CN217814281U - 一种航空液压伺服测试车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种航空液压伺服测试车，具体涉及航空液压伺服部件测量控制领域，包括底板，所述底板顶部设有两个螺纹杆，两个螺纹杆关于底板中心轴线左右对称设置，所述螺纹杆前后两端均设有固定板，所述固定板底端与底板顶部固定连接。本实用新型通过电机带动由皮带相连接的两个皮带轮转动，两个皮带轮再带动相应的螺纹杆转动，并驱使由两个螺纹杆进行限位的滑座进行前后运动，同时为保障滑座的稳定性，借助多个安装支架上的滚轮对滑座进行支撑，避免滑座底端呈悬空状，以此提高滑座的支撑强度和稳定性，而整体结构借助两个螺纹杆的限位和多个滚轮的支撑，可以有效保障滑座运动时的稳定性和支撑强度。

Description

一种航空液压伺服测试车

技术领域

本实用新型涉及航空液压伺服部件测量控制领域，更具体地说是一种航空液压伺服测试车。

背景技术

航空伺服部件的测试需要进行循环测试、位移测试、速度测试、角度测试等，这些测试需要相应的位移传感器、距离传感器等传感器设备的配合伺服测试车来实现，且常借助电机带动涡轮带动丝母沿丝杠移动，调整试验空间。

现有伺服测试在移动过程中，常为悬空状，进而使得整体结构稳定性和支撑强度较低，所以为提高稳定性和支撑强度，我们需要一种航空液压伺服测试车。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种航空液压伺服测试车，通过电机带动由皮带相连接的两个皮带轮转动，两个皮带轮再带动相应的螺纹杆转动，并驱使由两个螺纹杆进行限位的滑座进行前后运动，同时为保障滑座的稳定性，借助多个安装支架上的滚轮对滑座进行支撑，避免滑座底端呈悬空状，以此提高滑座的支撑强度和稳定性，而整体结构借助两个螺纹杆的限位和多个滚轮的支撑，可以有效保障滑座运动时的稳定性和支撑强度，以解决上述背景技术中出现的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种航空液压伺服测试车，包括底板，所述底板顶部设有两个螺纹杆，两个螺纹杆关于底板中心轴线左右对称设置，所述螺纹杆前后两端均设有固定板，所述固定板底端与底板顶部固定连接，所述螺纹杆前后两端均通过轴承分别与两个固定板相靠近的一侧活动连接，两个螺纹杆之间设有滑座，所述滑座两端分别套设于两个螺纹杆外部，所述滑座与螺纹杆螺纹连接，所述滑座底端设有多个安装支架，多个安装支架之间均匀间隔设置，所述安装支架底端内部活动设有滚轮，所述滚轮底端与底板顶部相接触，两个螺纹杆前端设有同一个联动组件，借助两个螺纹杆的限位和多个滚轮的支撑，可以有效保障滑座运动时的稳定性和支撑强度。

在一个优选地实施方式中，所述底板后端顶部固定设有支座，所述支座顶部设有固定支架，所述滑座顶端设有活动支架，通过活动支架与滑座的配合，可以调节活动支架与固定支架的间距，以此对于不同的伺服件可根据需要调整活动支架的中心距。

在一个优选地实施方式中，所述联动组件包括两个皮带轮，两个皮带轮均设于底板前侧，两个皮带轮分别与两个螺纹杆的位置前后相对应，所述皮带轮后端固定设有联动轴，所述联动轴后端贯穿位于螺纹杆前端的固定板并与螺纹杆前端固定连接，两个皮带轮之间设有皮带，两个皮带轮通过皮带相连接，通过皮带相连接的两个皮带轮带动相应的螺纹杆转动，并驱使由两个螺纹杆进行限位的滑座进行前后运动。

在一个优选地实施方式中，所述底板前端设有电机，所述电机位于其中一个皮带轮前侧，所述电机输出端与其中一个皮带轮前侧固定连接，所述电机前端固定设有安装板，所述安装板底端后侧与底板前侧固定连接，通过电机可以带动由皮带相连接的皮带轮转动，再由皮带轮带动相应的螺纹杆转动，以此可以提高工作效率并能降低造价成本。

在一个优选地实施方式中，每相邻两个安装支架之间均设有限位支架，所述限位支架截面设为冂形，所述限位支架底端与底板顶部固定连接，所述限位支架后端外部套设有限位座，所述限位座顶端与滑座底部固定连接，通过限位支架和限位座的配合，可以对滑座的运动进行限位，保障滑座运动时的稳定性，避免出现偏移错位的情况。

在一个优选地实施方式中，所述底板底部四角均设有支脚，所述支脚顶端与底板顶部固定连接，通过支脚的设置，便于对底板进行支撑，以此保障底板的稳定性。

本实用新型的技术效果和优点：

本实用新型通过电机带动由皮带相连接的两个皮带轮转动，两个皮带轮再带动相应的螺纹杆转动，并驱使由两个螺纹杆进行限位的滑座进行前后运动，同时为保障滑座的稳定性，借助多个安装支架上的滚轮对滑座进行支撑，避免滑座底端呈悬空状，以此提高滑座的支撑强度和稳定性，而整体结构借助两个螺纹杆的限位和多个滚轮的支撑，可以有效保障滑座运动时的稳定性和支撑强度。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构主视图；

图2为本实用新型的活动支架后视图；

图3为本实用新型的皮带轮爆炸图；

图4为本实用新型的滑座仰视图；

图5为本实用新型的联动轴后视图。

附图标记为：1、底板；2、螺纹杆；3、固定板；4、滑座；5、安装支架；6、滚轮；7、支座；8、固定支架；9、活动支架；10、皮带轮；11、联动轴；12、皮带；13、电机；14、限位支架；15、限位座；16、支脚；17、安装板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照说明书附图1-5，该实施例的一种航空液压伺服测试车，包括底板1，所述底板1顶部设有两个螺纹杆2，两个螺纹杆2关于底板1中心轴线左右对称设置，所述螺纹杆2前后两端均设有固定板3，所述固定板3底端与底板1顶部固定连接，所述螺纹杆2前后两端均通过轴承分别与两个固定板3相靠近的一侧活动连接，两个螺纹杆2之间设有滑座4，所述滑座4两端分别套设于两个螺纹杆2外部，所述滑座4与螺纹杆2螺纹连接，所述滑座4底端设有多个安装支架5，多个安装支架5之间均匀间隔设置，所述安装支架5底端内部活动设有滚轮6，所述滚轮6底端与底板1顶部相接触，两个螺纹杆2前端设有同一个联动组件，借助两个螺纹杆2的限位和多个滚轮6的支撑，可以有效保障滑座4运动时的稳定性和支撑强度。

所述底板1后端顶部固定设有支座7，所述支座7顶部设有固定支架8，所述滑座4顶端设有活动支架9，通过活动支架9与滑座4的配合，可以调节活动支架9与固定支架8的间距，以此对于不同的伺服件可根据需要调整活动支架9的中心距。

所述联动组件包括两个皮带轮10，两个皮带轮10均设于底板1前侧，两个皮带轮10分别与两个螺纹杆2的位置前后相对应，所述皮带轮10后端固定设有联动轴11，所述联动轴11后端贯穿位于螺纹杆2前端的固定板3并与螺纹杆2前端固定连接，两个皮带轮10之间设有皮带12，两个皮带轮10通过皮带12相连接，通过皮带12相连接的两个皮带轮10带动相应的螺纹杆2转动，并驱使由两个螺纹杆2进行限位的滑座4进行前后运动。

所述底板1前端设有电机13，所述电机13位于其中一个皮带轮10前侧，所述电机13输出端与其中一个皮带轮10前侧固定连接，所述电机13前端固定设有安装板17，所述安装板17底端后侧与底板1前侧固定连接，通过电机13可以带动由皮带12相连接的皮带轮10转动，再由皮带轮10带动相应的螺纹杆2转动，以此可以提高工作效率并能降低造价成本。

所述底板1底部四角均设有支脚16，所述支脚16顶端与底板1顶部固定连接，通过支脚16的设置，便于对底板1进行支撑，以此保障底板1的稳定性。

通过电机13带动由皮带12相连接的两个皮带轮10转动，两个皮带轮10再带动相应的螺纹杆2转动，并驱使由两个螺纹杆2进行限位的滑座4进行前后运动，同时为保障滑座4的稳定性，借助多个安装支架5上的滚轮6对滑座4进行支撑，避免滑座4底端呈悬空状，以此提高滑座4的支撑强度和稳定性，而整体结构借助两个螺纹杆2的限位和多个滚轮6的支撑，可以有效保障滑座4运动时的稳定性和支撑强度。

参照说明书附图1-4，该实施例的一种航空液压伺服测试车，每相邻两个安装支架5之间均设有限位支架14，所述限位支架14截面设为冂形，所述限位支架14底端与底板1顶部固定连接，所述限位支架14后端外部套设有限位座15，所述限位座15顶端与滑座4底部固定连接，通过限位支架14和限位座15的配合，可以对滑座4的运动进行限位，保障滑座4运动时的稳定性，避免出现偏移错位的情况。

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种航空液压伺服测试车，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）顶部设有两个螺纹杆（2），两个螺纹杆（2）关于底板（1）中心轴线左右对称设置，所述螺纹杆（2）前后两端均设有固定板（3），所述固定板（3）底端与底板（1）顶部固定连接，所述螺纹杆（2）前后两端均通过轴承分别与两个固定板（3）相靠近的一侧活动连接，两个螺纹杆（2）之间设有滑座（4），所述滑座（4）两端分别套设于两个螺纹杆（2）外部，所述滑座（4）与螺纹杆（2）螺纹连接，所述滑座（4）底端设有多个安装支架（5），多个安装支架（5）之间均匀间隔设置，所述安装支架（5）底端内部活动设有滚轮（6），所述滚轮（6）底端与底板（1）顶部相接触，两个螺纹杆（2）前端设有同一个联动组件。

2.根据权利要求1所述的一种航空液压伺服测试车，其特征在于：所述底板（1）后端顶部固定设有支座（7），所述支座（7）顶部设有固定支架（8），所述滑座（4）顶端设有活动支架（9）。

3.根据权利要求1所述的一种航空液压伺服测试车，其特征在于：所述联动组件包括两个皮带轮（10），两个皮带轮（10）均设于底板（1）前侧，两个皮带轮（10）分别与两个螺纹杆（2）的位置前后相对应，所述皮带轮（10）后端固定设有联动轴（11），所述联动轴（11）后端贯穿位于螺纹杆（2）前端的固定板（3）并与螺纹杆（2）前端固定连接，两个皮带轮（10）之间设有皮带（12），两个皮带轮（10）通过皮带（12）相连接。

4.根据权利要求3所述的一种航空液压伺服测试车，其特征在于：所述底板（1）前端设有电机（13），所述电机（13）位于其中一个皮带轮（10）前侧，所述电机（13）输出端与其中一个皮带轮（10）前侧固定连接，所述电机（13）前端固定设有安装板（17），所述安装板（17）底端后侧与底板（1）前侧固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种航空液压伺服测试车，其特征在于：每相邻两个安装支架（5）之间均设有限位支架（14），所述限位支架（14）截面设为冂形，所述限位支架（14）底端与底板（1）顶部固定连接，所述限位支架（14）后端外部套设有限位座（15），所述限位座（15）顶端与滑座（4）底部固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种航空液压伺服测试车，其特征在于：所述底板（1）底部四角均设有支脚（16），所述支脚（16）顶端与底板（1）顶部固定连接。

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