CN217781597U - 一种铁路桩轨间的架空装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种铁路桩轨间的架空装置，该铁路桩轨间的架空装置包括：架空组件和标高调节件，所述架空组件包括承重板和架空桩，所述承重板固定于所述架空桩远离地面的一端；所述标高调节件设有若干个，所述标高调节件用以调节轨道的标高，所述标高调节件设于所述承重板背离所述架空桩的表面，所述标高调节件的顶端用以与铁路的轨枕抵接；本实用新型技术方案可以根据铁轨的沉降进行实时调整轨道的标高，不仅保证了在铁路下方施工时铁路的正常运营，还保证了铁路正常运营的安全。

Description

一种铁路桩轨间的架空装置

技术领域

本实用新型涉及桥梁施工技术领域，特别涉及一种铁路桩轨间的架空装置。

背景技术

在既有铁路下方施工时，会先利用浇筑架空装置对铁轨进行架空处理，使得在施工期间不中断铁路的运营，减少对既有交通的干扰，已被广泛应用。

目前的架空装置不便于实时调整轨道标高，因在施工过程中，容易引起铁轨的沉降，进而难以保证铁路正常运营安全。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种铁路桩轨间的架空装置，旨在解决施工时轨道发生沉降的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的一种铁路桩轨间的架空装置包括：架空组件和标高调节件，上述架空组件包括承重板和架空桩，上述承重板固定于上述架空桩远离地面的一端；上述标高调节件设有若干个，上述标高调节件用以调节轨道的标高，上述标高调节件设于上述承重板背离上述架空桩的表面，上述标高调节件的顶端用以与铁路的轨枕抵接。

可选地，上述标高调节件为智能液压千斤顶。

可选地，上述架空组件至少设有两个。

可选地，一上述承重板对应位于上述轨枕一端部的下侧，另一上述承重板对应位于上述轨枕另一端部的下侧。

可选地，上述架空装置还包括电脑控制台，上述电脑控制台与上述智能液压千斤顶电连接。

可选地，上述承重板包括多个枕木，相邻两上述枕木之间相互固定。

可选地，上述承重板包括互相层叠设置的至少两个枕木层，对于任意相邻的两个枕木层，一枕木层的枕木沿第一方向延伸，另一枕木层的枕木沿第二方向延伸，上述第一方向与上述第二方向不相同。

可选地，上述枕木之间的固定方式为通过扒钉进行锚固。

可选地，对于任意相邻的两个扒钉在竖直方向上呈错位设置，对应同一上述枕木层的所有扒钉在竖直方向上呈错位的两排设置。

可选地，上述架空桩与上述承重板的固定方式为螺钉连接。

上述铁路桩轨间的架空装置至少包括以下有益效果：

本实用新型技术方案通过采用架空组件和标高调节件，标高调节件用以调节轨道标高，架空组件用以支撑标高调节件，将标高调节件抬高至一定高度，使得标高调节件给予铁路力的支撑点，使铁路得以正常运行，并且标高调节件可以根据铁轨的沉降实时调节铁轨的标高，保证了铁路的运营安全。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型一种铁路桩轨间的架空装置一实施例的一视角的结构示意图；

图2为本实用新型一种铁路桩轨间的架空装置一实施例的另一视角的结构示意图；

图3为本实用新型一种铁路桩轨间的架空装置的一实施例的再一视角的结构示意图；

图4为本实用新型一种铁路桩轨间的架空装置的一实施例的俯视图。

附图标号说明：

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提出一种铁路桩轨间的架空装置。

参照图1和图2，在本实用新型一实施例中，该铁路桩轨间的架空装置包括架空组件100和标高调节件，架空组件100包括承重板120和架空桩110，承重板120固定于架空桩110远离地面的一端；标高调节件设有若干个，标高调节件用以调节轨道的标高，标高调节件设于承重板120背离架空桩110 的表面，标高调节件的顶端用以与铁路的轨枕300抵接。

具体地，本实用新型通过设置架空组件100，架空组件100用以支撑标高调节件，将标高调节件抬高至一定高度，使得标高调节件给予铁路力的支撑点，将铁路进行架空处理，可以使得在施工期间不中断铁路的运营，减少对既有交通的干扰，而且本技术方案设置的标高调节件能够调节轨枕300的高度，从而能够调节铁轨的高度，本实用新型可以根据铁轨的沉降，实时利用标高调节件调节铁轨标高，有效地避免铁轨沉降引起的行车事故的发生。

可选地，标高调节件为智能液压千斤顶200；设置智能液压千斤顶200的目的在于实时检测架空状态下的铁轨的沉降情况，并向外界发出信号，便于施工人员调整铁轨标高，可有效减小铁轨沉降引起的行车隐患；当然本实用新型不限于此，于其他实施例中，标高调节件也可以为伸缩杆。

可选地，架空组件100至少设有两个，这样，可以减少承重板120和架空桩110的体积，有利于减少成本，也便于给予铁路下方的施工更大的空间；当然本实用新型不限于此，于其他实施例中，架空组件100也可以设有一个。

进一步地，一承重板120对应位于轨枕300一端部的下侧，另一承重板 120对应位于轨枕300另一端部的下侧，这样，可以分散每一承重板120所受的作用力，提高承重板120的使用寿命，从而保证了铁路的运行安全；当然本实用新型不限于此，于第二实施例中，承重板120也设于轨枕300的中部位置。

进一步地，每个承重板120上对应轨枕300设置两个智能液压千斤顶200，这样，不仅可以减轻每个智能液压千斤顶200所受的作用力，提高智能液压千斤顶200的使用寿命，还可以根据具体沉降位置进行轨道标高的调节，提高轨道标高调节的精度；当然本实用新型不限于此，于第二实施例中，每个承重板120上对应轨枕300也可以设置一个智能液压千斤顶200，当然本实用新型不限于此，于第三实施例中，每个承重板120上对应轨枕300也可以设置三个智能液压千斤顶200。

参照图3和图4，可选地，承重板120上设有偶数个智能液压千斤顶200，和/或，偶数个智能液压千斤顶200均匀分散设置在的承重板120上；这样可以平衡承重板120的作用力，防止承重板120侧翻。

进一步地，承重板120上设有四个智能液压千斤顶200，这样设置的目的在于减低每一智能液压千斤顶200的作用力，增加智能液压千斤顶200的使用寿命，四个智能液压千斤顶200均匀分散设置在的承重板120上可以平衡承重板120的承受力，防止承重板120侧翻；当然本实用新型不限于此，于第二实施例中，承重板120上也可以只设有一个智能液压千斤顶200，例如但不限于此，该智能液压千斤顶200设于承重板120的中部；在第三实施例中，承重板120上也可以设有六个智能液压千斤顶200；在第四实施例中，承重板 120上也可以设有八个智能液压千斤顶200。

进一步地，四个智能液压千斤顶200分别位于承重板120的四个边角，这样，便于施工人员的安装；当然本实用新型不限于此，于其他实施例中，四个智能液压千斤顶200也可以分别位于承重板120的边长的中部。

可选地，架空装置还包括电脑控制台(未图示)，电脑控制台与智能液压千斤顶200电连接，电脑控制台的设置可以远程操控智能液压千斤顶200，使施工人员可以及时接收到智能液压千斤顶200发出的信号，并及时调整轨道标高，增加铁路的运行安全系数。

可选地，承重板120包括多个枕木121，相邻两枕木121之间相互固定，因枕木121具备硬度高，天然耐腐蚀，受周围介质的温度变化影响小，使得承重板120的具有较长的使用寿命，再加上枕木121重量轻，使得加工和在线路上更换简便，并且枕木121有足够的位移阻力，可以防止承重板120和智能液压千斤顶200发生移动，而且枕木121的柔韧性和弹性较好，当列车经过时，它可以适当变形以缓冲压力，但当列车过后会恢复原状，给予铁路一定的缓冲力；当然本实用新型不限于此，于其他实施例中，承重板120也可以为混凝土注塑一体成型的混凝土板。

可选地，承重板120包括互相层叠设置的至少两个枕木层，对于任意相邻的两个枕木层，一枕木层的枕木121沿第一方向延伸，另一枕木层的枕木121 沿第二方向延伸，第一方向与第二方向不相同，这样，可以分散承重板120 受到的作用力，可以使得承重板120的稳定性更强，更加坚固，将两枕木层不同向设置的目的在于分散作用力，增加枕木121之间的稳定性，当然本实用新型不限于此，于其他实施例中，构成承重板120的枕木121也可以只设有单层，或相邻两枕木层同向排列。

可选地，枕木121之间的固定方式为通过扒钉122进行锚固，锚固的优点在于作业空间要求较小，对各种地形及场地无太多的空间要求，而且扒钉 122，价格低廉，方便使用；当然本实用新型不限于此，于第二实施例中，枕木121之间的固定方式可以为通过钢钉进行锚固；当然本实用新型不限于此，于第三实施例中，枕木121之间的固定方式也可以为隼接。

可选地，对于任意相邻的两个扒钉122在竖直方向上呈错位设置，对应同一枕木层的所有扒钉122在竖直方向上呈错位的两排设置，这样，可以使得枕木121之间的连接更加稳定；当然本实用新型不限于此，于第二实施例中，对于任意相邻的两个扒钉122在竖直方向上呈错位设置，对应同一枕木层的所有扒钉122在竖直方向上呈错位的三排设置。

可选地，架空桩110与承重板120的固定方式为螺钉连接，螺钉连接的优点在于安装方便快捷，可以增加架空桩110与承重板120之间的稳定性，当然本实用新型不限于此，于其他实施例中，架空桩110与承重板120也可以通过预埋钢筋插入法进行固定。

以上所述仅为本实用新型的可选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种铁路桩轨间的架空装置，其特征在于，包括：

架空组件，所述架空组件包括承重板和架空桩，所述承重板固定于所述架空桩远离地面的一端；以及

标高调节件，所述标高调节件设有若干个，所述标高调节件用以调节轨道的标高，所述标高调节件设于所述承重板背离所述架空桩的表面，所述标高调节件的顶端用以与铁路的轨枕抵接。

2.如权利要求1所述的铁路桩轨间的架空装置，其特征在于，所述标高调节件为智能液压千斤顶。

3.如权利要求2所述的铁路桩轨间的架空装置，其特征在于，所述架空组件至少设有两个。

4.如权利要求3所述的铁路桩轨间的架空装置，其特征在于，一所述承重板对应位于所述轨枕一端部的下侧，另一所述承重板对应位于所述轨枕另一端部的下侧。

5.如权利要求4所述的铁路桩轨间的架空装置，其特征在于，所述架空装置还包括电脑控制台，所述电脑控制台与所述智能液压千斤顶电连接。

6.如权利要求1所述的铁路桩轨间的架空装置，其特征在于，所述承重板包括多个枕木，相邻两所述枕木之间相互固定。

7.如权利要求6所述的铁路桩轨间的架空装置，其特征在于，所述承重板包括互相层叠设置的至少两个枕木层，对于任意相邻的两个枕木层，一枕木层的枕木沿第一方向延伸，另一枕木层的枕木沿第二方向延伸，所述第一方向与所述第二方向不相同。

8.如权利要求7所述的铁路桩轨间的架空装置，其特征在于，所述枕木之间的固定方式为通过扒钉进行锚固。

9.如权利要求8所述的铁路桩轨间的架空装置，其特征在于，对于任意相邻的两个扒钉在竖直方向上呈错位设置，对应同一所述枕木层的所有扒钉在竖直方向上呈错位的两排设置。

10.如权利要求1-9任意一项所述的铁路桩轨间的架空装置，其特征在于，所述架空桩与所述承重板的固定方式为螺钉连接。

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