测所述直孔26内压力的压力表。

一种保护气囊的减震器，其特征在于：所述油封18上设有防尘罩28，所述防尘罩28作用于所述油封18与所述减震杆19的连接处，避免车辆行驶过程中通过油封18和减震杆19的连接处进入流体腔14内，尽可能避免了渗油状况，增加了使用寿命。

所述防尘罩28包括固定环61、罩体62和滑环63，所述罩体62被固定于所述固定环61和所述滑环63上，所述固定环61固定于所述油封18的右侧面上，所述滑环63滑动连接于所述减震杆19上，所述滑环63的左侧面还通过小型弹簧连接于所述油封18的左侧面，滑环63能够滑动，减少了减震杆19左右滑动时罩体62的形变量，增加了使用寿命。

所述固定环61的内径大于所述滑环63的外径，当减震杆19运动至左极限处时承载盘21能够压迫滑环63并使得滑环63进入固定环61内，尽可能减少了防尘罩28对减震杆19行程的限制。

工作原理：当减震杆19受力时减震弹簧22受力压缩，且此时减震杆19会向左运动，此过程中位于流体腔14内的减震器油会通过流道16进入气腔15，之后在减震弹簧19回弹时位于气腔15内的减震器油会回流至流体腔14内，此过程中减震杆19会受到阻尼力，以进行减震；

在减震器油进入气腔15内时会喷射于保护罩25上，而非直接直冲气囊24，保证了气囊24的使用寿命。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。

Claims (9)

1.一种保护气囊的减震器，包括座体（13）、固定于所述座体（13）上的液压筒（11）以及气瓶（12），其特征在于：所述液压筒（11）和所述气瓶（12）都呈中空筒状，且所述液压筒（11）内设有流体腔（14），所述气瓶（12）内设有气腔（15），所述座体（13）设有将所述流体腔（14）和所述气腔（15）连通的流道（16）；

所述座体（13）的一个端面内设有安装槽（17），所述流道（16）始于所述安装槽（17）的左侧面内，所述液压筒（11）固定于所述安装槽（17）内且延伸至所述座体（13）的右侧，所述流体腔（14）的另一个末端被油封（18）所封闭，所述流体腔（14）内左右滑动连接有减震杆（19），所述减震杆（19）穿过所述油封（18）并延伸至所述液压筒（11）的右侧，所述减震杆（19）上固设有一号承载板（20），所述座体（13）的端面上还固设有二号承载盘（21），所述承载盘（21）位于所述液压筒（11）的外侧，所述承载盘（21）和所述承载板（20）之间夹持有减震弹簧（22）；

所述座体（13）内含有一个突出部（51），所述气瓶（12）固定于所述突出部（51）的外侧，且一部分的所述突出部（51）延伸至所述气腔（15）内，所述流道（16）贯穿所述突出部（51），所述气腔（15）的另一个末端被气瓶盖（23）所封闭，所述气腔（15）内设有气囊（24），所述气囊（24）被所述气瓶盖（23）和所述气腔（15）的侧面所夹持。

2.根据权利要求1所述的一种保护气囊的减震器，其特征在于：所述气囊（24）内填充有氮气，其余部位的所述气腔（15）、所述流体腔（14）和所述流道（16）内填充有减震器油。

3.根据权利要求1所述的一种保护气囊的减震器，其特征在于：所述气腔（15）内固设有保护罩（25），所述保护罩（25）内存在无数左右贯通的通槽，所述保护罩（25）不与所述气囊（24）发生接触，且所述保护罩（25）位于所述气囊（24）的左侧，所述流道（16）的末端不会正对所述通槽。

4.根据权利要求3所述的一种保护气囊的减震器，其特征在于：所述保护罩（25）呈半球状，且所述气囊（24）未受压时一部分位于所述保护罩（25）内。

5.根据权利要求1所述的一种保护气囊的减震器，其特征在于：所述流道（16）由三个相互连通的直孔（26）组成，其中两个所述直孔（26）各自连通于所述气腔（15）和所述流体腔（14），另外一个所述直孔（26）的开口处被堵塞板（27）所封闭。

6.根据权利要求5所述的一种保护气囊的减震器，其特征在于：所述堵塞板（27）内安装有用于监测所述直孔（26）内压力的压力表。

7.根据权利要求1所述的一种保护气囊的减震器，其特征在于：所述油封（18）上设有防尘罩（28），所述防尘罩（28）作用于所述油封（18）与所述减震杆（19）的连接处。

8.根据权利要求7所述的一种保护气囊的减震器，其特征在于：所述防尘罩（28）包括固定环（61）、罩体（62）和滑环（63），所述罩体（62）被固定于所述固定环（61）和所述滑环（63）上，所述固定环（61）固定于所述油封（18）的右侧面上，所述滑环（63）滑动连接于所述减震杆（19）上，所述滑环（63）的左侧面还通过小型弹簧连接于所述油封（18）的左侧面。

9.根据权利要求8所述的一种保护气囊的减震器，其特征在于：所述固定环（61）的内径大于所述滑环（63）的外径。

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