CN217768360U - 一种新能源汽车电子元件用大功率场效应管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车电子元件用大功率场效应管，涉及场效应管技术领域。包括场效应管本体，所述场效应管本体下表面通过锁紧机构固定安装有陶瓷座，所述陶瓷座的中部前后均匀安装有三个橡胶套，所述橡胶套内均固定安装有针脚，所述针脚相对应的场效应管本体内固定安装有接触块，所述调节机构的左右侧面均固定安装有斜杆，所述斜杆的下表面均固定安装支撑板。本实用新型能够单独对针脚进行更换，降低后期检修更换的成本，增加对场效应管本体的支撑功能，有效避免场效应管本体倾倒造成的针脚折断，安装更加稳定安全，提高场效应管本体的散热性能，使场效应管本体处于合理温度下工作，延长使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及场效应管技术领域，具体为一种新能源汽车电子元件用大功率场效应管。
背景技术
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等；场效应晶体管(FieldEffect Transistor缩写(FET))简称场效应管，主要有两种类型：结型场效应管(junctionFET—JFET)和金属-氧化物半导体场效应管(metal-oxide semiconductor FET，简称MOS-FET)，由多数载流子参与导电，也称为单极型晶体管，它属于电压控制型半导体器件，具有输入电阻高(107～1015Ω)、噪声小、功耗低、动态范围大、易于集成、没有二次击穿现象、安全工作区域宽等优点，场效应晶体管是新能源汽车电器元件中的重要组件。
现有技术中，传统的场效应管的针脚多采用焊接的方式与场效应管本体固定连接，当场针脚损坏则造成场效应管无法使用，无法单独对针脚进行更换，同时在安装后场效应管受到碰撞时，容易造成其针脚折断损坏，场效应管多采用密闭结构，特别使大功率的场效应管在工作时会产生大量的热量，大量热量无法快速散出，使场效应管长时间处于高温下运行，降低了使用寿命。
实用新型内容
本实用新型提供了一种新能源汽车电子元件用大功率场效应管，以解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电子元件用大功率场效应管，包括场效应管本体，所述场效应管本体下表面通过锁紧机构固定安装有陶瓷座，所述陶瓷座的中部前后均匀安装有三个橡胶套，所述橡胶套内均固定安装有针脚，所述针脚相对应的场效应管本体内固定安装有接触块，且接触块下表面与针脚上表面抵紧贴合，所述场效应管本体的外表面设置有调节机构，所述调节机构的左右侧面均固定安装有斜杆，所述斜杆的下表面均固定安装支撑板，所述场效应管本体的前后侧壁靠近上侧位置固定安装有矩形套，且矩形套的前后侧壁均为开口结构，所述矩形套内固定安装有防护机构。
进一步的，所述锁紧机构包括螺纹孔和第一锁紧螺栓，所述场效应管本体与陶瓷座上均开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹安装有第一锁紧螺栓。
进一步的，所述调节机构包括滑套和第二锁紧螺栓，所述滑套套设于场效应管本体上，且滑套通过第二锁紧螺栓与场效应管本体锁紧固定。
进一步的，所述支撑板的下表面均固定安装有防滑橡胶垫。
进一步的，所述矩形套与场效应管本体侧壁采用热熔融方式连接固定，且矩形套外表面与场效应管本体外表面垂直平齐。
进一步的，所述防护机构包括微孔板、防尘网、防水透气膜、屏蔽网和微孔绝缘板，所述微孔板安装于矩形套内壁之间，所述微孔板的前侧面固定安装有防尘网，所述微孔板的后侧面依次固定安装有防水透气膜、屏蔽网和微孔绝缘板。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种新能源汽车电子元件用大功率场效应管，具备以下有益效果：
1、该新能源汽车电子元件用大功率场效应管，通过设置锁紧机构使陶瓷座能够与场效应管本体进行拆卸，即是对针脚进行拆卸，能够单独对针脚进行更换，降低后期检修更换的成本。
2、该新能源汽车电子元件用大功率场效应管，通过设置调节机构、斜杆和支撑板配合，增加对场效应管本体的支撑功能，有效避免场效应管本体被误碰倾倒造成的针脚折断，场效应管本体安装更加稳定安全。
3、该新能源汽车电子元件用大功率场效应管，通过设置前后的矩形套形成对流，加速场效应管本体内空气流动，提高场效应管本体的散热性能，使场效应管本体处于合理温度下工作，延长使用寿命，同时防护机构具备防尘、防水、抗干扰和绝缘性能，散热的同时不会影响场效应管本体的正常工作。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的场效应管本体局部剖视图；
图3为本实用新型的矩形套左视剖视图。
图中：1、场效应管本体；2、锁紧机构；201、螺纹孔；202、第一锁紧螺栓；3、陶瓷座；4、橡胶套；5、针脚；6、接触块；7、调节机构；701、滑套；702、第二锁紧螺栓；8、斜杆；9、支撑板；10、矩形套；11、防护机构；111、微孔板；112、防尘网；113、防水透气膜；114、屏蔽网；115、微孔绝缘板；12、防滑橡胶垫。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图3，本实用新型公开了一种新能源汽车电子元件用大功率场效应管，包括场效应管本体1，所述场效应管本体1下表面通过锁紧机构2固定安装有陶瓷座3，所述场效应管本体1下表面开设有供陶瓷座3安装的矩形凹槽，且陶瓷座3下表面与场效应管本体1下表面水平平齐，所述陶瓷座3的中部前后均匀安装有三个橡胶套4，所述橡胶套4内均固定安装有针脚5，所述针脚5相对应的场效应管本体1内固定安装有接触块6，且接触块6下表面与针脚5上表面抵紧贴合，所述场效应管本体1的外表面设置有调节机构7，所述调节机构7的左右侧面均固定安装有斜杆8，所述斜杆8的下表面均固定安装支撑板9，所述场效应管本体1的前后侧壁靠近上侧位置固定安装有矩形套10，且矩形套10的前后侧壁均为开口结构，所述矩形套10内固定安装有防护机构11，前后矩形套10内的防护机构11镜像设置。
具体的，所述锁紧机构2包括螺纹孔201和第一锁紧螺栓202，所述场效应管本体1与陶瓷座3上均开设有螺纹孔201，所述螺纹孔201内螺纹安装有第一锁紧螺栓202。
本实施方案中，第一锁紧螺栓202螺纹安装于场效应管本体1与陶瓷座3上的螺纹孔201内，使场效应管本体1与陶瓷座3锁紧固定，使针脚5的上表面与接触块6下表面抵紧贴合。
具体的，所述调节机构7包括滑套701和第二锁紧螺栓702，所述滑套701套设于场效应管本体1上，且滑套701通过第二锁紧螺栓702与场效应管本体1锁紧固定。
本实施方案中，第二锁紧螺栓702松紧，使滑套701能够沿场效应管本体1向上移动，使滑套701带动斜杆8向下移动，斜杆8下表面的支撑板9与安装面抵紧，对场效应管本体1进行支撑，使场效应管本体1不易被误碰倾倒造成针脚5折断。
具体的，所述支撑板9的下表面均固定安装有防滑橡胶垫12。
本实施方案中，防滑橡胶垫12使支撑板9支撑稳定，且不对支撑面造成损坏。
具体的，所述矩形套10与场效应管本体1侧壁采用热熔融方式连接固定，且矩形套10外表面与场效应管本体1外表面垂直平齐。
本实施方案中，矩形套10与场效应管本体1连接牢固，且密封效果好。
具体的，所述防护机构11包括微孔板111、防尘网112、防水透气膜113、屏蔽网114和微孔绝缘板115，所述微孔板111安装于矩形套10内壁之间，所述微孔板111的前侧面固定安装有防尘网112，所述微孔板111的后侧面依次固定安装有防水透气膜113、屏蔽网114和微孔绝缘板115。
本实施方案中，微孔板111、防尘网112、防水透气膜113、屏蔽网114和微孔绝缘板115在保证空气流动散热的同时，增加防尘、防水、抗信号干扰和绝缘的效果，避免场效应管本体1受到干扰。
在使用时，通过锁紧机构2中第一锁紧螺栓202螺纹安装于场效应管本体1与陶瓷座3上的螺纹孔201内，使场效应管本体1与陶瓷座3锁紧固定，使针脚5的上表面与接触块6下表面抵紧贴合，使针脚5接触通电，反之，使陶瓷座3能够与场效应管本体1进行拆卸，即是对针脚5进行拆卸，能够单独对针脚5进行更换，降低后期检修更换的成本，针脚5与焊接后，通过调节机构7中第二锁紧螺栓702松紧，使滑套701能够沿场效应管本体1向上移动，使滑套701带动斜杆8向下移动，斜杆8下表面的支撑板9与安装面抵紧，对场效应管本体1进行支撑，使场效应管本体1不易被误碰倾倒造成针脚5折断，场效应管本体1安装更加稳定安全，通过前后的矩形套10形成对流，加速场效应管本体1内空气流动，提高场效应管本体1的散热性能，使场效应管本体1处于合理温度下工作，延长使用寿命，同时防护机构11中微孔板111、防尘网112、防水透气膜113、屏蔽网114和微孔绝缘板115在保证空气流动散热的同时，增加防尘、防水、抗信号干扰和绝缘的效果，避免场效应管本体1受到干扰。
综上所述，该新能源汽车电子元件用大功率场效应管，能够单独对针脚5进行更换，降低后期检修更换的成本，增加对场效应管本体1的支撑功能，有效避免场效应管本体1倾倒造成的针脚5折断，安装更加稳定安全，提高场效应管本体1的散热性能，使场效应管本体1处于合理温度下工作，延长使用寿命。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种新能源汽车电子元件用大功率场效应管，包括场效应管本体(1)，其特征在于：所述场效应管本体(1)下表面通过锁紧机构(2)固定安装有陶瓷座(3)，所述陶瓷座(3)的中部前后均匀安装有三个橡胶套(4)，所述橡胶套(4)内均固定安装有针脚(5)，所述针脚(5)相对应的场效应管本体(1)内固定安装有接触块(6)，且接触块(6)下表面与针脚(5)上表面抵紧贴合，所述场效应管本体(1)的外表面设置有调节机构(7)，所述调节机构(7)的左右侧面均固定安装有斜杆(8)，所述斜杆(8)的下表面均固定安装支撑板(9)，所述场效应管本体(1)的前后侧壁靠近上侧位置固定安装有矩形套(10)，且矩形套(10)的前后侧壁均为开口结构，所述矩形套(10)内固定安装有防护机构(11)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电子元件用大功率场效应管，其特征在于：所述锁紧机构(2)包括螺纹孔(201)和第一锁紧螺栓(202)，所述场效应管本体(1)与陶瓷座(3)上均开设有螺纹孔(201)，所述螺纹孔(201)内螺纹安装有第一锁紧螺栓(202)。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电子元件用大功率场效应管，其特征在于：所述调节机构(7)包括滑套(701)和第二锁紧螺栓(702)，所述滑套(701)套设于场效应管本体(1)上，且滑套(701)通过第二锁紧螺栓(702)与场效应管本体(1)锁紧固定。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电子元件用大功率场效应管，其特征在于：所述支撑板(9)的下表面均固定安装有防滑橡胶垫(12)。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电子元件用大功率场效应管，其特征在于：所述矩形套(10)与场效应管本体(1)侧壁采用热熔融方式连接固定，且矩形套(10)外表面与场效应管本体(1)外表面垂直平齐。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电子元件用大功率场效应管，其特征在于：所述防护机构(11)包括微孔板(111)、防尘网(112)、防水透气膜(113)、屏蔽网(114)和微孔绝缘板(115)，所述微孔板(111)安装于矩形套(10)内壁之间，所述微孔板(111)的前侧面固定安装有防尘网(112)，所述微孔板(111)的后侧面依次固定安装有防水透气膜(113)、屏蔽网(114)和微孔绝缘板(115)。
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