CN217768840U - 一种在连接端设置缓冲板块的软铜排结构 - Google Patents

Abstract

一种在连接端设置缓冲板块的软铜排结构，包括铜排本体，铜排本体包括主体端和连接端，连接端与主体端之间折弯设置；主体端设置有平板部一、平板部二和弯曲部，弯曲部位于平板部一和平板部二之间；连接端包括连接板块和缓冲板块，连接端通过缓冲板块与主体端的平板部二相连，连接板块上开设有连接孔，缓冲板块上开设有缓冲孔。本实用新型设计的软铜排结构，在软铜排连接端设置缓冲板块，可以吸收螺栓产生的轴向剪切振动，防止联结件损伤，延长了使用寿命。

Description

一种在连接端设置缓冲板块的软铜排结构

技术领域

本实用新型涉及一种软铜排结构，具体涉及一种在连接端设置缓冲板块的软铜排结构。

背景技术

如今，越来越多的新能源汽车开始被投入使用，人们对其性能以及使用寿命的要求也越来越高；在新能源汽车的生产中，通常需要用到很多铜排，铜排是一种大电流导电产品，适用于高低压电器、开关触头、配电设备、母线槽等等很多方面。

目前，在新能源汽车电池包的断路器中，有一种软铜排，其包括主体端和连接端，连接端开设连接孔，连接孔通过螺栓将软铜排与硬铝排连接；然而，我们发现，软铜排本身或是与之联结的铝母排经常容易出现损伤；主要原因是：在汽车行驶过程中，螺栓会产生轴线方向的振动，振幅不超过2mm，而连接孔附近全部为硬区域，铝母排也为硬质，所以拧紧螺栓后能量无法被吸收，才导致联结件损伤。

因此，我们设计了一种在连接端设置缓冲板块的软铜排结构来解决上述问题。

应该注意，上面对技术背景的介绍只是为了方便对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的说明，并方便本领域技术人员的理解而阐述的。不能仅仅因为这些方案在本实用新型的背景技术部分进行了阐述而认为上述技术方案为本领域技术人员所公知。

发明内容

为克服上述现有技术中的不足，本实用新型目的在于提供一种在连接端设置缓冲板块的软铜排结构。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供的技术方案是：一种在连接端设置缓冲板块的软铜排结构，包括铜排本体，所述铜排本体包括主体端和连接端，所述连接端与所述主体端之间折弯设置；所述主体端设置有平板部一、平板部二和弯曲部，所述弯曲部位于所述平板部一和所述平板部二之间；

所述连接端包括连接板块和缓冲板块，所述连接端通过所述缓冲板块与所述主体端的平板部二相连，所述连接板块上开设有连接孔，所述缓冲板块上开设有缓冲孔。

优选的技术方案为：所述平板部一的两侧均设置有凹槽。

优选的技术方案为：所述连接端位于所述平板部二的一侧，所述平板部二的另一侧设置有卡槽。

优选的技术方案为：所述主体端与所述连接端之间的折弯角度为90°。

优选的技术方案为：所述缓冲板块为腰型结构，所述缓冲孔为腰型孔。

优选的技术方案为：所述缓冲孔中心与所述连接孔中心的连线垂直所述平板部二设置。

优选的技术方案为：所述缓冲孔的长度大于所述连接孔的直径。

优选的技术方案为：所述连接端与所述主体端一体式设置。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有的优点是：

本实用新型设计的软铜排结构，在软铜排连接端设置缓冲板块，可以吸收螺栓产生的轴向剪切振动，防止联结件损伤，延长了使用寿命；缓冲板块为扁长环形，并不占用太多空间，不影响安装；缓冲孔的设计使其在重量上也没有增加太多；缓冲孔与连接孔可以同步加工，因此在生产步骤上，相比传统加工也并没有增加；可以解决新能源汽车电池包断路器中软铜排螺栓轴向的小幅度剪切振动的问题，实用性强，适合推广。

附图说明

图1为本实用新型整体示意图一。

图2为本实用新型整体示意图二。

以上附图中，主体端1，平板部一101，平板部二102，弯曲部103，凹槽104，卡槽105，连接端2，连接板块201，缓冲板块202，连接孔203，缓冲孔204。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图1~图2。须知，在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：如图1 、2所示，一种在连接端设置缓冲板块的软铜排结构，包括铜排本体，铜排本体包括主体端和连接端，连接端与主体端之间折弯设置；主体端设置有平板部一、平板部二和弯曲部，弯曲部位于平板部一和平板部二之间；连接端包括连接板块和缓冲板块，连接端通过缓冲板块与主体端的平板部二相连，连接板块上开设有连接孔，缓冲板块上开设有缓冲孔。平板部一的两侧均设置有凹槽。连接端位于平板部二的一侧，平板部二的另一侧设置有卡槽。主体端与连接端之间的折弯角度为90°。

其中，主体端的平板部一和平板部二为焊硬区域，弯曲部为软区域；连接端的连接板块为焊硬区域，缓冲板块为软区域；工艺上，采用铜箔和镍箔堆叠，然后将平板部一、平板部二、连接板块进行扩散焊，再进行折弯、修整、清洗等工艺。

原理：在软铜排连接端的连接孔一侧设置缓冲板块，缓冲板块为软区域，缓冲板块上设置腰型长孔，当螺栓在连接孔处联结软铜排和铝母排并拧紧时，螺栓产生的轴向剪切振动可以被缓冲板块吸收一部分，可以解决螺栓轴向的小幅度剪切振动问题，防止联结件损伤。

优选的实施方式为：如图1、2所示，缓冲板块为腰型结构，缓冲孔为腰型孔。缓冲板块实为扁长的环形结构，缓冲孔实为较细长的腰型孔，缓冲板块相对于整个软铜排，面积不大，安装时占用空间很小，缓冲板块的设计主要用于吸收连接孔处螺栓轴线方向的振动能量，结构设计上以不影响整个软铜排的安装为准。

优选的实施方式为：如图 2所示，缓冲孔中心与连接孔中心的连线垂直平板部二设置。缓冲孔的长度大于连接孔的直径。将缓冲孔设置成细长的孔并设置在连接孔的正上方，使得缓冲板块可以更好的将螺栓轴线方向的振动能量吸收。

优选的实施方式为：如图1、2所示，连接端与主体端一体式设置。采用一体式设计，可以使整个结构的稳定性更好。

本实用新型设计的软铜排结构，在软铜排连接端设置缓冲板块，可以吸收螺栓产生的轴向剪切振动，防止联结件损伤，延长了使用寿命；缓冲板块为扁长环形，并不占用太多空间，不影响安装；缓冲孔的设计使其在重量上也没有增加太多；缓冲孔与连接孔可以同步加工，因此在生产步骤上，相比传统加工也并没有增加；可以解决新能源汽车电池包断路器中软铜排螺栓轴向的小幅度剪切振动的问题，实用性强，适合推广。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (8)

1.一种在连接端设置缓冲板块的软铜排结构，包括铜排本体，其特征在于：所述铜排本体包括主体端和连接端，所述连接端与所述主体端之间折弯设置；所述主体端设置有平板部一、平板部二和弯曲部，所述弯曲部位于所述平板部一和所述平板部二之间；

所述连接端包括连接板块和缓冲板块，所述连接端通过所述缓冲板块与所述主体端的平板部二相连，所述连接板块上开设有连接孔，所述缓冲板块上开设有缓冲孔。

2.根据权利要求1所述的一种在连接端设置缓冲板块的软铜排结构，其特征在于：所述平板部一的两侧均设置有凹槽。

3.根据权利要求2所述的一种在连接端设置缓冲板块的软铜排结构，其特征在于：所述连接端位于所述平板部二的一侧，所述平板部二的另一侧设置有卡槽。

4.根据权利要求3所述的一种在连接端设置缓冲板块的软铜排结构，其特征在于：所述主体端与所述连接端之间的折弯角度为90°。

5.根据权利要求4所述的一种在连接端设置缓冲板块的软铜排结构，其特征在于：所述缓冲板块为腰型结构，所述缓冲孔为腰型孔。

6.根据权利要求5所述的一种在连接端设置缓冲板块的软铜排结构，其特征在于：所述缓冲孔中心与所述连接孔中心的连线垂直所述平板部二设置。

7.根据权利要求6所述的一种在连接端设置缓冲板块的软铜排结构，其特征在于：所述缓冲孔的长度大于所述连接孔的直径。

8.根据权利要求7所述的一种在连接端设置缓冲板块的软铜排结构，其特征在于：所述连接端与所述主体端一体式设置。

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