CN217832497U - 一种两轮电动车车架底面焊接装置 - Google Patents

Abstract

一种两轮电动车车架底面焊接装置，包括固定架和设于固定架上的前放置座、后放置座、顶紧装置和压紧装置；所述前放置座设于固定架的前端以用于支撑踏板支架；所述后放置座设于固定架的后端以用于支撑两个边管；所述顶紧装置为两组，两组顶紧装置分别从外向内顶紧两个连接板；所述压紧装置设于电池盒托条的上方以向下压紧电池盒托条。此两轮电动车车架底面焊接装置能够将车架倒过来固定住，便于自动焊接机器人焊接位于下方的焊接点，便于实现自动焊接，提高了车架焊接的效率。

Description

一种两轮电动车车架底面焊接装置

技术领域

本实用新型属于焊接装置技术领域，尤其涉及一种两轮电动车车架底面焊接装置。

背景技术

附图1所示为一种两轮电动车车架的结构示意图，其包括呈上下分布的上架体组件和下架体组件，以及同时连接在上架体组件和下架体组件头部的车头组件。现在需要将此三个组件固定焊接在一起以构成一个完整的车架。下架体组件上已经预先焊接固定好了与上架体组件连接的四个连接支架02和两个连接板03，其中四个连接支架02分别分布在下架体的管体中间位置，两个连接板03位于下架体的管体的末端。上架体组件的头部预留了车头组件穿过的穿孔，将车头组件的车头连接管04从穿孔穿过后再与下架体组件的管体连接，在车头连接管的侧面与上架体的管体的接触处、车头连接管的底部与下架体的管体的接触处均需要通过焊接固定。在前道工序中，已经从上面把连接支架与上架体组件、车头连接管与上架体组件焊接固定在一起了，但是由于连接板与上架体组件、车头连接管与下架体组件的焊接点位于下方，因此不能一次焊接完成。还需要将整个车架倒过来对位于下方的焊接点进行焊接。为了提高焊接效率，现有技术中通常使用自动焊接机器人进行焊接，但是自动焊接机器人无法把车架固定住。因此，有必要提供一种两轮电动车车架底面焊接装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种两轮电动车车架底面焊接装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种两轮电动车车架底面焊接装置，包括固定架和设于固定架上的前放置座、后放置座、顶紧装置和压紧装置；

所述前放置座设于固定架的前端以用于支撑踏板支架；所述后放置座设于固定架的后端以用于支撑两个边管；所述顶紧装置为两组，两组顶紧装置分别从外向内顶紧两个连接板；所述压紧装置设于电池盒托条的上方以向下压紧电池盒托条。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案，所述前放置座包括第一底板、第一放置座、第一定位块和定位柱，所述第一底板固定连接在固定架上，所述第一放置座横向固定在第一底板上，所述第一放置座的顶面结构与踏板支架的顶面结构相匹配，所述第一放置座宽度方向上的两侧设有两组相对的第一定位块，两个相对的第一定位块之间的宽度与踏板支架的宽度相等，所述第一放置座的顶面设有两个定位柱，所述定位柱可以伸入踏板支架上对应位置的孔中。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案，所述前放置座还包括两个第二定位块，两个第二定位块分别固定连接在第一放置座的长度方向的两端，两个第二放置块之间的距离等于两个边管之间的距离。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案，所述后放置座包括第二底板和第二放置座，所述第二底板固定连接在固定架上，所述第二底板上设有两个第二放置座，所述第二放置座的顶部设有弧形的放置槽，所述放置槽的直径与边管的直径相等。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案，所述顶紧装置包括底座、滑轨、滑块、顶柱和直线驱动装置，所述底座固定连接在固定架上，所述滑轨固定设于底座上，所述滑块可滑动地与滑轨连接，所述顶柱与滑块的前端连接，所述直线驱动装置固定连接在底座上，所述直线驱动装置与滑块的后端连接。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案，所述直线驱动装置为手动驱动装置。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案，所述顶柱包括伸入部和杆部，所述伸入部位于杆部的前端，所述伸入部的直径小于杆部的直径，所述伸入部可以插入连接板上对应位置的孔中，所述杆部的直径大于伸入部插入的孔的直径。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案，所述压紧装置包括连接座和水平夹具，所述连接座固定连接在安装架上，所述水平夹具连接在连接座上。

本实用新型具有的有益效果为：此两轮电动车车架底面焊接装置能够将车架倒过来固定住，便于自动焊接机器人焊接位于下方的焊接点，便于实现自动焊接，提高了车架焊接的效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为两轮电动车车架的结构示意图。

图2为下架体组件的结构示意图。

图3为上架体组件的结构示意图。

图4为车头组件的结构示意图。

图5为此实用新型的结构示意图。

图6为两轮电动车车架固定在此实用新型上的结构示意图。

图7为前放置座的结构示意图。

图8为后放置座的结构示意图。

图9为顶紧装置的结构示意图。

图10为压紧装置的结构示意图。

附图标记如下：

01、边管；02、连接支架；03、连接板；04、车头连接管；05、踏板支架；06、电池盒托条；

1、固定架；

2、前放置座；21、第一底板；22、第一放置座；23、第一定位块；24、定位柱；25、第二定位块；

3、后放置座；31、第二底板；32、第二放置座；

4、顶紧装置；41、底座；42、滑轨；43、滑块；44、顶柱；441、伸入部；442、杆部；45、直线驱动装置；

5、压紧装置；51、连接座；52、水平夹具。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如附图1至附图2所示，一种两轮电动车车架底面焊接装置，包括固定架1和设于固定架1上的前放置座2、后放置座3、顶紧装置4和压紧装置5；

所述前放置座2设于固定架1的前端以用于支撑踏板支架05；所述后放置座3设于固定架1的后端以用于支撑两个边管01；所述顶紧装置4为两组，两组顶紧装置4分别从外向内顶紧两个连接板03；所述压紧装置5设于电池盒托条06的上方以向下压紧电池盒托条。

所述前放置座2包括第一底板21、第一放置座22、第一定位块23和定位柱24，所述第一底板21固定连接在固定架1上，所述第一放置座22横向固定在第一底板21上，所述第一放置座22的顶面结构与踏板支架的顶面结构相匹配，所述第一放置座22宽度方向上的两侧设有两组相对的第一定位块23，两个相对的第一定位块23之间的宽度与踏板支架的宽度相等，所述第一放置座22的顶面设有两个定位柱24，所述定位柱24可以伸入踏板支架上对应位置的孔中。

所述前放置座2还包括两个第二定位块25，两个第二定位块25分别固定连接在第一放置座22的长度方向的两端，两个第二放置块之间的距离等于两个边管之间的距离。

所述后放置座3包括第二底板31和第二放置座32，所述第二底板31固定连接在固定架1上，所述第二底板31上设有两个第二放置座32，所述第二放置座32的顶部设有弧形的放置槽，所述放置槽的直径与边管的直径相等。

所述顶紧装置4包括底座41、滑轨42、滑块43、顶柱44和直线驱动装置45，所述底座41固定连接在固定架1上，所述滑轨42固定设于底座41上，所述滑块43可滑动地与滑轨42连接，所述顶柱44与滑块43的前端连接，所述直线驱动装置45固定连接在底座41上，所述直线驱动装置45与滑块43的后端连接。所述直线驱动装置45为手动驱动装置。利用直线驱动装置可以轻松的使滑块沿着滑轨滑动，从而使顶柱顶紧连接板。

所述顶柱44包括伸入部441和杆部442，所述伸入部441位于杆部442的前端，所述伸入部441的直径小于杆部442的直径，所述伸入部441可以插入连接板上对应位置的孔中，所述杆部442的直径大于伸入部441插入的孔的直径。顶柱在从侧面顶紧连接板时，伸入部可以伸入连接板上对应位置的孔中，不仅可以防止顶柱在顶紧时滑动，而且可以起到定位顶柱的作用。

所述压紧装置5包括连接座51和水平夹具52，所述连接座51固定连接在安装架上，所述水平夹具52连接在连接座51上。水平夹具的结构现有技术中已经公开，具体可以参考申请号为201821144952.0的中国专利申请文件，该专利申请文件的名称为：小型水平手动夹具。利用水平夹具可以轻松快速地实现压紧和松开操作。

使用时，先将顶紧装置和压紧装置松开，将正面已经焊接好的车架倒过来放置在此焊接装置上，使踏板支架位于第一放置座上，且使定位柱插入踏板支架上对应位置的孔中，将两个边管的末端分别放置在两个第二放置座上，放置好后，使顶紧装置从两侧顶紧连接板，最后使压紧装置从上方压紧。这样便把整个车架反过来固定住了，便于自动焊接机器人焊接位于车架底部的焊接点。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种两轮电动车车架底面焊接装置，其特征在于：包括固定架(1)和设于固定架(1)上的前放置座(2)、后放置座(3)、顶紧装置(4)和压紧装置(5)；

所述前放置座(2)设于固定架(1)的前端以用于支撑踏板支架；所述后放置座(3)设于固定架(1)的后端以用于支撑两个边管；所述顶紧装置(4)为两组，两组顶紧装置(4)分别从外向内顶紧两个连接板；所述压紧装置(5)设于电池盒托条的上方以向下压紧电池盒托条。

2.如权利要求1所述的一种两轮电动车车架底面焊接装置，其特征在于：所述前放置座(2)包括第一底板(21)、第一放置座(22)、第一定位块(23)和定位柱(24)，所述第一底板(21)固定连接在固定架(1)上，所述第一放置座(22)横向固定在第一底板(21)上，所述第一放置座(22)的顶面结构与踏板支架的顶面结构相匹配，所述第一放置座(22)宽度方向上的两侧设有两组相对的第一定位块(23)，两个相对的第一定位块(23)之间的宽度与踏板支架的宽度相等，所述第一放置座(22)的顶面设有两个定位柱(24)，所述定位柱(24)可以伸入踏板支架上对应位置的孔中。

3.如权利要求2所述的一种两轮电动车车架底面焊接装置，其特征在于：所述前放置座(2)还包括两个第二定位块(25)，两个第二定位块(25)分别固定连接在第一放置座(22)的长度方向的两端，两个第二放置块之间的距离等于两个边管之间的距离。

4.如权利要求1所述的一种两轮电动车车架底面焊接装置，其特征在于：所述后放置座(3)包括第二底板(31)和第二放置座(32)，所述第二底板(31)固定连接在固定架(1)上，所述第二底板(31)上设有两个第二放置座(32)，所述第二放置座(32)的顶部设有弧形的放置槽，所述放置槽的直径与边管的直径相等。

5.如权利要求1所述的一种两轮电动车车架底面焊接装置，其特征在于：所述顶紧装置(4)包括底座(41)、滑轨(42)、滑块(43)、顶柱(44)和直线驱动装置(45)，所述底座(41)固定连接在固定架(1)上，所述滑轨(42)固定设于底座(41)上，所述滑块(43)可滑动地与滑轨(42)连接，所述顶柱(44)与滑块(43)的前端连接，所述直线驱动装置(45)固定连接在底座(41)上，所述直线驱动装置(45)与滑块(43)的后端连接。

6.如权利要求5所述的一种两轮电动车车架底面焊接装置，其特征在于：所述直线驱动装置(45)为手动驱动装置。

7.如权利要求5所述的一种两轮电动车车架底面焊接装置，其特征在于：所述顶柱(44)包括伸入部(441)和杆部(442)，所述伸入部(441)位于杆部(442)的前端，所述伸入部(441)的直径小于杆部(442)的直径，所述伸入部(441)可以插入连接板上对应位置的孔中，所述杆部(442)的直径大于伸入部(441)插入的孔的直径。

8.如权利要求1所述的一种两轮电动车车架底面焊接装置，其特征在于：所述压紧装置(5)包括连接座(51)和水平夹具(52)，所述连接座(51)固定连接在安装架上，所述水平夹具(52)连接在连接座(51)上。

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