CN217822515U - 一种点火开关的电机控制器总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种点火开关的电机控制器总成，包括固定座以及与固定座相配合的壳罩，所述壳罩内设有安装腔，还包括位于安装腔内的控制机构，所述控制机构包括插销、传动件以及驱动电机，所述插销与传动件相联动，所述驱动电机的电机轴上传动连接有传动齿轮，所述传动齿轮与传动件传动配合，实现插销的往复位移。本实用新型不易失效、使用寿命长、运行稳定且安装空间小。

Description

一种点火开关的电机控制器总成

技术领域

本实用新型涉及摩托车、电动车的点火开关技术领域，具体涉及一种点火开关的电机控制器总成。

背景技术

现有摩托车或电动车可无钥匙控制的点火开关是通过电磁组件控制插销插入或拉出锁芯套内，实现对点火开关的锁合与解锁。电磁组件在长期使用后会消磁，导致电磁组件容易失效，使用不稳定且使用寿命短。

实用新型内容

基于上述问题，本实用新型的目的在于提供一种不易失效、使用寿命长、运行稳定且安装空间小的点火开关的电机控制器总成。

针对以上问题，提供了如下技术方案：一种点火开关的电机控制器总成，包括固定座以及与固定座相配合的壳罩，所述壳罩内设有安装腔，还包括位于安装腔内的控制机构，所述控制机构包括插销、传动件以及驱动电机，所述插销与传动件相联动，所述驱动电机的电机轴上传动连接有传动齿轮，所述传动齿轮与传动件传动配合，实现插销的往复位移。

上述结构中，将本实用新型安装于点火开关处，摩托车、电动车的点火开关感应到钥匙在感应范围内时，驱动电机启动，通过传动齿轮与传动件配合，控制插销位移出点火开关的锁芯套，从而对摩托车、电动车的点火开关进行解锁；驱动电机处于开启状态，避免插销插入锁芯套内锁合点火开关，在设定的时间内，使用者没有启动点火开关时，驱动电机自动关闭，传动件控制插销进行复位至锁芯套内，对点火开关进行锁止。本实用新型配合点火开关实现无钥匙启动，从而提高了摩托车、电动车解锁的速度，提高了摩托车、电动车使用时的便捷性。本实用新型通过电机驱动，不易失效、使用寿命长、接收命令精准且运行稳定。

本实用新型进一步设置为，所述传动件朝向传动齿轮的一侧开设有与传动齿轮相啮合的齿槽，所述齿槽相对传动件的高度方向设有若干个。

上述结构中，传动齿轮转动，与传动件上的齿槽相配合，控制传动件带动插销朝向其轴向方向位移，从而对锁芯套起到解锁的作用，通过转动点火开关的旋钮启动摩托车或电动车。

本实用新型进一步设置为，所述传动件背向齿槽的一侧开设有安装口，所述安装口内安置有与壳罩顶部相抵的复位弹簧。

上述结构中，点火开关处于解锁的状态下，复位弹簧呈压缩状态，当使用者未在设定时间内启动点火开关时，驱动电机关闭，传动件通过复位弹簧的弹性力带动插销进行复位至对锁芯套进行锁止，传动件复位的同时带动传动齿轮转动，传动齿轮带动驱动电机的电机轴进行反转，从而通过设置复位弹簧能够避免驱动电机控制电机轴反转而使得传动件带动插销复位，节约了电能的同时，延长了驱动电机的使用寿命，提高了本实用新型的稳定性及可靠性。

本实用新型进一步设置为，所述传动件与插销呈可拆卸连接。

采用上述结构，能够便于传动件与插销的拆装，且能够便于其进行维修、保养，从而提高了本实用新型拆装的便捷性，且需要更换时能够节省成本。

本实用新型进一步设置为，所述传动件底部朝向齿轮一侧延伸设置，形成固定部，所述固定部上开设有开口槽，所述插销的外圆周壁上开设有与开口槽相卡接的环形卡槽，所述插销位于固定部上侧的一端设有限位头。

上述结构中，将固定部设置于传动齿轮的下方能够使得插销位于传动齿轮的下方，从而能够节约空间，使得本实用新型的结构紧凑，减小了本实用新型的整体体积，便于安装使用。通过开口槽与环形卡槽相配合，能够便于插销与传动件进行联动配合，便于插销的定位安装，且通过设置限位头能够防止插销脱出或歪斜，从而提高了插销位移时的稳定性，提高了本实用新型的可靠性。

本实用新型进一步设置为，所述开口槽的内壁上相对插销的外侧设有限位凸点，所述限位凸点对称设置有两个。

采用上述结构，能够进一步对插销进行限位，从而能够进一步提高插销的稳定性，提高了本实用新型的可靠性。

本实用新型进一步设置为，所述传动件的侧壁上设有限位棱条，所述安装腔的内壁上开设有与限位棱条相适配的限位槽。

上述结构中，通过设置限位棱条与限位槽相配合能够对传动件进行限位，从而能够提高传动件位移时的稳定性，提高了本实用新型的可靠性。

本实用新型进一步设置为，所述固定座上与插销相对应的位置处开设有贯通孔。

上述结构中，通过设置贯通孔能够便于插销穿过，且能够进一步对插销起到限位的作用，从而能够进一步提高插销的稳定性，提高了本实用新型的可靠性。

本实用新型进一步设置为，所述固定座上设有定位孔，所述壳罩上设有与定位孔相配合的定位柱。

上述结构中，通过定位柱与定位孔相配合能够便于壳罩的定位安装，且能够提高壳罩与固定座之间的连接强度，从而提高了本实用新型的可靠性。

本实用新型进一步设置为，所述壳罩与固定座卡扣配合连接。

采用上述结构，能够便于本实用新型的拆装，从而提高了本实用新型的便捷性。

附图说明

图1为本实用新型第一视角的结构示意图。

图2为本实用新型第二视角的结构示意图。

图3为本实用新型中壳罩内部的结构示意图。

图4为本实用新型的拆分结构示意图。

图5为本实用新型的仰视结构示意图。

图6为图5中A-A的剖视结构示意图。

图7为图5中B-B的剖视结构示意图。

图8为本实用新型中壳罩的结构示意图。

图中标号含义：1-固定座；2-壳罩；21-安装腔；3-控制机构；31-插销；32-传动件；33-驱动电机；34-传动齿轮；321-齿槽；322-安装口；4-复位弹簧；323-固定部；324-开口槽；311-环形卡槽；312-限位头；325-限位凸点；326-限位棱条；211-限位槽；11-贯通孔；12-定位孔；22-定位柱。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后、背面…… )仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

如图1至图8所示的一种点火开关的电机控制器总成，包括固定座1以及与固定座1相配合的壳罩2，所述壳罩2内设有安装腔21，还包括位于安装腔21内的控制机构3，所述控制机构3包括插销31、传动件32以及驱动电机33，所述插销31与传动件32相联动，所述驱动电机33的电机轴上传动连接有传动齿轮34，所述传动齿轮34与传动件32传动配合，实现插销31的往复位移。

上述结构中，将本实用新型安装于点火开关处，摩托车、电动车的点火开关感应到钥匙在感应范围内时，驱动电机33启动，通过传动齿轮34与传动件32配合，控制插销31位移出点火开关的锁芯套，从而对摩托车、电动车的点火开关进行解锁；驱动电机33处于开启状态，避免插销31插入锁芯套内锁合点火开关，在设定的时间内，使用者没有启动点火开关时，驱动电机自动33关闭，传动件32控制插销31进行复位至锁芯套内，对点火开关进行锁止。本实用新型配合点火开关实现无钥匙启动，从而提高了摩托车、电动车解锁的速度，提高了摩托车、电动车使用时的便捷性。本实用新型通过电机驱动，不易失效、使用寿命长、接收命令精准且运行稳定。

本实施例中，所述传动件32朝向传动齿轮34的一侧开设有与传动齿轮34相啮合的齿槽321，所述齿槽321相对传动件32的高度方向设有若干个。

上述结构中，传动齿轮34转动，与传动件32上的齿槽321相配合，控制传动件32带动插销31朝向其轴向方向位移，从而对锁芯套起到解锁的作用，通过转动点火开关的旋钮启动摩托车或电动车。

本实施例中，所述传动件32背向齿槽321的一侧开设有安装口322，所述安装口322内安置有与壳罩2顶部相抵的复位弹簧4。

上述结构中，点火开关处于解锁的状态下，复位弹簧4呈压缩状态，当使用者未在设定时间内启动点火开关时，驱动电机33关闭，传动件32通过复位弹簧4的弹性力带动插销31进行复位至对锁芯套进行锁止，传动件32复位的同时带动传动齿轮34转动，传动齿轮34带动驱动电机33的电机轴进行反转，从而通过设置复位弹簧4能够避免驱动电机33控制电机轴反转而使得传动件32带动插销31复位，节约了电能的同时，延长了驱动电机33的使用寿命，提高了本实用新型的稳定性及可靠性。

本实施例中，所述传动件32与插销31呈可拆卸连接。

采用上述结构，能够便于传动件32与插销31的拆装，且能够便于其进行维修、保养，从而提高了本实用新型拆装的便捷性，且需要更换时能够节省成本。

本实施例中，所述传动件32底部朝向齿轮一侧延伸设置，形成固定部323，所述固定部323上开设有开口槽324，所述插销31的外圆周壁上开设有与开口槽324相卡接的环形卡槽311，所述插销31位于固定部323上侧的一端设有限位头312。

上述结构中，将固定部323设置于传动齿轮34的下方能够使得插销31位于传动齿轮34的下方，从而能够节约空间，使得本实用新型的结构紧凑，减小了本实用新型的整体体积，便于安装使用。通过开口槽324与环形卡槽311相配合，能够便于插销31与传动件32进行联动配合，便于插销31的定位安装，且通过设置限位头312能够防止插销31脱出或歪斜，从而提高了插销31位移时的稳定性，提高了本实用新型的可靠性。

本实施例中，所述开口槽324的内壁上相对插销31的外侧设有限位凸点325，所述限位凸点325对称设置有两个。

采用上述结构，能够进一步对插销31进行限位，从而能够进一步提高插销31的稳定性，提高了本实用新型的可靠性。

本实施例中，所述传动件32的侧壁上设有限位棱条326，所述安装腔21的内壁上开设有与限位棱条326相适配的限位槽211。

上述结构中，通过设置限位棱条326与限位槽211相配合能够对传动件32进行限位，从而能够提高传动件32位移时的稳定性，提高了本实用新型的可靠性。

本实施例中，所述固定座1上与插销31相对应的位置处开设有贯通孔11。

上述结构中，通过设置贯通孔11能够便于插销31穿过，且能够进一步对插销31起到限位的作用，从而能够进一步提高插销31的稳定性，提高了本实用新型的可靠性。

本实施例中，所述固定座1上设有定位孔12，所述壳罩2上设有与定位孔12相配合的定位柱22。

上述结构中，通过定位柱22与定位孔12相配合能够便于壳罩2的定位安装，且能够提高壳罩2与固定座1之间的连接强度，从而提高了本实用新型的可靠性。

本实施例中，所述壳罩2与固定座1卡扣配合连接。

采用上述结构，能够便于本实用新型的拆装，从而提高了本实用新型的便捷性。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，上述假设的这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种点火开关的电机控制器总成，包括固定座以及与固定座相配合的壳罩，所述壳罩内设有安装腔，其特征在于：还包括位于安装腔内的控制机构，所述控制机构包括插销、传动件以及驱动电机，所述插销与传动件相联动，所述驱动电机的电机轴上传动连接有传动齿轮，所述传动齿轮与传动件传动配合，实现插销的往复位移。

2.根据权利要求1所述的一种点火开关的电机控制器总成，其特征在于：所述传动件朝向传动齿轮的一侧开设有与传动齿轮相啮合的齿槽，所述齿槽相对传动件的高度方向设有若干个。

3.根据权利要求1所述的一种点火开关的电机控制器总成，其特征在于：所述传动件背向齿槽的一侧开设有安装口，所述安装口内安置有与壳罩顶部相抵的复位弹簧。

4.根据权利要求1所述的一种点火开关的电机控制器总成，其特征在于：所述传动件与插销呈可拆卸连接。

5.根据权利要求1所述的一种点火开关的电机控制器总成，其特征在于：所述传动件底部朝向齿轮一侧延伸设置，形成固定部，所述固定部上开设有开口槽，所述插销的外圆周壁上开设有与开口槽相卡接的环形卡槽，所述插销位于固定部上侧的一端设有限位头。

6.根据权利要求5所述的一种点火开关的电机控制器总成，其特征在于：所述开口槽的内壁上相对插销的外侧设有限位凸点。

7.根据权利要求6所述的一种点火开关的电机控制器总成，其特征在于：所述限位凸点对称设置有两个。

8.根据权利要求5所述的一种点火开关的电机控制器总成，其特征在于：所述传动件的侧壁上设有限位棱条，所述安装腔的内壁上开设有与限位棱条相适配的限位槽。

9.根据权利要求5所述的一种点火开关的电机控制器总成，其特征在于：所述固定座上与插销相对应的位置处开设有贯通孔。

10.根据权利要求1所述的一种点火开关的电机控制器总成，其特征在于：所述固定座上设有定位孔，所述壳罩上设有与定位孔相配合的定位柱。

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