CN217778289U - 具有分流功能的车载空调 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车载空调技术领域，具体公开了具有分流功能的车载空调，该具有分流功能的车载空调的鼓风机包括叶轮和多个分流板，叶轮包括转轴和与转轴同轴线固接的叶片组，叶片组为环形结构，多个分流板沿转轴的周向间隔插设于叶片组围成的环形结构内，且分流板的一端靠近转轴且与转轴间隔设置，分流板的另一端靠近叶片组且与叶片组间隔设置，分流板与壳体相对固定。分流板解决了叶轮转动时，叶片组的环形结构内的气流绕叶轮的转轴绕动，进而造成叶轮内部流场紊乱，存在较大涡流，导致噪音增大或引起异响的问题。

Description

具有分流功能的车载空调

技术领域

本实用新型涉及车载空调技术领域，尤其涉及具有分流功能的车载空调。

背景技术

新能源汽车越来越受到人们的喜爱，同时人们对舒适性的要求也越来越高。新能源汽车因无发动机，故对汽车空调的噪音要求更加严格。如何使汽车空调箱的噪音更低，是目前整个汽车行业都在聚焦的问题。

鼓风机是空调箱的主要部件也是噪音的主要来源部件。气流从进风箱流出后进入叶轮内部，叶轮转动进而将叶轮中心部的气流排至叶轮外周侧，叶轮转动的同时，也会带动叶轮中心部的气流绕叶轮的转轴方向绕动，进而造成叶轮内部流场紊乱，存在较大涡流，导致噪音增大或引起异响的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供具有分流功能的车载空调，以解决相关技术中叶轮转动的同时，带动叶轮中心部的气流绕叶轮的转轴方向绕动，进而造成叶轮内部流场紊乱，存在较大涡流，导致噪音增大或引起异响的问题。

本实用新型提供具有分流功能的车载空调，该具有分流功能的车载空调包括：

壳体，所述壳体设置有安装腔和分别与所述安装腔连通的进风口和出风口；

进风道，所述进风道与所述壳体固接且通过所述进风口与所述安装腔连通；

蒸发器和鼓风机，所述鼓风机和所述蒸发器均设置于所述安装腔内，所述进风道、所述鼓风机、所述蒸发器和所述出风口沿气体的流动方向依次设置；

所述鼓风机包括叶轮和多个分流板，所述叶轮包括转轴和与所述转轴同轴线固接的叶片组，所述叶片组为环形结构，多个所述分流板沿所述转轴的周向间隔插设于所述叶片组围成的环形结构内，且所述分流板的一端靠近所述转轴且与所述转轴间隔设置，所述分流板的另一端靠近所述叶片组且与所述叶片组间隔设置，所述分流板与所述壳体相对固定。

作为具有分流功能的车载空调的优选技术方案，多个所述分流板绕所述转轴的周向等角度设置。

作为具有分流功能的车载空调的优选技术方案，所述分流板沿所述转轴的径向设置。

作为具有分流功能的车载空调的优选技术方案，还包括集气盘，所述集气盘设置于所述安装腔且与所述壳体固接，所述集气盘设置有气道，所述气道的一端与所述进风道相对，所述气道的另一端与所述叶片组的环形结构相对；

多个所述分流板均与所述集气盘固接。

作为具有分流功能的车载空调的优选技术方案，所述分流板靠近所述叶片组的一端与所述集气盘固接；

所述鼓风机还包括固定环，所述固定环依次穿设于多个所述分流板靠近所述转轴的一端且多个所述分流板均与所述固定环固接。

作为具有分流功能的车载空调的优选技术方案，所述鼓风机还包括挡板，所述挡板插设于所述转轴和叶片组之间且靠近所述鼓风机的蜗舌处，所述挡板阻止所述蜗舌处的气流穿过所述叶片组回流至所述叶片组的环形结构内。

作为具有分流功能的车载空调的优选技术方案，所述挡板包括第一板和第二板，所述第一板的一端伸入所述叶片组和所述转轴之间且与所述叶片组围设成的环形结构间隔设置，所述第二板与所述第一板的另一端固接，所述第二板沿所述转轴的轴向与所述第一板和所述叶片组之间的空隙相对。

作为具有分流功能的车载空调的优选技术方案，所述第一板与所述叶片组围设成的环形结构等间距设置。

作为具有分流功能的车载空调的优选技术方案，沿所述叶轮的转动方向，所述第一板与所述叶片组围设成的环形结构的间距逐渐减小。

作为具有分流功能的车载空调的优选技术方案，所述挡板与所述集气盘固接。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供具有分流功能的车载空调，该具有分流功能的车载空调包括壳体、进风道、蒸发器和鼓风机，壳体设置有安装腔和分别与安装腔连通的进风口和出风口；进风道与壳体固接且通过进风口与安装腔连通；鼓风机和蒸发器均设置于安装腔内，进风道、鼓风机、蒸发器和出风口依次沿气体的流动方向设置；鼓风机包括叶轮和多个分流板，叶轮包括转轴和与转轴同轴线固接的叶片组，叶片组为环形结构，多个分流板沿转轴的周向间隔插设于叶片组围成的环形结构内，且分流板的一端靠近转轴且与转轴间隔设置，分流板的另一端靠近叶片组且与叶片组间隔设置，分流板与壳体相对固定。该具有分流功能的车载空调工作时，气体从进风口流至鼓风机的叶轮，叶轮转动，位于叶片组的环形结构内的气流穿过叶片组吹至叶片组外侧，进而从出风口排出。由于叶片组的环形结构内设置有多个分流板，多个分流板将环形结构内的空间分割成多个分隔腔，当气体流入叶片组的环形结构内时，气体分别进入到多个分隔腔内，进而叶轮在转动时，相邻两个分流板可以阻止相邻两个分流板及叶片组围成的分隔腔内的气体绕转轴绕动，进而可以解决叶轮转动的同时，带动叶片组的环形结构内的气流绕叶轮的转轴绕动，进而造成叶轮内部流场紊乱，存在较大涡流，导致噪音增大或引起异响的问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例中具有分流功能的车载空调的结构示意图一；

图2为本实用新型实施例中具有分流功能的车载空调的结构示意图二；

图3为图2中A-A处的剖视图；

图4为本实用新型实施例一中鼓风机无挡板的仿真结果图；

图5为本实用新型实施例一中鼓风机有挡板的仿真结果图。

图中：

1、壳体；11、进风口；12、出风口；13、排液口；14、蜗舌；

2、进风道；21、外循环风道；22、内循环风道；

3、蒸发器；

41、叶轮；411、转轴；412、叶片组；42、分流板；43、电机；44、固定环；

5、集气盘；

6、挡板；61、第一板；62、第二板；

7、过滤器；81、第一风门；82、第二风门。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置，而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

如图1～3所示，本实施例提供具有分流功能的车载空调，该具有分流功能的车载空调包括壳体1、进风道2、蒸发器3和鼓风机，壳体1设置有安装腔和分别与安装腔连通的进风口11和出风口12；进风道2与壳体1固接且通过进风口11与安装腔连通；鼓风机和蒸发器3均设置于安装腔内，进风道2、鼓风机、蒸发器3和出风口12沿气体的流动方向依次设置；鼓风机包括叶轮41和多个分流板42，叶轮41包括转轴411和与转轴411同轴线固接的叶片组412，叶片组412为环形结构，多个分流板42沿转轴411的周向间隔插设于叶片组412围成的环形结构内，且分流板42的一端靠近转轴411且与转轴411间隔设置，分流板42的另一端靠近叶片组412且与叶片组412间隔设置，分流板42与壳体1相对固定。该具有分流功能的车载空调工作时，气体从进风口11流至鼓风机的叶轮41，叶轮41转动，位于叶片组412的环形结构内的气流穿过叶片组412吹至叶片组412外侧，进而从出风口12排出。由于叶片组412的环形结构内设置有多个分流板42，多个分流板42将环形结构内的空间分割成多个分隔腔，当气体流入叶片组412的环形结构内时，气体分别进入到多个分隔腔内，进而叶轮41在转动时，相邻两个分流板42可以阻止相邻两个分流板42及叶片组412围成的分隔腔内的气体绕转轴411转动，进而可以解决叶轮41转动的同时，带动叶片组412的环形结构内的气流绕叶轮41的转轴411绕动，进而造成叶轮41内部流场紊乱，存在较大涡流，导致噪音增大或引起异响的问题。

可选地，多个分流板42绕转轴411的周向等角度设置。本实施例中，多个分流板42绕转轴411的周向等角度设置可以保证叶轮41作用于各个分隔腔内的气体的体积相同，进而可以保证叶轮41平稳的转动。

可选地，分流板42沿转轴411的径向设置。本实施例中，该设置可以减小分流板42的长度，进而有利于鼓风机制造的经济效益。

可选地，分流板42为平板，在其他实施例中，分流板42也可以为弧形板。

可选地，具有分流功能的车载空调还包括集气盘5，集气盘5设置于安装腔且与壳体1固接，集气盘5设置有气道，气道的一端与进风道2相对，气道的另一端与叶片组412的环形结构相对；多个分流板42均与集气盘5固接。本实施例中，气道呈漏斗状，从进风道2流入的气体通过气道进入到叶片组412的环形结构内。

可选地，分流板42靠近叶片组412的一端与集气盘5固接；鼓风机还包括固定环44，固定环44依次穿设于多个分流板42靠近转轴411的一端且多个分流板42均与固定环44固接。本实施例中，集气盘5和固定环44分别从分流板42靠近转轴411和叶片组412的两端与分流板42固接，进而可以增强相邻两个分流板42相对位置固定的稳定性。分流板42与集气盘5一体成型制成，在其他实施例中，分流板42与集气盘5可以为卡接或螺接。

可选地，鼓风机还包括挡板6，挡板6插设于转轴411和叶片组412之间且靠近鼓风机的蜗舌14处，挡板6阻止蜗舌14处的气流穿过叶片组412回流至叶片组412的环形结构内。本实施例中，由于鼓风机壳体自身的结构设计特点，在蜗舌14附近容易出现气体由叶片组412的外侧穿过叶片组412，回流至叶片组412的环形结构内的现象，为防止气体回流对叶片组412的环形结构内的流场造成影响，引发一些低频异响问题。故在叶片组412和转轴411之间插设有挡板6，挡板6位于蜗舌14处，可以阻挡蜗舌14附近气流的回流，进而解决因叶轮41内部流场紊乱引发的低频异响问题，同时可以降低鼓风机工作的振动和噪音，提升鼓风机工作效率。如图4和图5所示，图4为不设置挡板6下的鼓风机的仿真结果，由图4可知蜗舌14附近有明显的气体回流现象，图5为设置有挡板6的仿真结果，由图5可明显看出挡板6挡住了部分从蜗舌14附近回流至叶轮41内的气体。

可选地，挡板6包括第一板61和第二板62，第一板61的一端伸入叶片组412和转轴411之间且与叶片组412围设成的环形结构间隔设置，第二板62与第一板61的另一端固接，第二板62沿转轴411的轴向与第一板61和叶片组412之间的空隙相对。本实施例中，第一板61和第二板62一体成型制成，第一板61插设于叶片组412和转轴411之间，进而可以阻挡位于蜗舌14部位的气流的回流，第二板62沿转轴411的轴向与第一板61和叶片组412之间的空隙相对，进而可以防止气流沿第一板61一端向另一端的方向流动，进而防止对叶轮41上部的气流场造成影响。第二板62与鼓风机壳体1固接，进而可以使挡板6与叶轮41的相对位置固定。

可选地，第一板61与叶片组412围设成的环形结构等间距设置。本实施例中，第一板61可以阻挡蜗舌14部位气流的回流，进而防止回流的气流对叶轮41内部气流场的影响。

在其他实施例中，可选地，沿叶轮41的转动方向，第一板61与叶片组412围设成的环形结构的间距逐渐减小。本实施例中，第一板61可以阻挡蜗舌14部位气流的回流，进而防止回流的气流对叶轮41内部气流场的影响。同时，由于沿叶轮41的转动方向，第一板61与叶片组412围设成的环形结构的间距逐渐减小。叶轮41内部气流与第一板61共同作用于蜗舌14附近的回流区，减少回流气体的流入，进而解决鼓风机因内部气流紊乱引起的低频异响问题，同时更好的提升鼓风机的性能。

可选地，挡板6与集气盘5固接。本实施例中，挡板6和集气盘5一体成型制成。

可选地，具有分流功能的车载空调还包括过滤器7，过滤器7设置于进风口11和鼓风机之间。本实施例中，为防止气体中的灰尘砂石等对鼓风机和蒸发器3等器件的损坏，以及确保从出风口12流出的气体为干净的气体，进而在进风口11和鼓风机之间设置有过滤器7，过滤器7将容纳腔分隔为第一腔和第二腔，气体从进风口11进入第一腔，位于第一腔的气体通过过滤器7进入第二腔，鼓风机、蒸发器33和出风口12均位于第二腔内。

可选地，壳体1还设置有插接口，过滤器7通过插接口插设于容纳腔内。本实施例中，由于过滤器7需定期进行更换，因此将过滤器7通过插接口进行插接可以方便过滤器7的更换。

可选地，进风道2包括外循环风道21和内循环风道22，外循环风道21、内循环风道22和进风口11两两连通；具有分流功能的车载空调还包括风门，风门包括第一风门81和第二风门82，第一风门81控制外循环风道21的开度，第二风门82控制内循环风道22的开度。

本实施例中，第一风门81和外循环风道21铰接，通过调节第一风门81与外循环风道21的相对角度，进而可以调节外循环风道21的开度。第二风门82和内循环风道22铰接，通过调节第二风门82与内循环风道22的相对角度，进而可以调节内循环风道22的开度。

外循环风道21与车辆的外界连通，当内循环风道22被第二风门82关闭时，车辆外界的气体通过外循环风道21进入到安装腔内，同时通过调节第一风门81控制外循环风道21的开度，进而可以控制外循环风道21的进气量。

内循环风道22与车辆驾驶舱环境连通，当外循环风道21被第一风门81关闭时，车辆驾驶舱内部的气体通过内循环风道22进入到安装腔内，同时通过调节第二风门82控制内循环风道22的开度，进而可以控制内循环风道22的进气量。

也可以调节第一风门81和第二风门82，进而使外循环风道21和内循环风道2222同时处于打开状态。

可选地，壳体1位于蒸发器3和出风口12之间的部位设置有排液口13。本实施例中，排液口13位于壳体1沿竖直方向的最低位置，进而在蒸发器3上冷凝的液体可通过拍液口排出。

可选地，壳体1包括第一壳体和第二壳体，第一壳体和第二壳体围设成安装腔，第一壳体和第二壳体通过螺接或卡接固定。本实施例中，壳体1沿竖直方向分割成第一壳体和第二壳体，该设置可以方便安装腔内其他零部件的安装。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.具有分流功能的车载空调，其特征在于，包括：

壳体(1)，所述壳体(1)设置有安装腔和分别与所述安装腔连通的进风口(11)和出风口(12)；

进风道(2)，所述进风道(2)与所述壳体(1)固接且通过所述进风口(11)与所述安装腔连通；

蒸发器(3)和鼓风机，所述鼓风机和所述蒸发器(3)均设置于所述安装腔内，所述进风道(2)、所述鼓风机、所述蒸发器(3)和所述出风口(12)沿气体的流动方向依次设置；

所述鼓风机包括叶轮(41)和多个分流板(42)，所述叶轮(41)包括转轴(411)和与所述转轴(411)同轴线固接的叶片组(412)，所述叶片组(412)为环形结构，多个所述分流板(42)沿所述转轴(411)的周向间隔插设于所述叶片组(412)围成的环形结构内，且所述分流板(42)的一端靠近所述转轴(411)且与所述转轴(411)间隔设置，所述分流板(42)的另一端靠近所述叶片组(412)且与所述叶片组(412)间隔设置，所述分流板(42)与所述壳体(1)相对固定。

2.根据权利要求1所述的具有分流功能的车载空调，其特征在于，多个所述分流板(42)绕所述转轴(411)的周向等角度设置。

3.根据权利要求2所述的具有分流功能的车载空调，其特征在于，所述分流板(42)沿所述转轴(411)的径向设置。

4.根据权利要求1所述的具有分流功能的车载空调，其特征在于，还包括集气盘(5)，所述集气盘(5)设置于所述安装腔且与所述壳体(1)固接，所述集气盘(5)设置有气道，所述气道的一端与所述进风道(2)相对，所述气道的另一端与所述叶片组(412)的环形结构相对；

多个所述分流板(42)均与所述集气盘(5)固接。

5.根据权利要求4所述的具有分流功能的车载空调，其特征在于，所述分流板(42)靠近所述叶片组(412)的一端与所述集气盘(5)固接；

所述鼓风机还包括固定环(44)，所述固定环(44)依次穿设于多个所述分流板(42)靠近所述转轴(411)的一端且多个所述分流板(42)均与所述固定环(44)固接。

6.根据权利要求4所述的具有分流功能的车载空调，其特征在于，所述鼓风机还包括挡板(6)，所述挡板(6)插设于所述转轴(411)和叶片组(412)之间且靠近所述鼓风机的蜗舌(14)处，所述挡板(6)阻止所述蜗舌(14)处的气流穿过所述叶片组(412)回流至所述叶片组(412)的环形结构内。

7.根据权利要求6所述的具有分流功能的车载空调，其特征在于，所述挡板(6)包括第一板(61)和第二板(62)，所述第一板(61)的一端伸入所述叶片组(412)和所述转轴(411)之间且与所述叶片组(412)围设成的环形结构间隔设置，所述第二板(62)与所述第一板(61)的另一端固接，所述第二板(62)沿所述转轴(411)的轴向与所述第一板(61)和所述叶片组(412)之间的空隙相对。

8.根据权利要求7所述的具有分流功能的车载空调，其特征在于，所述第一板(61)与所述叶片组(412)围设成的环形结构等间距设置。

9.根据权利要求7所述的具有分流功能的车载空调，其特征在于，沿所述叶轮(41)的转动方向，所述第一板(61)与所述叶片组(412)围设成的环形结构的间距逐渐减小。

10.根据权利要求7-9任一项所述的具有分流功能的车载空调，其特征在于，所述挡板(6)与所述集气盘(5)固接。

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