CN217822509U - 一种多功能无钥匙启动电控旋钮锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种多功能无钥匙启动电控旋钮锁，包括锁壳、锁盖、锁合组件、旋钮组件以及接电组件，所述锁壳外部安装有电机控制器总成，所述电机控制器总成包括固定座以及与固定座相配合的壳罩，所述安装腔内设有控制机构，所述控制机构包括插销、传动件以及驱动电机，所述插销与传动件相联动；还包括位于旋钮组件一侧的拉锁组件，所述拉锁组件包括与锁壳相连的壳体、位于壳体顶部的拉锁按键、安装于壳体内的按键销、套设在按键销上且与拉锁按键相连的拉锁摆臂、位于按键销下方的锁钩销以及套设在锁钩销上用于连接摩托车或电动车上箱盖拉线的第一拉锁钩以及第二拉锁钩。本实用新型开锁便捷、快速且便于打开箱盖。

Description

一种多功能无钥匙启动电控旋钮锁

技术领域

本实用新型涉及摩托车、电动车的点火开关技术领域，具体涉及一种多功能无钥匙启动电控旋钮锁。

背景技术

现有技术中，摩托车、电动车的点火开关通过机械钥匙进行解锁启动，其包括锁壳、锁盖、锁合组件、旋钮组件以及接电组件，所述锁合组件包括插设于锁壳内的锁芯、活动插设于锁芯上的插片、与锁芯相联动的滑块以及与滑块相配合位移的锁舌，所述锁盖可拆卸的安装于锁壳上，所述锁芯的外壁上开设有与插片相滑动配合的插槽，所述锁芯的轴向方向上开设有与机械钥匙相适配的锁孔，所述旋钮组件包括转动连接于锁盖上的转盘以及安装于转盘上的旋钮，所述旋钮上开设有贯通转盘至与锁孔相连通的插口。使用者通过机械钥匙穿入插口至锁孔内，机械钥匙上的匙槽与插片相配合，使得插片端部位移至插槽内，转动旋钮带动锁芯转动，锁芯通过滑块控制锁舌轴向位移，对摩托车或电动车的龙头进行解锁且通过接电组件与电源相导通，实现摩托车、电动车的启动。

现有的摩托车或电动车大多数需要单独用钥匙开启座垫或后备箱，从而导致使用者操作麻烦。

实用新型内容

基于上述问题，本实用新型的目的在于提供一种开锁便捷、快速且便于打开箱盖的多功能无钥匙启动电控旋钮锁。

针对以上问题，提供了如下技术方案：一种多功能无钥匙启动电控旋钮锁，包括锁壳、锁盖、锁合组件、旋钮组件以及接电组件，所述锁合组件包括插设于锁壳内的锁芯、活动插设于锁芯上的插片、用于插片复位的插片弹簧、与锁芯相联动的滑块以及与滑块相配合位移的锁舌，所述锁盖可拆卸的安装于锁壳上，所述锁芯的外壁上开设有与插片相滑动配合的插槽，所述锁芯的轴向方向上开设有与机械钥匙相适配的锁孔，所述旋钮组件包括转动连接于锁盖上的转盘以及安装于转盘上的旋钮，所述旋钮上开设有贯通转盘至与锁孔相连通的插口，还包括位于旋钮组件一侧的拉锁组件，所述拉锁组件包括与锁壳相连的壳体、位于壳体顶部的拉锁按键、安装于壳体内的按键销、套设在按键销上且与拉锁按键相连的拉锁摆臂、位于按键销下方的锁钩销以及套设在锁钩销上用于连接摩托车或电动车上箱盖拉线的第一拉锁钩以及第二拉锁钩，所述壳体朝向锁壳的一侧开设有固定口，所述拉锁摆臂上朝向固定口的一侧开设有连接口，所述锁壳上开设有一端与固定口相对应，另一端贯通至转盘的滑槽，所述滑槽内设有与其滑动配合的锁块，所述锁块上相对其滑动方向开设有定位口，所述滑槽上设有位于定位口内的固定块，所述定位口内靠近转盘的一侧设有第一复位弹簧，所述锁块朝向转盘的一端设有截面呈弧形的卡接部，所述转盘的外圆壁上开设有与卡接部相配合的卡接口。

上述结构中，在电源导通的状态下，所述旋钮控制转盘转动至卡接口与锁块相对应，锁块相对滑槽滑动至其位移出连接口且卡接部位于卡接口内，控制拉锁按键驱动摆臂相对按键销摆动，控制摆臂一端抵接控制第一拉锁钩或第二拉锁钩相对锁钩销摆动，实现拉动拉线开启摩托车或电动车上座垫盖或尾箱盖，从而实现了本实用新型的多功能性，且能够提高使用者操作时的便捷性。通过设置第一复位弹簧能够便于锁块进行自动复位，从而提高了本实用新型的可靠性。

本实用新型进一步设置为，所述壳体包括拉锁外壳、拉锁上盖以及拉线盖，所述拉锁外壳两侧均设有第一凸耳，所述第一凸耳上开设有第一连接孔，所述拉锁上盖与拉线盖分别可拆卸的安装于拉锁外壳同侧的上下两端，所述拉锁上盖的两端与第一凸耳相对应的位置处设有第二凸耳，所述第二凸耳上开设有第二连接孔，所述锁壳上与第一凸耳相对应的位置处设有定位块，所述定位块上开设有螺孔，所述拉锁外壳与拉锁上盖通过螺栓穿过第二连接孔、第一连接孔至与螺孔相螺接配合紧固于锁壳上。

采用上述结构，能够便于壳体的拆装，从而能够便于维护保养内部的零部件，从而提高了本实用新型使用的便捷性。通过设置第一凸耳与第二凸耳相配合能够提高拉锁上盖与拉锁外壳之间的连接强度。从而提高了本实用新型的可靠性。

本实用新型进一步设置为，所述拉锁上盖的内壁上设有枢接块，所述按键销与锁钩销的一端均枢接于枢接块上，所述枢接块的顶端开设有容纳槽，所述容纳槽内设有第三复位弹簧，所述第三复位弹簧顶部抵接有弹珠，所述拉锁摆臂底部与弹珠相对应的位置处开设有与其相适配的弧形槽，所述拉锁按键呈中空的船型设置，所述拉锁摆臂顶部通过螺钉与拉锁按键相连配合，所述拉锁外壳上位于第一拉锁钩与第二拉锁钩下方设有限位台，所述限位台的两侧呈向下倾斜设置斜面。

上述结构中，拉锁按键在摆动按压，控制座垫箱盖或后箱盖打开时，通过第三复位弹簧与弹珠的配合，实现拉锁按键的自动复位，从而提高了本实用新型操作的便捷性。通过设置限位台能够便于对第一拉锁钩与第二拉锁钩进行限位，从而提高了两者的稳定性，提高了本实用新型的可靠性。将限位台的两侧面设置呈斜面能够便于其与第一拉锁钩与第二拉锁钩相配合限位，避免第一拉锁钩与第二拉锁钩磕碰，提高了本实用新型的可靠性。

本实用新型进一步设置为，所述锁芯包括与转盘相连的连接段以及与滑块相配合的活动段，所述连接段外部套设有锁套，所述锁套的外壁上相对其轴向方向开设有卡合槽，所述插片一端卡合于卡合槽内，所述卡合槽相对锁套周向方向间隔设置有若干个，所述锁壳外部安装有电机控制器总成，所述电机控制器总成包括固定座以及与固定座相配合的壳罩，所述壳罩内设有安装腔，所述安装腔内设有控制机构，所述控制机构包括插销、传动件以及驱动电机，所述插销与传动件相联动，所述驱动电机的电机轴上传动连接有传动齿轮，所述锁壳的外壁上与插销相对应的位置处开设有贯通至内腔的插孔，所述传动齿轮与传动件传动配合，实现插销通过插孔可伸缩的插设于若干个所述卡合槽的其中一个内。

上述结构中，当摩托车或者电动车的控制系统感应到钥匙进入到解锁范围内时，控制驱动电机启动，通过传动齿轮与传动件配合，控制插销位移出卡合槽，使用者转动旋钮，由于锁芯上的插片一端与卡合槽相卡合，使得锁芯带动锁套一起转动，通过锁芯与滑块相配合，带动锁舌进行位移至锁壳内，实现对电动车或摩托车的龙头进行解锁，以便于使用者驾驶，从而实现了本实用新型的无钥匙启动，提高了摩托车或电动车解锁的速度，提高了摩托车或电动车使用时的便捷性。通过设置锁合组件能够在电机控制器总成损坏时，无法进行无钥匙启动时，通过机械钥匙插入锁孔内，使得插片位移至插槽内，转动旋钮，控制锁芯相对锁套转动，使得锁舌位移至锁壳内，实现摩托车或电动车的启动，从而能够使得本实用新型可通过机械钥匙进行启动摩托车或电动车，提高了本实用新型的可靠性。通过采用驱动电机控制插销的位移能够更加准确、稳定，从而提高了本实用新型的可靠性。

本实用新型进一步设置为，所述插槽两侧分别开设有呈一上一下设置的第一卡接孔与第二卡接孔，所述第一卡接孔与第二卡接孔内均设有所述插片弹簧，所述插片一侧设有抵接部，所述插槽内上下插接有两个插片，所述两个插片的抵接部呈反向设置，且分别与第一卡接孔、第二卡接孔内的插片弹簧相抵。

采用上述结构，能够提高机械钥匙插入锁孔时与插片配合的更稳定，且当机械钥匙拔出锁孔时，插片通过插片弹簧更便于复位，从而提高了本实用新型使用机械钥匙启动的可靠性。

本实用新型进一步设置为，所述连接段与活动段的相接处设有限位凸环，所述锁套朝向限位凸环的一端开设有与其相适配的定位槽。

上述结构中，通过限位凸环与定位槽相配合，能够便于锁套的限位安装，从而提高了本实用新型拆装的便捷性。

本实用新型进一步设置为，所述连接段朝向转盘的一端设有凸块，所述转盘底端开设有与凸块相适配的安装槽，所述凸块朝向转盘径向方向的一侧开设有螺孔，所述转盘的外圆周壁上开设有与螺孔相对应的安装孔。

上述结构中，凸块插入安装槽内，通过螺钉穿过安装孔与螺孔相螺接，从而将锁芯与转盘相连实现联动。通过锁芯与转盘呈可拆式连接能够便于本实用新型的拆装。

本实用新型进一步设置为，所述锁壳顶端开设有与所述转盘转动配合的限位槽，所述锁壳上开设有贯通至限位槽内，且位于转盘底部的贯通口，所述锁壳的外部安装有控制驱动电机启动的微动开关，所述微动开关的触头穿过贯通口位于限位槽内，所述接电组件固定于锁壳底部且与锁芯传动配合，所述接电组件内设有与锁芯底端相抵的回位弹簧。

上述结构中，当摩托车或者电动车的控制系统感应到钥匙进入到解锁范围内后，在设定的时间内，使用者没有启动电动车或摩托车时，插销复位至与锁套相锁止的状态；使用者仍旧处于感应范围内时，可通过按压旋钮，使得转盘底端按动微动开关的触头，微动开关启动，控制驱动电机启动，使得插销位移至脱出卡合槽，实现对锁套的解锁，使用者转动旋钮，启动电动车或摩托车，从而提高了本实用新型启动电动车或摩托车的便捷性。通过设置回位弹簧能够便于使用者在按压旋钮后，能够使得锁芯及旋钮进行自动复位，从而提高了本实用新型操作的便捷性。

本实用新型进一步设置为，所述传动件朝向传动齿轮的一侧开设有与传动齿轮相啮合的齿槽，所述齿槽相对传动件的高度方向设有若干个，所述传动件背向齿槽的一侧开设有安装口，所述安装口内安置有与壳罩顶部相抵的第二复位弹簧。

上述结构中，传动齿轮转动，与传动件上的齿槽相配合，控制传动件带动插销朝向其轴向方向位移，从而对锁套起到解锁的作用，通过转动点火开关的旋钮启动摩托车或电动车。点火开关处于解锁的状态下，第二复位弹簧呈压缩状态，当使用者未在设定时间内启动点火开关时，驱动电机关闭，传动件通过第二复位弹簧的弹性力带动插销进行复位至对锁套进行锁止，传动件复位的同时带动传动齿轮转动，传动齿轮带动驱动电机的电机轴进行反转，从而通过设置第二复位弹簧能够避免驱动电机控制电机轴反转而使得传动件带动插销复位，节约了电能的同时，延长了驱动电机的使用寿命，提高了本实用新型的稳定性及可靠性。

本实用新型进一步设置为，所述传动件底部朝向齿轮一侧延伸设置，形成固定部，所述固定部上开设有开口槽，所述插销的外圆周壁上开设有与开口槽相卡接的环形卡槽，所述插销位于固定部上侧的一端设有限位头。

上述结构中，将固定部设置于传动齿轮的下方能够使得插销位于传动齿轮的下方，从而能够节约空间，使得本实用新型的结构紧凑，减小了本实用新型的整体体积，便于安装使用。通过开口槽与环形卡槽相配合，能够便于插销与传动件进行联动配合，便于插销的定位安装，且通过设置限位头能够防止插销脱出或歪斜，从而提高了插销位移时的稳定性，提高了本实用新型的可靠性。

本实用新型进一步设置为，所述开口槽的内壁上相对插销的外侧设有限位凸点，所述限位凸点对称设置有两个。

采用上述结构，能够进一步对插销进行限位，从而能够进一步提高插销的稳定性，提高了本实用新型的可靠性。

本实用新型进一步设置为，所述传动件的侧壁上设有限位棱条，所述安装腔的内壁上开设有与限位棱条相适配的挡槽。

上述结构中，通过设置限位棱条与挡槽相配合能够对传动件进行限位，从而能够提高传动件位移时的稳定性，提高了本实用新型的可靠性。

本实用新型进一步设置为，所述固定座上与插销相对应的位置处开设有贯通孔。

上述结构中，通过设置贯通孔能够便于插销穿过，且能够进一步对插销起到限位的作用，从而能够进一步提高插销的稳定性，提高了电机控制器总成的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的拆分结构示意图。

图3为图2中A处的结构放大图。

图4为本实用新型中电机控制器总成与锁套相配合的结构示意图。

图5为本实用新型中锁芯与锁套的拆分结构示意图。

图6为本实用新型中电机控制器总成的壳罩内部的结构示意图。

图7为本实用新型中电机控制器总成的拆分结构示意图。

图8为本实用新型中电机控制器总成的仰视结构示意图。

图9为图8中A-A的剖视结构示意图。

图10为图8中B-B的剖视结构示意图。

图11为本实用新型中壳罩的结构示意图。

图12为本实用新型中微动开关安装的结构示意图。

图13为本实用新型中拉锁组件与旋钮组件相配合的结构示意图。

图14为本实用新型中拉锁组件内部的结构示意图。

图15为本实用新型中拉锁组件的结构示意图。

图16为本实用新型中拉锁组件的剖视结构示意图。

图17为本实用新型中拉锁摆臂的结构示意图。

图18为本实用新型中拉锁上盖的结构示意图。

图中标号含义：1-锁壳；2-锁盖；3-锁合组件；4-旋钮组件；5-接电组件；31-锁芯；32-插片；33-插片弹簧；34-滑块；35-锁舌；311-插槽；312-锁孔；41-转盘；42-旋钮；421-插口；313-连接段；314-活动段；6-锁套；61-卡合槽；7-电机控制器总成；71-固定座；72-壳罩；8-控制机构；81-插销；82-传动件；83-驱动电机；831-传动齿轮；11-插孔；3111-第一卡接孔；3112-第二卡接孔；315-限位凸环；62-定位槽；316-凸块；411-安装槽；3161-螺孔；412-安装孔；12-限位槽；13-贯通口；9-微动开关；10-回位弹簧；821-齿槽；822-安装口；823-第二复位弹簧；824-固定部；8241-开口槽；811-环形卡槽；812-限位头；8242-限位凸点；825-限位棱条；721-挡槽；711-贯通孔；9-拉锁组件；91-壳体；92-拉锁按键；93-按键销；94-拉锁摆臂；95-锁钩销；96-第一拉锁钩；97-第二拉锁钩；911-固定口；941-连接口；21-滑槽；01-锁块；011-定位口；012-第一复位弹簧；413-卡接口；912-拉锁外壳；913-拉锁上盖；914-拉线盖；9111-第一凸耳；9131-第二凸耳；14-定位块；9132-枢接块；9133-容纳槽；02-第三复位弹簧；03-弹珠；941-弧形槽；04-限位台。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后、背面……)仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

如图1至图13所示的一种电控旋钮42锁，包括锁壳1、锁盖2、锁合组件3、旋钮组件4以及接电组件5，所述锁合组件3包括插设于锁壳1内的锁芯31、活动插设于锁芯31上的插片32、用于插片32复位的插片弹簧33、与锁芯31相联动的滑块34以及与滑块34相配合位移的锁舌35，所述锁盖2可拆卸的安装于锁壳1上，所述锁芯31的外壁上开设有与插片32相滑动配合的插槽311，所述锁芯31的轴向方向上开设有与机械钥匙相适配的锁孔312，所述旋钮组件4包括转动连接于锁盖2上的转盘41以及安装于转盘41上的旋钮42，所述旋钮42上开设有贯通转盘41至与锁孔312相连通的插口421；还包括位于旋钮42组件一侧的拉锁组件9，所述拉锁组件9包括与锁壳1相连的壳体91、位于壳体91顶部的拉锁按键92、安装于壳体91内的按键销93、套设在按键销93上且与拉锁按键92相连的拉锁摆臂94、位于按键销93下方的锁钩销95以及套设在锁钩销95上用于连接摩托车或电动车上箱盖拉线的第一拉锁钩96以及第二拉锁钩97，所述壳体91朝向锁壳1的一侧开设有固定口911，所述拉锁摆臂94上朝向固定口911的一侧开设有连接口941，所述锁壳1上开设有一端与固定口911相对应，另一端贯通至转盘41的滑槽21，所述滑槽21内设有与其滑动配合的锁块01，所述锁块01上相对其滑动方向开设有定位口011，所述滑槽21上设有位于定位口011内的固定块，所述定位口011内靠近转盘41的一侧设有第一复位弹簧012，所述锁块01朝向转盘41的一端设有截面呈弧形的卡接部，所述转盘41的外圆壁上开设有与卡接部相配合的卡接口413。

上述结构中，在电源导通的状态下，所述旋钮42控制转盘41转动至卡接口413与锁块01相对应，锁块01相对滑槽21滑动至其位移出连接口941且卡接部位于卡接口413内，控制拉锁按键92驱动摆臂相对按键销93摆动，控制摆臂一端抵接控制第一拉锁钩96或第二拉锁钩97相对锁钩销95摆动，实现拉动拉线开启摩托车或电动车上座垫盖或尾箱盖，从而实现了本实用新型的多功能性，且能够提高使用者操作时的便捷性。通过设置第一复位弹簧012能够便于锁块01进行自动复位，从而提高了本实用新型的可靠性。

本实用新型进一步设置为，所述壳体91包括拉锁外壳912、拉锁上盖913以及拉线盖914，所述拉锁外壳912两侧均设有第一凸耳9111，所述第一凸耳9111上开设有第一连接孔，所述拉锁上盖913与拉线盖914分别可拆卸的安装于拉锁外壳912同侧的上下两端，所述拉锁上盖913的两端与第一凸耳9111相对应的位置处设有第二凸耳9131，所述第二凸耳9131上开设有第二连接孔，所述锁壳1上与第一凸耳9111相对应的位置处设有定位块14，所述定位块14上开设有螺孔，所述拉锁外壳912与拉锁上盖913通过螺栓穿过第二连接孔、第一连接孔至与螺孔相螺接配合紧固于锁壳1上。

采用上述结构，能够便于壳体91的拆装，从而能够便于维护保养内部的零部件，从而提高了本实用新型使用的便捷性。通过设置第一凸耳9111与第二凸耳9131相配合能够提高拉锁上盖913与拉锁外壳912之间的连接强度。从而提高了本实用新型的可靠性。

本实用新型进一步设置为，所述拉锁上盖913的内壁上设有枢接块9132，所述按键销93与锁钩销95的一端均枢接于枢接块9132上，所述枢接块9132的顶端开设有容纳槽9133，所述容纳槽9133内设有第三复位弹簧02，所述第三复位弹簧02顶部抵接有弹珠03，所述拉锁摆臂94底部与弹珠03相对应的位置处开设有与其相适配的弧形槽941，所述拉锁按键92呈中空的船型设置，所述拉锁摆臂94顶部通过螺钉与拉锁按键92相连配合，所述拉锁外壳912上位于第一拉锁钩96与第二拉锁钩97下方设有限位台04，所述限位台04的两侧呈向下倾斜设置斜面。

上述结构中，拉锁按键92在摆动按压，控制座垫箱盖或后箱盖打开时，通过第三复位弹簧02与弹珠03的配合，实现拉锁按键92的自动复位，从而提高了本实用新型操作的便捷性。通过设置限位台04能够便于对第一拉锁钩96与第二拉锁钩97进行限位，从而提高了两者的稳定性，提高了本实用新型的可靠性。将限位台04的两侧面设置呈斜面能够便于其与第一拉锁钩96与第二拉锁钩97相配合限位，避免第一拉锁钩96与第二拉锁钩97磕碰，提高了本实用新型的可靠性。

本实施例中，所述锁芯31包括与转盘41相连的连接段313以及与滑块34相配合的活动段314，所述连接段313外部套设有锁套6，所述锁套6的外壁上相对其轴向方向开设有卡合槽61，所述插片32一端卡合于卡合槽61内，所述卡合槽61相对锁套6周向方向间隔设置有若干个，所述锁壳1外部安装有电机控制器总成7，所述电机控制器总成7包括固定座71以及与固定座71相配合的壳罩72，所述壳罩72内设有安装腔，所述安装腔内设有控制机构8，所述控制机构8包括插销81、传动件82以及驱动电机83，所述插销81与传动件82相联动，所述驱动电机83的电机轴上传动连接有传动齿轮831，所述锁壳1的外壁上与插销81相对应的位置处开设有贯通至内腔的插孔11，所述传动齿轮831与传动件82传动配合，实现插销81通过插孔11可伸缩的插设于若干个所述卡合槽61的其中一个内。

上述结构中，当摩托车或者电动车的控制系统感应到钥匙进入到解锁范围内时，控制驱动电机83启动，通过传动齿轮831与传动件82配合，控制插销81位移出卡合槽61，使用者转动旋钮42，由于锁芯31上的插片32一端与卡合槽61相卡合，使得锁芯31带动锁套6一起转动，通过锁芯31与滑块34相配合，带动锁舌35进行位移至锁壳1内，实现对电动车或摩托车的龙头进行解锁，以便于使用者驾驶，从而实现了本实用新型的无钥匙启动，提高了摩托车或电动车解锁的速度，提高了摩托车或电动车使用时的便捷性。通过设置锁合组件3能够在电机控制器总成7损坏时，无法进行无钥匙启动时，通过机械钥匙插入锁孔312内，使得插片32位移至插槽311内，转动旋钮42，控制锁芯31相对锁套6转动，使得锁舌35位移至锁壳1内，实现摩托车或电动车的启动，从而能够使得本实用新型可通过机械钥匙进行启动摩托车或电动车，提高了本实用新型的可靠性。通过采用驱动电机83控制插销81的位移能够更加准确、稳定，从而提高了本实用新型的可靠性。

本实施例中，所述插槽311两侧分别开设有呈一上一下设置的第一卡接孔3111与第二卡接孔3112，所述第一卡接孔3111与第二卡接孔3112内均设有所述插片弹簧33，所述插片32一侧设有抵接部，所述插槽311内上下插接有两个插片32，所述两个插片32的抵接部呈反向设置，且分别与第一卡接孔3111、第二卡接孔3112内的插片弹簧33相抵。

采用上述结构，能够提高机械钥匙插入锁孔312时与插片32配合的更稳定，且当机械钥匙拔出锁孔312时，插片32通过插片弹簧33更便于复位，从而提高了本实用新型使用机械钥匙启动的可靠性。

本实施例中，所述连接段313与活动段314的相接处设有限位凸环315，所述锁套6朝向限位凸环315的一端开设有与其相适配的定位槽62。

上述结构中，通过限位凸环315与定位槽62相配合，能够便于锁套6的限位安装，从而提高了本实用新型拆装的便捷性。

本实施例中，所述连接段313朝向转盘41的一端设有凸块316，所述转盘41底端开设有与凸块316相适配的安装槽411，所述凸块316朝向转盘41径向方向的一侧开设有螺孔3161，所述转盘41的外圆周壁上开设有与螺孔3161相对应的安装孔412。

上述结构中，凸块316插入安装槽411内，通过螺钉穿过安装孔412与螺孔3161相螺接，从而将锁芯31与转盘41相连实现联动。通过锁芯31与转盘41呈可拆式连接能够便于本实用新型的拆装。

本实施例中，所述锁壳1顶端开设有与所述转盘41转动配合的限位槽12，所述锁壳1上开设有贯通至限位槽12内，且位于转盘41底部的贯通口13，所述锁壳1的外部安装有控制驱动电机83启动的微动开关9，所述微动开关9的触头穿过贯通口13位于限位槽12内，所述接电组件5固定于锁壳1底部且与锁芯31传动配合，所述接电组件5内设有与锁芯31底端相抵的回位弹簧10。

上述结构中，当摩托车或者电动车的控制系统感应到钥匙进入到解锁范围内后，在设定的时间内，使用者没有启动电动车或摩托车时，插销81复位至与锁套6相锁止的状态；使用者仍旧处于感应范围内时，可通过按压旋钮42，使得转盘41底端按动微动开关9的触头，微动开关9启动，控制驱动电机83启动，使得插销81位移至脱出卡合槽61，实现对锁套6的解锁，使用者转动旋钮42，启动电动车或摩托车，从而提高了本实用新型启动电动车或摩托车的便捷性。通过设置回位弹簧10能够便于使用者在按压旋钮42后，能够使得锁芯31及旋钮42进行自动复位，从而提高了本实用新型操作的便捷性。

本实施例中，所述传动件82朝向传动齿轮831的一侧开设有与传动齿轮831相啮合的齿槽821，所述齿槽821相对传动件82的高度方向设有若干个，所述传动件82背向齿槽821的一侧开设有安装口822，所述安装口822内安置有与壳罩72顶部相抵的第二复位弹簧823。

上述结构中，传动齿轮831转动，与传动件82上的齿槽821相配合，控制传动件82带动插销81朝向其轴向方向位移，从而对锁套6起到解锁的作用，通过转动点火开关的旋钮42启动摩托车或电动车。点火开关处于解锁的状态下，第二复位弹簧823呈压缩状态，当使用者未在设定时间内启动点火开关时，驱动电机83关闭，传动件82通过第二复位弹簧823的弹性力带动插销81进行复位至对锁套6进行锁止，传动件82复位的同时带动传动齿轮831转动，传动齿轮831带动驱动电机83的电机轴进行反转，从而通过设置第二复位弹簧823能够避免驱动电机83控制电机轴反转而使得传动件82带动插销81复位，节约了电能的同时，延长了驱动电机83的使用寿命，提高了本实用新型的稳定性及可靠性。

本实施例中，所述传动件82底部朝向齿轮一侧延伸设置，形成固定部824，所述固定部824上开设有开口槽8241，所述插销81的外圆周壁上开设有与开口槽8241相卡接的环形卡槽811，所述插销81位于固定部824上侧的一端设有限位头812。

上述结构中，将固定部824设置于传动齿轮831的下方能够使得插销81位于传动齿轮831的下方，从而能够节约空间，使得本实用新型的结构紧凑，减小了本实用新型的整体体积，便于安装使用。通过开口槽8241与环形卡槽811相配合，能够便于插销81与传动件82进行联动配合，便于插销81的定位安装，且通过设置限位头812能够防止插销81脱出或歪斜，从而提高了插销81位移时的稳定性，提高了本实用新型的可靠性。

本实施例中，所述开口槽8241的内壁上相对插销81的外侧设有限位凸点8242，所述限位凸点8242对称设置有两个。

采用上述结构，能够进一步对插销81进行限位，从而能够进一步提高插销81的稳定性，提高了本实用新型的可靠性。

本实施例中，所述传动件82的侧壁上设有限位棱条825，所述安装腔的内壁上开设有与限位棱条825相适配的挡槽721。

上述结构中，通过设置限位棱条825与挡槽721相配合能够对传动件82进行限位，从而能够提高传动件82位移时的稳定性，提高了本实用新型的可靠性。

本实施例中，所述固定座71上与插销81相对应的位置处开设有贯通孔711。

上述结构中，通过设置贯通孔711能够便于插销81穿过，且能够进一步对插销81起到限位的作用，从而能够进一步提高插销81的稳定性，提高了电机控制器总成7的可靠性。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，上述假设的这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种多功能无钥匙启动电控旋钮锁，包括锁壳、锁盖、锁合组件、旋钮组件以及接电组件，所述锁合组件包括插设于锁壳内的锁芯、活动插设于锁芯上的插片、用于插片复位的插片弹簧、与锁芯相联动的滑块以及与滑块相配合位移的锁舌，所述锁盖可拆卸的安装于锁壳上，所述锁芯的外壁上开设有与插片相滑动配合的插槽，所述锁芯的轴向方向上开设有与机械钥匙相适配的锁孔，所述旋钮组件包括转动连接于锁盖上的转盘以及安装于转盘上的旋钮，所述旋钮上开设有贯通转盘至与锁孔相连通的插口，其特征在于：还包括位于旋钮组件一侧的拉锁组件，所述拉锁组件包括与锁壳相连的壳体、位于壳体顶部的拉锁按键、安装于壳体内的按键销、套设在按键销上且与拉锁按键相连的拉锁摆臂、位于按键销下方的锁钩销以及套设在锁钩销上用于连接摩托车或电动车上箱盖拉线的第一拉锁钩以及第二拉锁钩，所述壳体朝向锁壳的一侧开设有固定口，所述拉锁摆臂上朝向固定口的一侧开设有连接口，所述锁壳上开设有一端与固定口相对应，另一端贯通至转盘的滑槽，所述滑槽内设有与其滑动配合的锁块，所述锁块上相对其滑动方向开设有定位口，所述滑槽上设有位于定位口内的固定块，所述定位口内靠近转盘的一侧设有第一复位弹簧，所述锁块朝向转盘的一端设有截面呈弧形的卡接部，所述转盘的外圆壁上开设有与卡接部相配合的卡接口。

2.根据权利要求1所述的一种多功能无钥匙启动电控旋钮锁，其特征在于：所述壳体包括拉锁外壳、拉锁上盖以及拉线盖，所述拉锁外壳两侧均设有第一凸耳，所述第一凸耳上开设有第一连接孔，所述拉锁上盖与拉线盖分别可拆卸的安装于拉锁外壳同侧的上下两端，所述拉锁上盖的两端与第一凸耳相对应的位置处设有第二凸耳，所述第二凸耳上开设有第二连接孔，所述锁壳上与第一凸耳相对应的位置处设有定位块，所述定位块上开设有螺孔，所述拉锁外壳与拉锁上盖通过螺栓穿过第二连接孔、第一连接孔至与螺孔相螺接配合紧固于锁壳上。

3.根据权利要求2所述的一种多功能无钥匙启动电控旋钮锁，其特征在于：所述拉锁上盖的内壁上设有枢接块，所述按键销与锁钩销的一端均枢接于枢接块上，所述枢接块的顶端开设有容纳槽，所述容纳槽内设有第三复位弹簧，所述第三复位弹簧顶部抵接有弹珠，所述拉锁摆臂底部与弹珠相对应的位置处开设有与其相适配的弧形槽，所述拉锁按键呈中空的船型设置，所述拉锁摆臂顶部通过螺钉与拉锁按键相连配合，所述拉锁外壳上位于第一拉锁钩与第二拉锁钩下方设有限位台，所述限位台的两侧呈向下倾斜设置斜面。

4.根据权利要求1至3任意一条所述的一种多功能无钥匙启动电控旋钮锁，其特征在于：所述锁芯包括与转盘相连的连接段以及与滑块相配合的活动段，所述连接段外部套设有锁套，所述锁套的外壁上相对其轴向方向开设有卡合槽，所述插片一端卡合于卡合槽内，所述卡合槽相对锁套周向方向间隔设置有若干个，所述锁壳外部安装有电机控制器总成，所述电机控制器总成包括固定座以及与固定座相配合的壳罩，所述壳罩内设有安装腔，所述安装腔内设有控制机构，所述控制机构包括插销、传动件以及驱动电机，所述插销与传动件相联动，所述驱动电机的电机轴上传动连接有传动齿轮，所述锁壳的外壁上与插销相对应的位置处开设有贯通至内腔的插孔，所述传动齿轮与传动件传动配合，实现插销通过插孔可伸缩的插设于若干个所述卡合槽的其中一个内。

5.根据权利要求4所述的一种多功能无钥匙启动电控旋钮锁，其特征在于：所述插槽两侧分别开设有呈一上一下设置的第一卡接孔与第二卡接孔，所述第一卡接孔与第二卡接孔内均设有所述插片弹簧，所述插片一侧设有抵接部，所述插槽内上下插接有两个插片，所述两个插片的抵接部呈反向设置，且分别与第一卡接孔、第二卡接孔内的插片弹簧相抵。

6.根据权利要求5所述的一种多功能无钥匙启动电控旋钮锁，其特征在于：所述连接段与活动段的相接处设有限位凸环，所述锁套朝向限位凸环的一端开设有与其相适配的定位槽。

7.根据权利要求4所述的一种多功能无钥匙启动电控旋钮锁，其特征在于：所述连接段朝向转盘的一端设有凸块，所述转盘底端开设有与凸块相适配的安装槽，所述凸块朝向转盘径向方向的一侧开设有螺孔，所述转盘的外圆周壁上开设有与螺孔相对应的安装孔。

8.根据权利要求7所述的一种多功能无钥匙启动电控旋钮锁，其特征在于：所述锁壳顶端开设有与所述转盘转动配合的限位槽，所述锁壳上开设有贯通至限位槽内，且位于转盘底部的贯通口，所述锁壳的外部安装有控制驱动电机启动的微动开关，所述微动开关的触头穿过贯通口位于限位槽内，所述接电组件固定于锁壳底部且与锁芯传动配合，所述接电组件内设有与锁芯底端相抵的回位弹簧。

9.根据权利要求4所述的一种多功能无钥匙启动电控旋钮锁，其特征在于：所述传动件朝向传动齿轮的一侧开设有与传动齿轮相啮合的齿槽，所述齿槽相对传动件的高度方向设有若干个，所述传动件背向齿槽的一侧开设有安装口，所述安装口内安置有与壳罩顶部相抵的第二复位弹簧。

10.根据权利要求9所述的一种多功能无钥匙启动电控旋钮锁，其特征在于：所述传动件底部朝向齿轮一侧延伸设置，形成固定部，所述固定部上开设有开口槽，所述插销的外圆周壁上开设有与开口槽相卡接的环形卡槽，所述插销位于固定部上侧的一端设有限位头。

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