CN213144829U - 一种汽车空调用双轴风机 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种汽车空调用双轴风机，属于风机的领域，包括底座、对称设置在底座上的两个蜗壳以及设置在蜗壳内的叶轮，两个所述蜗壳之间设置有电机，所述电机的转轴的两端与叶轮同轴固定，所述蜗壳轴向的两端设置有进风口，所述蜗壳上靠近进风口处固定设置有环形的蜗舌，所述蜗舌朝向蜗舌的中心收缩设置。本申请对部分气流朝向进风口的溢散气流进行阻挡和转向，使得该部分气流重新向蜗壳的内部吹去，减少蜗壳内气流的流失，从而提高吹风效率。

Description

一种汽车空调用双轴风机

技术领域

本申请涉及风机的领域，尤其是涉及一种汽车空调用双轴风机。

背景技术

目前，汽车空调用蒸发风机采用的是离心式单轴风机和双轴风机。当采用的是离心式单轴风机时，风机叶片采用的是均匀垂直分布的相同叶片；这种风机的叶轮存在一定的固有的频率，风机运转时各叶轮后面会形成涡流，并产生一定的噪声。

相关的公告号为CN101718277B一种用于汽车空调系统的蒸发风机。包括蜗壳底座、叶轮、电机总成及蜗壳上盖，采用离心式双轴风机，双轴风机的固定方式为螺杆推进式，电机总成固定于蜗壳底座中间的半圆形凹座内；第一叶轮、第二叶轮通过过盈装配固定于电机两伸出轴端；蜗壳上盖通过自攻螺钉固定安装于蜗壳底座，蜗壳上盖轴向的两端设置有进风口，蜗壳底座上设置有出风道。该发明降低噪音，安装维修方便，减少总装时间和劳动强度，提高风机的效率。

针对上述中的相关技术，发明人认为风机启动，外界气流从进风口进入蜗壳内，气流在叶轮的转动下沿蜗壳从出风道吹出，在实际使用过程中，蜗壳内的部分气流会从进风口处排出，降低出风效率。

实用新型内容

为了改善蜗壳内部分气流从进风口处排出而导致出风效率低的问题，本申请提供一种汽车空调用双轴风机。

本申请提供的一种汽车空调用双轴风机采用如下的技术方案：

一种汽车空调用双轴风机，包括底座、对称设置在底座上的两个蜗壳以及设置在蜗壳内的叶轮，两个所述蜗壳之间设置有电机，所述电机的转轴的两端与叶轮同轴固定，所述蜗壳轴向的两端设置有进风口，所述蜗壳上靠近进风口处固定设置有环形的蜗舌，所述蜗舌朝向蜗舌的中心收缩设置。

通过采用上述技术方案，电机启动，带动叶轮转动，叶轮将蜗壳内的气流向蜗壳的内壁吹送，气流沿着蜗壳内壁从出风道吹出，而蜗壳的中部处于负压状态，将外界的空气不断从进风口处吸入，而蜗壳内的部分气流沿蜗壳内壁移动到进风口处时，蜗舌对该部分气流进行阻挡和转向，使得该部分气流重新向蜗壳的内部吹去，减少蜗壳内气流的流失，从而提高吹风效率。

可选的，所述蜗壳上远离电机的进风口处设置有挡板，所述挡板包括圆弧边，所述圆弧边与蜗舌的外边沿贴合固定连接。

通过采用上述技术方案，挡板的设置改变局部风量的进风方向，减少气流对蜗壳内的叶轮的冲击作用，从而降低叶轮在运行过程中产生振动。降低了气流在进风口边缘产生共振的情况，从而进一步降低噪音。

可选的，所述挡板还包括直线边，所述挡板的形状为圆弧边和直线边围成的形状，所述圆弧边的弧顶与直线边的距离为蜗舌半径的1/4到1/3。

通过采用上述技术方案，使得挡板可以有效的降低因气流回流在进风口周边形成的涡旋而导致的蜗壳内出现啸叫的可能性。

可选的，所述蜗壳包括下壳体和上壳体，所述下壳体与底座固定连接，所述下壳体和底座之间设置有卡接结构，所述卡接结构包括第一卡块和第一卡环，所述第一卡环固定在上壳体靠近下壳体的周面上，所述第一卡块固定在下壳体靠近上壳体的周面上，所述第一卡块为楔形块，所述第一卡环远离上壳体的一端与第一卡块上厚度较厚的一端抵接。

通过采用上述技术方案，蜗壳采用分体式的结构，便于叶轮的安装定位；上壳体和下壳体通过卡接结构连接，将上壳体对准下壳体向下按压，使得第一卡环朝向第一卡块移动，第一卡环通过第一卡块直到第一卡环远离下壳体的一端与第一卡块上厚度较厚的一端抵接，从而完成上、下壳体的连接，拆卸时也只需将第一卡环从第一卡块上掰开，安装拆卸方便，便于后期的维护。

可选的，所述上壳体上固定设置有限位环，所述限位环位于第一卡块靠近第一卡环的一侧，所述第一卡环穿过限位环与第一卡块卡接，所述第一卡环的侧壁与限位环的内壁抵接。

通过采用上述技术方案，在进行上、下壳体的安装时，第一卡环穿过限位环与第一卡块卡接，且第一卡环的侧壁与限位环的内壁抵接，使得限位环对第一卡环起到限位导向作用，通过提高第一卡环和第一卡块卡接的稳定性，继而提高上壳体和下壳体之间连接的稳定性。

可选的，所述上壳体靠近下壳体边沿上固定设置有密封板，所述密封板位于上壳体的内外两侧且沿上壳体靠近下壳体的边沿延伸设置。

通过采用上述技术方案，提高蜗壳周面上的密封效果，使得蜗壳内的气流不易从上壳体和下壳体之间的连接处泄漏出来，保证风机良好的出风效果。

可选的，所述两个蜗壳之间设置有电机座，所述电机座上设置有放置槽，所述电机的周面与放置槽的内壁相贴合。

通过采用上述技术方案，提高电机与底座之间连接的稳定性，使得电机不易受到震动和导致叶轮的位置发生偏移。

可选的，所述放置槽的内壁上设置有定位条，所述电机的周面上开设有定位槽，所述定位条位于定位槽内。

通过采用上述技术方案，在进行电机的安装时，将定位条卡接在定位槽内，实现电机和安装座之间的快速定位，便于电机的安装，同时，有效阻止电机的轴向窜动。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过设置蜗舌，对部分朝向进风口的气流进行阻挡和转向，使得该部分气流重新向蜗壳的内部吹去，减少蜗壳内气流的流失，从而提高吹风效率；

2.通过设置卡接结构，便于上、下壳体的安装拆卸，有利于后期风机的维护；

3.通过设置密封板，提高蜗壳周面上的密封效果，保证风机良好的出风效果。

附图说明

图1是本申请实施例的一种汽车空调用双轴风机的整体结构示意图。

图2是本申请实施例的蜗壳和底座间的爆炸结构示意图。

图3是图2中A部位的局部放大图。

附图标记说明：1、底座；11、电机座；111、放置槽；112、定位条；2、蜗壳；21、上壳体；211、密封板；22、下壳体；23、蜗舌；24、挡板；25、进风口；26、出风道；3、叶轮；4、电机；41、定位槽；5、卡接结构；51、第一卡块；52、第一卡环；53、第二卡块；54、第二卡环；55、限位环。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种汽车空调用双轴风机。参照图1，一种汽车空调用双轴风机包括底座1、两个蜗壳2、电机4座11和电机4。两个蜗壳2对称设置在底座1上，电机座11位于两个蜗壳2之间，电机4安装在电机座11上，各蜗壳2内安装有叶轮3，电机4的转轴的两端均与叶轮3同轴固定。

参照图1和图2，电机座11上开设有放置槽111，电机4放置于放置槽111内，且电机4的周面与放置槽111的内壁相贴合，放置槽111的内壁上设置有半圆形的定位条112，电机4的周面上相应开设有定位槽41，当电机4安装在电机座11上时，定位条112位于定位槽41内。

参照图1和图2，蜗壳2轴向的两端设置有进风口25，供气流的流入。蜗壳2上靠近进风口25处一体成型有环形的蜗舌23，蜗舌23朝向蜗壳2的中心收缩设置，对朝向进风口25散溢的气流进行阻挡和转向。为了降低噪音，在蜗壳2上远离电机4的进风口25处一体成型有挡板24，挡板24包括圆弧边和直线边，挡板24的形状为圆弧边和直线边围成的形状，圆弧边的弧顶与直线边的距离为蜗舌23半径的1/4，圆弧边与蜗舌23的外边沿贴合。

参照图1和图2，蜗壳2包括下壳体22和上壳体21，上壳体21靠近下壳体22边沿上固定设置有密封板211，密封板211位于上壳体21的内外两侧且沿上壳体21靠近下壳体22的边沿延伸设置，当上、下壳体22连接时，下壳体22靠近上壳体21的一端位于两个密封板211之间，且下壳体22的内外壁均与密封板211贴合。下壳体22与底座1一体成型，下壳体22与底座1之间设置有出风道26，以供蜗壳2内气流的流出。

参照图2和图3，下壳体22和上壳体21之间设置有卡接结构5，卡接结构5包括第一卡块51、第一卡环52、第二卡块53和第二卡环54。第一卡块51和第一卡环52位于蜗壳2的周面上，其中，第一卡环52固定在下壳体22上，而第一卡块51固定在上壳体21上。第二卡块53和第二卡环54位于蜗壳2的靠近电机座11的端面上，其中，第二卡环54固定在上壳体21上，而第二卡块53固定在下壳体22上。第一卡块51和第二卡块53均为楔形块，第一卡块51靠近第一卡环52的一端的厚度较小，第二卡块53靠近第二卡环54的一端的厚度较小。当上、下壳体22进行安装连接时，第一卡环52远离下壳体22的边沿与第一卡块51抵接，第二卡环54远离上壳体21的边沿与第二卡块53抵接。

参照图2和图3，为进一步提高上壳体21和下壳体22的连接牢固性，上壳体21上固定设置有限位环55，限位环55位于第一卡块51靠近第一卡环52的一侧，在进行上、下壳体22的安装时，第一卡环52穿过限位环55与第一卡块51卡接，第一卡环52的侧壁与限位环55的内壁抵接。

本申请实施例一种汽车空调用双轴风机的实施原理为：在进行风机的安装时，将叶轮3与电机4的转轴安装固定，再将电机4安装在放置槽111内，其中，定位条112位于定位槽41中。随后，将上壳体21与下壳体22之间通过卡接结构5进行连接。该风机工作时，电机4启动并带动叶轮3转动，叶轮3将蜗壳2内的气流向蜗壳2的内壁吹送，气流沿着蜗壳2内壁从出风道26吹出，而蜗壳2的中部处于负压状态，将外界的空气不断从进风口25处吸入，挡板24改变局部风量的进风方向，减少气流对蜗壳2内的叶轮3的冲击作用，从而降低叶轮3在运行过程中产生振动噪音。进入蜗壳2内的部分气流沿蜗壳2内壁移动到进风口25处时，蜗舌23对该部分气流进行阻挡和转向，使得该部分气流重新向蜗壳2的内部吹去，减少蜗壳2内气流的流失，从而提高吹风效率。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车空调用双轴风机，包括底座(1)、对称设置在底座(1)上的两个蜗壳(2)以及设置在蜗壳(2)内的叶轮(3)，其特征在于：两个所述蜗壳(2)之间设置有电机(4)，所述电机(4)的转轴的两端与叶轮(3)同轴固定，所述蜗壳(2)轴向的两端设置有进风口(25)，所述蜗壳(2)上靠近进风口(25)处固定设置有环形的蜗舌(23)，所述蜗舌(23)朝向蜗壳(2)的中心收缩设置。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空调用双轴风机，其特征在于：所述蜗壳(2)上远离电机(4)的进风口(25)处设置有挡板(24)，所述挡板(24)包括圆弧边，所述圆弧边与蜗舌(23)的外边沿贴合固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车空调用双轴风机，其特征在于：所述挡板(24)还包括直线边，所述挡板(24)的形状为圆弧边和直线边围成的形状，所述圆弧边的弧顶与直线边的距离为蜗舌(23)半径的1/4到1/3。

4.根据权利要求1所述的一种汽车空调用双轴风机，其特征在于：所述蜗壳(2)包括下壳体(22)和上壳体(21)，所述下壳体(22)与底座(1)固定连接，所述下壳体(22)和底座(1)之间设置有卡接结构(5)，所述卡接结构(5)包括第一卡块(51)和第一卡环(52)，所述第一卡环(52)固定在下壳体(22)靠近上壳体(21)的周面上，所述第一卡块(51)固定在上壳体(21)靠近下壳体(22)的周面上，所述第一卡块(51)为楔形块，所述第一卡环(52)远离下壳体(22)的一端与第一卡块(51)上厚度较厚的一端抵接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车空调用双轴风机，其特征在于：所述上壳体(21)上固定设置有限位环(55)，所述限位环(55)位于第一卡块(51)靠近第一卡环(52)的一侧，所述第一卡环(52)穿过限位环(55)与第一卡块(51)卡接，所述第一卡环(52)的侧壁与限位环(55)的内壁抵接。

6.根据权利要求4所述的一种汽车空调用双轴风机，其特征在于：所述上壳体(21)靠近下壳体(22)边沿上固定设置有密封板(211)，所述密封板(211)位于上壳体(21)的内外两侧且沿上壳体(21)靠近下壳体(22)的边沿延伸设置。

7.根据权利要求1所述的一种汽车空调用双轴风机，其特征在于：所述两个蜗壳(2)之间设置有电机座(11)，所述电机座(11)上设置有放置槽(111)，所述电机(4)的周面与放置槽(111)的内壁相贴合。

8.根据权利要求7所述的一种汽车空调用双轴风机，其特征在于：所述放置槽(111)的内壁上设置有定位条(112)，所述电机(4)的周面上开设有定位槽(41)，所述定位条(112)位于定位槽(41)内。

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