CN217773315U - 一种事故油池预制件 - Google Patents

Abstract

一种事故油池预制件，涉及电力设施领域。所述预制件与外设的排水系统联通，所述预制件包括本体、在本体两侧设置的进油管和出水管；所述本体为上端开口下端密封的混凝土矩形井，所述本体上端设置有进人通道，所述预制件与主变压器油坑通过进油管连通，所述本体内侧设置有隔油板，两个隔油板与所述预制件内侧的一角围成四方结构，所述出水管的入口设于所述四方结构内侧的顶部，所述进油管与所述出水管设置。本专利通过预制件的技术，省去了原来在现场施工的大量工序，预制件可通过工厂预制、批量生产，利于保持规格一致，而且结构强度高，节约材料，安装方便，此外预制件可以重复使用，符合当前绿色环保的潮流。

Description

一种事故油池预制件

技术领域

本专利涉及电力设施领域，特别是一种事故油池预制件。

背景技术

随着电力工业的迅速发展，电力规程规范的更新，原来规范对事故油池要求容积为主变压器油量的20％，新规范要求事故油池容积要达到主变压器油量的100％。新规范的要求导致很多已建事故油池无法满足规范要求，当有主变压器更换或者扩建项目时，同时必须要对变电站内事故油池进行拆除扩建。扩建事故油池需要在变电站内施工。而变电站内由于安全距离要求，扩建事故油池的一些工序都需要在现场做，很不方便。

实用新型内容

本实用新型旨在克服上述现有技术的至少一种不足，提供一种事故油池预制件，以解决事故油池施工困难且耗时较长的问题。

本实用新型采取的技术方案是，一种事故油池预制件，用于在主变压器油坑一侧设置的事故油池内进行预埋安装，所述预制件与外设的排水系统联通，所述预制件包括本体、在本体两侧设置的进油管和出水管；所述本体为上端开口下端密封的混凝土矩形井，所述本体上端设置有进人通道，所述预制件与主变压器油坑通过进油管连通，所述本体内侧设置有隔油板，两个隔油板与所述预制件内侧的一角围成四方结构，所述出水管的入口设于所述四方结构内侧的顶部，所述进油管与所述出水管设置。

采用本实施方案中的装配式的事故油池预制件取代传统的现浇式事故油池，可大幅缩短施工时间，降低施工难度，节省投资，满足业主需求；且无论是加工、安装、美观、综合造价等方面优势都十分明显，有利于进行工厂化标准预制构件生产，保证构件质量，同时符合了当前倡导的绿色节能电网建设的要求，值得大力推广。

优选地，所述进油管预埋件和所述出水管预埋件的外侧出口分别突出于预制件本体。

优选地，所述进人通道内设置有钢爬梯，所述钢爬梯与所述预制件本体内侧固定连接。

优选地，所述进人通道包括位于所述进人通道顶部设有进人孔。

优选地，所述进人孔上设置有复合盖板，所述复合盖板具有自锁功能。

进一步的，所述复合盖板的顶面漏出于安装的地表面。

优选的，所述进油管的顶端高于所述出水管的顶端。

优选地，所述预制件还设有进油孔，所述进油管设于所述进油孔处。

优选地，所述预制件本体内设有钢筋组，两层钢筋组对应预制件本体内外两侧设置。

优选的，所述预制件的矩形结构为方型，所述方型的边长为2～4m，所述方型结构的高度为2～5m，所述进人孔的内径大小为0.5～1.2m。

优选的，所述隔油板底部设有联通孔，所述联通孔用于联通四方结构内外的溶液。

优选的，沿预制件底部的外侧还设置有底板，所述底板的大小为2.5～6m。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：通过预制件的技术，省去了原来在现场施工的大量工序，预制件可通过工厂预制、批量生产，利于保持规格一致，而且结构强度高，节约材料，安装方便，此外预制件可以重复使用，符合当前绿色环保的潮流。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构图。

图2为本实用新型的第一剖面示意图。

图3为本实用新型的第二剖面示意图。

图4为本实用新型的预制件的在开挖基坑后的吊装示意图。

图5为本实用新型的预制件在开挖基坑后的吊装示意图。

图6为本实用新型的预制件在安装完成后的结构示意图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳的实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。为了更好说明以下实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

实施例1

如图1所示，一种事故油池预制件，用于在主变压器油坑一侧设置的事故油池内进行预埋安装，所述预制件与外设的排水系统联通，所述预制件包括本体、在本体1两侧设置的进油管6和出水管5；所述本体1为上端开口下端密封的混凝土矩形井，所述本体1上端设置有进人通道2，所述预制件与主变压器油坑通过进油管6连通，所述本体1内侧设置有隔油板4，两个隔油板4与所述预制件内侧的一角围成四方结构，所述出水管5的入口设于所述四方结构内侧的顶部，所述进油管6与所述出水管5设置。

优选地，所述进油管6和所述出水管5的外侧出口分别突出于预制件本体1。

优选的，所述进人通道2内设置有钢爬梯3，所述钢爬梯3与所述预制件本体1内侧固定连接。

优选的，所述进人通道2包括位于所述进人通道2顶部设有进人孔21。

优选的，所述进人孔21上设置有复合盖板8，所述复合盖板8具有自锁功能。

优选的，所述进油管6的顶端高于所述出水管5的顶端。

优选的，所述复合盖板8的顶面漏出或齐平于所述预制件安装后的地表面。

优选地，所述预制件的矩形结构为方型，所述方型的边长为2～4m，所述方型结构的高度为2～5m，所述进人孔21的内径大小为0.5～1.2m。

优选地，所述隔油板4底部设有联通孔41，所述联通孔41用于联通四方结构内外的溶液。

优选的，所述本体(1)的侧壁厚度为100～180mm，所述隔油板的厚度为100～180mm。

优选地，沿预制件底部的外侧还设置有底板，所述底板的大小为2.5～6m。

在一种具体的使用方案中，本实用新型通过如下方案进行：

1、上述的事故油池预制件，选用混凝土强度C40，采用清水混凝土工艺。防水等级P6。钢筋型号：HRB400级fy＝360N/mm2。

2、事故油池预制件顶部预留800X800mm人孔，两侧分别预埋PVCφ150进油管及PVCφ150排水管。

3、预制件内部设钢爬梯。钢爬梯采用膨胀螺栓固定。

4、预制件内部设隔油板，板下设150x150mm泄水孔。隔油板与事故油池预制件分体预制。

5、预制件厂家在预制件完成交货时需提供各预制件的混凝土试块报告。

6、预制件厂家在预制件完成交货时需提供成套设备基础预制件的合格证，需保证预制件表面无明显色差，无蜂窝麻面以及成套设备基础预制件的平整度，拼装完成后缝隙均匀。

7、本事故油池上端进人孔的盖板为复合预制盖板，带自锁防盗功能。

对方案的实施进行分析，可以得出：

结构及自重

事故油池为全地埋式钢筋混凝土结构。以110kV常规户内GIS变电站为例，事故油池设计容积28m³。尺寸4X4X3m³(长宽高)。

1：优化前

现浇式事故油池池壁厚度为250mm，顶板厚度250mm，底板厚度300mm。混凝土强度C25，100mm厚垫层C20，钢筋：HPB300级fy＝270N/mm2、HRB400级fy＝360N/mm2。

体积

4X4X(0.25+0.3)+(4+4+4+4)X(3-0.25)X0.25＝19.8m³

钢筋混凝土容重按2.5t/m³

现浇式事故油池自重19.8X2.5＝49.5吨

2：优化后

装配式事故油池池壁厚度为150mm，顶板厚度120mm，底板厚度150mm。混凝土强度C40，HRB400级fy＝360N/mm2。

体积：

4X4X(0.12+0.15)+(4+4+4+4)X(3-0.12)X0.15＝11.232m³

现浇式事故油池总自重11.232X2.5＝28.08吨

造价对比以及工期对比

以110kV常规户内GIS变电站为例，事故油池设计容积28m³。尺寸4X4X3m³(长宽高)。

(1)事故油池预制与现浇对比表

(2)装配式事故油池与现浇式事故油池的优点对比

装配式事故油池质量强度及稳定性更优于现浇式。

装配式事故油池使用模具制作，质量不受天气、施工工人素质影响；各构件尺寸准确，内外壁光滑，强度高，质量好，使用时间长，不需要额外的养护，工序简单，机械化程度高安装方便。

装配式事故油池的总重量可减少约43％。重量的减小对预制件的安装和运输是有利的。

装配式事故油池的总造价比现浇式基础节约15％费用。

装配式事故油池施工工期可缩短24.5天。

装配式事故油池使现场施工变得简单，如图4-6所示，仅需进行开挖——吊装——回填三个步骤即可完成，简单快捷且符合目前大力提倡的绿色环保施工的理念。

3：装配式事故油池与现浇式事故油池的缺点对比：

装配式事故油池需要吊车安装；

装配式事故油池需提前跟厂家订购，存在订购时间差。

装配式事故油池在未形成量产前，需要定制，定制模具费为一笔不可忽视的支出。当然，待形成量产后，模具费自然而然会降低甚至归零。

装配方式：

以110kV常规户内GIS变电站为例，事故油池设计容积28m³。尺寸4X4X3m³长宽高：。自重为28.08吨。

1：尺寸优化

根据中国国内道路行车道及桥梁特点，公路车道标准宽度为3.5m；消防车道高度不应小于4m。根据这个特点，常见载重货车车宽在2.0m-2.5m，车高2.0-2.7m之间。

事故油池4mx4mx3m这个尺寸如果作为一体化预制，无法采用常见货车，如改用平板车或其他特种货车，运输费必然不便宜。所以，宜分体预制并运输到变电站后再拼装。

分体方式可为两种：

一种竖立分层法，底板及顶板分离，井壁单独预制为井框。采用预留螺栓孔方式固定；接缝处可采用止水胶条或高分子防水材料处理；

另一种为板式解体法，把顶板、底板、池壁分解为6块板状结构分别预制；采用预留螺栓孔方式固定；接缝处可采用止水胶条或高分子防水材料处理。

优选的，采用竖立分层法，即利于运输也方便安装。且结构比较完整，拼装后事故油池整体受力完好。

2：材料优化

装配式事故油池结构优化后自重28吨。比原设计自重减轻了43％。减轻自重后对预制件的安装和运输是有利的。

但钢筋混凝土容重2.5t/m³。这是种自重较大的材料，必然存在优化空间，推荐采用重型复合材料或者塑料材料进行再次优化；在满足抗浮、防水、受力的同时又达到降低自重的目的。

装配式事故油池采购转甲供可行性

1：事故油池使用率高；

在《南方电网公司35kV-500kV变电站标准设计V2.1》典设中，不管任何电压等级的变电站，事故油池都是标配。可以说事故油池在变电站工程中使用率为100％；

2：转甲供可以大大地提高产品采购速度；

3：转甲供有利于降低工程成本，转甲供使同样的装配式事故油池需求量达到一定的规模，工厂化规模批量生产对降低工程的造价的作用是显而易见的。

4：转甲供有利于工厂化标准生产，提高工程质量转甲供使同样的装配式事故油池的需求量达到一定的规模，使工厂化标准生产变成了可能。工厂化标准生产使得从原材料的采购、模具费成本的降低、成品质量检测的生产全过程实现了严格的控制，减少了现场加工的不确定因素对质量的影响，保证了出厂的成品质满足工程要求。

综合以上，装配式事故油池转甲供是有利的是可行的。

成品运输方面

变电站是指电力系统中对电压和电流进行变换，接受电能及分配电能的场所。变电站内的设备尤其是主变压器，重量及体积均很大很重，所以变电站均设有进站道路及大件运输通道。装配式事故油池可直接利用该大件运输通道，装配式事故油池成品运输并无障碍。

实践证明，采用上述的预制件进行预装施工后，可以省去原来施工的排水、砌砖、浇注压顶、养护等步骤，节约工期约17天。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型技术方案所作的举例，而并非是对本实用新型的具体实施方式的限定。凡在本实用新型权利要求书的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种事故油池预制件，用于在主变压器油坑一侧设置的事故油池内进行预埋安装，所述预制件与外设的排水系统联通，其特征在于：所述预制件包括本体、在本体(1)两侧设置的进油管(6)和出水管(5)；所述本体(1)为上端开口下端密封的混凝土矩形井，所述本体(1)上端设置有进人通道(2)，所述预制件与主变压器油坑通过进油管(6)连通，所述本体(1)内侧设置有隔油板(4)，两个隔油板(4)与所述预制件内侧的一角围成四方结构，所述出水管(5)的入口设于所述四方结构内侧的顶部，所述进油管(6)与所述出水管(5)在所述矩形井内呈对角分布。

2.根据权利要求1所述的一种事故油池预制件，其特征在于：所述进油管(6)和所述出水管(5)的外侧出口分别突出于预制件本体(1)。

3.根据权利要求1所述的一种事故油池预制件，其特征在于，所述进人通道(2)内设置有钢爬梯(3)，所述钢爬梯(3)与所述预制件本体(1)内侧固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种事故油池预制件，其特征在于，所述进人通道(2)包括位于所述进人通道(2)顶部设有进人孔(21)。

5.根据权利要求4所述的一种事故油池预制件，其特征在于，所述进人孔(21)上设置有复合盖板(8)，所述复合盖板(8)具有自锁功能。

6.根据权利要求1-5任一项所述的一种事故油池预制件，其特征在于，所述进油管(6)的顶端高于所述出水管(5)的顶端。

7.根据权利要求6所述的一种事故油池预制件，其特征在于，所述复合盖板(8)的顶面漏出或齐平于所述预制件安装后的地表面。

8.根据权利要求1所述的一种事故油池预制件，其特征在于，所述预制件的矩形结构整体为方型，所述方型的边长为2～4m，所述方型结构的高度为2～5m，所述进人孔(21)的内径大小为0.5～1.2m。

9.根据权利要求1-5任一项所述的一种事故油池预制件，其特征在于，所述隔油板(4)底部设有联通孔(41)，所述联通孔(41)用于联通四方结构内外的溶液。

10.根据权利要求9所述的一种事故油池预制件，其特征在于，沿预制件底部的外侧还设置有底板，所述底板的大小为2.5～6m。

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