CN217819141U - 一种模块式多工位阻尼力检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种模块式多工位阻尼力检测装置，包括箱体，所述箱体内的顶部设有顶板，顶板底端的两侧分别设有多个第一立柱和多个第二立柱，顶板的下方设有检测板，第一立柱和第二立柱均穿插过检测板，顶板的顶端设有检测板升降模块；所述箱体内底部的一侧设有拉升阻尼力检测模块，拉升阻尼力检测模块包括第一升降板、第一气缸、第一夹具和拉力检测器；所述箱体内底部的另一侧设有下压阻尼力检测模块，下压阻尼力检测模块包括第二升降板、第二气缸、第二夹具和压力检测装置；本实用新型通过整体结构的设置，能够同时对阻尼器进行拉升阻尼力和下压阻尼力的检测，提高检测效率，较低检测成本。

Description

一种模块式多工位阻尼力检测装置

技术领域

本实用新型涉及阻尼力检测技术领域，具体为一种模块式多工位阻尼力检测装置。

背景技术

在物理学和工程学上，阻尼的力学模型一般是一个与振动速度大小成正比，与振动速度方向相反的力，该模型称为粘性阻尼模型，这个力即为阻尼力。

目前，对阻尼力的检测分为两种，即拉升阻尼力的检测和下压阻尼力的检测，一般的阻尼力检测装置仅能检测一种阻尼力，无法同时对两种阻尼力进行检测，这导致了检测量的提高，降低了检测效率，因此我们对此做出改进，提出一种模块式多工位阻尼力检测装置。

实用新型内容

为解决现有技术存在无法同时对两种阻尼力进行检测，导致了检测量的提高，降低了检测效率的缺陷，本实用新型提供一种模块式多工位阻尼力检测装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种模块式多工位阻尼力检测装置，包括箱体，所述箱体内的顶部设有顶板，顶板底端的两侧分别设有多个第一立柱和多个第二立柱，顶板的下方设有检测板，第一立柱和第二立柱均穿插过检测板，顶板的顶端设有检测板升降模块；所述箱体内底部的一侧设有拉升阻尼力检测模块，拉升阻尼力检测模块包括第一升降板、第一气缸、第一夹具和拉力检测器，第一升降板设置于检测板的下方，多个第一立柱穿插过第一升降板，第一气缸设置于第一升降板的底端与箱体内的底端之间，第一夹具设置于第一升降板的顶端，拉力检测器设置于检测板上与第一夹具相对应处；所述箱体内底部的另一侧设有下压阻尼力检测模块，下压阻尼力检测模块包括第二升降板、第二气缸、第二夹具和压力检测装置，第二升降板设置于检测板的下方，多个第二立柱穿插过第二升降板，第二气缸设置于第二升降板的底端与箱体内的底端之间，第二夹具设置于第二升降板的顶端，压力检测装置设置于检测板上与第二夹具相对应处。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述检测板升降模块包括固定座、转盘、电机和传动杆，固定座设置于顶板的顶端，转盘和电机均设置于固定座的顶部，且电机的输出端与转盘的轴心连接，转盘的正面设有偏心柱，顶板上设有通孔，检测板的顶端设有连接座，传动杆穿插过通孔设置于偏心柱与连接座之间。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一夹具和第二夹具均包括夹具座和螺栓，夹具座呈U型，螺栓为两个，且两个螺栓分别与夹具座的两侧螺纹配合。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述压力检测装置包括盒体、填充块、压力传感器和挂钩，盒体设置于检测板的底端，填充块和压力传感器均设置于盒体的内部，压力传感器设置于填充块的上方，挂钩的一端穿插过盒体与填充块连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一夹具和第二夹具均设有多个，且第一夹具与第二夹具数量相同。

本实用新型的有益效果如下：

1、该种模块式多工位阻尼力检测装置，通过在箱体内的顶部检测板升降模块，箱体内底部的一侧设有拉升阻尼力检测模块，箱体内底部的另一侧设有下压阻尼力检测模块，能够同时对阻尼器进行拉升阻尼力和下压阻尼力的检测，提高检测效率，较低检测成本。

2、该种模块式多工位阻尼力检测装置，其检测板升降模块包括固定座、转盘、电机和传动杆，固定座设置于顶板的顶端，转盘和电机均设置于固定座的顶部，且电机的输出端与转盘的轴心连接，转盘的正面设有偏心柱，顶板上设有通孔，检测板的顶端设有连接座，传动杆穿插过通孔设置于偏心柱与连接座之间，通过电机带动转盘转动即可带动检测板升降，进行阻尼力检测，控制结构简单，方便操作。

3、该种模块式多工位阻尼力检测装置，其第一夹具和第二夹具均设有多个，拉力检测器与第一夹具一一对应，压力检测装置与第二夹具一一对应，能够同时对多个阻尼器进行阻尼力检测，提高检测效率。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种模块式多工位阻尼力检测装置的结构示意图；

图2是本实用新型一种模块式多工位阻尼力检测装置的检测板升降模块的结构示意图；

图3是本实用新型一种模块式多工位阻尼力检测装置的第一夹具的结构示意图；

图4是本实用新型一种模块式多工位阻尼力检测装置的压力检测装置的结构示意图。

图中：1、箱体；2、顶板；3、第一立柱；4、第二立柱；5、检测板；6、检测板升降模块；7、拉升阻尼力检测模块；8、下压阻尼力检测模块；9、第一升降板；10、第一气缸；11、第一夹具；12、拉力检测器；13、第二升降板；14、第二气缸；15、第二夹具；16、压力检测装置；17、固定座；18、转盘；19、电机；20、偏心柱；21、传动杆；22、通孔；23、连接座；24、夹具座；25、螺栓；26、盒体；27、填充块；28、压力传感器；29、挂钩。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1所示，本实用新型一种模块式多工位阻尼力检测装置，包括箱体1，所述箱体1内的顶部设有顶板2，顶板2底端的两侧分别设有多个第一立柱3和多个第二立柱4，顶板2的下方设有检测板5，第一立柱3和第二立柱4均穿插过检测板5，顶板2的顶端设有检测板升降模块6。所述箱体1内底部的一侧设有拉升阻尼力检测模块7，拉升阻尼力检测模块7包括第一升降板9、第一气缸10、第一夹具11和拉力检测器12，第一升降板9设置于检测板5的下方，多个第一立柱3穿插过第一升降板9，第一气缸10设置于第一升降板9的底端与箱体1内的底端之间，第一夹具11设置于第一升降板9的顶端，拉力检测器12设置于检测板5上与第一夹具11相对应处，通过拉升阻尼力检测模块7的结构设置，方便对阻尼器的拉升阻尼力进行检测。所述箱体1内底部的另一侧设有下压阻尼力检测模块8，下压阻尼力检测模块8包括第二升降板13、第二气缸14、第二夹具15和压力检测装置16，第二升降板13设置于检测板5的下方，多个第二立柱4穿插过第二升降板13，第二气缸14设置于第二升降板13的底端与箱体1内的底端之间，第二夹具15设置于第二升降板13的顶端，压力检测装置16设置于检测板5上与第二夹具15相对应处，通过下压阻尼力检测模块8的设置，方便对阻尼器的下压阻尼力进行检测，结合上述拉升阻尼力检测模块7的设置，本实用新型能够同时对阻尼器进行拉升阻尼力和下压阻尼力的检测，提高检测效率，较低检测成本。

其中，如图2所示，所述检测板升降模块6包括固定座17、转盘18、电机19和传动杆21，固定座17设置于顶板2的顶端，转盘18和电机19均设置于固定座17的顶部，且电机19的输出端与转盘18的轴心连接，转盘18的正面设有偏心柱20，顶板2上设有通孔22，检测板5的顶端设有连接座23，传动杆21穿插过通孔22设置于偏心柱20与连接座23之间，方便带动检测板5上下移动。

其中，如图3所示，所述第一夹具11和第二夹具12均包括夹具座24和螺栓25，夹具座24呈U型，螺栓25为两个，且两个螺栓25分别与夹具座24的两侧螺纹配合，方便对阻尼器进行固定。

其中，如图4所示所述压力检测装置16包括盒体26、填充块27、压力传感器28和挂钩29，盒体26设置于检测板5的底端，填充块27和压力传感器28均设置于盒体26的内部，压力传感器28设置于填充块27的上方，挂钩29的一端穿插过盒体26与填充块27连接，便于通过压力传感器28检测下压阻尼力。

其中，所述第一夹具11和第二夹具12均设有多个，且第一夹具11与第二夹具12数量相同，方便同时对多个阻尼器进行阻尼力检测，提高检测效率。

工作时，分别通过第一气缸10和第二气缸14将第一升降板9和第二升降板13调整到合适高度，阻尼器放置于第一夹具11或第二夹具15上，拧紧螺栓25固定阻尼器，阻尼器的顶部与拉力检测器12或压力检测装置16挂接，启动电机19带动转盘18转动，经传动杆21的作用，带动检测板5上下移动，检测板5向上移动时，拉力检测器12拉伸阻尼器，对其进行拉伸阻尼力检测，检测板5向下移动时，压力检测装置16下压阻尼器，对其进行下压阻尼力检测。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种模块式多工位阻尼力检测装置，包括箱体(1)，其特征在于，所述箱体(1)内的顶部设有顶板(2)，顶板(2)底端的两侧分别设有多个第一立柱(3)和多个第二立柱(4)，顶板(2)的下方设有检测板(5)，第一立柱(3)和第二立柱(4)均穿插过检测板(5)，顶板(2)的顶端设有检测板升降模块(6)；所述箱体(1)内底部的一侧设有拉升阻尼力检测模块(7)，拉升阻尼力检测模块(7)包括第一升降板(9)、第一气缸(10)、第一夹具(11)和拉力检测器(12)，第一升降板(9)设置于检测板(5)的下方，多个第一立柱(3)穿插过第一升降板(9)，第一气缸(10)设置于第一升降板(9)的底端与箱体(1)内的底端之间，第一夹具(11)设置于第一升降板(9)的顶端，拉力检测器(12)设置于检测板(5)上与第一夹具(11)相对应处；所述箱体(1)内底部的另一侧设有下压阻尼力检测模块(8)，下压阻尼力检测模块(8)包括第二升降板(13)、第二气缸(14)、第二夹具(15)和压力检测装置(16)，第二升降板(13)设置于检测板(5)的下方，多个第二立柱(4)穿插过第二升降板(13)，第二气缸(14)设置于第二升降板(13)的底端与箱体(1)内的底端之间，第二夹具(15)设置于第二升降板(13)的顶端，压力检测装置(16)设置于检测板(5)上与第二夹具(15)相对应处。

2.根据权利要求1所述的一种模块式多工位阻尼力检测装置，其特征在于，所述检测板升降模块(6)包括固定座(17)、转盘(18)、电机(19)和传动杆(21)，固定座(17)设置于顶板(2)的顶端，转盘(18)和电机(19)均设置于固定座(17)的顶部，且电机(19)的输出端与转盘(18)的轴心连接，转盘(18)的正面设有偏心柱(20)，顶板(2)上设有通孔(22)，检测板(5)的顶端设有连接座(23)，传动杆(21)穿插过通孔(22)设置于偏心柱(20)与连接座(23)之间。

3.根据权利要求1所述的一种模块式多工位阻尼力检测装置，其特征在于，所述第一夹具(11)和第二夹具(15)均包括夹具座(24)和螺栓(25)，夹具座(24)呈U型，螺栓(25)为两个，且两个螺栓(25)分别与夹具座(24)的两侧螺纹配合。

4.根据权利要求1所述的一种模块式多工位阻尼力检测装置，其特征在于，所述压力检测装置(16)包括盒体(26)、填充块(27)、压力传感器(28)和挂钩(29)，盒体(26)设置于检测板(5)的底端，填充块(27)和压力传感器(28)均设置于盒体(26)的内部，压力传感器(28)设置于填充块(27)的上方，挂钩(29)的一端穿插过盒体(26)与填充块(27)连接。

5.根据权利要求1所述的一种模块式多工位阻尼力检测装置，其特征在于，所述第一夹具(11)和第二夹具(15)均设有多个，且第一夹具(11)与第二夹具(15)数量相同。

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