CN217812640U - 一种二层平衡链升降横移立体停车设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及立体停车设备技术领域，具体涉及一种二层平衡链升降横移立体停车设备；包括车库总架、三个平衡链升降机构、两个横移机构和保护装置，每个保护装置均包括转动组件、转动框、滑动板和推动组件，当利用平衡链升降机构将车辆停放在停放区域内后，启动转动组件，通过从动齿部带动转动框转动，使得转动框与车库总架相垂直后，启动推动组件，使得滑动板在转动框的内部沿车库总架的方向滑动，从而将滑动板卡入至四个限位件内，使得滑动板位于停放区域的下方，当平衡链升降机构上的平衡链断裂时，位于停放区域上的汽车坠落在滑动板上，避免直接坠落到下方的汽车上，造成较大的财产损失。

Description

一种二层平衡链升降横移立体停车设备

技术领域

本实用新型涉及立体停车设备技术领域，尤其涉及一种二层平衡链升降横移立体停车设备。

背景技术

由于停车场的空间有限，使用传统的停车方式，停车场可容纳的车辆数量有限，为了更有效的利用停车场有限的空间，停车场需要采用立体停车的方式。

现有技术中提出了一种二层平衡链升降横移立体停车设备，包括车库总架、三个平衡链升降机构和两个横移机构，平衡链升降机构设置在车库总架的第二层的钢结构框架内，横移机构横向滑动安装在地面导轨上，平衡链升降机构的输出端设置有提升板，横移机构的输出端设置有横移板，通过平衡链升降机构配合提升板可以将三辆汽车停放至车库总架的二层区域，通过横移机构配合横移板，可以将两辆汽车停放在车库总架的一层区域，从而有效利用停车场的空间。

但现有的二层平衡链升降横移立体停车设备并没有设置保护装置，当平衡链升降机构上的平衡链断裂时，位于二层区域的汽车会发生坠落，可能会坠落在一层区域的汽车上，造成较大的财产损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种二层平衡链升降横移立体停车设备，解决现有技术中的现有的二层平衡链升降横移立体停车设备并没有设置保护装置，当平衡链升降机构上的平衡链断裂时，位于二层区域的汽车会发生坠落，可能会坠落在一层区域的汽车上，造成较大的财产损失的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种二层平衡链升降横移立体停车设备，包括车库总架、三个平衡链升降机构、两个横移机构和保护装置，所述车库总架的上方设置有三个停放区域，每个所述停放区域内均设置有所述平衡链升降机构，每个所述平衡链升降机构的输出端设置有提升板，所述车库总架的底部设置有两个所述横移机构，所述车库总架的底部的地面导轨上设置有两个横移板，每个所述横移机构分别与一个所述横移板相对应，所述车库总架上还设置有三个所述保护装置，每个所述保护装置分别与一个所述停放区域相对应；

每个所述保护装置均包括转动组件、转动框、滑动板和推动组件，所述转动框与所述车库总架的一端与所述车库总架活动连接，并位于所述车库总架的背部，所述转动框的另一端设置有所述推动组件，所述转动框的内部设置有滑槽，所述滑动板与所述滑槽滑动连接，所述推动组件的输出端与所述滑动板相对应，每个所述停放区域上均设置有四个限位件，四个所述限位件分别位于所述停放区域的四个底角处，四个所述限位件均与所述滑动板相适配，所述车库总架上还设置有三个安装板，每个所述安装板分别与一个所述停放区域相对应，所述安装板上设置有所述转动组件，所述转动框与所述车库总架的活动处设置有转动轴，所述转动轴上设置有从动齿部，所述转动组件的输出端与所述从动齿部相对应。

其中，所述转动组件包括第一驱动电机、齿轮减速箱和输出齿轮，所述第一驱动电机与所述安装板拆卸连接，所述第一驱动电机的输出端设置有所述齿轮减速箱，所述齿轮减速箱的输出端设置有所述输出齿轮，所述输出齿轮与所述从动齿部相啮合。

其中，所述推动组件包括放置板、多级电动推杆和推动板，所述放置板与所述转动框拆卸连接，并位于所述转动框远离所述车库总架的一端，所述多级电动推杆的安装端与所述放置板拆卸连接，所述多级电动推杆的输出端设置有所述推动板，所述推动板与所述滑动板相对应。

其中，每个所述限位件均包括固定板、第一折板和第二折板，所述固定板与所述车库总架拆卸连接，所述固定板的一端与所述第一折板固定连接，所述固定板的另一端与所述第二折板固定连接，所述第一折板和所述第二折板均与所述固定板垂直，所述第一折板和所述第二折板之间的距离与所述滑动板相适配。

其中，所述二层平衡链升降横移立体停车设备还包括监控装置，所述车库总架的顶部设置有翼板，所述翼板位于所述车库总架的端部，所述翼板上设置有所述监控装置。

其中，所述监控装置包括底板、支撑板、安装块和摄像头，所述支撑板的一端与底板固定连接，所述支撑板的另一端与所述安装块固定连接，所述底板与所述翼板拆卸连接，并位于所述翼板的底部，所述安装块上设置有所述摄像头。

其中，每个所述平衡链升降机构均包括四个升降组件，四个所述升降组件分别位于对应的所述停放区域的四个端点处，每个所述升降组件均包括第二伺服电机、绞盘和平衡链，所述第二伺服电机与所述车库总架拆卸连接，所述第二伺服电机的输出端设置有所述绞盘，所述绞盘上设置有所述平衡链，所述平衡链与所述提升板相对应。

本实用新型的一种二层平衡链升降横移立体停车设备，包括车库总架、三个平衡链升降机构、两个横移机构和保护装置，每个所述保护装置均包括转动组件、转动框、滑动板和推动组件，当利用所述平衡链升降机构将车辆停放在所述停放区域内后，启动所述转动组件，通过所述从动齿部带动所述转动框转动，使得所述转动框与所述车库总架相垂直后，启动所述推动组件，使得所述滑动板在所述转动框的内部沿所述车库总架的方向滑动，从而将所述滑动板卡入至四个所述限位件内，使得所述滑动板位于所述停放区域的下方，当所述平衡链升降机构上的所述平衡链断裂时，位于所述停放区域上的汽车坠落在所述滑动板上，避免直接坠落到下方的汽车上，造成较大的财产损失。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型第一实施例的正面结构示意图。

图2是本实用新型第一实施例的背面结构示意图。

图3是本实用新型提供的图2的A处的局部结构放大图。

图4是本实用新型第一实施例中保护装置的结构示意图。

图5是本实用新型提供的图4的B处的局部结构放大图。

图6是本实用新型第二实施例的正面结构示意图。

图7是本实用新型提供的图6的C处的局部结构放大图。

101-车库总架、102-平衡链升降机构、103-横移机构、104-保护装置、105- 转动组件、106-转动框、107-滑动板、108-推动组件、109-第一驱动电机、110- 齿轮减速箱、111-输出齿轮、112-放置板、113-多级电动推杆、114-推动板、115- 停放区域、116-提升板、117-横移板、118-升降组件、119-第二伺服电机、120- 绞盘、121-平衡链、122-滑槽、123-限位件、124-安装板、125-转动轴、126-从动齿部、127-固定板、128-第一折板、129-第二折板、201-监控装置、202-底板、 203-支撑板、204-安装块、205-摄像头、206-翼板。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

第一实施例：

请参阅图1至图5，其中图1是二层平衡链升降横移立体停车设备的正面结构示意图，图2是二层平衡链升降横移立体停车设备的背面结构示意图，图3 是图2的A处的局部结构放大图，图4是保护装置的结构示意图，图5是图4 的B处的局部结构放大图。本实用新型提供一种二层平衡链升降横移立体停车设备，包括车库总架101、三个平衡链升降机构102、两个横移机构103和保护装置104，每个所述保护装置104均包括转动组件105、转动框106、滑动板107 和推动组件108，所述转动组件105包括第一驱动电机109、齿轮减速箱110和输出齿轮111，所述推动组件108包括放置板112、多级电动推杆113和推动板 114。

针对本具体实施方式，所述车库总架101的上方设置有三个停放区域115，每个所述停放区域115内均设置有所述平衡链升降机构102，每个所述平衡链升降机构102的输出端设置有提升板116，所述车库总架101的底部设置有两个所述横移机构103，所述车库总架101的底部的地面导轨上设置有两个横移板117，每个所述横移机构103分别与一个所述横移板117相对应，每个所述平衡链升降机构102均包括四个升降组件118，四个所述升降组件118分别位于对应的所述停放区域115的四个端点处，每个所述升降组件118均包括第二伺服电机119、绞盘120和平衡链121，所述第二伺服电机119与所述车库总架101拆卸连接，所述第二伺服电机119的输出端设置有所述绞盘120，所述绞盘120上设置有所述平衡链121，所述平衡链121与所述提升板116相对应，启动所述第二伺服电机119，带动所述绞盘120转动，从而利用所述平衡链121带动所述提升板116 升降，从而将车辆提升至所述车库总架101的所述停放区域115内，通过所述横移机构103配合所述横移板117，可以将两辆汽车停放在车库总架101的一层区域，从而有效利用停车场的空间。

其中，所述车库总架101上还设置有三个所述保护装置104，每个所述保护装置104分别与一个所述停放区域115相对应，所述转动框106与所述车库总架101的一端与所述车库总架101活动连接，并位于所述车库总架101的背部，所述转动框106的另一端设置有所述推动组件108，所述转动框106的内部设置有滑槽122，所述滑动板107与所述滑槽122滑动连接，所述推动组件108的输出端与所述滑动板107相对应，每个所述停放区域115上均设置有四个限位件 123，四个所述限位件123分别位于所述停放区域115的四个底角处，四个所述限位件123均与所述滑动板107相适配，所述车库总架101上还设置有三个安装板124，每个所述安装板124分别与一个所述停放区域115相对应，所述安装板124上设置有所述转动组件105，所述转动框106与所述车库总架101的活动处设置有转动轴125，所述转动轴125上设置有从动齿部126，所述转动组件105 的输出端与所述从动齿部126相对应，当利用所述平衡链升降机构102将车辆停放在所述停放区域115内后，启动所述转动组件105，通过所述从动齿部126 带动所述转动框106转动，使得所述转动框106与所述车库总架101相垂直后，启动所述推动组件108，使得所述滑动板107在所述转动框106的内部沿所述车库总架101的方向滑动，从而将所述滑动板107卡入至四个所述限位件123内，使得所述滑动板107位于所述停放区域115的下方，当所述平衡链升降机构102 上的所述平衡链121断裂时，位于所述停放区域115上的汽车坠落在所述滑动板107上，避免直接坠落到下方的汽车上，造成较大的财产损失。

其次，所述第一驱动电机109与所述安装板124拆卸连接，所述第一驱动电机109的输出端设置有所述齿轮减速箱110，所述齿轮减速箱110的输出端设置有所述输出齿轮111，所述输出齿轮111与所述从动齿部126相啮合，启动所述第一驱动电机109，利用所述齿轮减速箱110减缓输出转速后，由于所述输出齿轮111与所述从动齿部126啮合，从而带动所述转动框106转动。

同时，所述放置板112与所述转动框106拆卸连接，并位于所述转动框106 远离所述车库总架101的一端，所述多级电动推杆113的安装端与所述放置板 112拆卸连接，所述多级电动推杆113的输出端设置有所述推动板114，所述推动板114与所述滑动板107相对应，启动所述多级电动推杆113，从而通过所述推动板114推动所述滑动板107在所述滑槽122上滑动。

另外，每个所述限位件123均包括固定板127、第一折板128和第二折板 129，所述固定板127与所述车库总架101拆卸连接，所述固定板127的一端与所述第一折板128固定连接，所述固定板127的另一端与所述第二折板129固定连接，所述第一折板128和所述第二折板129均与所述固定板127垂直，所述第一折板128和所述第二折板129之间的距离与所述滑动板107相适配，利用螺钉将所述固定板127固定在所述车库总架101上，从而完成所述限位件123 的安装，所述第一折板128和所述第二折板129均与所述固定板127固定连接，制造时采用一体成型技术制成，结构更加牢固。

使用本实施例的一种二层平衡链升降横移立体停车设备时，启动所述第二伺服电机119，带动所述绞盘120转动，从而利用所述平衡链121带动所述提升板116升降，从而将车辆提升至所述车库总架101的所述停放区域115内，通过所述横移机构103配合所述横移板117，可以将两辆汽车停放在车库总架101 的一层区域，从而有效利用停车场的空间，当利用所述平衡链升降机构102将车辆停放在所述停放区域115内后，启动所述转动组件105，通过所述从动齿部 126带动所述转动框106转动，使得所述转动框106与所述车库总架101相垂直后，启动所述推动组件108，使得所述滑动板107在所述转动框106的内部沿所述车库总架101的方向滑动，从而将所述滑动板107卡入至四个所述限位件123 内，使得所述滑动板107位于所述停放区域115的下方，当所述平衡链升降机构102上的所述平衡链121断裂时，位于所述停放区域115上的汽车坠落在所述滑动板107上，避免直接坠落到下方的汽车上，造成较大的财产损失。

第二实施例：

在第一实施例的基础上，请参阅图6和图7，图6为第二实施例的二层平衡链升降横移立体停车设备的正面结构示意图，图7为图6的C处的局部结构放大图。本实用新型提供一种二层平衡链升降横移立体停车设备还包括监控装置 201，所述监控装置201包括底板202、支撑板203、安装块204和摄像头205。

针对本具体实施方式，所述车库总架101的顶部设置有翼板206，所述翼板 206位于所述车库总架101的端部，所述翼板206上设置有所述监控装置201，利用所述翼板206上的所述监控装置201对所述车库总架101进行监控，从而实时监测汽车处的图像信息。

其中，所述支撑板203的一端与底板202固定连接，所述支撑板203的另一端与所述安装块204固定连接，所述底板202与所述翼板206拆卸连接，并位于所述翼板206的底部，所述安装块204上设置有所述摄像头205，利用螺钉将所述底板202固定在所述翼板206上，从而完成所述监控装置201的安装，利用所述摄像头205实时监测汽车处的图像信息，所述底板202和所述安装块 204均与所述支撑板203固定连接，制造时采用一体成型技术制成，结构更加牢固。

使用本实施例的一种二层平衡链升降横移立体停车设备时，利用螺钉将所述底板202固定在所述翼板206上，从而完成所述监控装置201的安装，利用所述摄像头205实时监测汽车处的图像信息，所述底板202和所述安装块204 均与所述支撑板203固定连接，制造时采用一体成型技术制成，结构更加牢固。

以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。

Claims (7)

1.一种二层平衡链升降横移立体停车设备，包括车库总架、三个平衡链升降机构和两个横移机构，所述车库总架的上方设置有三个停放区域，每个所述停放区域内均设置有所述平衡链升降机构，每个所述平衡链升降机构的输出端设置有提升板，所述车库总架的底部设置有两个所述横移机构，所述车库总架的底部的地面导轨上设置有两个横移板，每个所述横移机构分别与一个所述横移板相对应，其特征在于，

还包括保护装置，所述车库总架上还设置有三个所述保护装置，每个所述保护装置分别与一个所述停放区域相对应；

每个所述保护装置均包括转动组件、转动框、滑动板和推动组件，所述转动框与所述车库总架的一端与所述车库总架活动连接，并位于所述车库总架的背部，所述转动框的另一端设置有所述推动组件，所述转动框的内部设置有滑槽，所述滑动板与所述滑槽滑动连接，所述推动组件的输出端与所述滑动板相对应，每个所述停放区域上均设置有四个限位件，四个所述限位件分别位于所述停放区域的四个底角处，四个所述限位件均与所述滑动板相适配，所述车库总架上还设置有三个安装板，每个所述安装板分别与一个所述停放区域相对应，所述安装板上设置有所述转动组件，所述转动框与所述车库总架的活动处设置有转动轴，所述转动轴上设置有从动齿部，所述转动组件的输出端与所述从动齿部相对应。

2.如权利要求1所述的二层平衡链升降横移立体停车设备，其特征在于，

所述转动组件包括第一驱动电机、齿轮减速箱和输出齿轮，所述第一驱动电机与所述安装板拆卸连接，所述第一驱动电机的输出端设置有所述齿轮减速箱，所述齿轮减速箱的输出端设置有所述输出齿轮，所述输出齿轮与所述从动齿部相啮合。

3.如权利要求1所述的二层平衡链升降横移立体停车设备，其特征在于，

所述推动组件包括放置板、多级电动推杆和推动板，所述放置板与所述转动框拆卸连接，并位于所述转动框远离所述车库总架的一端，所述多级电动推杆的安装端与所述放置板拆卸连接，所述多级电动推杆的输出端设置有所述推动板，所述推动板与所述滑动板相对应。

4.如权利要求3所述的二层平衡链升降横移立体停车设备，其特征在于，

每个所述限位件均包括固定板、第一折板和第二折板，所述固定板与所述车库总架拆卸连接，所述固定板的一端与所述第一折板固定连接，所述固定板的另一端与所述第二折板固定连接，所述第一折板和所述第二折板均与所述固定板垂直，所述第一折板和所述第二折板之间的距离与所述滑动板相适配。

5.如权利要求1所述的二层平衡链升降横移立体停车设备，其特征在于，

所述二层平衡链升降横移立体停车设备还包括监控装置，所述车库总架的顶部设置有翼板，所述翼板位于所述车库总架的端部，所述翼板上设置有所述监控装置。

6.如权利要求5所述的二层平衡链升降横移立体停车设备，其特征在于，

所述监控装置包括底板、支撑板、安装块和摄像头，所述支撑板的一端与底板固定连接，所述支撑板的另一端与所述安装块固定连接，所述底板与所述翼板拆卸连接，并位于所述翼板的底部，所述安装块上设置有所述摄像头。

7.如权利要求1所述的二层平衡链升降横移立体停车设备，其特征在于，

每个所述平衡链升降机构均包括四个升降组件，四个所述升降组件分别位于对应的所述停放区域的四个端点处，每个所述升降组件均包括第二伺服电机、绞盘和平衡链，所述第二伺服电机与所述车库总架拆卸连接，所述第二伺服电机的输出端设置有所述绞盘，所述绞盘上设置有所述平衡链，所述平衡链与所述提升板相对应。

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