CN217806371U - 一种汽车零件转运框架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种汽车零件转运框架，包括底部设置滚轮的框架本体，框架本体的一侧敞开，框架本体与敞开侧相对的一侧设置多排向敞开侧伸出的、用于悬挂汽车底盘后副车架前横梁支架的挂杆，在框架本体的底部在靠近敞开侧的部分向内凹形成便于人员站立的空间。框架本体的一侧敞开能够方便快速的将汽车底盘后副车架前横梁支架放置在框架本体内，通过多个挂杆分别穿过汽车底盘后副车架前横梁支架的通孔稳定的悬挂起来，既避免了汽车底盘后副车架前横梁支架堆叠受到损伤，还极大的降低了占用框架本体内的空间，还能限制了汽车底盘后副车架前横梁支架左右摆动幅度，防止运送过程中因汽车底盘后副车架前横梁支架摆动幅度过大而导致倾翻，提高工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车生产辅助工具领域，具体是一种汽车零件生产线用转运框架。
背景技术
在汽车生产过程中，因零件工位不同，在装配使用时需要对汽车零件进行转运，然而目前转运多使用箱式推车，导致在取放零件时非常不便，且可能会造成零件间的磕碰，影响了生产效率和质量，尤其是对于汽车底盘后副车架前横梁支架这种大型带有通孔的异型汽车零件时，不规则的外形，致其堆叠放置在推车上转运，不但需要占用较大的空间，且零件堆放不稳，容易因碰撞、受压、跌落等原因导致变形甚至损坏，影响生产效率及产品质量。
实用新型内容
本实用新型提供一种能够有效防止零件转运过程中发生堆压和跌落的汽车零部件的转运框架，以避免转运过程给零件质量带来不良影响。
本实用新型所述的汽车零件转运框架，包括底部设置滚轮的框架本体，框架本体的一侧敞开，框架本体与敞开侧相对的一侧设置多排向敞开侧伸出的、用于悬挂汽车底盘后副车架前横梁支架的挂杆，在框架本体的底部在靠近敞开侧的部分向内凹形成便于人员站立的空间。
所述的汽车零件转运框架，框架本体的一侧敞开能够方便快速的将汽车底盘后副车架前横梁支架放置在框架本体内，通过多个挂杆分别穿过汽车底盘后副车架前横梁支架的通孔稳定的悬挂起来，既避免了汽车底盘后副车架前横梁支架堆叠受到损伤，还极大的降低了占用框架本体内的空间，同时竖直设置的多个挂杆还能限制了汽车底盘后副车架前横梁支架左右摆动幅度，防止在运送过程中因汽车底盘后副车架前横梁支架摆动幅度过大而导致倾翻；框架本体敞开侧的底部边框向内凹，在装卸汽车底盘后副车架前横梁支架时可防止操作人员磕碰到框架本体底部边框，有利于保证操作人员的安全，提高工作效率。
附图说明
图1为一种汽车零件转运框架结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，一种汽车零件转运框架，包括底部设置滚轮3的框架本体1，框架本体的一侧敞开，框架本体与敞开侧相对的一侧设置多排向敞开侧伸出的、用于悬挂汽车底盘后副车架前横梁支架的挂杆2，在框架本体的底部在靠近敞开侧的部分向内凹形成便于人员站立的空间，所述挂杆为两个竖直并列设置。所述的汽车零件转运框架，框架本体的一侧敞开能够方便快速的将汽车底盘后副车架前横梁支架放置在框架本体内，通过多个挂杆分别穿过汽车底盘后副车架前横梁支架的通孔稳定的悬挂起来，既避免了汽车底盘后副车架前横梁支架堆叠受到损伤，还极大的降低了占用框架本体内的空间，同时竖直设置的多个挂杆还能限制了汽车底盘后副车架前横梁支架左右摆动幅度，防止在运送过程中因汽车底盘后副车架前横梁支架摆动幅度过大而导致倾翻；框架本体敞开侧的底部边框向内凹，在装卸汽车底盘后副车架前横梁支架时可防止操作人员磕碰到框架本体底部边框，有利于保证操作人员的安全，提高工作效率。
所述挂杆端部设置向上凸起的限位柱4，限位柱可防止汽车底盘后副车架前横梁支架从挂杆上滑出。
每排挂杆以上下两个为佳，其同时插入汽车零件上下两个孔中，以避免零件的摆动。
所述挂杆倾斜设置，挂杆端部略微朝上。挂杆的端部略微朝上，将汽车底盘后副车架前横梁支架放置在挂杆时，汽车底盘后副车架前横梁支架可向下滑动与前一放置的汽车底盘后副车架前横梁支架贴合，进一步降低了占用框架本体内的空间。
所述挂杆套有橡胶套。用于缓冲汽车底盘后副车架前横梁支架的压力，防止损伤汽车底盘后副车架前横梁支架。
所述框架本体一侧设置推拉手杆5，方便操作人员拉动框架本体，提高工作效率。
框架本体与推拉手杆相对的一侧设置可扣入推拉手杆的锁扣装置7，推拉手杆可转动的扣入另一个框架本体的锁扣装置上，可将两个框架本体连接起来，能够拉更多的汽车零件，进一步提高工作效率。
所述框架本体底部的四个角部设置 向下延伸的摆动限制腿6，所述摆动限制腿的底部略高于地面，与地面留有间隙。在转运的过程中，因路面不平框架本体晃动时，支撑腿与地面接触，可限制框架本体摆动幅度，防止因框架本体摆动幅度过大而导致碰撞、倾翻或者掉落，从而更好的保护零件。摆动限制腿与地面间的间隙以5mm-20mm为佳，即可保证在常规的轻微不平路面上，顺畅的移动；有可以很好的控制框架本体在倾斜路面上的摆动幅度。
Claims (7)
1.一种汽车零件转运框架，其特征在于，包括底部设置滚轮（3）的框架本体（1），框架本体的一侧敞开，框架本体与敞开侧相对的一侧设置多排向敞开侧伸出的、用于悬挂汽车底盘后副车架前横梁支架的挂杆（2），在框架本体的底部在靠近敞开侧的部分向内凹形成便于人员站立的空间。
2.根据权利要求1所述的汽车零件转运框架，其特征在于，挂杆端部设置向上凸起的限位柱（4）。
3.根据权利要求1所述的汽车零件转运框架，其特征在于，所述挂杆倾斜设置，挂杆端部略微朝上。
4.根据权利要求1所述的汽车零件转运框架，其特征在于，所述挂杆套有橡胶套。
5.根据权利要求1所述的汽车零件转运框架，其特征在于，所述框架本体一侧设置推拉手杆（5）。
6.根据权利要求1所述的汽车零件转运框架，其特征在于，所述框架本体底部的四个角部设置向下延伸的摆动限制腿（6），所述摆动限制腿的底部略高于地面，与地面留有间隙。
7.根据权利要求6所述的汽车零件转运框架，其特征在于，所述间隙为5mm到15mm之间。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202221021437.XU CN217806371U (zh) | 2022-04-29 | 2022-04-29 | 一种汽车零件转运框架 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CN202221021437.XU CN217806371U (zh) | 2022-04-29 | 2022-04-29 | 一种汽车零件转运框架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN217806371U true CN217806371U (zh) | 2022-11-15 |
Family
ID=83981572
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202221021437.XU Active CN217806371U (zh) | 2022-04-29 | 2022-04-29 | 一种汽车零件转运框架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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2022
- 2022-04-29 CN CN202221021437.XU patent/CN217806371U/zh active Active
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