CN217823518U - 一种汽车连接器的自锁卡扣结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车连接器的自锁卡扣结构，涉及汽车连接器领域，针对目前汽车连接器在使用时通常由于各种原因导致汽车连接器的接头脱落，从而导致电路连接不正常，使得汽车无法正常行驶的问题，现提出如下方案，其包括下槽，所述下槽的一侧铰接有上槽，且所述下槽的一侧固定安装有固定扣，所述上槽的一侧固定安装有连接板，所述连接板的内部设置有卡槽，且所述卡槽与固定扣相匹配，所述下槽的内部设置有第一橡胶片，且所述第一橡胶片的底部安装有弹簧，所述弹簧的底部与下槽为固定连接。该汽车连接器的自锁卡扣结构不仅可以通过下槽与上槽相结合对连接器进行防护，并且通过第一橡胶片与第二橡胶片相结合便于对连接器进行固定。

Description

一种汽车连接器的自锁卡扣结构

技术领域

本实用新型涉及汽车连接器领域，尤其涉及一种汽车连接器的自锁卡扣结构。

背景技术

一般汽车需要用到的连接器种类有近百种，单一车型所使用的连接器约有数百个之多，随着人们对汽车在安全性、环保性、舒适性、智慧化等要求越来越高，汽车电子产品的应用日益增加，这将使汽车连接器应用数量呈现增长的情形，其作用主要是，在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能。

针对目前汽车连接器在使用时通常由于各种原因导致汽车连接器的接头脱落，从而导致电路连接不正常，使得汽车无法正常行驶的问题，我们提出一种汽车连接器的自锁卡扣结构。

实用新型内容

本实用新型提出的一种汽车连接器的自锁卡扣结构，解决了目前汽车连接器在使用时通常由于各种原因导致汽车连接器的接头脱落，从而导致电路连接不正常，使得汽车无法正常行驶的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车连接器的自锁卡扣结构，包括下槽、线孔，所述下槽的一侧铰接有上槽，且所述下槽的一侧固定安装有固定扣，所述上槽的一侧固定安装有连接板，所述连接板的内部设置有卡槽，且所述卡槽与固定扣相匹配，所述下槽的内部设置有第一橡胶片，且所述第一橡胶片的底部安装有弹簧，所述弹簧的底部与下槽为固定连接。

优选的，所述上槽的内部设置有第二橡胶片，且所述第二橡胶片的底部安装有海绵层，所述海绵层设置有两组，且其分别位于第一橡胶片的顶部与第二橡胶片的底部。

优选的，所述上槽的顶部间隔设置有第三橡胶片，所述第三橡胶片的底部均匀设置有活动杆，且所述活动杆贯穿上槽的顶部延伸至其内部，所述活动杆的底部与第二橡胶片相连接。

优选的，所述活动杆的圆周外壁均匀安装有弹片，所述上槽的顶部设置有固定槽，且所述弹片与固定槽相匹配。

优选的，所述下槽的内部固定安装有防水层，所述防水层设置有两组，且其分别位于下槽与上槽的内壁。

优选的，所述下槽的顶部安装有密封条，所述密封条设置有两组，且其分别位于下槽的顶部与上槽的底部，所述线孔的内部固定安装有垫片。

本实用新型的有益效果为：

1、该装置通过按压第三橡胶层使其带动活动杆下移，活动杆带动第二橡胶片下移，使得第二橡胶片底部安装的海绵层与连接器相接触，并挤压连接器，同时配合第一橡胶片将连接器固定，防止其脱落。

2、下槽与上槽内壁安装的防水层便于防止该装置渗水，从而损坏连接器，同时下槽与上槽一侧设置的密封条可对该装置进行进一步密封，并且线孔内部安装的垫片可对连接器的电线进行防护，避免下槽与上槽挤压导致电线受损。

综上所述，该装置不仅可以通过下槽与上槽相结合对连接器进行防护，并且通过第一橡胶片与第二橡胶片相结合便于对连接器进行固定，同时第一橡胶片与第二橡胶片为弹性材料，因此便于适应不同规格的连接器。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的内部结构示意图。

图3为本实用新型的侧视结构示意图。

图4为本实用新型图2中A处的放大结构示意图。

图中标号：1、下槽；2、上槽；3、连接板；4、卡槽；5、固定扣；6、密封条；7、线孔；8、垫片；9、防水层；10、弹簧；11、第一橡胶片；12、活动杆；13、固定槽；14、弹片；15、第二橡胶片；16、海绵层；17、第三橡胶片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-图4所示，一种汽车连接器的自锁卡扣结构，所述下槽1的一侧铰接有上槽2，且所述下槽1的一侧固定安装有固定扣5，所述上槽2的一侧固定安装有连接板3，所述连接板3的内部设置有卡槽4，且所述卡槽4与固定扣5相匹配，所述下槽1的内部设置有第一橡胶片11，且所述第一橡胶片11的底部安装有弹簧10，所述弹簧10的底部与下槽1为固定连接。

本实施例中，所述上槽2的内部设置有第二橡胶片15，且所述第二橡胶片15的底部安装有海绵层16，所述海绵层16设置有两组，且其分别位于第一橡胶片11的顶部与第二橡胶片15的底部，海绵层16便于起防护作用，所述上槽2的顶部间隔设置有第三橡胶片17，所述第三橡胶片17的底部均匀设置有活动杆12，且所述活动杆12贯穿上槽2的顶部延伸至其内部，所述活动杆12的底部与第二橡胶片15相连接，挤压第三橡胶片17，通过活动杆12带动第二橡胶片15移动，从而便于固定汽车连接器，所述活动杆12的圆周外壁均匀安装有弹片14，所述上槽2的顶部设置有固定槽13，且所述弹片14与固定槽13相匹配，弹片14便于将活动杆12固定，从而固定第二橡胶片15。

进一步的，所述下槽1的内部固定安装有防水层9，所述防水层9设置有两组，且其分别位于下槽1与上槽2的内壁，防水层9便于起到防水作用，防止该装置内部进水，从而影响汽车连接器工作。

除此之外，所述下槽1的顶部安装有密封条6，所述密封条6设置有两组，且其分别位于下槽1的顶部与上槽2的底部，所述线孔7的内部固定安装有垫片8，密封条6便于将该装置密封，垫片8便于对电线进行防护。

本实用新型在使用时，首先将汽车连接器与电路相连接，并将连接完毕的汽车连接件放置在下槽1的内部，将电线放置在线孔7的内部，盖上下槽1一侧铰接的上槽2，并使得上槽2一侧设置的连接板3与下槽1一侧安装的固定扣5相接触，并通过卡槽4固定；

此时下槽1与上槽2一侧安装的两组密封条6相接触并将该装置密封，线孔7内壁安装的垫片8与电线相接触，并对其进行防护；

当汽车连接器放置完毕后，向下按压第三橡胶片17，第三橡胶片17带动其底部设置的活动杆12下移，从而通过活动杆12带动第二橡胶片15下移，并通过第二橡胶片15底部安装的海绵层16与汽车连接器相接触，同时向下挤压汽车连接器，汽车连接器向下移动通过第一橡胶片11挤压弹簧10，此时活动杆12圆周外壁安装的弹片14与固定槽13相结合，将汽车连接器固定，

由于第二橡胶片15与第三橡胶片17均为弹性材质，因此第二橡胶片15便于根据汽车连接器形状进行弯曲，从而更加贴合汽车连接器，使得对其固定更加牢固。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车连接器的自锁卡扣结构，包括下槽(1)、线孔(7)，其特征在于，所述下槽(1)的一侧铰接有上槽(2)，且所述下槽(1)的一侧固定安装有固定扣(5)，所述上槽(2)的一侧固定安装有连接板(3)，所述连接板(3)的内部设置有卡槽(4)，且所述卡槽(4)与固定扣(5)相匹配，所述下槽(1)的内部设置有第一橡胶片(11)，且所述第一橡胶片(11)的底部安装有弹簧(10)，所述弹簧(10)的底部与下槽(1)为固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车连接器的自锁卡扣结构，其特征在于，所述上槽(2)的内部设置有第二橡胶片(15)，且所述第二橡胶片(15)的底部安装有海绵层(16)，所述海绵层(16)设置有两组，且其分别位于第一橡胶片(11)的顶部与第二橡胶片(15)的底部。

3.根据权利要求1所述的一种汽车连接器的自锁卡扣结构，其特征在于，所述上槽(2)的顶部间隔设置有第三橡胶片(17)，所述第三橡胶片(17)的底部均匀设置有活动杆(12)，且所述活动杆(12)贯穿上槽(2)的顶部延伸至其内部，所述活动杆(12)的底部与第二橡胶片(15)相连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车连接器的自锁卡扣结构，其特征在于，所述活动杆(12)的圆周外壁均匀安装有弹片(14)，所述上槽(2)的顶部设置有固定槽(13)，且所述弹片(14)与固定槽(13)相匹配。

5.根据权利要求1所述的一种汽车连接器的自锁卡扣结构，其特征在于，所述下槽(1)的内部固定安装有防水层(9)，所述防水层(9)设置有两组，且其分别位于下槽(1)与上槽(2)的内壁。

6.根据权利要求1所述的一种汽车连接器的自锁卡扣结构，其特征在于，所述下槽(1)的顶部安装有密封条(6)，所述密封条(6)设置有两组，且其分别位于下槽(1)的顶部与上槽(2)的底部，所述线孔(7)的内部固定安装有垫片(8)。

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