CN217807420U - 车门玻璃承托治具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种车门玻璃承托治具，车门玻璃承托治具包括：承托架，承托架上设置有多个承托组件，多个承托组件沿承托架的长度方向间隔布置，各承托组件包括承托杆和两根挡杆，承托杆横向安装于承托架上，各挡杆竖向设置，且两根挡杆横向间隔安装于承托杆上，承托杆与两根挡杆围成顶部具有开口的承托槽；多个承托组件中，多个承托槽沿承托架的长度方向依次正对设置，以形成用于放置车门玻璃的承托通道；挂架，挂架安装于承托架的顶部，挂架用于挂接于外部设备。本实用新型既方便了车门玻璃的传递作业，且在作业过程中承托治具的多个承托组件共同对车门玻璃进行支撑和限位可以有效防止车门玻璃在两名作业者之间的传递过程中发生掉落，安全可靠。

Description

车门玻璃承托治具

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域，特别涉及一种车门玻璃承托治具。

背景技术

在车辆生产的过程中，车辆左侧的车门往往在车门生产线的内侧生产，车辆右侧的车门往往在车门生产线的外侧生产。车辆左侧的车门及右侧的车门生产时都需要用到车门玻璃，但是物流无法把车门玻璃直供到车门生产线的内侧，需要由站立于车门生产线外侧的作业者把车门玻璃传递给站立于车门生产线内侧的作业者，因而需要两名作业者必须同步作业，不仅作业不方便，而且还存在车门玻璃在两名作业者之间传递过程中发生掉落造成安全隐患的问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种车门玻璃承托治具，旨在解决现有的车门生产线，传递车门玻璃作业不方便，存在车门玻璃在传递过程中发生掉落造成安全隐患的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出一种车门玻璃承托治具，所述车门玻璃承托治具包括：

承托架，承托架上设置有多个承托组件，多个所述承托组件沿所述承托架的长度方向间隔布置，各所述承托组件包括承托杆和两根挡杆，所述承托杆横向安装于所述承托架上，各所述挡杆竖向设置，且两根所述挡杆横向间隔安装于所述承托杆上，所述承托杆与两根所述挡杆围成顶部具有开口的承托槽；多个承托组件中，多个所述承托槽沿所述承托架的长度方向依次正对设置，以形成用于放置所述车门玻璃的承托通道；

挂架，所述挂架安装于所述承托架的顶部，所述挂架用于挂接于外部设备。

优选地，各所述承托杆对应所述承托槽的底部设置有缓冲块。

优选地，各所述挡杆的顶部朝向所述承托槽一侧形成有斜面，所述斜面对应所述开口设置，且所述斜面由下至上朝背离所述承托槽的方向倾斜。

优选地，所述挡杆的棱边均呈倒圆角设置。

优选地，所述承托杆具有多个沿横向间隔设置的安装孔，所述挡杆能与任意一个所述安装孔可拆卸连接。

优选地，所述承托架包括纵梁和多个竖梁，多个所述竖梁沿纵向间隔设置，多个所述竖梁的数量与多个所述承托组件的数量一致且一一对应；所述竖梁的顶部安装于所述纵梁，所述承托杆安装于对应的所述竖梁的底部。

优选地，各所述承托组件中，靠近所述竖梁设置的一根所述挡杆与所述竖梁之间形成避让间隙。

优选地，所述挂架包括两根连接条和手柄，各根所述连接条横向设置，且两根所述连接条纵向间隔安装于所述纵梁的顶部，所述手柄纵向连接于两根所述连接条之间，且所述手柄位于所述连接条的一端并与所述纵梁之间形成握持空间，所述连接条的另一端设置有用于与外部设备挂接的挂钩。

优选地，所述承托架还包括竖向设置的支撑杆，所述支撑杆的顶部与所述纵梁上朝向所述承托通道的一侧连接，且所述支撑杆位于所述挂架的下方。

优选地，所述车门玻璃承托治具为硬质材质制件；和/或，所述车门玻璃承托治具外表面涂有防锈涂层。

本实用新型可用于车门生产线中，利用本实用新型承托治具辅助车门玻璃进行传递作业，无需车门生产线内侧和外侧的作业者同步作业将车门玻璃传递至车门生产线的内侧，方便了车门玻璃的传递作业。并且，在作业过程中，该车门玻璃承托治具的多个承托组件共同对车门玻璃进行支撑和限位，以将车门玻璃稳固地放置于承托治具内，可以有效防止车门玻璃在两名作业者之间的传递过程中发生掉落，安全可靠。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型一实施例车门玻璃承托治具的立体示意图；

图2为本实用新型一实施例车门玻璃承托治具承托车门玻璃的结构示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				100	车门玻璃承托治具	24	缓冲块
10	承托架	30	承托通道
				11	纵梁	40	避让间隙
12	竖梁	50	挂架
				13	支撑杆	51	连接条
20	承托组件	52	手柄
				21	承托杆	53	握持空间
22	挡杆	54	挂钩
				221	斜面	200	车门玻璃
23	承托槽

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型中对“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等方位的描述以图1所示的方位为基准，仅用于解释在图1所示姿态下各部件之间的相对位置关系，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

本实用新型提出一种车门玻璃承托治具100。

本实施例的一种车门玻璃承托治具100，车门玻璃承托治具100包括承托架10，承托架10的上设置有多个承托组件20，多个承托组件20沿承托架10的长度方向间隔布置，各承托组件20包括承托杆21和两根挡杆22，承托杆21横向安装于承托架10上，各挡杆22竖向设置，且两根挡杆22横向间隔安装于承托杆21上，承托杆21与两根挡杆22围成顶部具有开口的承托槽23；多个承托组件20中，多个承托槽23沿承托架10的长度方向依次正对设置，以形成用于放置车门玻璃200的承托通道30；挂架50，挂架50安装于承托架10的顶部，挂架50用于挂接于外部设备。

需要说明的是，横向为图1所示的前后方向，竖向为图1所示的上下方向，纵向为图1所示的左右方向。如图1和图2所示，承托架10的前侧设置有多个承托组件20，承托架10的长度方向为左右方向，多个承托组件20沿左右方向间隔设置。各承托组件20包括承托杆21和两根挡杆22，承托杆21沿前后方向安装于承托架10上，各挡杆22竖向设置，且两根挡杆22沿前后方向间隔安装于承托杆21上，承托杆21与两根挡杆22围成顶部具有开口的承托槽23，多个承托组件20中，多个承托槽23沿左右方向依次正对设置，可以理解地，任意相邻的两个承托槽23之间具有间隙，多个承托槽23之间通过间隙在左右方向上依次连通为一承托通道30，承托通道30可用于放置车门玻璃200。

本实用新型的车门玻璃承托治具100可应用于车门生产线中，车门生产线的外侧与内侧之间具有吊架。下文中将车门玻璃承托治具100简述为承托治具100。

承托治具100在使用过程中，先利用挂架50将承托治具100挂接于吊架上，以将承托治具100预先稳定地固定在车门生产线的外侧与内侧之间。随后物流将车门玻璃200运送至车门生产线的外侧，站立于车门生产线外侧的作业者将车门玻璃200从物流中取出，并将车门玻璃200竖向的从开口处放置于承托通道30内，此时多个承托组件20共同对车门玻璃200起到支撑和限位作用，提升了该承托治具100对车门玻璃200承接的稳定性。可以理解地，各承托组件20中，承托杆21对车门玻璃200起到支撑作用，两根挡杆22对车门玻璃200起到限位作用，车门玻璃200稳固地放置于承托治具100内。放置于承托通道30内的车门玻璃200位于车门生产线的外侧与内侧之间，当车门生产线的内侧需要车门玻璃200时，站立于车门生产线的内侧的作业者可直接从承托治具100中取出车门玻璃200，将车门玻璃200搬运至车门生产线的内侧即可，无需车门生产线内侧和外侧的作业者同步作业将车门玻璃200传递至车门生产线的内侧，方便了车门玻璃200的传递作业。

本实用新型可用于车门生产线中，利用本实用新型承托治具100辅助车门玻璃200进行传递作业，无需车门生产线内侧和外侧的作业者同步作业将车门玻璃200传递至车门生产线的内侧，方便了车门玻璃200的传递作业。并且，在作业过程中，该承托治具100的多个承托组件20共同对车门玻璃200进行支撑和限位，以将车门玻璃200稳固地放置于承托治具100内，可以有效防止车门玻璃200在两名作业者之间的传递过程中发生掉落，安全可靠。

在一实施例中，各承托杆21对应承托槽23的底部设置有缓冲块24。当车门玻璃200放置于承托通道30时，车门玻璃200与承托槽23的底部的缓冲块24抵接，缓冲块24对车门玻璃200起到缓冲保护的作用，可以消除安全隐患，提升了车门玻璃承托治具100的安全可靠性。

在一实施例中，各挡杆22的顶部朝向承托槽23一侧形成有斜面221，斜面221对应开口设置，且斜面221由下至上朝背离承托槽23的方向倾斜。如图1所示，承托组件20中两根挡杆22的斜面221之间对应承托槽23开口的位置形成有由下至上呈渐扩设置的插入空间，在车门玻璃200放置于承托通道30的过程中，插入空间有利于车门玻璃200快速、顺畅地经过开口插入承托槽23内，提高作业效率。

在一实施例中，挡杆22的棱边均呈倒圆角设置，在车门玻璃200放置于承托通道30的过程中，挡杆22的棱边均呈倒圆角设置可以保护车门玻璃200，即使车门玻璃200与挡杆22的棱边发生碰撞接触，车门玻璃200也不会因碰撞而发生损坏，消除了安全隐患，进一步提升了车门玻璃承托治具100的安全可靠性。

在一实施例中，承托杆21具有多个沿横向间隔设置的安装孔，挡杆22能与任意一个安装孔可拆卸连接。在需要更换挡杆22时，将挡杆22从安装孔上拆装即可，简单方便，便于拆装和更换。而且挡杆22可通过与承托杆21上不同位置的安装孔连接，来调整挡杆22在承托杆21上的安装位置，进而调整承托槽23的空间来适应不同车门玻璃200，拓展车门玻璃承托治具100的适用范围，提高车门玻璃承托治具100的通用性。

在一实施例中，承托架10包括纵梁11和多个竖梁12，多个竖梁12沿纵向间隔设置，多个竖梁12的数量与多个承托组件20的数量一致且一一对应；竖梁12的顶部安装于纵梁11，承托杆21安装于对应的竖梁12的底部。

如图1所示，承托组件20为两个，承托架10包括纵梁11和两个竖梁12，两个竖梁12沿左右方向间隔设置，两个竖梁12与两个承托组件20一一对应。竖梁12的顶部安装于纵梁11，承托杆21安装于对应的竖梁12的底部，实现承托架10与承托杆21的装配，结构设计简单、合理且紧凑。

在一实施例中，各承托组件20中，靠近竖梁12设置的一根挡杆22与竖梁12之间形成避让间隙40。如图1所示，两个竖梁12与两个承托组件20一一对应，两个承托组件20分别位于对应竖梁12的前侧，各承托组件20中，两个挡杆22前后对称设置，位于后侧的挡杆22与对应的竖梁12之间形成避让间隙40。在将本实用新型车门玻璃承托治具100挂接于吊架的过程中，避让间隙40可提供作业空间，方便作业者或车门生产线的机械手伸入避让间隙40内抓取车门玻璃承托治具100，提升了车门玻璃承托治具100使用的便利性。

在一实施例中，挂架50包括两根连接条51和手柄52，各根连接条51横向设置，且两根连接条51纵向间隔安装于纵梁11的顶部，手柄52纵向连接于两根连接条51之间，且手柄52位于连接条51的一端并与纵梁11之间形成握持空间53，钩条的另一端设置有用于与外部设备挂接的挂钩54。

如图1所示，两根连接条51沿左右方向间隔安装于纵梁11的顶部，手柄52位于连接条51前端，钩条的后端设置有用于与吊架挂接的挂钩54。在将本实用新型车门玻璃承托治具100挂接于吊架的过程中，作业者可伸入握持空间53内抓住手柄52进而抓住车门玻璃承托治具100，将车门玻璃承托治具100挂接于吊架上，提升了车门玻璃承托治具100的使用便利性。可以理解地，当车门玻璃承托治具100挂接于吊架时，两根连接条51的挂钩54与吊架挂接，两根连接条51共同作用将车门玻璃承托治具100固定于吊架上，提升了车门玻璃承托治具100挂接于吊架的稳定性。

在一实施例中，承托架10还包括竖向设置的支撑杆13，支撑杆13的顶部与纵梁11上朝向承托通道30的一侧连接，且支撑杆13位于挂架50的下方。如图1所示，支撑杆13的顶部与纵梁11的前侧连接。当车门玻璃承托治具100挂接于吊架时，支撑杆13可与吊架抵接，利于车门玻璃承托治具100稳定地挂接于吊架。

在优选的技术方案中，车门玻璃承托治具100为硬质材质制件。在一实施例中，车门玻璃承托治具100为硬质合金材质制件，既保障了车门玻璃承托治具100具有足够的结构强度，又延长了车门玻璃承托治具100的使用寿命。

在一实施例中，车门玻璃承托治具100外表面涂有防锈涂层，可以有效防止车门玻璃承托治具100锈蚀，进一步地延长了车门玻璃承托治具100的使用寿命。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种车门玻璃承托治具，其特征在于，所述车门玻璃承托治具包括：

承托架，承托架上设置有多个承托组件，多个所述承托组件沿所述承托架的长度方向间隔布置，各所述承托组件包括承托杆和两根挡杆，所述承托杆横向安装于所述承托架上，各所述挡杆竖向设置，且两根所述挡杆横向间隔安装于所述承托杆上，所述承托杆与两根所述挡杆围成顶部具有开口的承托槽；多个承托组件中，多个所述承托槽沿所述承托架的长度方向依次正对设置，以形成用于放置所述车门玻璃的承托通道；

挂架，所述挂架安装于所述承托架的顶部，所述挂架用于挂接于外部设备。

2.如权利要求1所述车门玻璃承托治具，其特征在于，各所述承托杆对应所述承托槽的底部设置有缓冲块。

3.如权利要求1所述车门玻璃承托治具，其特征在于，各所述挡杆的顶部朝向所述承托槽一侧形成有斜面，所述斜面对应所述开口设置，且所述斜面由下至上朝背离所述承托槽的方向倾斜。

4.如权利要求1所述车门玻璃承托治具，其特征在于，所述挡杆的棱边均呈倒圆角设置。

5.如权利要求1所述车门玻璃承托治具，其特征在于，所述承托杆具有多个沿横向间隔设置的安装孔，所述挡杆能与任意一个所述安装孔可拆卸连接。

6.如权利要求1至5中任一项所述车门玻璃承托治具，其特征在于，所述承托架包括纵梁和多个竖梁，多个所述竖梁沿纵向间隔设置，多个所述竖梁的数量与多个所述承托组件的数量一致且一一对应；所述竖梁的顶部安装于所述纵梁，所述承托杆安装于对应的所述竖梁的底部。

7.如权利要求6所述车门玻璃承托治具，其特征在于，各所述承托组件中，靠近所述竖梁设置的一根所述挡杆与所述竖梁之间形成避让间隙。

8.如权利要求6所述车门玻璃承托治具，其特征在于，所述挂架包括两根连接条和手柄，各根所述连接条横向设置，且两根所述连接条纵向间隔安装于所述纵梁的顶部，所述手柄纵向连接于两根所述连接条之间，且所述手柄位于所述连接条的一端并与所述纵梁之间形成握持空间，所述连接条的另一端设置有用于与外部设备挂接的挂钩。

9.如权利要求6所述车门玻璃承托治具，其特征在于，所述承托架还包括竖向设置的支撑杆，所述支撑杆的顶部与所述纵梁上朝向所述承托通道的一侧连接，且所述支撑杆位于所述挂架的下方。

10.如权利要求1至5中任一项所述车门玻璃承托治具，其特征在于，所述车门玻璃承托治具为硬质材质制件；和/或，所述车门玻璃承托治具外表面涂有防锈涂层。

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