CN217804453U

CN217804453U - 汽车座椅通风管道

Info

Publication number: CN217804453U
Application number: CN202221894006.4U
Authority: CN
Inventors: 王惠荣
Original assignee: Shanghai Yueda Non Woven Products Co ltd
Current assignee: Shanghai Yueda Non Woven Products Co ltd
Priority date: 2022-07-22
Filing date: 2022-07-22
Publication date: 2022-11-15
Anticipated expiration: 2032-07-22

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅通风管道，包含：承载主体、导流槽、封底、若干层填充物与通风组件；承载主体嵌设于外部的汽车座椅的内部；导流槽开设于承载主体的底部；封底盖设于导流槽的槽口处，封底与承载主体的底部相连；若干层填充物铺设于导流槽的内腔中；通风组件设置在承载主体上，通风组件与外部的空调系统相连。本实用新型解决了现有技术中的座椅通风装置存在的座椅升温或降温效率低的缺陷，具有结构简单、生产成本低的特点。

Description

汽车座椅通风管道

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，特别涉及一种汽车座椅通风管道。

背景技术

现有技术中的汽车座椅通风装置由通风网、泡棉层与若干个通孔组成，通风网嵌设于座椅发泡层的顶部表面，并且通过软管贯穿座椅发泡层与空调系统相连，泡棉层铺设于通风网的顶部表面，泡棉层的顶部与座椅面套相贴合，若干个通孔开设于泡棉层的顶部，并且若干个通孔分别贯穿泡棉层与通风网相连，空调系统输出的气体通过软管进入通风网，并通过泡棉层上的若干个通孔排出，以此来达到对座椅面罩的人体乘坐区域进行加热或者降温冷却的目的，其中通风网由经编间隔织物构成，且座椅发泡层的密闭性差，当空调系统吹气时会有部分气体通过通风网的边缘逸散，存在座椅升温或降温效率低的缺陷。

实用新型内容

根据本实用新型实施例，提供了一种汽车座椅通风管道，包含：承载主体、导流槽、封底、若干层填充物与通风组件；

承载主体嵌设于外部的汽车座椅的内部；

导流槽开设于承载主体的底部；

封底盖设于导流槽的槽口处，封底与承载主体的底部相连；

若干层填充物铺设于导流槽的内腔中；

通风组件设置在承载主体上，通风组件与外部的空调系统相连。

进一步，通风组件包含：若干个布气孔与通风接口；

若干个布气孔均匀开设于承载主体的顶部，若干个布气孔分别贯穿承载主体的顶部与导流槽的内腔相连通；

通风接口设置在承载主体的外壁上，通风接口的一端贯穿承载主体的外壁与导流槽的内腔相连通，通风接口的另一端与外部的空调系统相连。

进一步，通风接口、承载主体与导流槽一体成型。

进一步，承载主体的材质为由一层无纺布、一层PE膜与一层无纺布依次复合热压成型的复合无纺布。

进一步，封底的材质为由一层无纺布、一层PE膜与一层无纺布依次复合热压成型的复合无纺布。

进一步，承载主体与导流槽的形状相匹配。

进一步，填充物的材质为3D网格布。

根据本实用新型实施例的汽车座椅通风管道，解决了现有技术中的座椅通风装置存在的座椅升温或降温效率低的缺陷，具有结构简单、生产成本低的特点。

要理解的是，前面的一般描述和下面的详细描述两者都是示例性的，并且意图在于提供要求保护的技术的进一步说明。

附图说明

图1为根据本实用新型实施例汽车座椅通风管道的俯视图；

图2为根据本实用新型实施例的承载主体的立体图；

图3为根据本实用新型实施例汽车座椅通风管道的剖视图。

具体实施方式

以下将结合附图，详细描述本实用新型的优选实施例，对本实用新型做进一步阐述。

首先，将结合图1~3描述根据本实用新型实施例的汽车座椅通风管道，用于调节汽车座椅温度，其应用场景广阔。

如图1~3所示，本实用新型实施例的汽车座椅通风管道，包含：承载主体1、导流槽2、封底3、若干层填充物4与通风组件。

具体地，如图1~3所示，承载主体1嵌设于外部的汽车座椅的内部；导流槽2开设于承载主体1的底部；封底3盖设于导流槽2的槽口处，封底3与承载主体1的底部相连；若干层填充物4铺设于导流槽2的内腔中；通风组件设置在承载主体1上，通风组件与外部的空调系统相连。

进一步，如图1~3所示，通风组件包含：若干个布气孔51与通风接口52；若干个布气孔51均匀开设于承载主体1的顶部，若干个布气孔51分别贯穿承载主体1的顶部与导流槽2的内腔相连通；通风接口52设置在承载主体1的外壁上，通风接口52的一端贯穿承载主体1的外壁与导流槽2的内腔相连通，通风接口52的另一端与外部的空调系统相连。

进一步，如图1~3所示，通风接口52、承载主体1与导流槽2一体成型，使本实施例具有结构简单、生产成本低的特点。

进一步，如图1~3所示，承载主体1的材质为由一层无纺布、一层PE膜与一层无纺布依次复合热压成型的复合无纺布，具有密封性强的优点，确保空调系统吹出的气体均能通过若干个布气孔51排出，提高了本实施例对汽车座椅的升温或降温效率，更加节能，解决了现有技术中的座椅通风装置因空调系统吹出的气体在通风网中会发生逸散，而导致的座椅升温或降温效率低的缺陷。

进一步，如图1~3所示，封底3的材质为由一层无纺布、一层PE膜与一层无纺布依次复合热压成型的复合无纺布，具有密封性强的优点，确保空调系统吹出的气体均能通过若干个布气孔51排出，提高了本实施例对汽车座椅的升温或降温效率，更加节能，解决了现有技术中的座椅通风装置因空调系统吹出的气体在通风网中会发生逸散，而导致的座椅升温或降温效率低的缺陷。

进一步，如图1~3所示，承载主体1与导流槽2的形状相匹配，极大的节省了承载主体1的生产材料，降低了本实施例的生产成本。

进一步，如图1~3所示，填充物4的材质为3D网格布，在保证导流槽2内腔能够流通气体的同时，还能支撑导流槽2，防止导流槽2塌陷，提高了本实施例的承载能力。

当设备运行时，空调系统通过通风接口52向导流槽2的内腔中吹气，进入导流槽2内腔中的气体穿过若干层3D网格布通过若干个布气孔51排出，对汽车座椅进行加热或降温。

以上，参照图1~3描述了根据本实用新型实施例的汽车座椅通风管道，解决了现有技术中的座椅通风装置存在的座椅升温或降温效率低的缺陷，具有结构简单、生产成本低的特点。

需要说明的是，在本说明书中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包含……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限定。

Claims

1.一种汽车座椅通风管道，其特征在于，包含：承载主体、导流槽、封底、若干层填充物与通风组件；

所述承载主体嵌设于外部的汽车座椅的内部；

所述导流槽开设于所述承载主体的底部；

所述封底盖设于所述导流槽的槽口处，所述封底与所述承载主体的底部相连；

所述若干层填充物铺设于所述导流槽的内腔中；

所述通风组件设置在所述承载主体上，所述通风组件与外部的空调系统相连。

2.如权利要求1所述汽车座椅通风管道，其特征在于，所述通风组件包含：若干个布气孔与通风接口；

所述若干个布气孔均匀开设于所述承载主体的顶部，所述若干个布气孔分别贯穿所述承载主体的顶部与所述导流槽的内腔相连通；

所述通风接口设置在所述承载主体的外壁上，所述通风接口的一端贯穿所述承载主体的外壁与所述导流槽的内腔相连通，所述通风接口的另一端与外部的空调系统相连。

3.如权利要求2所述汽车座椅通风管道，其特征在于，所述通风接口、所述承载主体与所述导流槽一体成型。

4.如权利要求3所述汽车座椅通风管道，其特征在于，所述承载主体的材质为由一层无纺布、一层PE膜与一层无纺布依次复合热压成型的复合无纺布。

5.如权利要求3所述汽车座椅通风管道，其特征在于，所述封底的材质为由一层无纺布、一层PE膜与一层无纺布依次复合热压成型的复合无纺布。

6.如权利要求1所述汽车座椅通风管道，其特征在于，所述承载主体与所述导流槽的形状相匹配。

7.如权利要求1所述汽车座椅通风管道，其特征在于，所述填充物的材质为3D网格布。